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Tourism Traffic Demand Prediction Using Google Trends Based on EEMD-DBN 被引量:4
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作者 Yi Xiao Xueting Tian +2 位作者 John J. Liu Gaohui Cao Qingxing Dong 《Engineering(科研)》 2020年第3期194-215,共22页
Predicting tourism traffic demand accurately plays an important role in making effective policies for tourist administration. It helps to distribute the resources reasonably and avoid the tourism congestions. This pap... Predicting tourism traffic demand accurately plays an important role in making effective policies for tourist administration. It helps to distribute the resources reasonably and avoid the tourism congestions. This paper considered the noise interference and proposed a hybrid model, combining ensemble empirical mode decomposition (EEMD), deep belief network (DBN) and Google trends, for tourism traffic demand prediction. This model firstly applied dislocation weighted synthesis method to combine Google trends into a search composite index, and then it denoised the series with EEMD. EEMD extracted the high frequency noise from the original series. The low frequency series of search composite index would be used to forecast the low frequency tourism traffic series. Taking the inbound tourism in Shanghai as an example, this paper trained the model and predicted the next 12 months tourism arrivals. The conclusion demonstrated that the forecast error of EEMD-DBN model is lower remarkably than the baselines of ARIMA, GM(1,1), FTS, SVM, CES and DBN model. This revealed that nosing processing is necessary and EEMD-DBN forecast model can improve the prediction accuracy. 展开更多
关键词 tourism traffic Demand Forecasting DEEP Learning GOOGLE TRENDS Composite Search Index Ensemble Empirical Mode Decomposition (EEMD) DEEP BELIEF Network (DBN)
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旅游交通综合体影响因素及动力机制研究
2
作者 杨星 余青 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期134-142,共9页
旅游交通综合体属于交通运输与旅游业融合发展进程中的新生事物。为有效推进旅游交通综合体健康、可持续发展,针对目前其概念内涵不清晰、影响因素不明确、发展路径不明朗、建设发展偏盲目等问题,基于节点布局规律,借助交通运输学、旅... 旅游交通综合体属于交通运输与旅游业融合发展进程中的新生事物。为有效推进旅游交通综合体健康、可持续发展,针对目前其概念内涵不清晰、影响因素不明确、发展路径不明朗、建设发展偏盲目等问题,基于节点布局规律,借助交通运输学、旅游学、经济学、系统学等相关理论,提出旅游交通综合体的定义、内涵、主要组成要素及构成原理。借鉴旅游目的地生命周期理论,提出了旅游交通综合体“孕育阶段—快速成长阶段—逐步成熟阶段—稳定阶段—衰退(或重生)阶段”的演进发展过程。遵循“研究基础—理论体系—影响因素—阶段分析—动力机制”的总体思路,从文献分析、实证探索、自身功能特征分析3方面入手,通过专家问卷调查确定旅游交通综合体的2个1级影响因素、12个2级影响因素和37个3级影响因素。依据主成分分析法,遴选确定7个核心影响因素。利用动力机制中“内生动力、外生动力”等相关概念和作用原理,对旅游交通综合体的影响机理和动力机制进行分析。在此基础上,深入剖析5个发展阶段的核心影响因素和辅助影响因素,进而得出旅游交通综合体不同阶段发展演进的影响机理及推动其发展演进的核心动力因素。 展开更多
关键词 交通工程 旅游交通综合体 主成分分析 动力机制 影响因素
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海岛旅游高峰期应急交通组织研究——以舟山为例
3
作者 张大坤 高恩全 《城市道桥与防洪》 2024年第9期71-73,M0009,共4页
舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化。通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息... 舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化。通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息服务引导不够、定量化交通组织不足等问题。从增加交通供给,挖掘现有交通设施能力,优化道路分流、旅客集疏散及拥堵节点交通组织,完善管理机制等方面,提出旅游高峰期交通组织优化方案,以缓解交通拥堵,为类似海岛城市高峰期应急交通组织提供借鉴。 展开更多
关键词 海岛旅游 交通特性 应急交通组织
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公路交通可达性与旅游经济联系空间耦合研究——以湖南省为例
4
作者 罗栋 李雨霞 张妍 《湖南财政经济学院学报》 2024年第3期5-14,共10页
利用加权平均旅行时间模型、引力模型和空间自相关模型对湖南省公路交通可达性与旅游经济联系的空间耦合关系进行分析,结果表明:湖南省公路交通可达性空间分布具有显著的“核心-边缘”特征,呈现出中部高、南北低的特点;湖南省旅游经济... 利用加权平均旅行时间模型、引力模型和空间自相关模型对湖南省公路交通可达性与旅游经济联系的空间耦合关系进行分析,结果表明:湖南省公路交通可达性空间分布具有显著的“核心-边缘”特征,呈现出中部高、南北低的特点;湖南省旅游经济联系总量的空间分布呈现以长沙为核心的“中心-外围”圈层结构特征,长沙市旅游经济联系总量具有绝对优势;湖南省公路交通可达性与旅游经济联系耦合协调程度总体上处于中高水平,但极化特征明显,呈现出核心极化和“中心-外围”的特征;两系统空间关联呈现显著的全局正向空间集聚特征。并从完善路网建设、消除地区贸易壁垒、优化旅游空间结构、加强政策引导等方面提出了相关对策建议。 展开更多
关键词 公路交通可达性 旅游经济联系 空间耦合分析 湖南省
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长江经济带交通与旅游业高质量发展耦合协调研究
5
作者 罗栋 李雨霞 《旅游研究》 2024年第6期26-40,共15页
基于2009—2021年长江经济带省域交通与旅游面板数据,分析交通和旅游业高质量发展之间的耦合协调发展程度及其时空格局演变趋势,并借助障碍度模型进一步分析影响二者耦合协调发展的主要障碍因子。结果表明:2009—2021年长江经济带交通... 基于2009—2021年长江经济带省域交通与旅游面板数据,分析交通和旅游业高质量发展之间的耦合协调发展程度及其时空格局演变趋势,并借助障碍度模型进一步分析影响二者耦合协调发展的主要障碍因子。结果表明:2009—2021年长江经济带交通与旅游业高质量发展耦合协调程度整体偏低,但在研究期内各地区呈稳步提升态势;耦合协调度的σ值整体呈下降趋势,省际差异程度逐渐缩小;在空间上呈现“东高西低”的空间分异格局,存在两极分异现象;耦合协调度在空间上呈现正相关关系,高值集聚区主要集中在江浙沪地区,中西部地区以低值集聚区为主;未来需完善交通运输体系和结构,提升交通运输能力、持续提高旅游创新能力以促进区域协调发展。 展开更多
关键词 交通 旅游业高质量发展 耦合协调 长江经济带
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生态乡村旅游景观设计研究——以醉美乡村椿树沟花溪樾景观设计为例
6
作者 田伟 《江西建材》 2024年第5期163-165,共3页
椿树沟花溪樾项目是在“醉美乡村记忆蒙阴椿树沟”理念指导下打造的生态乡村旅游景观,该项目将生态保护、文化传承与旅游需求巧妙结合,展现乡村旅游的新范式。文中阐述项目通过自然生态景观和聚落人文景观的深度规划与设计,提供独特的... 椿树沟花溪樾项目是在“醉美乡村记忆蒙阴椿树沟”理念指导下打造的生态乡村旅游景观,该项目将生态保护、文化传承与旅游需求巧妙结合,展现乡村旅游的新范式。文中阐述项目通过自然生态景观和聚落人文景观的深度规划与设计,提供独特的游客体验。总体设计强调与自然的和谐共处,而详细设计部分,如竖向分析、水体与广场的配置、硬质铺装的选材,以及主要景观节点,如石谷花溪和花溪樾的创造性设计,体现出对环境友好与游客体验的深度探讨。 展开更多
关键词 生态乡村旅游景观 自然生态景观设计 道路交通设计
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基于终点需求可变的市域旅游客流运输均衡分配模型 被引量:1
7
作者 高建杰 王永立 邵毅明 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期99-106,共8页
以旅游者到达目的地城市后的运输优化问题为研究对象,为减少旅游景点游客量和市域客运网运输量失衡的现象,提出了一种基于旅游终点需求可变的运输均衡分配模型。首先,基于旅游者的完整出行过程分析,构建了目的地城市内部旅游客流的交通... 以旅游者到达目的地城市后的运输优化问题为研究对象,为减少旅游景点游客量和市域客运网运输量失衡的现象,提出了一种基于旅游终点需求可变的运输均衡分配模型。首先,基于旅游者的完整出行过程分析,构建了目的地城市内部旅游客流的交通运输网络;其次,基于市域内旅游出行起点需求固定但终点需求可变的旅游客流出行特征给出了旅游客流出行分布函数形式,建立了基于终点需求可变的市域旅游客流运输分配模型,通过其一阶最优化条件证明了在均衡状态下,旅游客运分布量能满足Logit形式的出行分布函数和出行发生量约束,旅游客流运输分配量能满足用户均衡条件;最后,基于凸组合法的思想设计了模型的求解算法,并在简化的黄山市旅游客流运输网络分配实例中验证了模型与算法的可行性。研究结果表明:旅游终点吸引度的变化和运输线路广义费用阻抗的变化可以同时影响旅游出行需求分布量,运输线路运能的增加可以提高旅游客流分配量,决策部门可通过调整运输网络节点的吸引度来平衡市域旅游资源,运输企业可通过调整运力配置,改善旅游客运服务能力。 展开更多
关键词 交通运输工程 市域旅游 运输分配 交通均衡 终点需求可变
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河南省4A级及以上景区公路交通可达性研究 被引量:3
8
作者 杨利峰 高晓宁 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2023年第3期129-134,141,共7页
“互联网+”时代的来临,为旅游业提供了新的发展机遇,在“互联网+旅游”背景下,旅游交通等方面需要进行创新与变革,从而提升景区的可达性,推动旅游业的发展。以河南208个4A级及以上景区、122个城镇为例,利用K密度估计、可达性模型和百... “互联网+”时代的来临,为旅游业提供了新的发展机遇,在“互联网+旅游”背景下,旅游交通等方面需要进行创新与变革,从而提升景区的可达性,推动旅游业的发展。以河南208个4A级及以上景区、122个城镇为例,利用K密度估计、可达性模型和百度地图导航功能,对景区前往城镇的公路交通可达性进行研究。结果表明:(1)景区的空间分布存在区域差异,平均通行时间3 h以内的景区占38.94%,5 h以内的占97.60%,中短途观光旅游和周末度假游具有明显优势。(2)景区的可达性呈现“核心-外围”圈层结构,省内旅游便捷的景区位于郑州、开封、许昌、漯河等地,地理位置、交通条件和客源地市场对景区开发市场影响较大。(3)山区公路交通路网有待提升,省内公路交通连结性有待进一步增强。相比理论性的研究方法,利用互联网和大数据,通行时间更为真实。将人口数量作为影响交通可达性的重要因素,对于开发客源地市场、调配旅游交通负荷具有一定参考价值。 展开更多
关键词 互联网+旅游 景区 公路交通 可达性 河南省
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考虑出行者心理需求的旅游出行服务使用意向研究 被引量:1
9
作者 李婉莹 关宏志 韩艳 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期96-105,共10页
为了研究出行者对旅游出行服务的使用意向,基于出行即服务(mobility as a service, MaaS)环境考虑心理需求构建了服务接受模型(service acceptance model, SAM)。通过网络问卷调查方法获取MaaS影响因素的主观评价数据,基于结构方程模型... 为了研究出行者对旅游出行服务的使用意向,基于出行即服务(mobility as a service, MaaS)环境考虑心理需求构建了服务接受模型(service acceptance model, SAM)。通过网络问卷调查方法获取MaaS影响因素的主观评价数据,基于结构方程模型检验了SAM的假设及其内部一致性、可靠性、收敛效度和判别效度。结果表明:感知有用性对出行者使用意向的正向影响最大,感知易用性次之,而感知风险呈负向作用;感知有用性和感知易用性影响出行者的习惯模式一致性,进而间接影响出行者使用意向;心理需求满足对使用意向具有重要作用,出行者的自主性、能力、关联性及利他性等心理需求因素影响感知有用性、感知易用性和感知风险,进而间接影响出行者使用意向;SAM可有效地描述旅游出行服务使用意向,并为异质性出行者在制定精细化、差异化策略时提供支持。 展开更多
关键词 交通工程 旅游出行服务 出行即服务 服务接受模型 心理需求
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交通可达性与旅游经济联系空间关系研究——以大西高铁为例 被引量:14
10
作者 孙卿 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2023年第4期95-104,共10页
在中国高铁发展日益受到关注的背景下,以大西高铁为例,使用城市间的矢量路网、高铁站点及各城市旅游收入、旅游人数等数据,运用加权平均旅行时间和引力模型,对大西高铁沿线及周边城市在高铁开通前后的交通可达性和旅游经济联系进行分析... 在中国高铁发展日益受到关注的背景下,以大西高铁为例,使用城市间的矢量路网、高铁站点及各城市旅游收入、旅游人数等数据,运用加权平均旅行时间和引力模型,对大西高铁沿线及周边城市在高铁开通前后的交通可达性和旅游经济联系进行分析,并使用耦合协调度模型对两者进行耦合协调分析。结果表明:大西高铁的开通显著提升了各城市的可达性水平,但提升程度不均衡,致使研究区交通可达性的空间公平性降低;区域内旅游经济联系强度显著增加,且沿线城市间旅游经济联系提升较为明显,各城市的旅游经济联系总量均大幅提升;高铁的开通对高铁途经城市的交通可达性与旅游经济联系的协同发展起着一定的促进作用,但对高铁未途经城市的促进作用并不显著,甚至出现了协调度降低的情况。 展开更多
关键词 高铁 交通可达性 旅游经济联系 耦合协调度
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县域交通优势度与旅游产业集聚适配空间演化研究——以大湘西为例 被引量:4
11
作者 麻学锋 于美琪 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2023年第3期135-141,共7页
基于协同耦合视角探讨综合交通与旅游产业集聚的适配机理,并从县域尺度构建交通优势度模型,应用耦合协调模型、探索性空间分析、逐步回归及空间计量模型探究2000—2019年大湘西交通优势度与旅游产业集聚适配的空间演化特征及驱动因素。... 基于协同耦合视角探讨综合交通与旅游产业集聚的适配机理,并从县域尺度构建交通优势度模型,应用耦合协调模型、探索性空间分析、逐步回归及空间计量模型探究2000—2019年大湘西交通优势度与旅游产业集聚适配的空间演化特征及驱动因素。结果表明:(1)区域交通优势度与旅游产业集聚失配现象逐步改善,适配均衡性逐渐提升,形成以永定区、凤凰县、吉首市为核心的圈层结构。(2)适配水平整体具有明显空间相关性,局部集聚模式多元化,表现为由慈利县、花垣县、吉首市向辰溪县、洪江市降低趋势。(3)区域创新效率、旅游资源丰富度、城镇化水平等对交通优势度与旅游产业集聚适配有显著促进作用,产业结构水平始终是影响适配的主导因素。 展开更多
关键词 交通优势度 旅游产业集聚 适配 空间演化 大湘西
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公共卫生事件影响下旅游小群体交通管控策略研究 被引量:1
12
作者 高建杰 缪芷羽 《时代汽车》 2023年第4期196-198,共3页
通过网络问卷调查,统计分析公共卫生事件影响下的旅游小群体出行特征,选取四川省旅游小群体为研究对象,调查公共卫生事件影响下旅游小群体出行时间、出行方式、出行次数变化,以及交通管控措施的接受程度,以此为基础提出公共卫生事件影... 通过网络问卷调查,统计分析公共卫生事件影响下的旅游小群体出行特征,选取四川省旅游小群体为研究对象,调查公共卫生事件影响下旅游小群体出行时间、出行方式、出行次数变化,以及交通管控措施的接受程度,以此为基础提出公共卫生事件影响下的旅游交通管控策略。 展开更多
关键词 公共卫生事件 旅游小群体 出行特征 交通管控
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具有季节性客流特征的旅游景区周边交通组织策略研究——以国家植物园地区为例 被引量:4
13
作者 王文成 张鑫 +1 位作者 刘韵 郑猛 《交通工程》 2023年第5期7-13,共7页
具有季节性客流特征的旅游景区在旺季和淡季时巨大的客流差异对周边交通设施的供给与交通组织提出了考验,如何缓解旺季时交通设施紧张以及减少淡季时交通设施空闲关系到景区的发展.为此,分析季节性客流旅游景区交通需求及供给特征,以国... 具有季节性客流特征的旅游景区在旺季和淡季时巨大的客流差异对周边交通设施的供给与交通组织提出了考验,如何缓解旺季时交通设施紧张以及减少淡季时交通设施空闲关系到景区的发展.为此,分析季节性客流旅游景区交通需求及供给特征,以国家植物园地区为例,梳理国家植物园地区现状交通条件和游客规模,剖析该地区交通存在的问题和症结;基于国家植物园和香山公园的历史游客量,预测该地区旅游高峰期道路需求和停车需求,分析该地区交通供需关系.结果表明,现状和规划条件下,道路和停车均不能满足极高峰交通需求.最终针对国家植物园地区不同客流情况提出交通改善建议,并总结具有季节性客流特征的旅游景区周边交通组织策略和建议. 展开更多
关键词 旅游交通 季节性客流特征 旅游景区 交通组织策略 国家植物园
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基于感知生态学的旅游型乡村道路设计研究 被引量:1
14
作者 巨高峰 李荣梅 《鞋类工艺与设计》 2023年第13期171-173,共3页
自美丽乡村政策提出以来,不少新的旅游型乡村应运而生,一些传统乡村还经历着经济结构转变,以旅游型乡村为对象进行研究,对乡村发展的新方向有一定的指导意义。依托旅游业发展起来的乡村,对于其本身来说就是一个发展契机,但通过游客及村... 自美丽乡村政策提出以来,不少新的旅游型乡村应运而生,一些传统乡村还经历着经济结构转变,以旅游型乡村为对象进行研究,对乡村发展的新方向有一定的指导意义。依托旅游业发展起来的乡村,对于其本身来说就是一个发展契机,但通过游客及村民需求访谈调研发现,旅游型乡村道路设计中还存在着诸多问题。研究是建立在感知生态学思想之上开展对乡村道路交通系统的优化,为乡村空间发展中道路设计问题提供借鉴思路。在设计时进行道路的耐久性、科学性、美观性、艺术性、生态性评估研究,为交通参与者提供良好感知生态环境的同时,方便游客和村民出行,增强旅游型乡村的吸引力。 展开更多
关键词 人类感知 旅游乡村 道路交通
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基于交旅融合背景下的高速服务区文创IP设计研究——以陕西柞水服务区为例
15
作者 沈妍 崔晓培 +1 位作者 田怡楠 董洁 《设计艺术研究》 2023年第6期101-107,151,共8页
随着文旅融合的不断深入推进,高速公路服务区的转型迫在眉睫。以陕西高速路段柞水服务区为例,探讨交旅融合背景下的服务区文创设计路径。通过对柞水服务区进行用户研究、产品定位、IP形象设计与文创产品设计等实践,提出基于交旅融合背... 随着文旅融合的不断深入推进,高速公路服务区的转型迫在眉睫。以陕西高速路段柞水服务区为例,探讨交旅融合背景下的服务区文创设计路径。通过对柞水服务区进行用户研究、产品定位、IP形象设计与文创产品设计等实践,提出基于交旅融合背景下的高速公路服务区文创设计路径。针对高速服务区定位不清、内容同质、缺乏规范管理、运营模式单一等问题,提出深挖地域文化、打造服务区IP、创新文创设计、加强设计监管的策略,构建“互联网+服务区”“服务区+旅游+文化”的新模式。以文化体验提升服务业态,使服务区成为具有识别性与持续动力的交通商业体。 展开更多
关键词 高速公路服务区 文创设计 交旅融合 设计策略 柞水服务区
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湘西地区交通可达性对旅游环境系统韧性的影响及空间溢出效应 被引量:16
16
作者 麻学锋 谭佳欣 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第2期291-300,共10页
运用集对分析、加权平均旅行时间和综合评价分析等方法,研究湘西地区2000—2020年旅游环境系统韧性和交通可达性演化特征,并利用空间杜宾模型揭示交通可达性对旅游环境系统韧性的空间溢出效应。结果表明:(1)旅游环境系统韧性均值随着时... 运用集对分析、加权平均旅行时间和综合评价分析等方法,研究湘西地区2000—2020年旅游环境系统韧性和交通可达性演化特征,并利用空间杜宾模型揭示交通可达性对旅游环境系统韧性的空间溢出效应。结果表明:(1)旅游环境系统韧性均值随着时间的推移呈现显著上升的态势,空间分布上南部变化相对稳定,而中部和北部变动明显;基于旅游环境子系统韧性的测算结果,将各区县划分为高高高、高低低、高低高、低高高、低低高、低低低6种类型。(2)交通可达性呈现显著的“核心-边缘”空间分布结构,形成吉首-凤凰-鹤城-芷江-洪江-中方为可达性高值区的相对优势带。(3)交通可达性提升通过直接作用旅游经济和社会环境系统韧性,并对旅游经济环境系统韧性产生正向空间溢出,进而促进整体旅游环境系统韧性提升。 展开更多
关键词 交通可达性 旅游环境系统韧性 空间杜宾模型 集对分析 湘西地区
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疫情防控常态化下多目标旅游路线规划
17
作者 王维莉 邹雪儿 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期99-105,共7页
在疫情防控常态化下,热门旅游景点应遵循“限量、预约、错峰”的要求;同时各地散发的疫情可能会导致部分景区临时关闭,游客需要随时关注相关信息并及时调整旅游路线。综合考虑疫情防控因素,提出了一种面向游客个性化体验的旅游路线规划... 在疫情防控常态化下,热门旅游景点应遵循“限量、预约、错峰”的要求;同时各地散发的疫情可能会导致部分景区临时关闭,游客需要随时关注相关信息并及时调整旅游路线。综合考虑疫情防控因素,提出了一种面向游客个性化体验的旅游路线规划方法。通过获取景点信息和用户对景点的评论,考虑景点热度和景点开放时长对游客出行体验的影响设计了景点评分机制,建立以时间最短与费用最少为目标函数的旅游路线规划模型;然后通过高德地图开放平台获取路网数据,并设计改进的蚁群算法进行求解;并以上海市旅游景点为例,构建了疫情防控常态化下的多种出游情境,获得各情境下最优的旅游路线。研究结果表明:所提出的旅游路线规划方法考虑了疫情防控相关影响,能有效减少用户的旅行时间和旅行成本,具有较好的实用性,为相关旅游产品的规划提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 交通工程 旅游路线规划 个性化体验 景点评分 蚁群算法 疫情
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交旅融合背景下G217独库公路风景道规划技术研究
18
作者 张健 赵峰逸 朱泽国 《青海交通科技》 2023年第2期1-5,30,共6页
交通与旅游融合发展是新疆维吾尔自治区交通强国建设试点任务之一,本文以“交通+旅游”新发展理念为主线,依托G217独库公路交旅融合试点项目,重点分析旅游交通量时空特征及道路服务水平,计算G217独库公路旅游环境容量,提出交旅融合空间... 交通与旅游融合发展是新疆维吾尔自治区交通强国建设试点任务之一,本文以“交通+旅游”新发展理念为主线,依托G217独库公路交旅融合试点项目,重点分析旅游交通量时空特征及道路服务水平,计算G217独库公路旅游环境容量,提出交旅融合空间规划和功能规划方法,从公路主体、沿线服务设施、慢行系统、构筑物、交旅标识系统等多个方面积极探索风景道建设创新模式,基于新媒体技术制定了独库公路三维导览系统和科普信息平台。最终打造出可推广、可复制的独库交通量分析及风景道规划技术“样板”,创新了交旅融合背景下风景道规划技术方法,为新疆交旅融合工作开展提供决策参考。 展开更多
关键词 交通规划 风景道规划技术 交旅融合规划布局 独库公路
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互通立交与服务区合建方案研究
19
作者 潘浩志 《山东交通科技》 2023年第2期133-136,共4页
通过对因互通立交和服务区间距不足,或服务区与旅游景点结合打造交旅融合式服务区而采用的互通立交与服务区合建方案进行研究,提出了互通立交与服务区合建所采用的合建方式和设计原则,同时结合两个项目案例对采用的合建方案进行了简要阐... 通过对因互通立交和服务区间距不足,或服务区与旅游景点结合打造交旅融合式服务区而采用的互通立交与服务区合建方案进行研究,提出了互通立交与服务区合建所采用的合建方式和设计原则,同时结合两个项目案例对采用的合建方案进行了简要阐述,说明了采用合建方案的原因,分析了不同合建方案的优缺点,提出了互通立交与服务区合建的建议。 展开更多
关键词 互通立交 服务区 合建 交旅融合
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基于内部交通可达性的河南省乡村旅游发展研究——以鲁山县为例
20
作者 高伟洁 张馨怡 郭建伟 《洛阳师范学院学报》 2023年第6期36-39,共4页
明确目的地旅游资源空间分布概况和交通可达性是目的地乡村旅游资源开发的前提条件,也是规划制定精品乡村旅游线路的重要基础。以鲁山县为案例地,基于ArcGIS软件将鲁山县AA级及以上景区空间区位可视化,并通过网络分析工具,构建鲁山景区... 明确目的地旅游资源空间分布概况和交通可达性是目的地乡村旅游资源开发的前提条件,也是规划制定精品乡村旅游线路的重要基础。以鲁山县为案例地,基于ArcGIS软件将鲁山县AA级及以上景区空间区位可视化,并通过网络分析工具,构建鲁山景区空间可达性测度模型,综合分析鲁山县整体交通可达性及游客在各景区间移动所需时间成本,在此基础上提出了鲁山县发展乡村旅游的建议。 展开更多
关键词 交通可达性 O-D成本矩阵 乡村旅游
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