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A New Method to Determine the Maximum Value of the Track Length of Alpha Particle in CR-39 Detector
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作者 Hussein A. Ahmed A. Mohammed A. Said Ahmad 《Materials Sciences and Applications》 2015年第2期145-151,共7页
The aim of this paper is to determine the maximum values of the track length (Lmax) of alpha particles in Nuclear Track Detector (type CR-39) using a new method by taking the relation between the etching time and the ... The aim of this paper is to determine the maximum values of the track length (Lmax) of alpha particles in Nuclear Track Detector (type CR-39) using a new method by taking the relation between the etching time and the diameter square of alpha particle with different energies at constant bulk etch rate VB (1.45 μm/hr) by using TRACK_TEST program from Brun et al. function and Yu et al. function. Using the new equation, the maximum values of the track lengths of alpha particles measured in CR-39 detector have been found to be in a good agreement with the values measured by using Brun et al. function and Yu et al. function in TRACK_TEST program. 展开更多
关键词 Maximum Value of track length CR-39 Range of ALPHA Particle Nuclear track DETECTOR (NTD)
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Thermal History of Rocks in the Shiwandashan Basin, Southern China: Evidence from Apatite Fission Track Analysis
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作者 WangXinwei WangXinwen MaYongsheng 《Journal of China University of Geosciences》 SCIE CSCD 2005年第1期29-37,共9页
Based on interpretations of the apatite fission track analysis data for 10 outcrop samples and forward modeling of confined fission track length distributions, the thermal history of rocks in the Shiwandashan basin ... Based on interpretations of the apatite fission track analysis data for 10 outcrop samples and forward modeling of confined fission track length distributions, the thermal history of rocks in the Shiwandashan basin and its adjacent area, southern China, has been qualitatively and semi quantitatively studied. The results reflect several features of the thermal history. Firstly, all the samples have experienced temperatures higher than 60-70 ℃. Secondly, the time that the basement strata (T 1 b ) on the northwestern side of the Shiwandashan basin were uplifted and exhumed to the unannealed upper crust (with a paleogeotemperature of below 60-70 ℃) is much earlier than the basement rocks ( γ 1 5) on the southeastern side of the basin. Thirdly, the thermal history of samples from the basin can be divided into six stages, i.e., the fast burial and heating stage (220-145 Ma), the transient cooling stage (145-135 Ma), the burial and heating stage (135-70 Ma), the rapid cooling stage (70-50 Ma), the relatively stable stage (50-20 Ma) and another rapid cooling stage (20 Ma to present). 展开更多
关键词 apatite fission track analysis forward modeling of confined fission track length distribution thermal history Shiwandashan basin.
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Crosstalk and Wire Length Reduction in the Non-Manhattan Channel Routing
3
作者 于永斌 廖晓峰 虞厥邦 《Journal of Electronic Science and Technology of China》 2006年第1期18-23,共6页
A novel framework for non-Manhattan channel routing considering crosstalk and wire length reduction is proposed. To handle crosstalk and wire length reduction problem, an improved non-Manhattan router in the gridded r... A novel framework for non-Manhattan channel routing considering crosstalk and wire length reduction is proposed. To handle crosstalk and wire length reduction problem, an improved non-Manhattan router in the gridded routing model is developed, and a novel rerouting algorithm based on segment-rerouting technique and layer reassignment is presented. Simulation exDeriments demonstrate that our algorithm achieves verv good results. 展开更多
关键词 CROSSTALK wire length track channel routing non-Manhattan layerreassignment
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公路缓和曲线长度的合理取值分析
4
作者 富志鹏 任春宁 +2 位作者 张腾 张江洪 林宣财 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期44-53,共10页
为给车辆由直线(圆曲线)驶入圆曲线(直线)提供合理的路径长度,确保驾驶员能以安全、舒适、自然的状态驶入目标曲线单元,通过对现行路线规范中缓和曲线长度取值规定的合理性分析,发现回旋线参数取值规定易存在曲线单元间长度分配均匀、... 为给车辆由直线(圆曲线)驶入圆曲线(直线)提供合理的路径长度,确保驾驶员能以安全、舒适、自然的状态驶入目标曲线单元,通过对现行路线规范中缓和曲线长度取值规定的合理性分析,发现回旋线参数取值规定易存在曲线单元间长度分配均匀、取值长度过长、不易与地形地物相协调等问题。结合美国《绿皮书》对缓和曲线取值的相关规定,从汽车行驶轨迹、缓和曲线偏移值特征及超高过渡等方面对缓和曲线长度取值进行理论分析研究。结果表明:在设计速度一定的情况下,随着圆曲线半径的增加,缓和曲线长度取值应随之减小;随着设计速度的增加,缓和曲线长度取值也应随之增加,但增加值较小,可忽略不计;在设计速度和圆曲线半径均相同的情况下,随着缓和曲线长度的增加,驾驶员判断前方平曲线的曲率半径偏小,易驶入临近车道,不利于交通安全。另外,根据缓和曲线偏移值特征及超高过渡所需长度研究发现,通过控制缓和曲线偏移值1 m、缓和曲线长度200 m范围,圆曲线半径与缓和曲线之间的变化关系较为稳定,符合车辆行驶轨迹,基本满足超高过渡段设置的要求。经计算得出当圆曲线半径大于1666 m时,缓和曲线长度宜随圆曲半径的增大而减短。 展开更多
关键词 道路工程 缓和曲线长度 理论分析 行驶轨迹 回旋线偏移值 超高过渡段长度
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采用延续进路缩短市域铁路有岔站股道有效长方案
5
作者 宋睿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期337-340,344,共5页
[目的]相比CBTC(基于通信的列车控制)系统,CTCS2+ATO(中国列车自动运行控制系统第二级+列车自动运行)系统由于采用了将保护区段内置的方式,股道的有效长较长,导致部分地下有岔车站土建投资增加。市域铁路的地下站相对较多,采用CTCS2+AT... [目的]相比CBTC(基于通信的列车控制)系统,CTCS2+ATO(中国列车自动运行控制系统第二级+列车自动运行)系统由于采用了将保护区段内置的方式,股道的有效长较长,导致部分地下有岔车站土建投资增加。市域铁路的地下站相对较多,采用CTCS2+ATO系统会增加项目的土建投资,为提高项目经济性,需研究缩短CTCS2+ATO系统对市域铁路有岔站股道有效长要求的方案。[方法]在保证安全防护距离不变的前提下,对有岔车站,通过采用配置虚拟地面数据来确保停车到位,同时通过设置延续进路来缩短股道的有效长。详细分析了采用该方案需要重点考虑的问题,如延续进路解锁方式、信号布置及虚拟数据配置原则、故障场景下的安全性保障、安全线设置等。[结果及结论]对于采用延续进路方案的解锁方式,推荐采用停稳即解锁方式;同时,对于设置有侧线的有岔站,为提高运行效率,推荐在股道正向接车方向设置安全线,在反向接车方向不设置安全线。对于市域铁路有岔站,采用延续进路方案相比原方案,站台端至道岔岔前基本轨缝的距离可由70 m缩短至25 m,可显著减少地下车站规模及土建投资,提高项目的经济性。 展开更多
关键词 市域铁路 信号系统 延续进路 股道有效长
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上海市域铁路车站到发线有效长度设计优化方案研究
6
作者 杨俐 《铁道通信信号》 2024年第9期88-92,共5页
通过分析上海市域铁路线网运用动车组选型和运输服务规划与干线铁路的差异,对采用满足上海市域铁路运输需求的CTCS2+ATO系统的车站到发线有效长度进行优化设计。调研统型后的上海市域铁路动车组参数和多个列控车载设备厂家在实际工程应... 通过分析上海市域铁路线网运用动车组选型和运输服务规划与干线铁路的差异,对采用满足上海市域铁路运输需求的CTCS2+ATO系统的车站到发线有效长度进行优化设计。调研统型后的上海市域铁路动车组参数和多个列控车载设备厂家在实际工程应用中的ATP控车曲线数据,对车站站台长度、ATP制动安全距离等数据进行分析,对自动驾驶停车精度余量开展仿真测试,考虑停车后ATP的允许速度、停站运行时间等因素,自动驾驶停车精度余量确定为15 m。优化后车站到发线有效长度为321 m,与上海机场联络线工程相比,车站到发线有效长度可缩短79 m。本研究成果应用在上海市域铁路线网后期工程,将有效降低工程造价,提高运输效率,具有显著的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 市域铁路 到发线有效长度 CTCS2+ATO城际列控系统 动车组参数 站台长度 安全距离
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渤海湾地区中生代地层剥蚀量及中、新生代构造演化研究 被引量:35
7
作者 纪友亮 胡光明 +1 位作者 黄建军 吴智平 《地质学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期351-358,共8页
本文首先利用地震层速度法、镜质组反射率法、声波时差法、地质外推法、磷灰石裂变径迹法等确定渤海湾盆地区中生界三叠系、侏罗系、白垩系的剥蚀量,恢复了其原始地层厚度,分析了中生代不同时期地层的分布状态,盆地性质和展部特点。认... 本文首先利用地震层速度法、镜质组反射率法、声波时差法、地质外推法、磷灰石裂变径迹法等确定渤海湾盆地区中生界三叠系、侏罗系、白垩系的剥蚀量,恢复了其原始地层厚度,分析了中生代不同时期地层的分布状态,盆地性质和展部特点。认为渤海湾盆地区,三叠系沉积时期为大型内陆盆地,末期抬升遭受剥蚀。侏罗系和白垩系沉积时期为北西向展布的扭张型小盆地。进入新生代后,形成了一个受NNE、NE向断层控制的半地堑式复合盆地,叠置于中生代盆地之上。不同时代的地层由于不同的叠合方式形成了中坳新坳、中坳新隆、中隆新坳、中隆新隆4种叠合单元类型,不同类型的叠合单元经历了不同的沉降史,具有不同的石油地质意义。 展开更多
关键词 磷灰石 裂变径迹长度分布 数值模拟 剥蚀量 渤海湾盆地 叠合单元
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履带车辆转向分析 被引量:38
8
作者 程军伟 高连华 +1 位作者 王红岩 刘峰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1110-1115,共6页
分析了履带接地段滑动时履带车辆的转向规律。推导了履带接地压力为均匀分布与集中载荷2种典型条件下转向所需牵引力、制动力、转向阻力矩、转向半径及转向角速度的表达式。采用迭代法求解转向平面运动方程,并与实车试验作了比较。试验... 分析了履带接地段滑动时履带车辆的转向规律。推导了履带接地压力为均匀分布与集中载荷2种典型条件下转向所需牵引力、制动力、转向阻力矩、转向半径及转向角速度的表达式。采用迭代法求解转向平面运动方程,并与实车试验作了比较。试验结果表明:建立的考虑履带接地段滑动时的转向模型是合理的;接地压力均匀分布条件下考虑履带接地段滑动时,转向半径较传统转向理论计算值增大,转向角速度低于传统转向理论计算值;集中载荷条件下车辆转向更为困难。 展开更多
关键词 动力机械工程 车辆工程 履带接地段 转向平面运动 滑转 滑移 转向试验
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渤海湾盆地剥蚀量恢复中的综合分析法 被引量:10
9
作者 纪友亮 杜金虎 +1 位作者 邹伟宏 梁宏斌 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期617-621,共5页
利用地震层速度法、镜质体反射率法、声波时差法、地质外推法等 ,确定渤海湾盆地中生界的剥蚀量 ,并建立起初步的埋藏史曲线 ,然后应用磷灰石裂变径迹长度分析技术 ,选定澳大利亚扇形模型 ,沿可能性最大的几种不同地质概念热史路径 ,对... 利用地震层速度法、镜质体反射率法、声波时差法、地质外推法等 ,确定渤海湾盆地中生界的剥蚀量 ,并建立起初步的埋藏史曲线 ,然后应用磷灰石裂变径迹长度分析技术 ,选定澳大利亚扇形模型 ,沿可能性最大的几种不同地质概念热史路径 ,对渤海湾盆地临清坳陷西部Q 5井等的白垩统地层的磷灰石裂变径迹长度分布进行了数值模拟 .通过与实测磷灰石裂变径迹长度分布的比较 ,确定了该井合理的、精确的地质演化历史 .模拟研究结果表明 ,Q 5井在距今 70Ma时 ,白垩系地层达到其演化历史上的最大埋深 (35 0 0m) ;之后发生构造抬升并遭受剥蚀 ,下白垩系地层的最大剥蚀量为 95 0m ,上白垩系地层的最大剥蚀量为 15 70m .研究过程证明 ,多种方法结合 ,比单纯用磷灰石裂变径迹热史分析法得出的结论可靠 . 展开更多
关键词 磷灰石 裂变径迹长度分布 数值模拟 剥蚀量 渤海湾盆地 白垩系
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从裂变径迹分析探讨房山岩体地质热历史 被引量:11
10
作者 翟鹏济 张峰 赵云龙 《地球化学》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期188-192,共5页
测定了房山岩体内部相的花岗闪长岩中磷灰石和榍石的裂变径迹年龄和磷灰石自发和诱发裂变封闭径迹长度。根据磷灰石自发裂变封闭径迹平均长度和年龄对岩体热历史进行了模拟和探讨,长度分布模拟特征和参数与实测结果基本一致。并依据磷... 测定了房山岩体内部相的花岗闪长岩中磷灰石和榍石的裂变径迹年龄和磷灰石自发和诱发裂变封闭径迹长度。根据磷灰石自发裂变封闭径迹平均长度和年龄对岩体热历史进行了模拟和探讨,长度分布模拟特征和参数与实测结果基本一致。并依据磷灰石和榍石裂变径迹年龄和封闭温度探讨了岩体的冷却和上升速度。 展开更多
关键词 裂变径迹分析 磷灰石 榍石 长度分布 热历史 北京 花岗闪长岩
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磷灰石裂变径迹在确定造山带隆升速率中的应用 被引量:5
11
作者 刘海青 李荣西 +4 位作者 张艳妮 朱德明 朱瑞静 王宁 赵帮胜 《西北地质》 CAS CSCD 2014年第2期119-125,共7页
矿物裂变径迹技术是一种低温热史及年代学测定技术,广泛应用于含油气盆地热史分析、沉积物来源、造山带隆升剥蚀、地质年代学测定等方面的研究。近年来,磷灰石裂变径迹在研究造山带构造隆升速率方面取得了大量成果。笔者在结合前人研究... 矿物裂变径迹技术是一种低温热史及年代学测定技术,广泛应用于含油气盆地热史分析、沉积物来源、造山带隆升剥蚀、地质年代学测定等方面的研究。近年来,磷灰石裂变径迹在研究造山带构造隆升速率方面取得了大量成果。笔者在结合前人研究成果基础上,分别介绍了利用裂变径迹反演热史、裂变年龄和矿物对-封闭温度法确定构造隆升速率的原理、方法和应用,并分析其优缺点,指出应用磷灰石裂变径迹研究构造隆升速率时应该注意的问题。 展开更多
关键词 裂变径迹 径迹长度 热历史 冷却温度 隆升速率
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裂变径迹定年资料应用中的问题及其地质意义 被引量:43
12
作者 张志诚 王雪松 《北京大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期898-905,共8页
裂变径迹定年与其他大多数放射性定年法不同 ,它测量的是放射性衰变对矿物晶体的物理损伤 ,而不是另一种同位素。外探测器裂变径迹定年分析中 ,可以获得每一个颗粒径迹年龄。样品裂变径迹年龄表述有组合年龄、平均年龄和中值年龄 ,不论... 裂变径迹定年与其他大多数放射性定年法不同 ,它测量的是放射性衰变对矿物晶体的物理损伤 ,而不是另一种同位素。外探测器裂变径迹定年分析中 ,可以获得每一个颗粒径迹年龄。样品裂变径迹年龄表述有组合年龄、平均年龄和中值年龄 ,不论哪种年龄都不具有简单的地质意义。封闭径迹长度及分布记录了岩石经历的最高古地温及热历史过程 ,是裂变径迹分析中最重要的参数。利用裂变径迹参数 ,可进行热史模拟 ,以重建样品的热历史。 展开更多
关键词 裂变径迹年龄 封闭径迹长度 热史模拟
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质子、氚和α在Ar和Kr中的径迹长度测量与计算 被引量:5
13
作者 张国辉 唐国有 +1 位作者 陈金象 施兆民 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期50-55,共6页
用屏栅电离室对α、t和p在Ar与Kr中到达电离密度重心的径迹长度X进行了测量,并根据Trim程序和其它文献的阻止本领数据对其进行了计算。理论值与实验结果符合较好。
关键词 屏栅电离室 径迹长度X 质子 α
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一种确定轨道过渡段长度的新方法 被引量:12
14
作者 王于 翟婉明 +1 位作者 王其昌 林良明 《铁道工程学报》 EI 1999年第4期25-28,共4页
运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,以有碴轨道和无碴轨道的过渡段为例 ,进行了车辆 -轨道过渡段垂向动态相互作用的仿真研究。指出了在确定轨道过渡段长度时 ,所采用的动力学性能评价指标 。
关键词 无碴轨道 轨道过渡段 长度 车辆-轨道耦合
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运用磷灰石裂变径迹分析十万山盆地的地热史 被引量:5
15
作者 汪新伟 汪新文 韩效忠 《石油与天然气地质》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期385-390,412,共7页
通过对十万山盆地及邻区磷灰石裂变径迹样品的表观年龄特征和封闭径迹长度分布特征的分析与正演模拟 ,定性 -半定量地研究了该区相关岩石组合的地热演化史。结果表明 :所有样品均经历了 6 0~ 70℃以上的古地温 ;盆地北西侧的基底地层 (... 通过对十万山盆地及邻区磷灰石裂变径迹样品的表观年龄特征和封闭径迹长度分布特征的分析与正演模拟 ,定性 -半定量地研究了该区相关岩石组合的地热演化史。结果表明 :所有样品均经历了 6 0~ 70℃以上的古地温 ;盆地北西侧的基底地层 (T1b)比盆地南东侧的基底岩系 (γ15)隆升剥蚀到达浅部 (低于 70℃的不退火温度 )的时间要相对早得多 ;盆地内样品的古温度史表明了多期次的构造运动致使区内古地温场经历了 6个阶段 ,即晚三叠世 -晚侏罗世的快速埋藏增温阶段、晚侏罗世末 -早白垩世初的短暂降温阶段、白垩纪的再次埋藏增温阶段、晚白垩世末 -古新世的快速降温阶段、始新世 -渐新世稳定阶段和中新世以来的快速降温阶段 ,区内烃源岩演化历史比较复杂。 展开更多
关键词 油气勘探 十万山盆地 磷灰石 裂变径迹
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裂变径迹长度测量标准化研究——锆石蚀刻标准探讨 被引量:1
16
作者 汤云晖 袁万明 +2 位作者 张本宏 董金泉 王世成 《岩矿测试》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期251-255,共5页
通过不同时间蚀刻的锆石径迹长度测量,确定海南迅速冷却火山型锆石的水平封闭径迹(HCT)平均长度L=10.93μm,标准偏差为0.93μm,可作为锆石长度测量的参照标准。对锆石的蚀刻标准进行了探讨,确立垂直C轴的表面径迹宽度Dpar为(1.0±0... 通过不同时间蚀刻的锆石径迹长度测量,确定海南迅速冷却火山型锆石的水平封闭径迹(HCT)平均长度L=10.93μm,标准偏差为0.93μm,可作为锆石长度测量的参照标准。对锆石的蚀刻标准进行了探讨,确立垂直C轴的表面径迹宽度Dpar为(1.0±0.5)μm的蚀刻标准,要求Dpar>1μm和Dpar<1μm的颗粒数应大致相当,以及封闭径迹宽度DHCT<1.0μm的测量标准。 展开更多
关键词 锆石 迹长 裂变径迹 火山 宽度 长度测量 标准偏差 平均 表面 蚀刻
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平面摇摆式抛光去除模型研究 被引量:2
17
作者 赵恒 鄢定尧 +1 位作者 蔡红梅 鲍振军 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期139-142,共4页
为了完善平面摇摆式抛光的理论并指导加工,基于Preston方程建立了平面摇摆式加工的去除模型,并使用该模型在Matlab中仿真计算元件上各点在不同加工参数情况下的去除量,最终得到不同加工参数情况下所产生的不同去除形貌。通过控制不同参... 为了完善平面摇摆式抛光的理论并指导加工,基于Preston方程建立了平面摇摆式加工的去除模型,并使用该模型在Matlab中仿真计算元件上各点在不同加工参数情况下的去除量,最终得到不同加工参数情况下所产生的不同去除形貌。通过控制不同参数在430mm×430mm平面石英元件上进行抛光实验,验证去除模型的正确性,对比相同参数下仿真得到的去除形貌和加工后检测得到的面形图可知该去除模型能够正确预测不同加工参数时的去除量,从而证实了该模型能够准确、有效地指导摇摆式抛光。 展开更多
关键词 摇摆式抛光 加工参数 轨迹长度 去除模型
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基于历史数据的中国台风灾害孕灾环境敏感性分析 被引量:7
18
作者 殷洁 吴绍洪 戴尔阜 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2015年第1期101-105,共5页
根据台风路径数据,通过计算评价单元内不同强度台风灾害发生频数和路径长度,综合表征台风孕灾环境敏感性的大小。结果表明:1)在四个强度台风条件下,敏感性最高的区域位于海南省、广东省沿海、福建省和浙江省沿海,随着台风灾害强度增强,... 根据台风路径数据,通过计算评价单元内不同强度台风灾害发生频数和路径长度,综合表征台风孕灾环境敏感性的大小。结果表明:1)在四个强度台风条件下,敏感性最高的区域位于海南省、广东省沿海、福建省和浙江省沿海,随着台风灾害强度增强,影响范围呈现向北、向内陆延伸、扩展的趋势;2)台风灾害强度达到中度时,高敏感性的区域减少,低敏感性的区域面积大幅度增加,同时,台风路径东移明显,福建所受影响加重,海南和广东影响有所减小。 展开更多
关键词 台风 孕灾环境敏感性 历史数据 频数 路径长度
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裂变径迹长度测量的标准化研究 被引量:1
19
作者 汤云晖 袁万明 +2 位作者 韩春明 董金泉 王世成 《岩石矿物学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期346-350,共5页
总结了影响裂变径迹长度测量的主要因素———蚀刻程序和测量误差 ,提出了对应的解决方法 :采取统一的蚀刻程序和蚀刻标准 ,确立长度参照标准。由于锆石铀含量具有差异 ,蚀刻标准是锆石长度测量标准化的主要研究内容。
关键词 裂变径迹 长度测量 标准化 影响因素 解决办法
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纱线毛羽骨架及长度的跟踪测量 被引量:4
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作者 孙银银 张宁 +2 位作者 吴洋 潘如如 高卫东 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期32-38,共7页
针对现有图像法毛羽测量存在的缺陷,提出了一种用于毛羽分析和长度测量的纱线毛羽骨架跟踪算法。首先以10像素为步长,作纱线条干边缘曲线对毛羽骨架的分割线,得到毛羽起点;接着在毛羽延伸方向上对毛羽起点的上5-邻域点或下5-邻域点进行... 针对现有图像法毛羽测量存在的缺陷,提出了一种用于毛羽分析和长度测量的纱线毛羽骨架跟踪算法。首先以10像素为步长,作纱线条干边缘曲线对毛羽骨架的分割线,得到毛羽起点;接着在毛羽延伸方向上对毛羽起点的上5-邻域点或下5-邻域点进行判断,得到新的毛羽路径点,进行邻域点的重复判断,直到没有毛羽路径点存在,依次记录所有毛羽点生成毛羽路径,并提出了多毛羽路径点和交叉毛羽的解决方案;最后根据2点间的距离计算出毛羽路径中相邻毛羽路径点的像素,从而得到毛羽的测量长度。对长毛羽的跟踪测量和固定分割长度测量的结果显示,毛羽骨架及长度的跟踪测量算法可将测量长度提高24.3%~666%,测量结果较为精确。 展开更多
关键词 纱线毛羽 毛羽骨架 毛羽长度 跟踪算法
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