面向客货分离交叉口的网联货车队列车速引导与信号优先组合优化

相比于小汽车,货车的刹车距离更长,启动损失更大。采取路段车速引导和下游交叉口信号优先控制均有利于提高疏港道路上货车流的通行效率和安全性。为了降低货车车辆的停车延误和尾气排放,本文以网联无人驾驶货车车队为研究对象,提出一种车速引导与信号优先控制的联合优化方法,综合发挥车速引导策略和信号优先策略的作用。首先,详细分析了网联无人驾驶货车车队在货车道内的运行状态;然后,以货车车速、加速度、决策点位置以及优先相位绿灯时间为决策变量,以货车停车延误、尾气排放量和受影响相位内社会车辆的延误变化量等为优化目标,构建疏港道路货车队列在路段和下游信号控制交叉口处的跟车行为优化模型,实现货车车队安全和快速地通过交叉口;最后,编写遗传算法程序求解和验证模型,得出不同到达时刻以及不同绿灯时长下模型的优化结果。结果表明,网联货车队列的运行延误大幅降低,受影响相位的社会车辆的延误也均在合理区间内。

TAP及其应用

TAP(Test Access Port/Traffic Access Port)是一种新兴的用于网络监测的硬件设备,它提供了一种在不中断网络正常流量的情况下,获得网络流量的方法。因此,TAP可以用来实现监测网络性能、解决网络故障、分析网络流量和阻止恶意攻击等一系列功能。文章阐述了TAP的产生背景、主要特点、工作原理及其应用。

支持IPv6的网络访问控制网关的设计与实现

如何使用户能够方便的访问互联网协议(IPv6)资源,同时有效地管理网络资源成为一个亟待解决的问题。重点研究了Netfilter框架的运行机制和实现方法、iptables配置工具、网络端口地址转换-协议转换(NAPT-PT)技术和Linux内核模块编程方法,介绍了系统的总体设计目标及设计方案,描述了系统开发环境,阐述了各个模块的设计和模块之间的工作关系。并根据系统模块的划分,具体说明每个模块的功能及其实现的原理和流程。

疏港道路交叉口客货分道信号控制优化方法

在疏港道路,常以大型集疏运货车作为主要交通流。由于货车具有总重大、速度低、视野盲区大等特点,会降低交叉口的运行效率,并带来较大的安全隐患。为提高交叉口的安全性和通行效率,设计了交叉口的客货分道布局方案与精细的相位方案,以左转直行冲突量与客货车车均延误为目标建立非线性整数规划模型,并设计相应的遗传算法求解。在建模时,为了充分体现车种的影响,以veh·h-1作为客货车流量的单位。选取上海自贸试验区临港新片区内的同顺大道与康翔路交叉口作为研究对象,将现状方案与优化后的客货混行方案、客货分道方案进行对比。计算结果表明:客货分道方案既有效减少了左转直行冲突,又兼顾优化了延误,相比于未优化的初始客货混行方案,左转直行冲突量减少了5.14次·h^(-1),客车延误降低了27.5 s,货车延误降低了29.6 s。进一步研究了左转直行冲突量、客车延误与货车延误3个指标的权重取值对所设计的客货分道方案的影响,发现当冲突量权重取值在区间[0.2,0.4],且客货延误权重之比为2∶5时,客货分道方案的表现较优。另外研究了不同客货比例对优化结果的影响,发现随着货车比例的提高,左转直行冲突量不断下降,且客货车均延误先增加后趋于平稳。所建立的方法可以有效提高疏港道路交叉口的通行效率与安全性,并做到二者的平衡。