面向智能视频监控的空中交通管制员图像分割

为解决复杂场景下空中交通管制员检测与分割精度低、鲁棒性差的问题,提出一种基于掩码区域卷积神经网络(Mask Region-based Convolutional Neural Networks, Mask R-CNN)的管制员图像分割模型ATC Mask R-CNN(ATC Mask Region-based Convolutional Neural Networks)。首先,构建管制员监控图像数据集(ATC Monitor Image Dataset, AMID)并用于模型训练、测试;其次,在主干网络中引入瓶颈注意力模块(Bottleneck Attention Module, BAM)以增强管制员特征提取,采取改进的柔性非极大值抑制算法(Soft Non-maximum Suppression, Soft-NMS)替代NMS算法进行候选框选取,提高对遮挡目标的检测分割;最后,基于AMID进行管制员图像分割试验。结果显示:ATC Mask R-CNN的精确率、召回率和平均精度分别为96.49%、95.62%和88.84%,表明了该方法的有效性。与Mask R-CNN相比,ATC Mask R-CNN有效降低了复杂场景的不利影响,更适用于管制员工作场景,可以为管制大厅安全管理自动化应用提供技术支撑。

基于智能化系统的交通安全管理与控制技术研究

文章主要探讨了基于智能化系统的交通安全管理与控制技术的现状和未来发展。文中首先对当前的智能交通管理系统进行了深入分析,强调在城市化快速进展的背景下,传统交通管理方法的局限性。随后,研究聚焦于智能化交通安全管理系统的理论基础,涉及事故分析与预防理论的重要性,在此基础上深入研究了智能交通管理系统的核心技术并突出在提高交通效率和安全性方面的潜在价值,最后对智能化交通管理的关键技术进行了深入研究。

高速公路隧道智能管控现状及管控模式需求分析

针对目前高速公路隧道管控系统设备信息采集功能单一,设备数字化率低以及与各平台之间的相关数据互通性差、安全事故检测手段单一、应急管控效率低等现状进行分析,并针对高速公路隧道智能管控模式和需求进行研究,提出了基于高速公路隧道运行状态监测、交通监控、安全管控、应急管控和智慧运维的智能管控模式,以及隧道内设施设备全要素实时动态监测、全生命周期设施设备运维管理和全过程事件事故跟踪处理的高速公路隧道智能管控需求。

智能交通安全系统的研究

随着智能交通系统概念的提出 ,在交通领域中 ,该系统已得到了极大的发展和应用 ,同时对世界各国城市交通的发展起了极大的推动作用。而在交通的发展过程中 ,交通安全始终是第一重要的 ,智能交通安全系统是智能交通系统的重要组成部分。笔者研究和探讨了智能交通安全系统的概念、组成及自动事件管理系统、可变信息标志系统、自动化的商业车辆系统、在智能交通中所起的重要作用 。

未来交通事故场景中乘员智能保护的挑战与机遇

该文预测了在未来智能交通环境下汽车碰撞事故的新问题,综述了技术驱动下的汽车乘员约束系统的智能化发展趋势。一方面,网联汽车技术和自动驾驶技术可降低汽车碰撞事故的发生率,将有更多高速队列行驶的情况出现,这样的高动能系统中因小概率意外引发的多车高速碰撞事故后果不容忽视。另一方面,智能行车技术也将提升碰撞预判的准确性与乘员约束系统的优化。结合乘员状态识别技术、不同人体的碰撞损伤特性数据以及赛车驾驶员约束形式,为不同的碰撞工况、乘坐形式和姿态以及乘员的生物力学特性,提供有针对性的实时、自适应碰撞保护,在确保高速碰撞事故中乘员安全的同时兼顾舒适性和方便性。

基于智能交通运输系统(ITS)的交通安全控制体系研究

道路交通事故是当今世界最严重的公害之一 ,道路交通安全问题也受到世界各国的广泛重视。近十年 ,全球发展较快的智能交通运输系统 (ITS)使传统的交通运输状况大为改善 ,大大地提高了现有道路网的通行能力和交通运输的安全性 ,削弱或消除了以往诱发交通事故的不安全因素 ,有效地减少了交通事故的发生。笔者在简述了ITS的应用概况、基本功能以及智能汽车理论研发内容的基础上 ,论述了以ITS技术为基础的交通安全控制体系框架及其功效 ,阐明了我国快速发展ITS技术对提高道路交通安全水平具有重要的战略意义。

自适应巡航系统对高速公路交通安全及流量的影响

在建立了基于固定车头时距策略(constant time-gap,CTG)的自适应巡航系统模型的基础上,着重研究了不同车头时距下的自适应巡航系统对高速公路交通安全及流量的影响。模拟了一个八车队列在不同特殊行车工况下的响应,体现了自适应巡航系统的安全特性。在高速公路管道模型的基础上,讨论了不同车头时距下的自适应巡航系统对交通流量的影响,并对自适应巡航系统的适用条件提出了相应的建议。

两难区安全改善问题的感应控制方法研究

在信号控制交叉口处,黄灯时间的正确设置能理论上消除两难区,但由于驾驶行为等因素的影响,实际中两难危险区域并不能完全消除。从信号控制角度解决两难区引发的交通安全问题,基于理论消除两难区的研究基础,提出了以降低危险概率和提高安全保障为目标的相位切换的逻辑判断,采取感应控制策略从信号控制角度改善信号控制交叉口两难区的交通安全问题,并通过微观仿真建模分析,从而验证了感应控制的改善效果。

“道路交通控制”立体虚拟实训平台构建

针对"道路交通控制"课程实训教学资源单一且设备不足的现状,本文提出利用现代信息技术的优势,开发交互式虚拟实训动画、交互式交通仿真实训动画、交通信号控制实训录像等实训素材,构建"道路交通控制"立体虚拟实训平台,形象地展现系统原理,丰富教学资源.使用该平台,学生在过程考核、操作合格率等方面均具有较大的提升.

基于鱼群效应的多车协同行驶控制方法

针对提高道路中多车行驶协同性问题,将鱼群群体行为效应引入到车辆的行驶控制中。通过对鱼群群体集群、游动行为一致性的研究,采用邻域平均法和改进的人工势场函数构造鱼群群体移动数学模型,将该移动数学模型应用到多车协同控制中,根据车辆行驶的常见运动行为,建立基于群体行为的车辆群体行驶、避障、队形变换控制方法,使行驶车辆间具有群体协同性、一致性,以提高车辆对环境的感知适应力。通过仿真实验得到的车辆行驶路径轨迹验证了该协同控制方法的有效性。

水路交通控制的研究现状与发展趋势

水路交通控制是系统运行安全高效、运载装备绿色智能、基础设施建养运维的有力保障。笔者分析了水路交通控制的概念和内涵;在对比轨道交通控制、道路交通控制和空中交通管理的基础上,探讨了水路交通控制存在的问题;总结了水路交通控制的研究范畴,并提出了“一图一网四平台”的系统架构和关键技术,综述了水路交通要素感知融合、水路交通装备运行控制和水路交通系统自主管控的技术趋势。

交通安全与智能控制专业职业能力评价初探

为适应珠三角地区智能交通发展的人才需求,培养符合市场需求的高级技术运用型人才,文中在分析交通安全与智能控制专业职业与岗位的基础上,构建基于工作过程的课程体系及课程标准,最后探讨交通安全与智能控制专业职业能力评价问题。

高速公路交通控制与诱导方法分析

高速公路的发展,在带给人们生活带来便利的同时,也出现了一些问题。其中交通拥堵是一个普遍存在,而且亟待解决的问题。文中通过分析交通安全管理因素,对高速公路交通控制和诱导方法进行了阐述,并介绍了智能化高速公路交通控制方案。

城市交通安全管理的智能决策支持系统探讨

文章探讨了智能决策支持系统在城市交通安全控制中的应用,提出了一种基于交通地理信息系统的智能决策支持系统结构框架,并根据交通工程学知识,建立了基于知识表示的交通安全控制模型库。叙述了在智能决策支持系统的方法库中融合的完善道路基础设施、交叉口控制、城市交通流诱导系统。

交通安全与智能控制专业高职本科发展初探——以云南交通职业技术学院为例

"十一五"期间,高职教育得到了蓬勃发展,本文从云南交通现状和发展动向对高技能人才的需求分析入手,对学院交控专业开展本科层次教育进行了可行性分析,并探讨了相应的发展策略。

单跑道运行航空器推出率控制策略研究

为提升离港航空器在廊桥推出时机的控制精度,有效减少航空器地面滑出等待时间和燃油消耗,降低机场管制员工作负荷,提出了一种航空器推出率控制的计算方法。首先构建单跑道排队模型和滑行道系统模型,然后提出了推出率计算步骤和控制模型,最后基于机场管制模拟仿真平台,使用首都国际机场样本数据对模型进行了检验。结果表明,在一个高峰小时内实施推出率控制策略之后,离港航空器的平均滑出时间和燃油消耗总量分别下降了73.50%和74.72%,机场管制员的总工作负荷下降了15.11%,表明该方法是可行的。研究结果可为管制单位在繁忙时段合理控制航空器的廊桥推出率提供参考。

公路隧道照明控制参数分析与控制决策研究

为增强公路隧道智能照明系统的智能化控制程度,本文结合隧道运营数据,探究了洞外亮度、交通量、车速等环境参数对隧道智能照明控制的影响,分析了灯具开闭频率实现按需照明的效果。结果发现:交通量的大小会对公路隧道照明控制产生一定的影响,但总体影响不显著,而隧道洞外亮度是决定洞口入口段开启灯具亮度的关键因素;通过灯具挡位的智能控制技术,能实现隧道按需照明的基本要求,开闭频率时间越短,实现的精细化按需照明程度越高,其中最低开闭时间以30 min为宜。

低交通量下“与车随行”隧道照明节能控制技术应用研究

针对公路隧道照明安全与节能之间的矛盾,特别是低交通量下"无车照明"的能耗浪费现象,采用微波车检实时探测交通流技术,提出一种在低交通量下实施"车来灯亮、车走灯暗"的"与车随行"智能控制技术。根据安全视距和人眼视觉反应驰豫时间要求,确定该控制技术下"车来灯亮"以及无来车时"车走灯暗"亮度水平和间隔时间规定。由该技术制定的应用方案用于实际工程,不仅可保证隧道照明安全性,更可在现有规范基础上进一步降低隧道照明能耗,实现低交通量下实时动态的智慧节能照明控制。根据实际工程照明效果测试,所采用的方案可降低隧道照明年运营费用达72%。该技术对提升隧道照明安全和节能水平,推动隧道提质升级和公路交通绿色低碳水平具有积极的促进作用。

高速公路雨雾监测及车辆安全预警系统研究

高速公路雨雾灾害具有突发性、局地性和小范围波动性等特征,因而难以检测和准确预报,是对高速公路行车安全影响最大也是最为常见的气象灾害.研究高速公路雨雾灾害的自动检测及对通行车辆的预警方法,是有效解决车辆通行安全问题的关键.通过分析雨雾灾害对高速公路行车安全的影响,提出了建立基于短信服务(short message service,SMS)技术的高速公路雨雾监测及车辆安全预警系统的解决方案,并建立了低能见度下交通控制的一般模型,最后对方案的具体实施方法进行了验证.结果表明:基于SMS技术建立的该系统具有结构简单、易于实现,能够有效解决雨雾灾害的多点实时检测及数据远程传输问题,并能自动生成预警方案和完成预警信息的发布.

高速铁路智能CTC自律机系统的可靠性与安全性评估

自律机系统是智能调度集中控制(Centralized traffic control,CTC)系统的核心,其安全性和可靠性都至关重要.首先分析了双机热备自律机系统和二乘二取二自律机系统的结构及工作原理;然后综合考虑自律机分机的故障检出率和故障发生率等因素,采用Markov模型,构建了两个系统的安全度和可靠度模型.MATLAB仿真结果表明,双机热备自律机系统的可靠性高于二乘二取二自律机系统的,但双机热备自律机系统的安全度远低于二乘二取二自律机系统的,因此二乘二取二自律机系统更能保障CTC系统的安全.