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Study and Application of Evaluation Method for Weather Impact of Traffic Accident on Zhejiang Freeway
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作者 Pan Yaying Zhu Zhanyun +2 位作者 Shen Pingyue Luo Yuezhen Gu Tingting 《Meteorological and Environmental Research》 CAS 2014年第11期28-30,共3页
Occurrence degree of the accident on Zhejiang freeway is graded. Evaluation indicator system of weather impact on freeway is established. We use principal component analysis to extract meteorological indicators,and us... Occurrence degree of the accident on Zhejiang freeway is graded. Evaluation indicator system of weather impact on freeway is established. We use principal component analysis to extract meteorological indicators,and use Logistic regression to establish evaluation model of meteorological indicator,thereby determining evaluation grade of traffic weather impact. Via application test,it is proved that the evaluation on traffic weather condition by the model corresponds with actual situation,which can provide certain decision-making basis for traffic department and the public. 展开更多
关键词 Zhejiang freeway traffic weather impact Evaluation method China
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A macroscopic traffic model based on weather conditions 被引量:1
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作者 Zawar H.Khan Syed Abid Ali Shah T.Aaron Gulliver 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第7期179-189,共11页
A traffic model based on the road surface conditions during adverse weather is presented. The surface of a road is affected by snow, compacted snow, and ice, which affects the traffic behavior. In this paper, a new ma... A traffic model based on the road surface conditions during adverse weather is presented. The surface of a road is affected by snow, compacted snow, and ice, which affects the traffic behavior. In this paper, a new macroscopic traffic flow model based on the transition velocity distribution is proposed which characterizes traffic alignment under adverse weather conditions. Two examples are considered to illustrate the effect of the transition velocity behavior on traffic velocity and density. Simulation results are presented which show that this model provides a more accurate characterization of traffic flow behavior than the well known Payne-Whitham model. The proposed model can be used to reduce accidents and improve road safety during adverse weather conditions. 展开更多
关键词 macroscopic traffic flow ANTICIPATION Payne-Witham (PW) model adverse weather
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Traffic Control Under Complex Weather Conditions in Suining Airport
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作者 吕维峰 《无线互联科技》 2014年第11期149-149,共1页
Complex weather conditions is meaning thunderstorm freezing turbulence wind-shear low visibility weather affect the flight safety.When confronted with complex weather conditions,the controllers should know the weather... Complex weather conditions is meaning thunderstorm freezing turbulence wind-shear low visibility weather affect the flight safety.When confronted with complex weather conditions,the controllers should know the weather condition and trend weather,and notify the aircraft under your control zone.The controllers provide the required services to the pilots,help the pilots to avoid the complex weather.In this paper,through different complex weathers under different control command,get the different methods of control. 展开更多
关键词 云计算 云安全 技术 无线科技
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Analysis and modeling of highway truck traffic volume variations during severe winter weather conditions in Canada
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作者 Hyuk-Jae Roh Satish Sharma +1 位作者 Prasanta K.Sahu Sandeep Datia 《Journal of Modern Transportation》 2015年第3期228-239,共12页
This paper investigates the impact of cold and snow on daily and hourly truck traffic volume on a primary highway in Alberta, Canada. This research is based on a detailed case study of 5 years of weigh-in-motion data ... This paper investigates the impact of cold and snow on daily and hourly truck traffic volume on a primary highway in Alberta, Canada. This research is based on a detailed case study of 5 years of weigh-in-motion data recorded continuously at Leduc site on Highway 2A. Influence of the winter conditions on truck type distribution is examined by classifying trucks into single-unit trucks, single-trailer, and multi-trailer units. It is evident from the study that proportion of the three truck classes in the total truck traffic remained essentially stable over the study period (2005-2009). Dummy-variable regression models are used to relate daily and hourly truck traffic volume with snowfall and categorized cold as independent variables. The statistical significance of all the independent variables used in the model is established by conducting tests such as R2, F test, incremental F test, and t test. The study results suggested that the truck volume is not significantly affected by the normal snowfall or the typical cold temperatures, i.e., average daily snowfall about less than 15 cm or temperatures higher than -25 ℃ are not likely to affect the truck traffic patterns. It is believed that the findings of this study can benefit highway agencies in developing programs and policies for efficient monitoring of truck traffic throughout the year and snow removal during the winter season in Canada. 展开更多
关键词 Truck traffic ·Snowfall · Cold temperature ·weather·Alberta· Canada
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2024年初两次雨雪冰冻天气过程对公路通行影响的对比分析
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作者 田华 宋建洋 +3 位作者 郜婧婧 赵鲁强 李坤玉 闫明月 《暴雨灾害》 2024年第4期490-498,共9页
2024年1月31日-2月5日、2月18-25日我国先后出现两次大范围雨雪冰冻天气过程(分别简称0131"过程和"0218"过程),两次过程具有相态复杂、雨雪量大、影响范围广、持续时间长等特点。利用全国2430个国家气象站观测数据以及... 2024年1月31日-2月5日、2月18-25日我国先后出现两次大范围雨雪冰冻天气过程(分别简称0131"过程和"0218"过程),两次过程具有相态复杂、雨雪量大、影响范围广、持续时间长等特点。利用全国2430个国家气象站观测数据以及交通流量和公路阻断信息,对比分析了两次雨雪冰冻天气过程对公路通行的影响;同时,选取降雪量、冻雨、积雪深度、地面温度、地面结冰作为影响公路通行的气象指标,构建冰雪天气指数,探讨冰雪天气强度与公路通行影响的关系。结果表明:两次过程发生于春节前后人口流动高峰期,"0218"过程影响范围更广,造成交通流量的降低幅度总体高于"0131"过程;两次过程中陕西、山西、河南、湖北、湖南以及贵州6省公路通行受积雪或结冰影响严重,路段封闭段次多,但影响程度存在地区差异,其中山西、河南、湖北、湖南"0131"过程影响更重,陕西、贵州"0218"过程影响更重;两次过程中冰雪天气指数强度与公路阻断影响度的变化趋势一致,与交通流量变化率呈反比,反映出冰雪天气指数对于冰雪天气下的公路交通影响研判具有良好指示意义。 展开更多
关键词 雨雪冰冻天气 交通流量 路段封闭 天气指数 公路阻断信息
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不同降雨量下基于宏观基本图的边界控制策略
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作者 赵小梅 郝郭宇 +1 位作者 牛晓婧 周志前 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期72-82,共11页
在雨雪等不利天气条件下,城市交通拥堵加剧,北京、天津等大城市在降雨条件下经常发生多路段区域性交通拥堵。因此,根据天津市中心城区和市郊区域路网实际交通数据,以路网交通流宏观基本图模型为研究基础,对比不同降雨量以及不同路网的... 在雨雪等不利天气条件下,城市交通拥堵加剧,北京、天津等大城市在降雨条件下经常发生多路段区域性交通拥堵。因此,根据天津市中心城区和市郊区域路网实际交通数据,以路网交通流宏观基本图模型为研究基础,对比不同降雨量以及不同路网的路网交通流时序和宏观基本图变化规律,分析不同降雨量对天津市中心城区和市郊区域路网交通状态的影响。基于不同降雨量下中心城区和市郊区域路网宏观交通流的变化规律,分别构建路网动态演化模型,并对模型的参数进行标定和有效性验证。针对降雨条件下路网发生的区域性拥堵问题,基于宏观基本图的边界控制分别设计了不同降雨量下中心城区和市郊区域路网控制策略,通过仿真实验分析验证了不同控制策略的效果,并给出了能够缓解中心城区和市郊区域路网拥堵的可行策略。结果表明:在小雨天气条件下,将从市郊区域向中心城区的交通流量的转移比例减小量控制在9%~50%范围之内时,中心城区与市郊区域交通状态更加均衡,路网调控效果更好;在大雨天气条件下,将从市郊区域向中心城区的交通流量的转移比例减小量控制在23%~50%范围之内时,中心城区与市郊区域交通状态更加均衡,路网调控效果更好。这表明该控制策略能够缓解中心城区和市郊区域路网的交通拥堵,保障路网交通系统的稳定运行。 展开更多
关键词 城市交通 边界控制 宏观基本图 交通状态 降雨天气
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雾天高速公路隧道入口区域驾驶人视觉行为特性研究
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作者 江文艺 杜志刚 +2 位作者 贺世明 梅家林 韩磊 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第4期110-117,135,共9页
隧道入口区域和雾环境对驾驶人的视觉都有着重要影响,引起驾驶人的视觉行为变化,导致驾驶行为的变化,从而影响交通安全。为探究雾对隧道入口区域驾驶人视觉行为特性的影响,在河南三湖隧道和韩口隧道开展实车试验,选取24个驾驶人样本,以... 隧道入口区域和雾环境对驾驶人的视觉都有着重要影响,引起驾驶人的视觉行为变化,导致驾驶行为的变化,从而影响交通安全。为探究雾对隧道入口区域驾驶人视觉行为特性的影响,在河南三湖隧道和韩口隧道开展实车试验,选取24个驾驶人样本,以驾驶人的注视、扫视行为为主要研究对象,分析驾驶人在雾天和晴朗天气下隧道内外的视觉行为特性差异。研究结果表明:雾天驾驶人的视觉行为特性相较于晴朗天气存在显著性差异,①雾天驾驶人驶入隧道前,注视点分布更为集中,注视持续时间高于1000 ms的占比增加,夜间有雾达到29%、平均注视时间增加、注视频率减少、视觉搜索范围及效率减小,扫视幅度0~5°占比达88.89%,驾驶人对两侧环境关注度变小,努力寻找隧道洞口,驾驶行为更加谨慎;②雾天驾驶人驶入隧道后,注视点范围呈现出不同程度的扩大,平均注视时间和平均扫视时间增加,视觉搜索范围及其效率增加,驾驶人对隧道侧壁、隧道轮廓关注度提高;③雾天时,夜间相较于白天,对驾驶人视觉行为的影响总体而言更大,驾驶谨慎程度进一步提高;④在白天,雾使隧道洞口视线诱导设施可视性降低,隧道洞口视认性差,驾驶人视觉环境剧烈过渡,视觉负荷和心理压力增加,从而显著提升了行车风险。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路特长隧道 雾天 视觉行为
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基于机器视觉的雨雾天驾驶辅助系统设计
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作者 洪儒 于力涵 +1 位作者 戴安邦 谢迎娟 《计算机测量与控制》 2024年第3期259-266,共8页
随着私家车数量日益增多,雨雾天交通安全问题成为了亟待解决的难题;在嵌入式硬件资源有限的情况下,为驾驶用户设计了基于机器视觉的雨雾天语音辅助驾驶系统;系统结合了湿度传感器、轻量化去雾神经网络AOD-NET和目标检测模型YOLOv5n;在... 随着私家车数量日益增多,雨雾天交通安全问题成为了亟待解决的难题;在嵌入式硬件资源有限的情况下,为驾驶用户设计了基于机器视觉的雨雾天语音辅助驾驶系统;系统结合了湿度传感器、轻量化去雾神经网络AOD-NET和目标检测模型YOLOv5n;在目标检测模型YOLOv5n上,利用K-means++算法重新设计锚框,选取较优的骨干网络并利用模型剪枝进一步压缩模型大小;实验结果表明,改进的模型在Jetsonnano上的FPS达到了17.78,最终mAP在人工加雾、分辨率变化的TT100K (Tsinghua-Tencent 100K)数据集到达了65.8%,满足了正常天气与雨雾天气下的驾驶辅助实际应用。 展开更多
关键词 机器视觉 Jetson nano 雨雾天辅助驾驶 交通标志检测 AOD-NET去雾 YOLOv5n
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基于CIMISS地面资料在气象服务中的应用
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作者 宋萍 杨秋彦 +2 位作者 国婷婷 杨伟超 高阳 《信息技术》 2024年第2期59-65,共7页
文中详述了行业气象服务中,通过对接CIMISS(China Integrated Meteorological Information Service System)及云平台应用实现的数据服务和可视化服务流程。文中通过替换非公开国家站数据及观测要素不同范围的随机偏移保障了气象观测数... 文中详述了行业气象服务中,通过对接CIMISS(China Integrated Meteorological Information Service System)及云平台应用实现的数据服务和可视化服务流程。文中通过替换非公开国家站数据及观测要素不同范围的随机偏移保障了气象观测数据的安全性;在对接CIMISS时,通过对不同类型的数据设计对应的补调流程,保证了服务数据和数据源的高度一致性;最后,在稳定统一的底层数据环境基础上,根据交通行业用户的需求,采用B/S模式设计实现了交通三要素展示系统,为行业用户提供了较好的数据和服务支持,切实提高了行业用户的决策效率。 展开更多
关键词 CIMISS 数据脱敏 数据补调 可视化 交通气象
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基于图像识别和云端互联的高速公路综合汽车安全保障系统的设计 被引量:1
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作者 李文康 刘承艳 +2 位作者 王柯璇 田哲 陈邦华 《黑龙江科学》 2024年第16期44-47,51,共5页
在低能见度天气下的行车安全一直是人们广泛关注的话题,尤其是在高速公路上,由于行驶速度较快,不仅容易发生交通事故,事故发生后人力财力物力的损失也比一般道路更为严重。为了尽量避免低能见度天气下高速公路事故的发生,提出一种基于... 在低能见度天气下的行车安全一直是人们广泛关注的话题,尤其是在高速公路上,由于行驶速度较快,不仅容易发生交通事故,事故发生后人力财力物力的损失也比一般道路更为严重。为了尽量避免低能见度天气下高速公路事故的发生,提出一种基于图像识别和云端互联的高速公路综合汽车安全保障系统,防止车辆超速、疲劳驾驶,降低追尾事故的发生率,极大程度地为车辆出行提供安全保障,降低事故风险。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 雾天行车 多通路网络 云端+本地
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考虑通行能力和交通流稳定性的雾天高速公路限速研究
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作者 肖腾飞 罗钦中 秦严严 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期305-311,共7页
从通行能力和交通流稳定性两个层面对雾天高速公路限速值进行研究。选取经驾驶模拟器数据标定的雾天跟驰模型来描述车辆跟驰行为,并计算雾天高速公路通行能力和交通流稳定性。分别提出优先考虑通行能力和优先考虑交通流稳定性的雾天高... 从通行能力和交通流稳定性两个层面对雾天高速公路限速值进行研究。选取经驾驶模拟器数据标定的雾天跟驰模型来描述车辆跟驰行为,并计算雾天高速公路通行能力和交通流稳定性。分别提出优先考虑通行能力和优先考虑交通流稳定性的雾天高速公路限速方案。研究结果表明:轻雾场景和浓雾场景分别在限速100 km/h和80 km/h时的通行能力最大,均在限速40 km/h时的通行能力最小;轻雾场景和浓雾场景均在限速40 km/h时的交通流稳定性最优,分别在限速60 km/h和100 km/h时的交通流稳定性最差;采用优先考虑通行能力的限速方案时,雾天高速公路通行能力最大,较最小通行能力可提升28.68%~44.66%,稳定性则较最优值下降18.81%~82.92%;采用优先考虑交通流稳定性的限速方案时,交通流稳定性最优,较最差值可增加1.97倍~106.33倍,通行能力则较最大值减小22.29%~30.87%。 展开更多
关键词 高速公路 限速 雾天 通行能力 交通流稳定性 跟驰模型
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雾天网联车辆跟驰模型构建及行为影响分析
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作者 黄岩 李海军 +1 位作者 闫学东 段克 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期41-49,共9页
网联车辆(Connected Vehicle,CV)已从微观驾驶行为方面被证实其能有效改善雾天交通安全,但鲜有建立微观跟驰模型来模拟CV车辆在雾天的跟驰轨迹。本文根据雾天CV车辆的交通信息获取模式和跟驰行为特征,在雾天智能驾驶人模型的基础上,构... 网联车辆(Connected Vehicle,CV)已从微观驾驶行为方面被证实其能有效改善雾天交通安全,但鲜有建立微观跟驰模型来模拟CV车辆在雾天的跟驰轨迹。本文根据雾天CV车辆的交通信息获取模式和跟驰行为特征,在雾天智能驾驶人模型的基础上,构建考虑车头时距因子、遵守因子和权重因子的雾天网联车辆智能驾驶人模型(Fog-related Intelligent Driver Model of Connected Vehicle,FIDMCV)。为评价FIDMCV模型的有效性及评估CV车辆在雾天的交通影响,选取累计碰撞时间倒数和交通量作为分析指标,并建立不同CV车辆渗透率和领车减速度的数值仿真场景。在进行数值仿真前,针对关键参数遵守因子和车头时距因子的取值进行敏感性分析。仿真结果表明:随着CV车辆渗透率的增加,混合交通流能更有效地改善雾天交通安全,但会导致雾天车辆跟驰间距增加,从而减少道路交通量,降低交通效率。CV车辆在高风险场景下(6 m·s^(-2)减速度)的碰撞时间倒数值减少比例为14.3%,在中低风险(4 m·s^(-2)和2 m·s^(-2)减速度)场景中为5.6%和6.3%,因此CV车辆在高风险场景下的交通安全改善作用更显著。本文提出的FIDMCV模型能有效再现雾天CV车辆的交通安全改善作用和跟驰间距增加特征,可用作雾天CV车辆的微观仿真工具。 展开更多
关键词 交通工程 跟驰模型 数值仿真 网联车辆 雾天
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基于毫米波雷达的高速公路全天候超视距车流量监测研究
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作者 谢旺 李胜男 梁绍靖 《移动信息》 2024年第10期333-335,共3页
随着城市化的加速、高速公路的普及和汽车数量的增加,高效的交通流量监测系统变得尤为关键。传统方法如地感线圈和视觉系统虽应用广泛,但其依赖于视线和良好的光照条件,限制了它们在复杂环境中的效能。毫米波雷达技术以其高频率的特性... 随着城市化的加速、高速公路的普及和汽车数量的增加,高效的交通流量监测系统变得尤为关键。传统方法如地感线圈和视觉系统虽应用广泛,但其依赖于视线和良好的光照条件,限制了它们在复杂环境中的效能。毫米波雷达技术以其高频率的特性提供了较高的分辨率和穿透能力,适合在各种气候和光照条件下工作。文中介绍了一种基于毫米波雷达的高速公路全天候超视距车流量监测系统,该系统能有效提升交通管理的效率与安全性,并通过实例展示了其在实际应用中的成效和好处。 展开更多
关键词 毫米波雷达 高速公路 全天候超视距 车流量
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山区公路线形及天气对驾驶人生理及行为特性影响
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作者 刘通 张中刚 +2 位作者 刘唐志 刘星良 何明浩 《人类工效学》 2024年第4期6-11,共6页
目的探究山区公路线形与天气条件对不同熟练度驾驶人生理及行为特性的耦合影响。方法通过开展实车试验,采集20名驾驶人在山区公路驾驶过程中的生理及行为特性数据,以心率增长率和瞳孔面积变化率为生理指标,以速度均值和标准差为行为指标... 目的探究山区公路线形与天气条件对不同熟练度驾驶人生理及行为特性的耦合影响。方法通过开展实车试验,采集20名驾驶人在山区公路驾驶过程中的生理及行为特性数据,以心率增长率和瞳孔面积变化率为生理指标,以速度均值和标准差为行为指标,分析不同熟练度驾驶人在山区公路不同线性及天气条件下的驾驶负荷变化规律,使用熵权TOPSIS法对驾驶负荷进行量化评价。结果降雨量、线形条件和熟练度对驾驶人生理变化和速度控制具有显著影响;此外,降雨和线形耦合作用下的驾驶负荷变化显著,非熟练驾驶人、大雨/中雨和回头曲线场景下的驾驶负荷相对较高,相对接近度均高于0.5。结论驾驶负荷与降雨量呈正相关关系,与熟练度呈负相关关系,回头曲线路段驾驶负荷高于直线段,研究结果可为山区公路安全预警防控及安全配套设施设置提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 交通安全 人因工程 山区公路 降雨天气 驾驶熟练度 回头曲线 生理及行为特性 驾驶负荷 驾驶人
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基于微服务的交管天气风险管控平台设计 被引量:2
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作者 渠寒花 唐卫 +1 位作者 赵瑞 丰德恩 《微型电脑应用》 2023年第4期17-20,共4页
针对国内交通气象服务发展不均衡、服务需求多样化的问题,提出基于微服务的多样性、跨平台、易扩展等技术特性,以层次化、组件化的方式进行平台总体架构设计,采用REST风格以及轻量级JSON数据格式开展通信协作,建设交管天气风险管控平台... 针对国内交通气象服务发展不均衡、服务需求多样化的问题,提出基于微服务的多样性、跨平台、易扩展等技术特性,以层次化、组件化的方式进行平台总体架构设计,采用REST风格以及轻量级JSON数据格式开展通信协作,建设交管天气风险管控平台,实现服务业务的可协作、可伸缩、可扩展,为交管气象部门提供数据级、产品级及平台级的分级气象服务。目前,应用该技术研发的交管天气风险管控平台已在交通科学研究所及多个省级气象服务部门中应用,实现交通气象服务的分级服务和按需服务。 展开更多
关键词 交通气象服务 REST 微服务 分级服务 按需服务
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Effect of Snow, Temperature and Their Interaction on Highway Truck Traffic
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作者 Hyuk-Jae Roh Sandeep Datla Satish Sharma 《Journal of Transportation Technologies》 2013年第1期24-38,共15页
Based on statistical amount of traffic and weather data sets from three weigh-in-motion sites for the study period of from 2005 to 2009, permanent traffic counters and weather stations in Alberta, Canada, an investiga... Based on statistical amount of traffic and weather data sets from three weigh-in-motion sites for the study period of from 2005 to 2009, permanent traffic counters and weather stations in Alberta, Canada, an investigation is carried out to study impacts of winter weather on volume of passenger car and truck traffic. Multiple regression models are developed to relate truck and passenger car traffic variations to winter weather conditions. Statistical validity of study results are confirmed by using statistical tests of significance. Considerable reductions in passenger car and truck volumes can be expected with decrease in cold temperatures. Such reductions are higher for passenger cars as compared to trucks. Due to cold and snow interactions, the reduction in car and truck traffic volume due to cold temperature could intensify with a rise in the amount of snowfall. For passenger cars, weekends experience higher traffic reductions as compared to weekdays. However, the impact of weather on truck traffic is generally similar for weekdays and weekends. Interestingly, an increase in truck traffic during severe weather conditions is noticed at one of the study sites. Such phenomenon is found statistically significant. None of the past studies in the literature have presented the possibility of traffic volume increases on highways during adverse weather conditions;which could happen due to shift of traffic from parallel roads with inadequate winter maintenance programs. It is believed that the findings of this study can benefit highway agencies in developing such programs and policies as efficient monitoring of passenger car and truck traffic, and plan for efficient winter roadway maintenance programs. 展开更多
关键词 HIGHWAY TRUCK traffic WEIGH-IN-MOTION traffic-weather Models HIGHWAY Design Vehicle Classification HIGHWAY Operations traffic Volume Studies Transportation Statistics
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Microscopic and macroscopic diagnosis of the effect of winter weather conditions on distribution pattern of truck types in regional commuter road
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作者 Hyuk-Jae Roh Satish Sharma 《Journal of Modern Transportation》 2018年第1期57-71,共15页
It has been reported in the past literature that total traffic volume and passenger car volume are affected by snowfall and cold temperature, but trucks are not sig- nificantly affected. This paper aims to confirm tha... It has been reported in the past literature that total traffic volume and passenger car volume are affected by snowfall and cold temperature, but trucks are not sig- nificantly affected. This paper aims to confirm that the distribution of truck types is not affected by winter weather conditions through combined statistical analysis in the framework of microscopic and macroscopic impact anal- ysis. A micro-level analysis was conducted to investigate the effect of snowfall and temperature on changes in truck type distribution. A macro-level analysis was also con- ducted to investigate the effect of the months (or seasons) on changes in truck type distribution. Truck traffic data were collected for 5 years at the weigh-in-motion site in Highway 2A, which is used for regional commuters near the City of Leduc, Alberta, Canada. The trucks were sub- divided into straight unit truck, single trailer and multi trailer unit and then analyzed by applying a nonparametric Chi-squared test combined with the binomial probability test. As a result of the nonparametric test, the truck type distribution was stable irrespective of the severity of winter weather conditions, which are microscopic factors such as snowfall and temperature, and was not influenced by changes in months and seasons, which are macroscopic factors. 展开更多
关键词 Truck traffic Inclement weather Regionalcommuter road Weigh in motion SNOWFALL Temperature
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Research on Weather Routing Based on the Mobile Internet
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作者 Li Jian Deng Chuang +1 位作者 Zheng Weicai Wei Chen 《Meteorological and Environmental Research》 CAS 2018年第4期55-60,共6页
The combination and application of the mobile internet techniques with the weather radar monitoring data and the numerical weather pre-diction data were introduced, and the smart phone weather routing application sof... The combination and application of the mobile internet techniques with the weather radar monitoring data and the numerical weather pre-diction data were introduced, and the smart phone weather routing application software for both land and aquatic traffic safety, which is equipped with the function of analysis and warning of disastrous weather, was developed to reduce potential weather risks encountered during the journey as much as possible. 展开更多
关键词 traffic weathe weather routing Automobile navigation Ship navigation Mobile internet
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基于Vision Transformer的高速公路监控场景天气识别 被引量:1
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作者 符锌砂 胡弘毅 +1 位作者 莫宇蓉 曾彦杰 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第7期164-169,共6页
针对高速公路场景的天气识别问题,提出了基于Vision Transformer的天气种类自动识别算法。采集了广东省多条高速公路的监控视频图像,建立了高速公路监控场景下天气分类数据库,包括晴天、雨天、浓雾等天气场景。为了分析Vision Transfor... 针对高速公路场景的天气识别问题,提出了基于Vision Transformer的天气种类自动识别算法。采集了广东省多条高速公路的监控视频图像,建立了高速公路监控场景下天气分类数据库,包括晴天、雨天、浓雾等天气场景。为了分析Vision Transformer自注意力机制的特性,利用特征图可视化手段对全连接层特征图的分类贡献作分析,分类贡献图像显示Vision Transformer分类网络的分类判断依据与人类视觉有相似之处,能有效关注到相同监控场景下不同天气图像的差异性。试验过程中,通过迁移学习方法以及数据增强的图片预处理方法提高了分类网络性能与鲁棒性,并测试对比了Vision Transformer与传统卷积神经网络在天气分类任务中的分类精度和识别速度。试验结果表明:由于具有自注意力机制,相比传统卷积神经网络,Vision Transformer特征提取能力更为高效,在天气图像分类任务中最高识别精度达到99.1%;在中小型数据集的分类任务中,压缩网络自注意力结构能保证识别精度的同时显著提高分类速度,达到与轻量化卷积神经网络相同的分类速度。试验过程中压缩自注意力层的Vision Transformer网络与原网络相比,识别精度仅降低了0.1%,识别速度提高了15.9%。 展开更多
关键词 交通工程 天气识别 深度学习 图像分类 卷积神经网络 Vision Transformer
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考虑天气影响的高速公路交织区交通运行状态识别 被引量:1
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作者 李岩 陈姜会 +2 位作者 曾明哲 徐金华 汪帆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期111-119,152,共10页
为精准识别不利天气下高速公路交织区的交通运行状态,在传统交通流指标上引入天气因素,建立改进的k-prototypes交通运行状态划分方法。本方法通过分析在不同等级的降雨、能见度、风速下交通流特性的变化特征,确定天气对交通流状态的影响... 为精准识别不利天气下高速公路交织区的交通运行状态,在传统交通流指标上引入天气因素,建立改进的k-prototypes交通运行状态划分方法。本方法通过分析在不同等级的降雨、能见度、风速下交通流特性的变化特征,确定天气对交通流状态的影响;利用随机森林模型选择交织区各车道交通流运行状态的影响变量;为提高模型精度,引入信息熵衡量k-prototype算法的相异性,并提出聚类效果评价指标衡量状态的有效性。结果表明:考虑天气及交通流特征的高速公路交织区各车道运行状态划分为7类最佳,分别对应《道路通行能力手册》中的各级服务水平。在恶劣天气影响下,交织区各车道服务水平均下降明显,车道1、3平均下降4个等级,车道2、4平均下降3个等级;在中度天气影响下,各车道下降2~3个服务水平。在同一服务等级下车道1、3车流运行最小速度下降范围在11.2~17.4 km·h^(-1),而车道2、4在21.2~27.4 km·h^(-1)。研究成果可为恶劣天气影响下更精细化的交通管理以及提高高速公路交织区服务水平提供理论基础。 展开更多
关键词 交通工程 交通运行状态 不利天气 高速公路交织区 改进k-prototypes 信息熵
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