山区高速公路隧道交通事故特征分析——以G65包茂高速6条隧道为例

为掌握山区高速公路隧道交通事故的规律和特征,提升其交通安全性,对G65包茂高速6条隧道进行分析。从年、月、周和时段4个维度进行时间特征分析,根据隧道类型提出区间划分原则,其中长隧道和特长隧道划分紧急停车带段,通过隧道区段交通事故率进行空间特征分析,分析隧道区段事故形态、车型和涉及车辆数分布特征;以事故严重程度为因变量,从车、路、环境3个要素中选取11个潜在自变量作为影响因素,采用SMOTE过采样法克服非均衡数据问题,通过单因素分析、共线性检验、二元logistic回归分析模型,对比均衡数据和非均衡数据的预测结果,识别事故严重程度的关键影响因素。结果表明:紧急停车带及其影响段事故率较高,严重影响隧道安全;非节假日、阴雨天、入口交织段、大型车辆和圆曲线段是严重事故的显著影响因素。

陕西农村5岁以下儿童意外死亡的流行特征及影响因素分析

目的了解陕西省5岁以下儿童意外窒息、溺水和交通意外死亡的主要特征,并探讨儿童意外死亡的相关影响因素。方法本研究采用病例对照的研究方法收集陕西省9个国家级监测区县中的5岁以下儿童意外死亡资料及对照组儿童资料。运用《全国5岁以下儿童常见意外伤害调查表》了解儿童的基本情况、家庭情况、看护情况、伤害发生情况。采用均数和标准差(x±s)以及百分数对儿童意外死亡基本情况进行描述,运用卡方检验和非条件Logistic回归分析的统计学方法,探讨儿童意外死亡发生的相关影响因素。结果在25名5岁以下意外死亡儿童中,交通意外有5例(20.0%),溺水有9例(36.0%),意外窒息有11例(44.0%)。从年龄分布看,因意外窒息死亡的儿童年龄较小,有90.9%在1岁以下(10例)。从性别分布看,交通意外死亡者均为男童。在意外伤害发生时,有8名儿童的看护人未在现场,而在现场的17例看护人中,仅有4名在看护儿童。死亡组进行过体检的儿童有16名(64%),少于对照组的25名(100%),两组差异有统计学意义(χ^(2)=8.672,P=0.003)。死亡组儿童主要看护人为母亲的有9名,少于对照组的14名,非条件Logistic回归分析结果显示,母亲为主要看护人的儿童死亡发生风险较父亲为主要看护人的儿童低(OR=0.016,95%CI:0.0003~0.997,P=0.049)。结论将儿童健康体检、养护行为指导以及针对性健康教育纳入常规的妇幼保健管理工作中,有助于降低5岁以下儿童意外伤害的发生率和死亡率。

2006—2012年上海市闸北区居民伤害死亡分析

目的了解上海市闸北区伤害死亡变化趋势和特点,为进一步开展伤害预防和控制工作提供科学依据。方法采用描述性统计方法,对2006—2012年居民伤害死亡资料进行流行病学分析。结果 7年间,伤害死亡率呈波动下降趋势,从2006年的41.75/10万下降到2012年的28.64/10万,标化死亡率从2006年的20.47/10万下降到2012年的12.64/10万,下降了38.26%。男性标化伤害死亡率是女性的1.24倍。65岁以上老年人是伤害死亡的主要人群,占63.01%,而意外跌落又是老年人首位伤害死亡原因(死亡率为77.18/10万),而交通事故是65岁以下人群的首位伤害死亡原因(死亡率为4.87/10万)。结论伤害日益成为一个严重的公共卫生问题,今后应有的放矢地开展伤害干预工作,加强对意外跌落和交通事故的宣教和指导。

辽宁省7城市居民1988-2000年意外伤害死亡分析

目的：探讨城市居民意外伤害死亡率变化趋势和特点.方法：对1988-2000年辽宁省7城市死亡统计年报资料进行分析.结果：城市居民意外伤害死亡率为40.48/10万,占全死因第5位.城市居民意外伤害死亡率呈波动性变化趋势,男性死亡率高于女性,性别比值为2.20.高发年龄是20～59岁组.意外伤害死亡前4位死因依次为交通事故、自杀、意外中毒和意外跌落.自杀死亡率为6.51/10万,呈下降趋势.机动车交通事故死亡率为10.07/10万,呈缓慢上升趋势,其中男性上升趋势比较明显.结论：意外伤害未得到有效控制,已成为危害城市人群的主要死因之一.积极采取有效的干预措施,对于减少意外伤害和降低意外伤害死亡率有十分重要的意义.

汽车越重越安全吗?

交通事故中汽车重量对人体伤害的影响取决于事故工况。很多严重事故只涉及一辆车,则自车的动能是唯一的“杀伤力”。从交通伤害防控整体考虑,汽车轻量化对降低交通事故伤害利大于弊。

高速公路交通事件检测系统研究

文章主要分析交通事件对交通流的影响、交通拥挤的判别、交通事件检测算法及其在高速公路交通事件检测系统中的实现。

改良创伤评分(RTS)与创伤严重度评分(ISS)在创伤评估中的应用

应用改良创伤评分（ＲＴＳ）与创伤严重度评分（ＩＳＳ）对２２６０例伤员（ＡＩＳ≥３，院前时间≤２４ｈ）进行评分统计学分析。结果表明：（１）交通事故伤是创伤的首位原因。（２）ＲＴＳ及ＩＳＳ联合应用可客观地评估创伤严重度，后者尤为适用于多发伤及复合伤。（３）院前时间短的伤员，其生理指标具有双向转归的可能性。

基于Logistic的环线高速公路交通事故严重程度分析

为探究某市环线高速交通事故的影响因素,基于2017—2019年间共计发生的3687起交通事故数据,选取事故发生日期等九个因素作为候选自变量,分析候选自变量与交通事故严重程度的关系.建立Logistic交通事故严重程度分析模型,并对模型进行拟合优度分析.结果表明,模型拟合程度较好,事故时间、地点和天气条件对事故严重程度有较大影响.夜间发生致命事故的概率是白天的1.562倍.环线高速公路的普通路段发生死亡事故的概率相比于隧道要小很多,为隧道的21.6%,互通立交发生死亡事故的概率较隧道低,只有隧道的0.354.而桥梁位置发生严重事故的概率最高,是隧道位置情况下的2.552倍.晴天死亡事故概率是不利天气的5.542倍,最低为1.325倍,最高为6.185倍.

深圳市福田区1992～1996年居民意外伤害死亡调查分析

目的探索深圳城区居民伤害死亡的水平、原因及分布特征，为制定预防措施提供科学依据。方法对福田区１９９２～１９９６年死亡居民由卫生防疫医师逐例家访进行调查。结果五年意外伤害死亡率为２００２／１０万，在全死因中仅次于恶性肿瘤居第二位，而潜在寿命损失年数（ＹＰＬＬ）居首位：交通事故占５２６６％列第一位，第二、三位分别是跌落和他杀；０—岁组以窒息、跌落为主，６０—岁组以跌落、交通事故为主，其他年龄组以交通事故为主；男性死亡率明显高于女性（Ｐ＜００１）。结论积极开展伤害的预防控制工作是十分必要的。

基于OP模型的高速公路交通事故人员伤害程度分析方法

高速公路交通事故经常会给交通参与者带来巨大的人身伤害,而事故处理只关注责任划分,欠缺对客观因素的考虑.以高速公路交通事故伤者的伤害程度为研究对象,构建了事故伤害程度影响因素分析方法.以伤害程度为因变量,从能够表征人、车、路、环境的客观因素中选取候选自变量,利用主成分分析方法提取主要自变量,而后采用Ordered Probit模型分析主要自变量对高速公路交通事故伤害程度的影响,并对模型的显著性进行检验.研究结果表明:安全气囊、车型和速度限制对伤害程度的影响显著.该方法可为交通事故分析提供参考,有助于交通管理措施的制定.

2021年上海市杨浦区住院意外伤害的发生特征

【目的】分析2021年上海市户籍为杨浦区的意外伤害住院病例数据,了解居民意外伤害住院的发生特征,为制定意外伤害防控措施提供参考。【方法】统计意外伤害所致住院病例的数据,以发生率(/10万)、住院天数为主要指标,分析意外伤害住院的发生特征。【结果】2021年上海全市报告杨浦居民意外伤害住院病例共4924例,发生率为468.77/10万;男女性别比为1∶1.41,≥65岁年龄组的发生率最高(占55.83%),≥65岁女性发生率是≥65岁男性的1.97倍(χ^(2)=287.61,P<0.05);各类伤害发生原因中发生率前5位依次为跌倒/坠落、道路交通伤害、钝器伤、刀/锐器伤、烧烫伤;女性跌倒/坠落伤害的发生率高于男性(χ^(2)=176.65,P<0.05),男性刀/锐器伤、钝器伤的发生率高于女性(刀/锐器伤χ^(2)=13.45、P<0.05,钝器伤χ^(2)=9.10、P<0.05);总体上跌倒/坠落、道路交通伤害的发生率随年龄增长而升高(跌倒坠落χ_(趋势)^(2)=1593.07,P<0.05;道路交通伤害χ_(趋势)^(2)=106.82,P<0.05);烧烫伤、溺水的住院天数中位数分别为8、14 d。【结论】跌倒/坠落是因意外伤害住院的首要发生原因(占意外伤害住院病例总数约74.00%),≥65岁老年人跌倒/坠落伤害的发生率较高,且女性高于男性;烧烫伤、溺水发生率虽然不高,但住院天数相对较长。应针对重点意外伤害(如跌倒/坠落、烧烫伤、溺水)和重点人群(如≥65岁女性老年人)开展意外伤害防控和干预,减少意外伤害发生的可能性和造成的损失。

2013年浙江省台州市居民伤害死亡原因分析

[目的]了解2013年浙江省台州市居民伤害死亡原因及其分布特点,为伤害预防策略制定提供依据。[方法]对2013年浙江省台州市死亡监测数据采用＂死亡医学登记系统（2005版）＂（Death Reg 2005）和SPSS 13.0软件进行伤害死亡描述性统计分析。[结果]2013年浙江省台州市伤害死亡率为63.91/10万,占死亡总数的11.05%,位居第5位。按潜在寿命损失年数（YPLL）进行排位,位居第2位。男性伤害死亡率为75.65/10万（标化死亡率73.44/10万）,女性伤害死亡率为51.54/10万（标化死亡率48.43/10万）。城市伤害死亡率为65.53/10万,农村为63.32/10万。伤害前5位死因依次为意外跌落、机动车辆交通事故、溺水、自杀、其他意外事故和有害效应。0-1岁组以窒息为主;1-14岁组以溺水为主,占该年龄段伤害死亡的43.05%;15-64岁组以交通事故为主,占该年龄段伤害死亡的33.14%;65-岁组以意外跌落为主,占该年龄段伤害死亡的49.48%。[结论]伤害是浙江省台州市居民的主要死亡原因之一,根据不同年龄阶段伤害死亡的流行特征,急需制定有效的控制策略,开展针对性的综合防制措施。

1986～2003年上海市静安区老年人意外死亡的特点和趋势

目的 探讨 1 986～ 2 0 0 3年上海市静安区老年人意外死亡的特点和趋势。 方法 将1 986～ 2 0 0 3年上海市静安区老年人死亡资料按年份分为 1 986～ ,1 991～ ,1 996～和 2 0 0 1～ 2 0 0 34组 ,分析各种原因引起意外死亡的频率和逐年变化情况。 结果 1 986～ 1 990年静安区老年人的平均意外死亡率为 2 0 8 3/ 1 0万人年 ,2 0 0 1～ 2 0 0 3年降至 1 0 8 3/ 1 0万人年 ,降幅 1 / 2。其中跌倒和自杀死亡率呈下降趋势 ,降幅各为 1 / 2 ;1 8年来 ,交通事故和中毒死亡无明显下降趋势。 结论 老年人意外死亡是可以预防的 。

2010年寿光市居民意外死亡资料分析

[目的]了解寿光市居民的意外死亡率及死亡原因,为制订卫生事业发展规划和卫生政策提供科学依据。[方法]对2010年寿光市居民意外死亡监测资料进行分析。[结果]2010年寿光市因意外死亡621例,死亡率为59.94/10万。居民意外死亡率（/10万）,男性为80.70,女性为38.78（P〈0.01）;〈1岁、1~4岁、5~9岁、10~14岁分别为32.15、19.89、12.02、10.06,以后各年龄组均在较高水平,80岁以上为234.68（P〈0.01）。机动车交通事故、自杀是男性、女性、男女合计及15~74岁各个年龄组的前2位意外死因;75岁以上的前2位死因是跌倒和自杀。[结论]2010年寿光市居民意外死亡率继续维持在较高水平,机动车辆交通事故、自杀、跌倒是主要的意外死亡原因。

2012年上海市浦东新区青少年健康危险行为调查——意外伤害情况

目的了解上海市浦东新区青少年健康危险行为流行现状中中学生意外伤害情况,为各级卫生、教育部门制定学生伤害的预防、干预提供科学依据。方法采用多阶段分层抽样方法,抽取浦东新区中心城区、郊区中心镇和农村地区21所中学和2所职技校5 768名学生进行青少年健康危险行为问卷调查。结果有2 569(45.5%)名中学生在调查前30 d内有骑车时双手离把、攀扶其他车辆、互相追逐打闹、逆行、带人、闯红灯、乱穿马路等违反交通规则的行为。其中男生为1 294人,发生率为47.0%;女生为1 275人,发生率为44.1%;不同性别之间发生率相比较,差异有统计学意义(χ2=4.738,P=0.030)。调查前30天内有1 233(44.8%)名男生和1 138(39.4%)名女生在步行过马路时经常或总是不走人行横道(过街天桥或地下通道);乱穿马路的发生率男生明显高于女生,差异有统计学意义(χ2=16.949,P<0.001)。结论该区青少年健康危险行为发生率较高。政府、教育、卫生等主要部门应建立合作机制,针对不同性别、年龄层次和地区差异开展相关健康教育活动,有针对性地开展早期交通安全教育和生活技能培训,通过加强学生的自我保护意识,改变不良习惯及生活方式,防止危害健康的行为发生。

上海市崇明区2005—2014年老年人伤害死亡特征分析

【目的】分析上海市崇明区老年人伤害死亡的特征。【方法】对崇明区居民死因监测登记系统中的数据,采用DeathReg 2002和SPSS 16.0软件进行汇总和分析。【结果】2005—2014年崇明区60岁及以上老年人的伤害死亡率为148.45/10万,伤害为老年人死亡的第四位死因。男性老年人与女性老年人伤害死亡率差异无统计学意义(χ~2=0.905,P>0.05),死亡率随年龄增长而增高(χ■=29.923,P<0.05),意外跌落是老年人伤害死亡的首位死因,男性老年人首位死因为交通事故,女性老年人首位死因为意外跌落。【结论】伤害已经成为威胁崇明区老年人生命和健康的重要原因,应采取有效的预防措施预防和控制老年人伤害的发生。

2009年寿光市居民意外死亡资料分析

[目的]了解寿光市居民的意外死亡率及死亡原因,为制订卫生事业发展规划和卫生政策提供科学依据。[方法]对2009年寿光市居民意外死亡监测资料进行分析。[结果]2009年因意外死亡527例,死亡率为51.21/10万。意外死亡率(/10万),男性为76.65,女性为25.31(P<0.01);0岁、1～4岁、5～9岁、10～14岁分别为10.98、16.84、2.04和15.59,以后各年龄组持续在较高水平,80岁以上为181.91(P<0.01)。机动车交通事故、自杀是男性、女性、男女合计及15～74岁各年龄组的前2位死因;75岁以上的前2位死因是自杀和机动车交通事故。[结论]机动车交通事故、自杀、淹死和意外中毒是2009年寿光市居民主要的意外死亡原因。

2012年高唐县居民意外死亡资料分析

目的探索高唐县居民意外伤害死亡分布特点及流行趋势,分析原因和规律,为制订卫生事业发展规划和卫生政策提供科学依据。方法对2012年高唐县居民意外死亡监测资料进行分析。结果 2012年高唐县居民因意外死亡267例,死亡率为54.31/10万,标化死亡率39.43/10万;男性死亡182例,死亡率为73.51/10万,标化死亡率54.59/10万,女性死亡85例,死亡率为34.83/10万,标化死亡率24.28/10万,死亡率男性高于女性（P〈0.01）。交通事故、自杀、意外跌落、淹溺、意外中毒是前五位居民意外死亡原因。45~64岁人群自杀为第二位死因,65岁以上人群自杀上升为第一位死因。农村居民意外死亡率高于城区。结论交通事故、自杀、意外跌落和淹溺是高唐县居民意外伤害死亡的主要原因,应制订相应的预防控制策略和干预措施。