文物平移设计方案比选与力学性能分析

结合北京市某文物平移工程,对寺庙文物平移顶升施工方案进行综合比选,最终选用SPMT平板拖车平移+锚杆静压桩提升方式。对托换结构设计进行优化,以确保结构受力的安全性。通过提升装置,以减少混凝土的用量。通过优化临时加固,在减少钢结构用量的同时满足结构在顶升平移过程中的稳定性。对顶升平移施工中各环节的力学性能进行分析,验证施工方案的安全性和合理性。

轴线模块全挂车大件装载位置确定方法

介绍了轴线模块全挂车3点或4点支撑各支撑分组合成支撑点位置的确定方法。通过计算分析证明了只要大件重心投影与轴线模块全挂车货台形心重合,不受3点支撑分组悬挂配置选择的影响均能保证全挂车各悬挂均匀受力。通过算例介绍了加入连接平台组成的前后非对称轴线模块加长全挂车大件装载位置的确定方法。

机场牵引车自动脱挂钩装置的设计与仿真

目前在机场中,行李牵引车与平板车之间的连接方式多采用插拔式,该脱挂方式效率低、劳动强度大。针对此问题,提出了一种由连接系统、分离系统和挂钩系统3个部分组成的新型牵引车自动脱挂钩装置。依据现有车型的数据,对脱挂钩装置的结构进行了设计,使其可以实现自动上钩且快速脱钩的功能,并采用ABAQUS对该装置主要零件的强度和刚度进行了有限元分析,验证了方案的可行性,研究结论为解决机场的行李运输中存在的问题提供了参考。

动力平板车车架结构的拓扑优化设计

以100t动力平板车车架为研究对象,建立动力平板车车架的力学模型.在HyperMesh中建立车架的简化CAD模型及网格划分并结合实际工况采用Optistruct模块进行拓扑优化分析,求出拓扑图形.按照拓扑分析所得规律,结合实际结构特点,提出动力平板车车架的设计方案,为车架的改进设计提供了理论依据.

半挂车主动防翻装置可行性分析

为提高半挂车在急速转弯时的侧翻稳定性,通过一套液压主动防翻装置控制簧载质量侧倾角度,进而降低主要翻转力矩。为了研究主动防翻装置的性能,文中应用ADAMS仿真软件进行了基于侧翻平台的仿真研究,当加装主动防翻装置并设定横向加速度阈值为0.213g后,仿真得到半挂车的侧翻极限由0.3g提高到0.352g,主要翻转力矩的最大值降低了4.577×103 N.m。分析表明,应用该主动防翻装置,可使半挂车的侧翻稳定性提高17.3%,车架的受力状况得到改善。

基于仿真平台的半挂液罐车变道行驶稳定性研究

利用Truck Sim与Simulink软件搭建了虚拟仿真平台,开展了不同充液比的半挂液罐车在蛇行路径、双移线和单移线3种路径下变道行驶的稳定性问题研究。研究表明,在3种充液比情况下,50%充液比时液体晃动对车辆的侧倾稳定性影响最大;罐体所受的晃动力和晃动力矩均随充液比的增大而增大,但充液比大的车辆其晃动力和晃动力矩衰减更快;在双移线路径下半挂液罐车行驶的侧向稳定性最差,且速度越高,发生侧翻的可能性越大。所搭建的仿真平台可用作学生开展研究性试验的虚拟试验平台,以提高学生的实践与创新能力。

液压模块式组合半挂车转向机构优化设计平台的开发

研究开发了液压模块式组合半挂车转向机构的优化设计平台,介绍了平台总体方案设计和优化设计平台具体实现,最后利用该平台对典型车辆转向机构进行参数化优化设计,得到较好结果。

移动式目标模拟器系统结构设计中的一些问题

本文对移动式目标模拟器系统的布局、天线的风载荷、机柜骨架的结构型式、方位驱动电机的功率、拖车的调平问题作了分析 ,给出了系统结构的主要参数和一些计算结果。

半刚性悬挂在集运系统低平板车上的应用

码头牵引车和6.096 m低平板半挂车组成的半挂列车是连接中转站和集装码头的设备。文章根据低平板半挂车的使用环境和刚度要求,分析确定半刚性为集运系统半挂车所适用的悬挂系统。根据实验测试,最终产品定型时所取的板簧曲率半径为R=3 880 mm。

平台式消毒灭菌挂车使用性能分析

目的:分析平台式消毒灭菌挂车使用性能优劣。方法:运用工程计算、人机工程等方法综合分析平台式消毒灭菌挂车质量分配、人机功效性、可靠性、可维修性等使用性能。结果:该车质量质心分配合理,空间布局人机功效性好,可靠性设计和失效安全性设计有效可行。结论:平台式消毒灭菌挂车伴随行驶性能好,人员使用方便舒适,具有良好的可靠性、可维修性及安全性。

索埃勒平板运输车组在三峡工程中的应用

三峡工程的重大设备的公路运输都超过了交通部规定的大件运输标准,在我国公路运输业上也是罕见的,其运输车辆选用了索埃勒平板车组。水轮机转轮的运输重为450t,采用6平板组合车组;主变压器运输重为396t,采用4平板组合车组;永久船闸的公路桥预制梁每根重114t,长34.7m,采用了3个平板单元纵向组合的超长车组运输。每项运输都对行车速度、公路坡度、转变半径等进行了计算;均按时、安全地完成了运输任务。

提高超重型低平台挂车装载质量的方法

分析了低平台挂车承载能力受限的原因,提出了一种在低平台挂车上加装可调宽度的分力框架结构,大幅度提高承载能力的方法,并给出了框架低平台结构的内力计算公式,比较了两种结构弯曲应力的差值。

索埃勒平板拖车运输车组的综合性能

介绍了索埃勒组合式多轴全挂式平板拖车运输车组的构成 ,以及 2辆重型牵引车和平板拖车 (组 )的技术特点、综合性能和使用要点。

重装备公路输送对民用大型平板拖车数量需求分析

通过简化重装备公路运输投送过程,建立公路运输投送模型,分析长距离远程机动和短距离高强度倒运两种情形下,部队实施重装备公路运输投送任务的数量需求,以期为部队筹划重装备公路运输投送任务提供数据支撑,确保提报的需求尽可能准确、科学。

半挂转全挂用牵引拖台装置的设计

对半挂车转换为全挂车的牵引拖台装置进行了研究,综述了牵引拖台各主要部件的选择方法。通过拖台装置的牵引挂环与载货车的牵引钩连接实现车辆的组合,扩大了半挂车的适用范围。以6×4载货车为例介绍了应用牵引拖台实现组合车辆运输的特点。

模块化挂车平台的设计

根据模块化、组合化及专业化运输的指导思想,运用工程分析与计算、优化设计等方法,对挂车平台进行了通用化及模块化设计,实现了其异地模块化运输及组装,能够适应多种用途上装设备的需求,使用方便,具有良好的可靠性、可维修性及安全性。

N100型平板车改造的尝试与创新

邯钢运输部为了充分利用公司内部资源,缓解水渣自备车紧张状况,将长期封存的40辆N100型平板车改造为C90型敞车,对车体、制动装置作了改进,并且对车体表面作了防腐处理,释放了邯钢480m线路资源。