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Contributing Factors for Delays during the Morning Commute Hours and the Impact of the Spread of COVID-19 for Metropolitan Train Lines in Japan 被引量:1
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作者 Keigo Ohshima Kayoko Yamamoto 《Journal of Transportation Technologies》 2021年第4期519-544,共26页
The present study aims to conduct 2 types of statistical analysis to reveal the impact of the spread of COVID-19 on train delays by comparing the potential contributing factors before, during and after the outbreak of... The present study aims to conduct 2 types of statistical analysis to reveal the impact of the spread of COVID-19 on train delays by comparing the potential contributing factors before, during and after the outbreak of the virus in the metropolitan train lines in Japan. First of all, the result of the present study clearly revealed the changes in contributing factors for train delays caused by the spread of COVID-19. Specifically, the contributing factors for train delays changed due to the decrease of passengers by the effect of the outbreak of the virus. Additionally, though large terminal stations were considered to be a major contributing factor in causing and increasing train delays in the past, this was not the case after the spread of COVID-19. Therefore, under such conditions, it is more effective to make improvements in small to medium stations and tracks rather than terminal stations. Furthermore, as the decrease in passengers also decreased train delays in commuter lines going to the suburbs due to the spread of COVID-19, the contributing factor for such lines is the excessive number of passengers. Therefore, as for countermeasures for train delays after the effects of COVID-19, it is necessary to disperse passengers in order to avoid passengers concentrating in the same time zones and train lines. 展开更多
关键词 train Delay Morning Rush Hour train line Network COVID-19 Statistical Analysis Standard Multiple Regression Analysis Logistic Regression Analysis
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Riding Kenya’s New Train Line
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作者 Hannah Ryder 《ChinAfrica》 2017年第9期38-39,共2页
The recently completed Mombasa-Nairobi railway brings a new era of train travel in Kenya.
关键词 Riding Kenya’s New train line
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An implementation of cellular automaton model for single-line train working diagram 被引量:1
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作者 花伟 Liu Jun 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第4期687-691,共5页
According to the railway transportation system's characteristics, a new cellular automaton model for the single- line railway system is presented in this paper. Based on this model, several simulations were done to i... According to the railway transportation system's characteristics, a new cellular automaton model for the single- line railway system is presented in this paper. Based on this model, several simulations were done to imitate the train operation under three working diagrams. From a different angle the results show how the organization of train operation impacts on the railway carrying capacity. By using the non-parallel train working diagram the influence of fast-train on slow-train is found to be the strongest. Many slow-trains have to wait in-between neighbouring stations to let the fast-train(s) pass through first. So the slow-train will advance like a wave propagating from the departure station to the arrival station. This also resembles the situation of a highway jammed traffic flow. Furthermore, the nonuniformity of travel times between the sections also greatly limits the railway carrying capacity. After converting the nonuniform sections into the sections with uniform travel times while the total travel time is kept unchanged, all three carrying capacities are improved greatly as shown by simulation. It also shows that the cellular automaton model is an effective and feasible way to investigate the railway transportation system. 展开更多
关键词 train working diagram cellular automaton model carrying capacity single-line railway
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The Optimizing Model and Its Solution for Making Train Working Graph with Computer on Separative Division of Double-Track Lines
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作者 Peng Qiyuan Ju Tingying(Department of Transportation Engineering),Soulhudest Jiaolong Universily,Chengdu 610031,China 《Journal of Modern Transportation》 1994年第2期181-188,共8页
The authoros specialize in the field of optunization and automatic programme oftrain working graph. In this peper, at frist, a mixed 0-1 integer progranimingmodel about this problem for duuble-track lines is set up, t... The authoros specialize in the field of optunization and automatic programme oftrain working graph. In this peper, at frist, a mixed 0-1 integer progranimingmodel about this problem for duuble-track lines is set up, then the principle andProcess of selution are stated, with an application exaiiiple put forward. 展开更多
关键词 train workins graph double-tracK line division mixed 0-1 mtegerprosrammins COMPUTER
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“一点两线三面”创新实验平台的构建与实践 被引量:2
5
作者 龚良玉 王杰 +6 位作者 杜丰玉 徐鲁斌 马传利 颜世海 宋祖伟 刘福恒 王修中 《大学化学》 CAS 2024年第4期26-32,共7页
传统化学实验室功能单一、分布零散、共享性差,导致实验用房和实验设备利用效率低,这种建设模式不利于多学科知识的交叉融合,一定程度上影响学生综合素质的发展。本研究秉承“建优质平台,抓实践育人,树创新理念,育创新人才”的指导思想... 传统化学实验室功能单一、分布零散、共享性差,导致实验用房和实验设备利用效率低,这种建设模式不利于多学科知识的交叉融合,一定程度上影响学生综合素质的发展。本研究秉承“建优质平台,抓实践育人,树创新理念,育创新人才”的指导思想,在化学实验室资源整合共享、利用率提升、开放式管理以及创新应用型人才培养质量提升等方面积极进行教学改革,经过多年探索,搭建起“以提升学生创新实践能力为着力点”“教学科研两条主线”“教学科研三层面”的创新实验(训)平台,取得了一定成效,将为同类高校的创新实验(训)平台建设提供参考。 展开更多
关键词 创新型 应用型 一点两线三面 实验(训)平台
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“双线并行、五措并举”的高职学生党员培养路径创新研究
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作者 李洪淼 谢淑玲 张利 《辽宁农业职业技术学院学报》 2024年第2期69-72,共4页
学生党员培养是高校党建工作的重要内容之一,党员培养质量关系着党和国家事业的发展。分析了高职学生党员培养的必要性及存在问题,提出了打造高职院校党务工作专业化队伍、创新“线上+线下”并行和“必修+选修”并重的党员培养方式、创... 学生党员培养是高校党建工作的重要内容之一,党员培养质量关系着党和国家事业的发展。分析了高职学生党员培养的必要性及存在问题,提出了打造高职院校党务工作专业化队伍、创新“线上+线下”并行和“必修+选修”并重的党员培养方式、创新“精选+情感培养”的入党动机教育方法、建立“1+1+1”三段式党员长效培养机制和构建“4+15”党员考核评价体系“五措并举”的学生党员培养创新路径,旨在提升新媒体时代高职学生党员培养质量。 展开更多
关键词 高职院校 学生党员培养 双线并行 五措并举
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跨线条件下城市轨道交通列车交路计划优化方法
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作者 陈垚 柏赟 +1 位作者 毛保华 温芳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期21-29,共9页
跨线运营是城市轨道交通重点发展方向。针对跨线条件下列车交路计划编制问题,通过构造乘客出行时空网络图准确刻画复杂交路下的客流行为,建立以最小化列车走行公里与乘客出行时间成本为目标的混合整数规划模型。模型以列车交路方案、开... 跨线运营是城市轨道交通重点发展方向。针对跨线条件下列车交路计划编制问题,通过构造乘客出行时空网络图准确刻画复杂交路下的客流行为,建立以最小化列车走行公里与乘客出行时间成本为目标的混合整数规划模型。模型以列车交路方案、开行比例与频率为决策变量,并针对跨线交路与本线交路的行车冲突,考虑非等间隔发车,确定列车发车时刻。设计基于交路及开行频率搜索与运行间隔协调的定制分解算法。案例结果表明,列车跨线方向与乘客换乘主方向一致时,跨线交路可同时提升企业运营与乘客出行效益。换乘出行导致的断面客流量差异是跨线交路开行方案设置的主要依据。研究结论可为运营企业制定列车交路计划提供依据,有助于提高网络运输效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 互联互通 跨线运行 交路方案 服务网络
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化学工程与技术专业高水平创新应用型研究生人才培养模式的探索与实践
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作者 谢宇 殷祚炷 周丹 《广东化工》 CAS 2024年第6期153-155,共3页
针对化学工程与技术专业研究生培养过程中,出现了培养模式单一、优质教学资源匮乏、实验操作技能差、应用思维能力弱化、科研创新能力不足等缺点,南昌航空大学环境功能材料教学团队以研究生创新能力培养为一条主线,以工程应用思维培养... 针对化学工程与技术专业研究生培养过程中,出现了培养模式单一、优质教学资源匮乏、实验操作技能差、应用思维能力弱化、科研创新能力不足等缺点,南昌航空大学环境功能材料教学团队以研究生创新能力培养为一条主线,以工程应用思维培养、功能材料实验技术方法培养和双导师制联合培养研究生为三大模式,以纳米材料、光催化分解水制氢、催化剂的设计合成及应用、催化剂可控合成及污染控制等四大创新研究方向为基石构建了独具特色的化学工程与技术专业研究生创新能力培养模式。实践发现,在此培养模式下能提升学科影响力与研究生培养质量,更利于创新型化学工程与技术专业研究生人才的培养。 展开更多
关键词 化学工程与技术专业 研究生培养 创新能力 一条主线 三大模式 四大创新 培养模式
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考虑跨线列车的运行图与天窗一体化模型与算法 被引量:1
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作者 石贇 牟海波 +2 位作者 黄志鹏 董文青 柴获 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1761-1773,共13页
列车运行图与维修天窗之间以及本线列车与跨线列车之间存在相互影响、相互制约的耦合关系。为了在编制运行图和安排维修天窗时充分考虑跨线列车的影响,用跨线列车的到达时刻与理想到达时刻的偏差衡量其时刻与理想时刻偏离程度。以列车... 列车运行图与维修天窗之间以及本线列车与跨线列车之间存在相互影响、相互制约的耦合关系。为了在编制运行图和安排维修天窗时充分考虑跨线列车的影响,用跨线列车的到达时刻与理想到达时刻的偏差衡量其时刻与理想时刻偏离程度。以列车总旅行时间最小、跨线列车理想时刻偏差最小和天窗开设时间最长为目标,建立考虑跨线列车的高速铁路运行图与综合维修天窗一体优化的多目标整数规划模型。根据问题特点构建基于二维排序编码的NSGA-II算法进行求解,对随机选取一行的顺序交叉方式难以满足越行规则和停站方案的情况采用“多列顺序交叉+未交叉部分重新生成+随机越行”的交叉策略,并设计了运行线冲突疏解方法。结合模拟高速铁路线路算例进行有效性验算,得到Pareto最优解。与初始运行图对比分析结果显示,优化后的运行图可以使列车总旅行时间减少194 min(下降6.0%);跨线列车理想时刻偏差为3447 min;天窗开设时间增加1655 min(上升19.3%)。算例结果证明,所建模型和设计的求解算法对优化列车运行图和维修天窗均有效。提出的考虑跨线列车的运行图与天窗一体化模型和方法,可以缩短列车旅行时间,增加天窗开设时间以预留铁路通过能力,同时使跨线列车时刻在一个满意范围内,可为铁路运营决策者编制列车运行图和设置维修天窗提供有价值的决策支持。 展开更多
关键词 运行图 天窗 跨线列车 一体化 NSGA-Ⅱ
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基于生产性实训导向的智能制造产线搭建与应用研究
10
作者 陈凯 程洪涛 +1 位作者 张雷 彭华武 《襄阳职业技术学院学报》 2024年第2期94-98,共5页
项目通过对襄阳职业技术学院智能制造专业群实训基地现有数控机床、工业机器人等设备的改造,围绕典型零件加工工艺过程形成智能制造产线,并结合产线开发生产性实训项目,为智能制造工程实践教学活动的开展提供设备和资源。通过该项目的实... 项目通过对襄阳职业技术学院智能制造专业群实训基地现有数控机床、工业机器人等设备的改造,围绕典型零件加工工艺过程形成智能制造产线,并结合产线开发生产性实训项目,为智能制造工程实践教学活动的开展提供设备和资源。通过该项目的实施,为同类院校智能制造产线的软硬件建设及资源开发提供借鉴。 展开更多
关键词 产线搭建 智能制造 生产性实训
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高铁气动荷载作用下隧道衬砌开裂体动力响应分析
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作者 高阳 陈一铂 +1 位作者 徐伟铭 石松翰 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1201-1207,共7页
根据高速铁路隧道衬砌壁面气动荷载特性,在理论分析及模型试验基础上,采用数值模拟对列车风作用下衬砌开裂体固有频率和动力响应进行研究,分析了衬砌开裂体尺寸和气动荷载加载频率及峰值的影响,对气动荷载作用下衬砌裂损处的安全性进行... 根据高速铁路隧道衬砌壁面气动荷载特性,在理论分析及模型试验基础上,采用数值模拟对列车风作用下衬砌开裂体固有频率和动力响应进行研究,分析了衬砌开裂体尺寸和气动荷载加载频率及峰值的影响,对气动荷载作用下衬砌裂损处的安全性进行辨识.结果表明:开裂体固有频率与自身厚度之间存在线性关系,并随其长度增加而快速降低,下降幅度最高可达70.29%;开裂体位移响应随外荷载峰值增加而增加,且与荷载加载周期数正相关.外荷载频率接近结构固有频率时,结构的位移和速度均显著增加.当荷载频率为1和5 Hz时,开裂体悬臂端位移峰值分别为荷载频率3 Hz时的10.75%和13.62%. 展开更多
关键词 高铁隧道 列车风 固有频率 动力响应 衬砌开裂
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考虑Pareto最优的列车运行图与维修天窗协调优化 被引量:2
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作者 张哲铭 何世伟 +3 位作者 李光晔 赵子琪 王攸妙 周汉 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期949-958,共10页
列车运行图与维修天窗之间的冲突始终无法避免,且维修天窗开设时间的长短显著影响列车总运行时间。针对此问题,综合考虑维修天窗对列车运行造成的限速约束、车站到发线数量约束等,建立列车总运行时间最小,以及维修天窗实际开设时长与理... 列车运行图与维修天窗之间的冲突始终无法避免,且维修天窗开设时间的长短显著影响列车总运行时间。针对此问题,综合考虑维修天窗对列车运行造成的限速约束、车站到发线数量约束等,建立列车总运行时间最小,以及维修天窗实际开设时长与理想时长总偏差最小的双目标混合整数规划模型;对困难约束设置中间辅助变量将模型线性化以提高求解效率,并设计约束转换算法求解双目标模型的Pareto最优;微观化处理铁路线,将站内资源和站间资源细化为一系列行车资源单元,得到更加符合实际旅客运输需求的运行图。以某地区铁路线夜间开行列车及维修天窗开设计划为研究背景,调用商业软件求解双目标函数模型的Pareto最优,并对双目标模型的最小支配解和最优支配解进行对比分析;针对最优支配解下的列车进入、离开行车资源单元的时间、停站作业时间及维修天窗的开始时间及开设时长,绘制列车运行图。求解结果表明:模型在满足维修天窗最小开设时长的同时,能够兼顾列车运行总时间最小和维修天窗开设时长更充裕。基于最优支配解绘制的列车运行图表明:微观路网下的列车运行时刻表优化结果更符合实际旅客运输生产作业需要。研究结果可为铁路运营管理部门进一步优化列车运行图编制与维修天窗开设提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 列车运行图 维修天窗 到发线数量 约束转换算法 PARETO最优
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考虑快慢车的城轨跨线运营开行方案与时刻表优化 被引量:1
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作者 温芳 柏赟 陈垚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期172-183,共12页
跨线运营是城市轨道交通网络化运营的重要方向,跨线与快慢车组合运营可降低乘客出行时间。本文考虑跨线与快慢车组合模式,构建事件活动图刻画列车运行和乘客出行过程;考虑列车安全运行间隔和列车载客能力等约束,建立以乘客出行时间和列... 跨线运营是城市轨道交通网络化运营的重要方向,跨线与快慢车组合运营可降低乘客出行时间。本文考虑跨线与快慢车组合模式,构建事件活动图刻画列车运行和乘客出行过程;考虑列车安全运行间隔和列车载客能力等约束,建立以乘客出行时间和列车走行成本最小化为目标的开行方案与时刻表综合优化模型,决策列车运行交路、停站方案、开行频率及各车次在各站的到发时刻;并针对综合优化模型,设计定制的变邻域搜索算法。案例结果表明,在组合模式下,列车走行成本增加了3%,换乘人次降低了82.5%,总乘客和跨线乘客的平均出行时间分别减少了1.3 min和5.3 min,乘客出行效益有明显提升;跨线与快慢车组合模式小幅增加了无需换乘乘客的出行时间,但大幅降低了跨线乘客的出行时间;换乘站换乘走行时间越长,宜开行的跨线列车频率越大,跨线运营降低乘客出行时间的效果越显著。 展开更多
关键词 城市交通 列车运行计划 事件活动图 跨线运营 快慢车
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大规模英语口语考试评分质量保障体系建设——以CET-SET6在线评分为例
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作者 夏伟蓉 唐俊 +1 位作者 杨林 李巍 《西南交通大学学报(社会科学版)》 2024年第4期51-67,共17页
大规模外语口语考试在线评分质量体系建设是一项系统工程,也是保障评分信度和可靠性的关键环节。在全国大学英语四、六级考试(CET)在线评分流程顶层设计指导下,三维度在线评分质量保障体系将口语评分过程中样卷及培训卷挑选流程、评分... 大规模外语口语考试在线评分质量体系建设是一项系统工程,也是保障评分信度和可靠性的关键环节。在全国大学英语四、六级考试(CET)在线评分流程顶层设计指导下,三维度在线评分质量保障体系将口语评分过程中样卷及培训卷挑选流程、评分员培训流程、评分过程动态监控流程三个不同层面的子系统一环扣一环关联起来,使标准化工作机制一步一步落到实处。该体系从宏观和微观的管理视角,自上而下而又自下而上地从不同层面对评分误差进行控制,以降低评分中因评分员主观因素造成的给分差异。CET-SET6在线评分实践表明,该保障体系的实施提升了CET-SET评分信度和效度,有效保障了评分质量。该体系的建设也可为提高大规模、高风险考试在线评分信度、效度及质量管理水平提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 大规模口语考试 评分质量保障体系 CET-SET在线评分 培训体系 动态监控体系
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深度神经网络在线训练硬件加速器的数据量化综述
15
作者 汪航 李宝婷 +3 位作者 张旭翀 李红光 杜明超 孙宏滨 《微电子学与计算机》 2024年第3期1-11,共11页
随着算法和数据的爆炸式增长,深度神经网络(Deep Neural Network, DNN)逐渐在实际应用中扮演愈发重要的角色。然而,真实场景中的数据与线下训练数据之间往往并不满足独立同分布假设,导致预训练DNN模型在实际应用中性能严重下降。所以,... 随着算法和数据的爆炸式增长,深度神经网络(Deep Neural Network, DNN)逐渐在实际应用中扮演愈发重要的角色。然而,真实场景中的数据与线下训练数据之间往往并不满足独立同分布假设,导致预训练DNN模型在实际应用中性能严重下降。所以,在资源供给相对有限的平台上进行DNN模型在线训练成为其有效应用的保证。为了满足真实场景对DNN模型质量与速度的多维度性能要求,如何在保证算法精度的同时显著降低计算复杂度是在此类应用中部署DNN的关键。数据量化是降低计算复杂度的主流优化技术之一,能够通过降低模型参数、中间值等数据的位宽来减少硬件加速器的资源耗费。因此,从软件和硬件两个方面对深度神经网络训练加速器中关于数据量化的研究进行总结。对国内外最新发表的相关文献进行归纳总结。首先,从软件的角度总结了不同的量化方法,包括简单映射数据量化和复杂映射数据量化;其次,从硬件的角度总结了DNN加速器对网络在线训练各计算步骤的量化支持;再次,阐述了数据量化对加速器设计的影响,包括存储单元和计算单元;最后,对本领域的研究进行总结,并展望了未来本领域的发展方向。文章提出的分类方法有助于对之前的DNN加速器在数据量化方面的工作进行分类。 展开更多
关键词 深度神经网络 在线训练 加速器 数据量化
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低真空管道磁浮列车交会激波流场特性分析
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作者 黄尊地 伊严严 +3 位作者 常宁 梁习锋 周镇斌 刘夕语 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1793-1805,共13页
为了解决管道列车高速运行时产生的激波等气动效应问题,通过建立三维仿真模型,针对不同阻塞比、线间距和列车外形,基于DES湍流模型,开展非稳态数值模拟研究,分析列车在低真空管道内交会时的激波流场结构、管道壁面压力、列车表面压力。... 为了解决管道列车高速运行时产生的激波等气动效应问题,通过建立三维仿真模型,针对不同阻塞比、线间距和列车外形,基于DES湍流模型,开展非稳态数值模拟研究,分析列车在低真空管道内交会时的激波流场结构、管道壁面压力、列车表面压力。研究结果表明:随阻塞比的增大,列车前端壅塞长度增加,且正压区域压力增大,激波反射更加剧烈,尾流激波反射强度增大,激波串长度加长;阻塞比增大有助于增大激波和膨胀波的入射角,从而增大激波和膨胀波的反射次数。随线间距的增大,管道内压力波动幅度相对增大,但改变线间距对管道内激波流场结构、管道壁面压力、列车表面压力的影响不大。列车头部压力和尾部激波强度与流线型长度存在一定的关系,随着列车流线型长度的增加,列车前端壅塞长度缩短,车头前端高压区壅塞强度和车尾末端尾流区域激波反射强度均减小。 展开更多
关键词 低真空管道 列车交会 阻塞比 线间距 列车外形
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高速列车轴箱振动特性及功率谱密度归纳研究
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作者 李世杰 吴兴文 +1 位作者 梁树林 池茂儒 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期212-218,308,共8页
针对我国动车组轴箱振动特性及实测加速度功率谱密(Power Spectral Density,PSD)不明确等问题,在我国多条线路上开展轴箱振动试验,获取各个线路轴箱振动加速度数据。通过滑窗计算并拟合峭度、偏斜度两个非高斯参数的分布形式。采用约翰... 针对我国动车组轴箱振动特性及实测加速度功率谱密(Power Spectral Density,PSD)不明确等问题,在我国多条线路上开展轴箱振动试验,获取各个线路轴箱振动加速度数据。通过滑窗计算并拟合峭度、偏斜度两个非高斯参数的分布形式。采用约翰逊拟合对非正态分布的PSD样本进行谱归纳,获得轴箱实测功率谱密度,与IEC 61373标准进行对比分析。结果表明:轴箱振动加速度信号有着明显的超高斯特性,其中峭度分布符合对数正态分布,且进行曲线平移后拟合效果较好;高斯混合模型对偏斜度分布有着较好的拟合。通过对5条线路实测功率谱密度的统计结果可知,标准值与实测功率谱密度差异较大,各线路在500~1000 Hz高频振动能量大于标准值;在5~300 Hz低频振动能量小于标准值。将统计结果作为轴箱附属部件的载荷输入,为轴箱附属部件进行考虑线路非高斯特性的疲劳可靠性设计和振动试验提供理论指导。 展开更多
关键词 振动与波 高速列车 轴箱 线路试验 振动特性 非高斯 功率谱密度
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基于PLCSIM Advanced和Simulink的自动化生产线仿真实训平台设计
18
作者 安翠娟 张凯 +3 位作者 王国霞 张敏 丁大伟 武善雷 《实验科学与技术》 2024年第1期37-43,51,共8页
为解决自动化生产线实训线下课程实验硬件套数不足、实验时长和场地受限等问题,提升教学质量,设计了一种基于PLCSIM Advanced和Simulink的自动化生产线仿真实训平台。该仿真平台以实训设备为依托,使用Simulink搭建被控对象仿真模型,在PL... 为解决自动化生产线实训线下课程实验硬件套数不足、实验时长和场地受限等问题,提升教学质量,设计了一种基于PLCSIM Advanced和Simulink的自动化生产线仿真实训平台。该仿真平台以实训设备为依托,使用Simulink搭建被控对象仿真模型,在PLCSIM Advanced仿真控制器中编写控制算法,通过应用程序接口(application programming interface,API)通信实现对象模型与控制器间数据的实时交换和仿真。以纸张张力控制设备为例,介绍了仿真实训平台搭建和实施过程。实践教学表明,该仿真平台提高了自动化生产线实训课程的教学成效,激发了学生实践学习的兴趣,提升了学生发现、解决复杂工程问题的能力,让学生深刻体会到团队合作和有效沟通的重要性。 展开更多
关键词 自动化生产线实训 仿真平台 张力控制系统 人机交互界面 PLCSIM Advanced SIMULINK
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高速列车通过不同隧道衬砌结构时气动效应特性研究
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作者 李飞龙 姜昌山 +4 位作者 余虔 韩进宝 张合青 骆建军 王锦华 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第7期1440-1453,共14页
为研究隧道衬砌结构上的气动压力时空特征和不同影响因素下气动效应的变化规律,基于滑移网格技术、有限体积法理论以及非定常、黏性、可压缩性N-S方程和RNG湍流方程,建立精细化的隧道-列车流固耦合数值计算模型,通过动模型试验验证数值... 为研究隧道衬砌结构上的气动压力时空特征和不同影响因素下气动效应的变化规律,基于滑移网格技术、有限体积法理论以及非定常、黏性、可压缩性N-S方程和RNG湍流方程,建立精细化的隧道-列车流固耦合数值计算模型,通过动模型试验验证数值计算的合理性。研究表明:1)全过程压力云图和流场云图可清晰地揭示出气动压力波的传播过程及特性;2)基于列车长度修正了最大压缩波的既有经验公式,提出列车摩阻因数为2.255 Pa/m;3)拟合出了不同隧道衬砌结构下压力峰峰值衰减率与循环周期数的关系式,为后期分析气动荷载对衬砌结构的疲劳损伤奠定了理论基础;4)揭示出列车尾部完全驶出隧道后或长隧道中管片结构上的气动压力峰值相较于模筑衬砌隧道中的气动压力峰值衰减更快,盾构隧道出口外20 m和50 m处的微气压波幅值相较于模筑衬砌隧道降低1.53%~5.5%。 展开更多
关键词 高速列车 模筑衬砌隧道 盾构隧道 数值模拟 气动压力峰值 微气压波
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城市轨道交通延伸线路列车编组方案研究--以青岛地铁6号线二期为例 被引量:1
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作者 邹毓 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期18-24,86,共8页
列车编组作为城市轨道交通技术标准之一,对线路建设及后期运营至关重要,在各地线网不断向城市边缘延伸,客流出现中心城区客流大,边缘地区客流小,或初、近期客流小,远期客流大等时空不均衡特征的背景下,对既有延伸线的编组研究刻不容缓... 列车编组作为城市轨道交通技术标准之一,对线路建设及后期运营至关重要,在各地线网不断向城市边缘延伸,客流出现中心城区客流大,边缘地区客流小,或初、近期客流小,远期客流大等时空不均衡特征的背景下,对既有延伸线的编组研究刻不容缓。首先,对国内外城市轨道交通编组的使用情况进行总结,说明混跑编组、灵活编组的应用趋势;之后,以青岛轨道交通6号线二期工程为例,根据客流确定固定6编组、4辆、6辆混跑编组的开行方案,基于运营角度选取全日、高峰满载率、全日牵引能耗、车辆购置费等评价指标,对6号线采用两方案进行系统比选;并分析混跑编组方案对站台门系统、通信系统、信号系统、场段规模的改造成本。研究结果表明:6号线采用4辆、6辆混跑后,运营方面初、近、远期客流服务水平均可提高3对/h,同时全日及高峰满载率有所提高,经济性方面车辆购置费可节约1.1亿元,电耗节约6.2亿元,工程、系统改造成本为1.4亿元,综合来看,运营期按25年综合成本可节约5.9亿元。综合运营、经济两方面6号线二期推荐4辆、6辆混跑编组方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 延伸线路 列车编组 系统运能 开行方案
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