基于T-S模糊决策的PMSG风电系统广义预测控制

为提高风力发电系统在额定风速下的最大风能追踪性能,以永磁同步风力发电机(PMSG)为研究对象,采用局部等效建模方法,获得PMSG多工况运行的T-S模糊模型。以模糊规则后件作为受控自回归增量滑动平均(CARIMA)模型,采用广义预测控制(GPC)算法,对各模糊规则设计独立的GPC控制器,预测PMSG转速输出。仿真结果表明,在阶跃风速和组合风速的扰动下,基于T-S模糊决策的PMSG转速输出(如调节时间和超调量)较PI方法有明显下降,转速响应速度有大幅提高,最佳叶尖速比稳定在最优值,风能利用率显著提升。

基于斜置环形Halbach永磁轮的磁浮列车“悬浮-导向-推进”一体化方案设计

基于永磁电动悬浮的原理,将Halbach环形永磁轮和导体板顺时针旋转后倾斜布置,提出一种实现磁浮列车“悬浮-导向-推进”一体化方案。首先,采用ANSYS Maxwell有限元仿真软件对斜置永磁轮的三维力特性进行分析,仿真结果表明:对于单个外径为200 mm的永磁轮,倾斜角度应不小于60°,从而保证浮重比大于5.5,此时仍可获得310 N的推进力和380 N的导向力。然后,进一步分析了永磁轮三维力随工作气隙、导体板厚度和电导率的变化规律:随着工作气隙变大,三维力均呈下降趋势;随着导体板厚度和电导率的增加,悬浮力和导向力先增加后饱和,驱动力则先增大后减小。基于上述分析结果,给出了新型磁浮列车“悬浮-驱动-推进”一体化的概念模型设计,并对更大直径、宽度的磁轮进行了计算分析,结果表明:直径250 mm永磁轮的磁场利用率最大,磁场利用率和磁轮宽度的变化呈正相关。相关的研究工作是对永磁电动悬浮理论的应用和拓展,能够有效降低磁浮列车系统的建设成本,为“悬浮-导向-推进”一体化的新型磁浮列车设计提供参考。

关于提高高职院校技能大赛设备使用率的探讨

近年来,高职院校技能大赛引起各方关注,各院校投入大量资源推动技能大赛发展,特别是参赛设备的购置。但目前各高职院校技能大赛设备普遍存在“闲置率高,使用率低”的现象,无法做到设备效益最大化。文章分析了高职院校技能大赛存在设备使用缺少长远考虑、实训教材不足、教师缺乏实践经验、轻视设备的维护保养及维修、管理理念滞后、管理制度不完善等问题,并提出了促进课程优化与教材编写、建设教学资源库、竞赛设备资源共享、提升教师实践教学水平、加强维护保养及维修、提高管理水平等针对性策略,以减少资源闲置与浪费,实现价值最大化,助力职业技能实训教学改革。

代际货币转移对中国农村老年人卫生服务利用的影响研究

采用Andersen卫生服务利用行为模型,研究了净货币转移对中国农村老年人门诊服务利用数量的作用。采用多级分层的方法调查老年人(1050例),研究可利用资源和所需因素之间的相互作用,同时利用泊松回归对主效应和交互效应进行研究。净货币转移与门诊服务利用数量并不相关,但净货币转移与自评健康之间的交互作用的确存在。自评健康状况差或一般的老年人,以及获得较多净货币转移的老年人,使用门诊服务更为频繁。老年人对医疗服务的利用主要与健康需求有关。建议提供与支付能力相当的医疗保险,加强对农村老年人的公共援助。

不同煤种对混煤自固硫的影响

以平朔煤作为中硫煤,选用三个典型低硫煤与其进行不同比例掺配,并研究了煤种对混煤固硫效果的影响.结果表明:混煤固硫率的大小与(Ca+Mg)/S摩尔比和灰中(CaO+MgO)的含量有关;低、低(Ca+Mg)/S摩尔比煤掺配后,混煤的(CaO+MgO)利用率随(Ca+Mg)/S摩尔比的增大呈整体下降趋势,降硫效果主要取决于配煤对硫分的稀释作用;低、高(Ca+Mg)/S摩尔比煤掺配后,混煤的(CaO+MgO)利用率在(Ca+Mg)/S摩尔比为0.8～1时达到最大值,降硫效果取决于配煤对硫分的稀释作用和自身固硫作用.

列车结构变动对车站通过能力影响的研究

在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影响较小。在固定作业时间不变的条件下,无调列车比提高对技术站通过能力产生正面影响。通过分析增加旅客列车和提高无调列车比对车站通过能力的影响因子,推导出车站通过能力变化情况的计算公式。以内江车站通过能力为例计算表明,如果车站固定作业时间保持不变,无调列车比由11%提高到30%,则到发线能力较原来提高8.2%,增效显著。

农业技术类专业实训基地的建设与管理

结合温州科技职业学院现代农业技术生产性实训基地的管理,从改革实验实训教学组织形式、实验实训人才队伍建设、实验实训室开放、实验实训考核等方面,提出了提高农业技术类专业实训基地利用率的措施。

地铁车辆再生制动能量利用率影响因素

采用情景分析法,搭建了城市轨道交通车网仿真模型,对发车间隔、上下行发车时间差、载客量、行车密度、路况地理状态等因素对再生制动能量利用率及牵引变电站牵引能耗的影响进行了分析,给出再生制动能量利用率的主要影响因素.通过再生制动能量利用率较低的工况仿真,分析了站点列车制动电阻开启次数、低电压出现次数与该站点再生制动能量的利用以及电能质量间的作用关系.以上海地铁线路运营时段的发车间隔为例,运用仿真方法,探讨了地面储能系统容量配置与城市轨道交通发车间隔的取值控制策略.研究成果可为城市轨道交通节能提供理论指导.

提高高等职业院校实训设备利用率途径研究

研究采用实训设备共享、扩大职业培训范围、搭建社会服务平台、扩展实训项目等方法,提高高职院校实训设备的利用率。以数控车床故障实验台为例,介绍了通过扩展实训项目提高实训设备利用率的效果。该实验台用于电工技术课程部分实践教学环节、PLC控制技术课程部分实践教学以及机械设备拆装与调试部分实践教学,使实验台平均每天利用时间从4 h提高到8 h。

我国男子三级跳远水平长期停滞不前的原因及提高举措的调查研究

针对中国男子三级跳远存在问题及提高举措,从整体方面、主项与副项的关系、青少年训练、技术、冲撞负荷、力量训练、速度利用率、战术训练对国内优秀教练员和运动员进行了调查。结果表明:在训练与竞赛实践中,所调查各项内容均不同程度地存在问题,这些问题是制约中国男子三级跳远发展的主要因素,并就某些问题的解决给出了相应的策略性建议。

铁路综合客流与列流管理系统的研究与实现

本文介绍了铁路综合客流与列流管理系统关键技术和主要功能,基于区段密度和区段客座率理论的算法准确高效是该系统的主要创新,同时在系统实现策略上采用了基于Dev Express组件的数据可视化技术和轻量级桌面GIS技术,达到了数据可视化效果与程序交互性的良好平衡,符合客运业务人员的使用习惯和分析思路。

关于单片机实训室的设备利用率解析

本文通过对单片机实训室建设背景的描述,分析了单片机实训室设备利用的现状,并且总结了单片机实训室设备利用率的策略,为后续单片机课程的理实一体化教学、教师的科研工作及学生的电子竞赛提供良好的环境。

PDCA循环在降低住院患者静疗钢针使用率中的应用

目的降低静脉治疗中钢针的使用率,保证静疗患者安全。方法成立全院的静疗小组,应用PDCA循环管理手段,找出导致钢针使用率高的具体原因,制定培训计划,落实措施,对各级护士按层级进行理论和技能的培训,并严格进行考核和奖惩,同时加强与相关部门的沟通,积极解决存在的问题,从而对我院静疗中钢针使用率进行质量持续改进。结果实施第一个PDCA循环后,我院静疗中的钢针使用率由改进前的40.2%下降到21.0%;接着实施第二个PDCA循环,最后下降到13.7%。结论应用PDCA循环管理进行质量持续改进,能大大降低静脉输液治疗中钢针的使用率,保证患者静疗中的安全。

高校图书馆应与数据商齐心合力提高电子文献资源的利用率

通过分析电子资源利用率低的原因,提出了数据开发商与高校图书馆密切协作提高电子文献资源利用率的措施。

图书利用率与统计时间之间关系模型的实证研究

图书利用率是图书馆用来衡量与控制图书采购质量的重要指标。文章通过分析和实例证实了图书利用率与入藏时间之间的S曲线规律,通过对入藏3~4年的图书利用率的统计,可以获得其曲线方程,并求得极值,通过其极值对入藏图书优劣的判断明显好于使用入藏3~4年内统计的实际利用率对入藏图书优劣的判断。在此基础上通过对y_(x=1.3)→b_(1)的回归,可对整体入藏图书的优劣做出对比与评价,也可对新入藏图书利用率进行预测。

基于创新型人才培养的3D打印实训室建设与管理的探析

当前高校实训室建设与管理中存在一些突出问题,实训室重复建设,实训室使用率低,学校资源的浪费。通过对我校3D打印实训室建设与管理的分析,介绍我校3D打印实训室对创新型人才培养的具体对策,从而推进实训资源共享,实现实训资源协同合作,促进实训资源的高使用率。

按经济效益原则确定旅客列车满员率的研究

铁路逐步走向市场使得旅客列车开行在注重社会效益的同时 ,也越来越多地考虑经济效益。就铁路旅客运输而言 ,旅客列车的满员率要达到某种程度才满足经济效益原则的要求。通过对旅客运输收入和支出的分析进行了相关讨论。同时提出计算旅客列车开行经济效益必须区分优质优价和普通列车单位成本 。

武广铁路客运专线运营初期运量分析

研究目的:以武广铁路客运专线为例,对铁路客运专线运营初期运量结构进行了分析,并对它的运营绩效进行了评价,目的在于对铁路客运专线运营初期的运量结构和水平有所认识,并促使运营部门有针对性的开展客运专线运输的组织、协调和市场营销工作。研究结论:结果显示,武广铁路客运专线运营初期运量结构具有岳阳以北各区段诱增运量大于转移运量,岳阳以南各区段转移运量大于诱增运量的特点。虽然不同区段客座上座率在36.37%～80.01%之间,但承担的铁路地方运量、设计能力利用有效性都不高。指出,高速铁路是公共资源,在运营初期旅客上座率和能力利用有效率还很低的情况下,政府应将高铁客运看作公益事业给予适当补贴,促使高铁运营部门降低票价,最大限度释放高铁客运能力,发挥其作用,使普通老百姓也能享受得起高铁快捷的出行服务。

配电网设备利用率的组合智能评价方法

针对配电网设备利用率的评价方法在主观性,不能辨识需要整改的指标问题,提出了一种智能评价方法。首先,区分定性指标和定量指标,利用R聚类筛选出信息量大的定量指标。然后,建立正态云模型提取定量指标的等级隶属度,兼顾评价等级界限的模糊性和随机性;构造数据云模型对定量指标进行修正,体现时间特征对评价结果的影响。最后,结合层次分析法和熵权法对指标权重赋值,使用拉格朗日乘子法得到最接近主客观权重的组合权重,改善权值的灵敏度与指标的主观性;采用D-S证据理论融合原理得到评价结果。通过对某省配电网设备利用率的评价结果验证了所提方法的有效性。

电子显微镜平台使用数据分析及管理建议

电子显微镜(以下简称电镜)在生命科学研究中起到了非常重要的作用。随着电镜使用需求的日益扩大,对仪器管理也提出了新的要求。本文利用北京大学生命科学学院仪器中心电镜平台2010年及2017年安装的两台透射电镜的使用数据,详细分析每台电镜的使用时间、使用时长以及相应的用户,并通过描述统计的方法,对这些数据进行分析与整合,包括电镜使用的日内分布、周内分布以及用户群体的变化等。统计得出北京大学生命科学学院电镜平台用户更倾向于在工作时间使用电镜,同时电镜使用的寡头垄断及用户偏好粘性现象明显。建议通过鼓励培训独立用户、合理设计管理者工作时间以及设置设备使用费梯度等方式提高电镜的使用率。