自适应文件传输与策略研究

针对目前网络中存在多种数据传输协议,并且各个协议不能或不能很好地兼容其他协议的现状,提出了将文件与文件传输协议进行分离的思想,提出了支持多协议的自适应文件传输的体系结构,提出了针对非局域网的三种文件传输策略:对于大文件依据文件类型采用冗余校验传输或者分片并行传输的策略,对于普通文件采用基于平均服务质量的传输策略,对于小文件采用通道复用的传输策略,而由于局域网的文件传输速率比较高,对于所有文件采用基于平均服务质量的传输策略。在此基础上,提出了自适应文件传输算法AFTA。实验证明其可以依据文件属性等因素,从协议库中选择合适的协议来传输文件,从而有效提高了文件传输的灵活性、高效性,同时保证了可靠性。

基于DEA交叉模型的汽车物流运作效率评价

严峻的汽车需求市场和全球化的贸易环境,越来越多的汽车企业为了提升自身竞争力,集中所有资源发展核心业务,纷纷转向物流业务外包策略。选择最佳汽车物流服务商是大多汽车企业运营的关键环节。汽车企业可以采用数据包络分析法评价物流服务商的运作效率,从汽车物流成本和服务质量两个方面构建投入与产出评价指标,引入交叉评价机制,构建对抗型交叉模型计算各候选物流服务商的运作效率值,以平均交叉评价值为依据选择最佳物流服务商,为物流决策提供相关的理论支持。

基于ESEF的水生态承载力评估——以太湖流域湖州市为例

以基于生态系统服务的生态足迹(ESEF)为基础的水生态承载力评估方法,综合考虑了水量支撑、水质限定和水生态稳定三方面特征,从而实现了足迹方法对水生态系统承载能力的有效表征。然而,如何界定水产品、水资源和水污染足迹以及承载力之间的关系,是目前研究的重点和难点。以太湖流域上游湖州市为例,探讨了在考虑或不考虑水质标准与环境功能分类的情况下,如何利用求并集法或求平均值法进行基于ESEF的水生态承载力评估。研究表明,两种方法均反映出湖州市人们对水生态系统服务的消费需求超出了当地水生态系统的供给能力,需求与供给之间的差距对当地水生态系统的可持续性造成影响。综合考虑水产品供给、水量支撑和水质保障三方面因素,湖州市水生态系统可承载的人口与经济规模为现状水平的95%;如果增加对水质标准和环境功能分类的考虑,则湖州市水生态系统的承载能力仅为现状水平的79%。虽然求并集法的计算结果更有说服力,但是求平均值法则提供了在更小尺度上研究的可能。