考虑可再生能源协调出力的电动汽车充电定价方法

在一个配电网和城市交通网耦合框架中,提出一种电动汽车充电定价方法。建立以社会总成本最小为目标的电动汽车充电服务费的双层优化模型,模型上层为在含风电的配电网中求解充电服务费(Charging Service Fees, CSF)的二阶锥问题;下层为一个遵循用户均衡(User Equilibrium, UE)原则的交通分配问题。该模型考虑了风电输出和OD交通流的不确定性,建立基于深度强化学习的求解框架,对随机双层问题进行解耦和近似求解。以5节点系统和某城市交通-电力耦合网为例,验证了该模型的有效性。

铁路货运补收运费规范管理对策探析

铁路货运是现代物流体系的重要组成部分,其运输效率和安全性直接关系到经济平稳运行和社会稳定发展。在现有货运组织管理模式下,需要补收运输费用的情况时有发生,既影响运输收入完整,又使铁路运输安全受到影响。通过阐述铁路货物运输费用核收现状,剖析铁路货物运输补收运输费用原因,从制订完善货运管理规章、设计使用“货物运单(补费)”、优化货物发运作业流程、促进技术与设备升级、优化“一口价”项目管理、加强车站作业人员责任等方面,提出铁路货运补收运费规范管理对策,有利于维护运输收入完整,保障铁路企业运输秩序,提高铁路运输效益,更好地提升铁路货运服务质量。

全国里程税(费)改革的思考与建议

综合现行税费发展趋势和未来交通发展要求,阐述了车购税、燃油税、通行费等税费在适应未来交通发展的调整改革方向,论述了燃油税存在的税基不稳、结构失衡、不可持续等根本性问题。从破解交通资金困局、构建公平税费负担、提升公路智能管控能力等方面提出了里程税(费)改革的必要性。阐述了里程税(费)的概念——按照实际行驶里程,根据不同公路等级、车辆类型和排放水平等合理设置差异化的税(费)率,运用自由流收费技术实现精准计量并征收的公路使用税费。分析了里程税(费)具有征收的直接性、精准性、公平性和可持续性的特征。初步构建了里程税(费)基本制度,包括税费性质、收费道路范围、车辆范围、税率体系和资金用途等制度安排,并从与现行交通税费关系、对公路投融资的影响、对公民权利的影响、对新能源汽车行业的影响等方面分析了里程税(费)改革的影响,提出了从国家层面开展里程税(费)改革制度研究、开展里程税征收技术论证、启动里程税法律法规制订等政策建议。建议提出:里程税(费)制度选择按“里程税”构建制度体系,即用里程税替代燃油税来筹集普通公路的养护资金,并建议为中央和地方共享税。

欧美典型国家天然气管输费定价机制及结算模式探究

欧洲和北美是当前全球天然气市场发展最成熟、市场化程度最高的区域。在深入调研英国、美国、加拿大、意大利天然气管网现状、管输费定价机制和管输费结算模式的基础上,分析欧美国家入口到出口结算法、解耦式入口和出口结算法、约定路径结算法、邮票制结算法的理论方法与计算模型。意大利、英国的天然气管输定价模式采用入口/出口式的两部制管输定价法。美国没有全国统一的管网容量交易平台,各管道公司自行建立容量交易平台。加拿大既有长输管道,也有区域性管网,两者定价模式不同。欧美管道公司管输定价和结算模式与本国天然气管道的运营特点相适应,与本国天然气管网的运营管理模式相适应。建议结合中国实际,在深化天然气管网公平开放改革的过程中,建立适应中国国情的管输容量交易机制与交易平台;借鉴欧美国家天然气管输采用的两部制价格模式,鼓励不熟悉天然气管道运输业的企业进入市场,进一步推动中国天然气管网的公平开放。

考虑退订费的远洋集装箱班轮舱位分配优化

为解决客户在线订舱退订概率较高情形下的远洋集装箱班轮舱位分配问题,本文提出一种按有无退订费的两类即期市场客户新划分方式,依据不同时段市场运价指数及其变差系数,设计两类即期市场客户退订概率预测方法,结合货物未出现概率,以船公司收益最大化为目标,建立两阶段舱位分配及即期市场定价的非线性规划模型,以东方海外船公司Paclflc China North 1(PCN1)航线为算例,对模型进行分析验证。结果显示:相较于没有退订费,收取退订费的远洋集装箱班轮舱位分配可以提高船公司收益10%以上,船公司设置的长期合同客户置信参数存在一个合理的取值,即期市场客户运价敏感系数增大将导致船公司总收益下降,退订费与船公司即期市场收益呈近似线性关系。研究结论可为船公司班轮运输舱位分配与定价决策提供有益的参考。

广东省公路客运站场发车实载率的特征

根据在运价研究过程中对广东省公路客运站场发车情况的调查和研究结果,对不同车型、地域等类别的发车实载率特征进行了分析,得到各类班线平均发车实载率为49 82%的结论.与专门组织的实载率抽样调查的结果相对比,对实载率进行了修正,最终得出综合认定的基准实载率,为正确评价广东省旅客运输市场供需状况,合理制定运价提供了依据.

增加交通供给与改善城市交通

文章首先从交通供需两方面对城市道路交通系统进行了分析，指出交通需求管理对解决目前我国城市交通问题的局限性，接下来从交通系统的费用和性能两个方面详细论述了供给系统的结构，并在此基础上阐述了供需结合的策略，最后给出了一些实施这种策略的建议。

城市大型商业设施交通影响分析

介绍了交通影响分析和交通影响费的有关概念和内容 ,并结合武汉市大型公建项目交通影响分析 ,以城市大型商业设施为例加以探讨 。

基于Stackelberg博弈的停车位分配与定价

考虑到私人运营商追求运营利润最大和政府追求社会总成本最小的特性,本文构建了三层Stackelberg博弈模型,研究当政府拥有所有的停车位时,私人运营商追求运营利润最大和政府以社会总成本最小为目标的停车位分配策略和停车费定价问题.在模型中,首先,政府决定转让多少个停车位的经营权给私人运营商,接着,根据停车位数量具体的分配情况,政府和私人运营商共同决定停车收费的价格,最后,出行者参考制定的停车位的收费价格来选择自己的出行方式和出行路径.数值算例对不同的交通管理策略进行了比较分析.

盘锦港及后方铁路通道运能优势分析

盘锦港是辽宁沿海"十二五"规划扩建的贸易港口,以散杂货、石油、集装箱等运输为主,是东北腹地距离最近的下海口。结合沈阳铁路局路网规划和相邻港口铁路运能情况,阐述了盘锦港后方铁路在运输能力和运输径路灵活、发达的特点,盘锦港及后方铁路通道能力富余,发展空间广阔;分析盘锦港的吸引范围,并对盘锦港主要承担的大宗货物品类的运量进行预测,认为盘锦港及后方铁路通道在运输距离和运输费用上优于相邻其他港口,具有潜在优势。

再论计算天然气运距的“顺流周转量分配法”

天然气计价中应按输气运距的长短收取不同的管输费,这是由管输总成本随输气平均运距增加而递增的规律所决定的,也是国家在法规性文件中多次重申的原则。天然气管输运距的正确计算已成为管输费按运距计价的关键。本文完善了计算管输运距的“顺流周转量分配法”,并推证其正确性及实用性。

“费改税”对公路客运成本的影响

“费改税”政策的出台 ,给交通行业特别是公路客运企业带来了极大的冲击 本文介绍了交通行业“费改税”的内容及实施步骤 ,并将“费改税”前后公路旅客运输企业成本中细项的变动进行比较 ,分析了它对不同经营线路的公路客运企业成本的影响 文章重点介绍了燃油税开征所引起的费税差额随行程的变化规律 ,进一步推导出“费改税”前后客运成本的转换模型 根据广东省客运市场中各运输企业总体运作状况 ,详细推算出省内班线各车型的成本转换模型系数 这套模型及系数参照表将对“费改税”

基于Logit模型的大连市居民通勤出行行为研究

针对大连市主城区进行通勤出行方式的意向偏好调查。选取7家企事业单位的200名驾车通勤者作为研究对象,建立以私家车、公共汽车为选择对象的二元Logit模型,研究停车收费及公交服务水平的变化对不同特性停车者的出行选择方式影响。结果表明:停车收费费率及公交服务水平对城市居民的通勤出行方式选择有显著影响。将合理的停车收费体系与提高公共交通服务水平相结合,是一种优秀的交通需求管理手段。

公平视角下的国外低收入居民就医交通费报销模式比较

以公平就医为视角,通过对国外低收入居民就医交通费报销政策模式进行比较分析,指出我国应采取报销农村低收入家庭异地就医交通费的模式,并对异地就医的审批、费用基金的来源、制度的运行管理方面提出了相应的具体建议。就医交通费是制约低收入居民平等享受医疗保障福利的一个因素,也是医疗保障制度完善的重要环节体现。

长输管道管输费快速测算方法初探

在长输管道经济评价中,一般采用按所得税后财务内部收益率为10%反算管输费,需要耗费大量时间和精力。文章根据已建成的多条成品油和天然气管道项目建设投资费用和达产后管输量数据,探讨了如何快速计算管输费的方法,提出的快速计算方法在项目初期阶段就可以测算管输费用,且偏差值在允许范围内。

“双成本”视阈下双向物流车辆路径选择问题研究

在运输中汽车尾气造成的环境污染越来越严重,在传统路径研究中由于正逆向物流分离,其路径优化结果不能满足低碳化社会的需要。在传统路径研究的基础上,增加"同时取送"、"环境成本"约束条件,建立"双成本"视阈下双向物流车辆路径选择模型并设计相应的遗传算法,通过案例证明模型和算法的有效性和可行性。结果分析表明,综合考虑环境成本和运输成本的车辆路径问题在有效降低物流成本的同时,能实现绿色物流。

我国交通影响分析技术发展综述

为反映我国交通影响分析(TIA)的技术发展状况和存在的问题,对相关文献进行分析总结,从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示,我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用,实施对象由单体项目向区域化发展,而在交通影响分析调控土地开发强度的能力和为筹集建设资金增开渠道的作用方面尚未得到充分发挥。为了使我国交通影响分析工作更加完善,需要在4个方面进行更深入的研究:区域性交通影响分析理论、适合交通影响分析的分配算法、适合我国的交通影响费制度以及交通影响评价市场的规范化。

有多零售商的供应商最低免运费订货量研究

从供应商角度,在一个供应商给多零售商供货情形下,建立了使供应商利润最大化的、最优最小订货量优化模型,并给出了求解条件及适应性条件。然后,通过算例对最优免费送货策略的有效性进行了分析验证。

随时间变化的机票折扣定价研究

机票定价一直是航空公司关注的问题,在适当的时间推出适当折扣的机票可以让航空公司增加收益.本文首先考虑到旅客提前订票存在风险,并认为风险概率满足指数分布;然后通过航空公司与旅客之间的动态博弈,给出航空公司的关于时间的定价模型;接着在得出的定价模型基础上,确定不同折扣机票的退票手续费和航空公司销售各种折扣机票的时间区间.研究结果表明:①航空公司能承受的最低票价越低,订票周期越长;②订票越是提早票价越低.最后通过一个例子来说明这个定价机制不仅理论上可行,而且在现实中也能很好的应用,不仅降低了航空公司的销售成本,同时也增加了他们的收益.

基于多种运行成本最小的机队优化配置研究

为节省航空公司运行成本开支,通过以燃油成本最小、时间成本最小、机场起降费用成本最小为目标函数,以飞机最大航程限制、机场起降条件限制、航班频率限制、旅客座次限制、飞机可用时间限制等为约束条件,建立多目标规划模型。通过实例计算,确定机队优化配置方案,验证了模型的正确性,为航空公司机队规划提供了参考。