区域性轨道交通网的规划与评价

发展区域性轨道交通的理论基础是城市群理论、“一日交流圈”新概念及科学发展观。从世界和中国区域经济的发展与优化资源配置的角度 ,论述了规划与建设区域性轨道交通网的必要性与紧迫性。提出了规划区域性轨道交通网的基础性条件、基本原则。

发展中地区交通规划方法研究

本文针对发展中地区交通规划问题的特，走与目标，着重研究了地区交通规划与城镇经济综合发展水平的关系、地区运输供给水平的评价方法。提出了在发展中地区按网点潜力指数进行运输网中、长期规划的一种新方法。

市域综合交通规划策略

针对"城乡分治"二元化管理,市域在交通管理体制、城镇空间与职能、交通建设与服务标准,以及城乡统筹发展中矛盾日益突出的问题,采用目标导向与问题导向相结合、定性与定量相结合的研究方法,在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,提出了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划技术思路,并结合杭州的具体状况研究了杭州市域综合交通规划策略。在市域交通枢纽整合与共享、规划策略及整体交通组织模式等方面提出了一些新思路。

《城市绿地规划标准》实施背景下上海市域绿地系统自组织演化动力机制研究

《城市绿地规划标准》2019年开始实施,文章对其中的市域绿地系统规划进行实践探索。市域绿地系统作为城乡生态环境的大背景,其演化发展影响着城乡关系。文章从绿地自组织的角度对上海市域绿地系统发展中的动力因子、突变因子以及生成因子进行研究,分析其自组织演化动力机制中主导因子以及序参量,以期为上海城乡绿地系统健康有序发展与修复提供理论支撑。

管理型区域主义中的地方政府间关系——以洛杉矶大都市区为例

管理型区域主义是美国大都市地区公共服务的一种供给方式,也是区域内地方政府之间构建协作关系的体制性渠道,是美国大都市区治理的组成部分。洛杉矶大都市区自然和社会条件特殊,分散化程度很高,为了保障各类公共服务的供给,众多地方政府经过较长时期的实践探索,逐步塑造了以县政府为枢纽,市县合约体制和服务专区为支柱的地方政府间协作体制。洛杉矶地区的居民通过竞争与协作的地方政府间公共服务市场,在维持郊区地方自治的同时,又能够获得高效的公共服务,为美国的大都市区治理提供了有益的经验。

城市群交通规划方案整合研究

地区不平衡发展理论指出,城市群交通必须先行发展以起到导向作用。在充分分析传统交通规划理论和城市群发展特点的基础上,以成渝城市群交通规划研究为例,提出城市群交通规划方案的整合方法,提出在进行城市群交通规划及其方案整合研究过程中,要注意城市群交通规划与城市交通规划之间的区别,提高规划研究的有效性,这对于我国城市群的整体规划具有一定的指导意义。

1990年代以来莫斯科城市的发展演变

莫斯科是俄罗斯首都和最大的城市,在国家社会经济发展中扮演着极其重要的角色。1990年代以来,伴随着俄罗斯实施市场经济的进程,莫斯科的城市建设和发展发生了巨大的变化。本文从莫斯科的行政区划、城市职能、土地利用和城市总体规划的演变总结了莫斯科城市建设和发展的新趋势,以期窥见俄罗斯在新的历史条件下城市发展的新动向。

广州构建双港双高交通体系的策略研究

为了支撑广州国家中心城市的定位,必须制定相应的区域交通发展战略。通过交通现状调查,机遇挑战分析,提出了构建双港双高交通体系的发展战略,即:以世界级的空港、海港为龙头,以内外衔接的高速铁路、高速公路网络为支撑,建设开放的现代综合交通运输体系,成为立足珠三角、服务全国、面向世界的南方交通中心。

中国生态空间类规划的回顾、反思与展望--基于国土空间规划体系的背景

回顾了中国生态空间类规划的发展历史,指出生态空间类规划曾经作为城乡规划体系的"补丁系统"得以逐步发展和丰富。在当前"一优三高"的国土空间规划体系背景下,生态空间类规划的地位将发生跃迁,生态空间规划体系将逐步建立,规划的编制要从4个方面调整编制思维,即做好生态空间棋盘、协调城绿空间布局、提供多元服务供给和完善规划治理模式。未来在基础理论方面要着力于生态空间治理的"影响动因及其演变规律""参与主体及多元治理"的研究探索。

区域和城乡统筹视角下的基础设施建设规划

分析了城乡和区域统筹背景下基础设施建设存在的问题:传统的基础设施建设注重各行政界限内部小范围的系统性,忽视大区域的协调统筹;注重城市基础设施的配置,忽视乡村基础设施的建设.从规划的角度剖析造成这些问题的原因.就如何实现基础设施建设的区域和城乡统筹,提出相关的措施和建议.

市域乡村振兴战略的空间规划与实施路径--以贵州省铜仁市为例

在总结现有乡村振兴战略规划理论研究与实践成果的基础上,首先,基于与国土空间规划的衔接关系,提出了乡村振兴战略规划的体系构建与分级任务,其中,市级规划的主要任务是制定指导市域内不同区域振兴策略与行动秩序的空间蓝图,并明确村庄分类类型与识别标准。其次,探讨了国内不同地区的乡村振兴差异化路径,提出西南地区应将预判城乡空间格局、农业生产结构、设施建设模式作为振兴基础,将具有区位与资源优势的区域,以及具有较高返贫风险的区域作为近期实施抓手。最后,结合贵州省铜仁市案例,论述了市域乡村振兴战略的空间规划方法,并对乡村振兴示范区的选取与近期实施内容进行了举例说明。

城镇密集地区中等城市市域交通规划研究——以浙江省诸暨市为例

从城镇密集地区中等城市城镇发展和产业特征入手,归纳出城镇密集地区城际客流交换需求增加,城市交通和区域交通相互融合,货运交通日趋频繁的趋势;结合诸暨市市域交通规划实践,从规划编制体系、线网布局方法、客运枢纽布局、公路与城镇关系和网络技术标准等5个方面提出适应城镇密集地区交通趋势的中等城市市域交通规划建议。

跨越行政边界的都市区规划实践——纽约大都市区四次总体规划及其对中国的启示

随着技术的进步和经济的发展,不同区域和城市间的联系日益加强,而以行政区划为空间尺度进行的规划、管理、建设造成了行政壁垒、区域发展不平衡、多规不合一、区域性公共服务供给不足等问题。如何通过区域一体化发展和更加有效的区域协调发展新机制,以更好地发挥市场在资源空间配置中的决定性作用,成为突破行政壁垒和解决区域不平衡发展的关键。较早经历城市化进程的国家和地区在发展过程中也面临对具有紧密经济联系的区域进行跨界治理的问题。作为美国城市化水平最高的地区,早在100多年前,郊区辽阔的空间、公共交通的改善和私家车的普及等使人口和产业由纽约市的市中心向其郊区和周边地区扩张,这些地区间的经济联系超出了长久以来的行政边界,也超出了原有政府的治理能力。致力于解决上述问题的区域规划协会(RPA)从1929年开始制定针对由纽约市及其周边地区构成的纽约都市区总体发展规划,其在跨越行政边界、破除行政壁垒并从区域总体层面进行城市规划管理的都市区建设方面积累了较多现实又不乏创新的经验。文章梳理了区域规划协会的组织架构以及其四次纽约都市区总体规划的背景、内容和实施,并对所得经验和对中国的启示进行总结。

县市域总体规划探索与实践——以浙江省诸暨市域总体规划为例

为了进一步统筹城乡,推进新型城市化,浙江省在全省范围内推进县市域总体规划。作为浙江省最先开展的县市域总体规划之一,诸暨市域总体规划立足市域空间全覆盖特点,在"两规"衔接、城乡空间管制、规划与管理体系协调、GIS技术运用等方面进行了有益的探索与实践,取得了较好的效果。

浙江省县市全域规划的演进与创新--从城镇体系规划、县市域总体规划到国土空间规划

自1990年代末以来,为适应经济社会转型、城市化发展和行政体制改革的需要,浙江省持续推进规划改革,先后开展了县市域城镇体系规划、城乡一体化规划、县市域总体规划、"多规合一"规划,取得了丰硕的成果,成为新型国土空间规划的重要发源地之一。在当前县市域国土空间规划实践中,浙江立足自身基础,在优化城乡格局、提升空间品质、推进空间管控、强化跨界协同、推进规划智慧化等方面进行了进一步创新探索。

上海市轨道交通市域快线规划探索与实践

为加深对轨道交通市域快线的认识和理解,开展上海市域快线的评估工作。基于交通年报数据和交通卡刷卡数据,从规划目标实现情况、客流特征等角度,开展市域快线规划实施评估。研究表明,市域快线客流总体上呈现平均运距较长、负荷强度偏低、客流密度偏低等特点。进一步研究发现,客流在空间分布上呈现沿线路轴向分布、中心区集聚、外围组团化三大特征,在时间分布上呈现高峰客流累积效应和客流集聚效应两大特征。最后基于市域快线的特征,从市域快线的线网布局、选线规划、客流预测等方面,提出策略性建议。

粤港澳大湾区轨道交通体系发展的思考

粤港澳大湾区现代化交通运输体系基本形成,但与世界一流湾区相比,在轨道交通方面仍存在网络规模总量不足、轨道交通体系构成不尽合理、部分城际铁路通道标准偏低、出行时耗长、市域(郊)铁路发展滞后等不足。未来大湾区轨道交通体系应集中力量规划建设高标准城际铁路网络,与国家铁路有效融合;积极谋划高等级市域(郊)铁路网络,促进湾区平衡发展;大力推进同城化地区的跨市地铁一张网规划。通过构建多层次、一体化、互联互通的轨道交通体系,共同支撑粤港澳大湾区融合发展。

浙江经济转型与县市域总规转变的回顾及实证--浙江省经济发展中县市域总规的作用研究初探

回顾浙江经济转型与县市域总规编制内容转变,初步探讨两者之间作用关系。首先,从空间视角审视经济学界关于浙江经济转型的现有研究,包括产业升级、城镇化演进、经济制度变迁等方面,进而探讨县市域总规从"协调部门管治"到"空间组织引领"、从"全域空间管控"到"赋权激励发展"、从"县域城乡一体"到"推进区域协同"等特色转变。其次,构建关系假说,并为验证作推论准备;之后,选取基础条件类似但规划有所差异的两县市进行比较研究,通过类似"控制变量"的对照分析,揭示县市域总规对经济转型的作用机制。最后,总结实证经验,讨论相关规划工作应对经济转型可取的探索方向。

区域性综合交通枢纽城市的综合交通规划探析——以梧州市为例

梧州市作为区域性综合交通枢纽城市,交通发展受多种因素的影响,应协调经济、文化、资源、环境等因素,探索一种可持续发展的交通模式。梧州市综合交通规划立足交通发展现状,采用交通可持续发展理念,以及交通规划与土地利用规划相协调的理念,提出"九网合一"的交通模式,构建"一环七射三连"的高速公路网和"丰"字形铁路主骨架。

上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓的必要性和可能性

上海轨道交通11号线西北端终点城北站距太仓市陆渡镇仅6.5 km。11号线若延伸至太仓,将有力推动该区域的经济一体化,并使太仓成为上海经济发展的配角,成为上海的卫星城和世博圈成员之一;也可满足上海打造人文轨道交通的需要,增强上海的辐射、服务功能,推动长三角联动发展。目前,太仓已具有全方位接轨上海的坚实基础。延伸6.5 km线路,即可产生难以估量的社会经济效益,可谓事半功倍。建议将上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓。