普通道路货物运输价格指数编制方法

在统计指数理论指导下,从运输价格基本框架研究,价格指数公式选择,代表省份、城市、线路与企业选择,价格采集等多个方面着手,全面探讨了普通货物道路运输价格指数的编制方法;并以义乌普通货物运输市场为例,进行了实证分析。实践证明该运价指数能够较好地描述义乌普通货物道路运输市场价格的波动情况;客观反映道路货运市场结构和供求变化,也能客观反映宏观经济环境变化和政策调整对货运市场的影响;可为各级政府管理部门全面准确地掌握市场发展态势,提供有效的手段。

中国干散货海运景气监测及预警指标与模型研究

在简要分析干散货海运市场走势及主要影响因素的基础上,综合运用Delphi法、时差相关分析法、K-L信息量法与经验借鉴法,建立了中国干散货海运市场环境景气监测预警指标体系与中国干散货海运企业景气监测预警指标体系.同时,综合利用t检验、综合评价法、合成指数与扩散指数等方法,分别建立了中国干散货海运市场环境监测示警模型、中国干散货海运市场环境预测示警模型、中国干散货海运企业监测示警模型与中国干散货海运企业预测示警模型.最后,通过历史数据对模型进行了验证,结果表明,中国干散货海运市场环境存在偏冷风险,干散货海运企业流动资金依旧比较紧张,未来将进入一段较长时间的复苏期.

基于BP滤波的BDI周期性问题研究

国际干散货运输是开展海上贸易的主要运输方式。多年的实践证明国际干散货航运市场是一个具有明显周期性的产业,世界政治事件、经济波动、自然因素的周期性波动等都会影响国际干散货航运市场的行情,增加航运企业的经营风险。由于国际干散货运输市场具有一定的自我调节能力,即当运力超过运量时,运价下跌,导致运力减少,使运价上升,并趋于稳定。波罗的海运价指数(BDI)运价指数是根据严格、明确以及航运市场的规则计算出来,能够反映出全球干散货航运市场的运价水平,成为国际干散货航运市场发展和变化的"晴雨表"。目前国际上许多著名航运机构都对干散货航运市场周期性研究主要着眼于航运市场的定性分析以及统计资料的收集,采用定量模型来研究该问题则较为少见。本研究运用BP滤波实现趋势和循环要素的分离,获得国际干散货运输市场周期成分。研究表明,国际干散货运输市场中存在比较明显的长周期和短周期互现的态势。

波罗的海干散货运价指数的走势及其分析

以近20年来波罗的海干散货运价指数的演变为主线,探讨世界经济增长率、国际贸易与国际航运市场的相互关系和国际航运市场的变化规律,分析了世界和部分国家和地区的经济增长率与世界贸易的增长趋势,并在此基础上预测国际航运市场的未来走向.

铁路大宗货物运输定价的影响因素和定价对策建议

我国铁路大宗货物运输需求具有普遍性、多样性、时间的不确定性、目的地的不均衡性、运输方式的替代性等特点。铁路大宗货物运输定价的主要影响因素是:运输能力、市场需求、货物运输量、货物运输距离、客户与货物性质、替代运输价格等。针对当前我国铁路大宗货物运输定价中存在的问题,建议通过试行差别定价、以成本核算加强运价监管、提高铁路运价透明度等措施加以解决,以完善我国铁路大宗货物运输定价体系,有效提高铁路大宗货物运输市场竞争力。

沿海散货运价走势特征、影响因素及其启示

海运是海铁联运的重要环节,大宗散货是海铁联运的主要货类,分析沿海散货运价走势特征和影响因素对掌握沿海散货运价波动规律和提升铁路货运价格市场化运作水平具有重要意义。综合运用X-12方法和HP滤波法,揭示沿海散货运价的趋势、季节和波动特征;分析沿海散货运价、运输需求、运力的主要影响因素。研究表明:2015年以来沿海散货运价呈现倒"V"字型走势,具有较为明显的季节特征,总体波动明显;运价主要受运输需求、船舶运力的影响。沿海散货常年市场化运作所呈现出的特征和规律为铁路货运价格进一步市场化带来启示,即针对港口货物制定精细化的运价策略,运价策略中引入运输需求因素,加强货类供给需求指标的监测。

我国铁路大宗货物运输定价问题研究

铁路作为一种重要的交通运输方式,在我国社会和经济的发展中发挥着重要的作用。当前,我国铁路大宗货物运输定价缺乏灵活性,运价体系复杂,定价长期偏低,影响了铁路运输事业的发展。文章分析了影响铁路大宗货物运输定价的各种因素,提出构建运价模型、合理计算运输成本、提高服务水平和完善市场监测等四项改进铁路大宗货物运输定价建议。