基于DEMATEL-ISM的国内甩挂运输发展影响因素研究

为了降低国内社会物流成本、提升运输效率、支持国家绿色化物流发展、推广先进运输方式,对国内甩挂运输发展的影响因素进行研究。集成决策实验室分析(DEMATEL)法和解释结构模型(ISM)法,运用Python软件构建了国内甩挂运输发展影响因素的多层递阶结构模型,并基于模型分析了影响因素之间的递阶关系。结果表明:1)政府扶持力度X_(3)和发展现代物流意识X_(13)这2个因素的重要程度远高于其他发展因素,作为原因因素直接或间接影响每个发展因素;2)运输平台网络构建水平X_(10)作为强结果因素,主要受到大数据技术应用情况X_(11)和“互联网+”模式结合情况X_(12)等强原因因素的影响;3)甩挂运输联盟是发展国内甩挂运输的中坚因素,但其内部具有不稳定性。因此,针对国内甩挂运输发展问题,应重点关注政府扶持力度和发展现代物流意识,并加快甩挂运输联盟向甩挂运输平台转化,甩挂运输联盟内部建议采用新技术保证联盟健康发展。研究结果可为发展国内甩挂运输提供思路,从而促进实现物流行业的可持续性发展。

澜湄合作国家跨境物流模式创新与发展趋势研究

全球经济一体化推动跨境物流高质量发展,澜湄合作国家间的贸易往来密切,跨境物流发展势头良好,跨境物流模式主要有邮政小包、国际快递、第三方物流、海外仓和保税区物流等,跨境物流存在物流成本高、基础设施不完善、通关效率低、互联互通不顺畅的问题。从澜湄合作国家间的跨境物流发展现状和存在的问题出发,提出在国际陆港—边境口岸联动模式的基础上丰富边境口岸的功能,增加运输方式转换的功能,使运输方式灵活转换;在运用跨境甩挂运输模式的基础上推动澜湄合作国家加入TIR公约,使国家间的公路运输更加便利。国际铁路多式联运是跨境物流未来的发展趋势,改革查验方式优化通关流程、建立云平台共享信息、建立标准化单证“一单制”可使多式联运更高效、更便捷。

甩挂运输中牵引车与挂车数量配置优化仿真

牵引车与挂车数量合理配置是道路甩挂运输中的重要内容,对提高牵引车使用效率、降低车辆的购置费用具有重要意义。以牵引车购置费用、牵引车运行费用以及牵引车等待时间费用最小为目标,考虑甩挂运输任务时间窗约束和牵引车运行径路约束,构建了上述问题的数学规划模型。针对牵引车与挂车数量配比问题的组合爆炸特点,设计了结合模拟退火邻域搜索策略的并行蚁群搜索算法。最后以郑州市某个物流企业进行实例分析,结果表明所提方法能够在较短时间内获得满意解,有效地减少了整个甩挂运输系统的综合成本。

基于网络甩挂的运输资源调度研究

针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵引车和货物的操作成本之和为目标建立甩挂运输模型,以最小化卡车的固定成本以及卡车和货物的操作成本之和为目标函数建立传统运输模型,并将甩挂运输模型与传统运输模型进行对比。以某第三方物流企业为研究对象,采用其订单数据进行数值实验,结果表明设计的模型可以有效求解较小规模的甩挂运输模式中的车辆调度问题,验证了甩挂运输模型的可行性与有效性。

跨境甩挂运输发展影响因素研究——基于澜湄合作国家的实证分析

针对澜湄合作区域跨境运输中存在的运出成本高、货车不直通等物流问题,提出采用跨境甩挂运输组织模式进行跨境货物运输的新思路。为了促进跨境甩挂运输顺利开展,对跨境甩挂运输发展的影响因素进行了研究。首先,基于澜湄国家跨境运输的特点以及相关文献梳理,建立了跨境甩挂运输发展影响因素指标体系。然后,利用有效问卷调查数据,进行探索性因子分析和路径分析,并构建了跨境甩挂运输发展影响因素结构方程模型,定量分析了基础设施、政治法律、技术条件支撑、服务质量、跨境甩挂运输企业联盟和通关效率这6类潜变量之间的相互关系及对跨境甩挂运输发展的影响。结果表明:跨境甩挂运输企业联盟是影响跨境甩挂运输发展的关键因素,其他影响因素通过跨境甩挂运输企业联盟得以直接或间接相互影响;在跨境甩挂运输发展影响因素之间的相互作用中,技术支撑对通关效率的影响最大,而通关效率对其他因素的影响不显著,政治法律通过直接或间接效应对其他5个因素均产生了影响;澜湄合作各国出台相关政策法律、引导推动各国物流企业形成跨境甩挂运输企业联盟是发展跨境甩挂运输的重要途经;要利用好澜湄合作机制优势,完善跨境基础设施设备建设,统一技术标准,提升通关能力,降低跨境运输成本。

公路甩挂运输的货运需求形态分析

为揭示公路甩挂运输在中国发展缓慢的原因,明确适应公路甩挂运输发展的市场条件,构建了甩挂运输盈利的货运需求量临界值计算模型和甩挂运输利润高于常规运输的临界货运需求量计算模型,计算求解相应的货运需求量及货运路径。模型的数值计算结果揭示了适合甩挂运输的货运市场需求形态:第一,甩挂运输盈利所需货运量比传统运输盈利的货运量更大;第二,货运需求必须集中在少数的公路运输走廊上,且各运输走廊的双向货运需求基本均衡。通过与现实中的货运市场需求形态的比较证明,当前中国的公路货运市场并不适合大力发展甩挂运输。研究进一步表明在推进甩挂运输时,在市场需求形态适合的地区进行试点才能借助市场的力量使试点获得成功,进而以试点地区为样本推进公路甩挂运输。

甩挂运输综述

对国内外有关甩挂运输的研究进行分析,主要介绍了甩挂运输实施的理论基础和前提条件、场站选址及其组织模式以及车辆路径问题和车辆的调度等,建议下一步从城市配送、农村物流等方面进行研究。

辽宁省海上货滚甩挂运输发展研究

立足新发展阶段交通运输高质量发展需求,从推动“双碳”和“双循环”角度出发,充分论证了海上滚装甩挂运输这一先进多式联运方式在辽宁主动融入“一带一路”倡议和打造东北海陆大通道中的重要意义和发展机遇,通过对近年来辽宁、山东两省海上滚装甩挂运输发展现状的梳理,充分剖析了海上滚装甩挂运输与传统公路运输在运输距离、运输成本、绿色低碳和运输效率等方面的比较优势,并对当前海上滚装甩挂运输的发展不足进行系统分析,研究提出“十四五”期建设辽鲁货滚甩挂多式联运通道的建议。

甩挂运输具体应用分析

甩挂运输是一种经济、环保、高效的运输方式,早已被西方发达国家广泛应用于生产实践中,但其在我国的发展却一直举步维艰.依托国家促进甩挂运输发展的各项政策措施,结合某快递企业目前现有的运输资源与运输设备,以其在粤闽干线的甩挂运输应用分析以及二级中转站的设置为例,进而证实甩挂运输在节能减排方面的优越性.本文从固定成本、变动成本两个方面进行经济效益分析,从油耗和二氧化碳排放量两个方面进行社会效益分析,进而总结得出甩挂运输所具有的节能减排优势以及运输经济效益和社会效益.

渤海湾滚装船开展甩挂运输可行性研究

近几年,渤海湾装滚运输的发展势头很强,但渤海湾的水面风大浪高,如果用通常的客滚运输方式,很难保证安全运输。为了加强渤海湾滚装运输的安全,提出了一种全新的滚装船甩挂运输的运输方式,探讨了滚装船甩挂运输的运输组织形式。并从安全、经济、技术和运输组织方面对在渤海湾滚装船上开展甩挂运输的可行性进行了研究。

道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨

介绍了甩挂运输组织的基本原理,阐述了开展甩挂运输的经济意义和社会意义;针对道路物流运输的不同类型,分析了甩挂运输组织形式的选择;详细论述了甩挂运输的适宜条件,并对道路物流运输企业开展甩挂运输的组织策略进行了探讨。

基于改进重心法的甩挂场站选址研究

甩挂运输作为先进的主流运输组织方式,可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。目前我国甩挂运输发展严重滞后,把传统物流理论应用于甩挂行业,成为当前研究的热点。针对不同的甩挂组织形式,可采用不同的场站选址模型与方法。选取"多线一点、轮流拖带"的甩挂组织形式作为研究对象,在传统重心法的基础上,对甩挂场站单点选址的方法加以改进。先用重心法的改进模型确定初始参考地点,再采用经济学分析法来对各备选方案进行优化选择,从而得出合理的选址地点。结果表明,与传统的重心法相比,该方法有着更好的实际应用价值。

烟台滚装甩挂运输运营风险评估

针对烟台港试行滚装甩挂运输运营中遇到的问题,进行风险调查,采用了模糊综合评价法,从工作过程、货源问题、社会、政策等方面,对在烟台港开展的滚装甩挂运输服务模式进行运营风险评估研究.研究结果认为烟台滚装甩挂运输的运营存在中等风险的可能,进而对运营风险因素提出了相关的防范措施.研究表明,烟台滚装甩挂运输试点带来了经济效益,在节能减排方面带了社会效益,符合我国十二五规划中提出的节能减排的要求.

基于拖板作业单元的件杂货装卸作业线建模研究

件杂货装卸作业线效率是作业线机械配置的依据,合理的件杂货装卸作业线模型可以为作业线机械配置提供决策参考。针对拖车的甩挂运输模式,在分析件杂货装卸特性的基础上,结合生产实地调研,考虑作业线机械装卸时间和转场时间,提出了以拖板为作业单元的作业线建模方法,并根据实际装卸数据进行算例实验。计算结果表明,模型计算值与实际值的相对误差不超过12%,绝对误差不超过20t/h,证明了该模型是有效的,可为实际生产提供决策支持。

甩挂运输作业法及其实施策略研究

在介绍甩挂运输的定义及其发展历程的基础上,提出了甩挂运输作业中全面资源计划与控制的信息化平台实施策略,解决了企业传统方法难以处理的高密度运输资源配置、作业数据的收集和处理等问题,从而实现物流运输效率的高效化和现代化。

共享经济下的甩挂运输设施设备供给

简述甩挂运输在我国发展的历程,从企业角度分析甩挂运输发展需要具备的基本条件。依据制度经济学分析共享经济本质及效益,提出采用共享模式供给甩挂运输设施设备并分析原因。共享经济、甩挂运输在我国有很大上升空间,甩挂运输设施设备发展共享经济空间广阔。提出通过投资购挂、众筹购挂、带挂入池、融资租赁等方式共建共享挂车池,以共建挂车池为支点组建物流联盟,促进甩挂运输快速健康发展。

道路甩挂运输场站选址及其实证研究

基于我国道路甩挂运输发展现状,定性分析了甩挂运输场站选址问题,在此基础上用改进的层次分析法进行定量分析,并以山东作为研究对象进行了实证分析,产生的选址结果可为决策者提供决策依据,具有一定的现实意义。

基于系统动力学模型的公路甩挂运输碳减排效果分析

采用系统动力学模型对由卡车运输和甩挂运输构成的公路货运行业运行过程进行模拟,分析甩挂运输对于公路货运业实现节能减排的意义,比较有关政策对公路货运行业开展甩挂运输的影响效果。借助理论分析,构建能够为公路货运业的甩挂运输政策选择提供决策参考的SD模型;借助实例运算,论证现阶段甩挂运输对公路货运业实现节能减排的重要作用;依托SD模型的政策模拟优势,提供针对公路货运业发展甩挂运输的组合式的政策措施。

物流企业开展甩挂运输的绩效评价研究

现阶段甩挂运输绩效评价对推进我国物流企业开展甩挂运输业务具有重要的促进作用。参考既有研究成果并重点考虑甩挂运输的技术经济特点,构建物流企业开展甩挂运输的绩效评价指标体系,指标体系由核心指标集和外围指标集组成;选取层次分析法和突变模型法作为评价方法;以某甩挂运输试点省份的5家物流企业作为案例企业展开分析,分析结论支持该绩效评价核心指标体系和所选取的评价方法的有效性。

从挂车共享经济属性论挂车池发展

挂车属于生产性共享物品,采用共享的模式供给挂车,整个社会的挂车保有量将减少,提高社会剩余。以“互联网+”思维打造挂车池,开放式发展,双层设计挂车所有权与使用权,将挂车股权化,采用合约的形式,能有效激活社会存量挂车,实现全国范围内的甩挂运输。