基于驾驶员心理反应的安全坡度研究

通过心率增长率指标的提出,建立了驾驶员行车的心理生理反应与道路纵断面线形、车速等之间的定量关系模型,实测数据与模型计算数据进行对比,模型计算的精度比较好,能够反应驾驶员实际运行过程中的心率增长的变化。在对山区双车道三级公路上实测速度的统计分析的基础上,使用数理统计和分析的方法,得到速度累计频率分布曲线,确定85%位速度为51km/h。最后提出了山区双车道三级公路纵坡坡度的安全值为7%。

基于出行者生理心理特性的轨道交通与道路公交换乘研究

介绍了出行者生理特性,依据出行过程中出行者的生理负荷以及5min恢复时间下行为持续时间,得出了基于轨道交通站点的轨道交通间接吸引范围:以轨道交通站点为中心,道路公交可达的3.11km的范围。其次根据前景理论,以15min为参考点,建立出行方式选择模型,并分析出行者心理过程,对换乘与出行心理相互作用进行研究。最后结合重庆市交通现状以及出行生理心理特性,给出引导轨道交通与道路公交换乘的策略。

考虑声光刺激对人员生理心理扰动的应急疏散研究

为深入研究应急疏散中声光刺激对人员生理和心理扰动的影响,提出从微观方面监测人员疏散过程生理指标变化的方法。运用试验生成系统(E-Prime)软件模拟火灾环境,记录被测人员在无刺激、声刺激、光刺激和声光刺激条件下的应急反应过程,分析人员反应速率及反应倾向性;探究被测人员在各情景下的心率、心电和血压等生理指标变化情况,通过研究这些指标的变动规律,剖析其与被测者心理活动的关系。结果表明,声光刺激对应急疏散下人员反应速率及反应倾向性影响显著,会引起心率、心电图和血压等生理数据波动;还会使人员产生紧张、恐慌情绪,并加重恐慌心理下出现的从众行为。

可成长性的儿童家具设计研究

目的设计出更能切合儿童生理和心理发育特点的富有多种变化的家具。方法介绍国内外儿童家具的发展现状,分析可成长性家具的主要特点,在此基础上,提出可成长性家具的设计方法和设计原则。结论可成长性家具对儿童的生活有着积极的影响,使儿童智力发育的不同阶段有了新的提升途径,更好地满足了儿童的心理年龄。

城市出行选择行为机理研究

交通诱导管理的效用解析研究由于缺乏对出行者行为研究的理论支撑,研究成果缺乏说服力。而出行行为研究由于涉及多门学科,研究的广度和深度难以控制,因此,许多学者都把研究精力放在了基于活动的出行需求建模的研究上,而忽略对于行为机理的解析。本文在结合前人研究的基础之上,提出了出行行为理论研究的框架体系;并运用管理学、心理学以及行为科学的方法,解析了出行需求产生机理,构建了出行需求产生的概念模型;分析出行决策的思维过程,并把出行决策过程结构化;探索出行者的心理活动及行为偏好。期望本文的研究成果能够成为交通诱导管理效用解析研究的基础理论,并为交通需求管理提供理论支撑。

城市“健康住区”环境建设初探

重视住宅环境建设对于全面提高住区综合质量水平具有很大的推动作用 ,同时对于提高住宅建设理念和促进住宅建设科技进步也具有重要的现实意义。“健康”作为住区环境建设的一种理念 ,是包括生理的、心理的、社会的、人文的等多层次、多方位的健康 ,同时也包括环保、生态、绿色、节能等理念 。

旅游与人的缺乏性需要探析

旅游作为一种生活实践中的大众审美活动,是建立在生命缺乏性需要和超越性需要满足的完美结合之中的。而旅游活动的发生首先是基于现代人对生命缺乏性需要的基础之上的。这种缺乏性需要包括对生理需要的追求和对心理需要的补偿。旅游正是能够满足人类本能的这两种缺乏性需要,从而为旅游成为一种超越性需要的审美活动奠定了大众基础。

面向低龄老人的拖挂式房车无障碍设计研究

为解决目前尚无针对低龄老人的拖挂式房车设计研究的问题。从无障碍设计的视角分析我国低龄老年房车自驾游群体的生理、心理行为特征。总结出适合我国低龄老人的拖挂式房车无障碍设计原则。面向低龄老人的拖挂式房车无障碍设计研究丰富了我国房车设计理论,促进我国老年房车旅游经济的快速发展。

基于马斯洛需求层次理论的灾后心理危机干预模式的构建与应用

介绍基于马斯洛需求层次理论的灾后心理危机干预模式(psychological crisis intervention model based on Maslow’s hierarchy of needs,PCIMM)的概念、结构、常见危机问题与干预措施,以及应用效果。应用研究表明,PCIMM是灾后心理危机干预的一种新理念,能够有效改善危机个体的心理状态、应对能力、生理症状,帮助其摆脱危机状态,提高社会适应能力。

旅客出行成本测度研究

本文为构建旅客出行成本测度模型,从显性和隐性两个角度研究旅客出行成本的成本构成并进行成本测度。将出行成本分为直接购票费用、其他相关费用、时间成本、生理成本和心理成本五个方面。从疲劳恢复时间的角度量化了旅客出行的生理成本,从时间可靠性、运输方式安全性等角度量化了旅客出行的心理成本,最终形成旅客出行成本测度函数。对出行成本进行测度有利于从经济学角度更明确的梳理出行行为的经济性,从而为掌握旅客出行方式选择规律、优化综合运输结构提供理论依据。最后,本文对制定有效的交通需求管理政策提出了相应建议。