原位固化法修复排水管网质量评估方法

近年来原位固化法作为一种非开挖管道修复技术已被广泛采用,其优越性表现在施工迅速,工期短,成本相对较低等方面。然而,原位固化法在我国的推广和应用起步晚,缺乏统一的质量检测与评估方法。本文针对原位固化法施工过程中可能出现的剥落、起皱和支干管连接阻塞等外观质量问题,提出了相应的解决方法。同时,总结了内衬管厚度、短期力学性能和耐腐蚀能力的取样检测方法。最后,本文探讨了功能性检验方面的闭水试验和闭气实验方法,以确保修复后的管道严密性。本研究对于解决排水系统维护成本增高问题、推动国内非开挖修复技术的发展具有重要的研究意义。

高聚物注浆及离心浇筑法在检查井修复中的应用

针对市政管网检查井因老化等因素影响发生的破损、渗漏等容易造成水环境污染、水土流失、地面坍塌的问题,以天津市高水位地区某检查井为例,阐述高聚物注浆及离心浇筑法非开挖修复检查井的原理、设计思路、施工流程。工程实践表明,该方法能有效且高效地非开挖修复高地下水位地区老旧检查井存在的结构性缺陷。

新管幕工法概述

新管幕工法相对于管幕工法是一种改进。在介绍管幕工法的施工步骤、特点与适用范围基础上,介绍新管幕工法的来源、具体施工步序,并根据沈阳地铁某车站的工程实例简介新管幕工法的关键控制点。

集输管道腐蚀缺陷非开挖评价方法研究

为省去开挖取样步骤,以提升腐蚀缺陷检测过程的安全性与经济性,建立了一种集输管道腐蚀缺陷的非开挖评价方法。利用ANSYS软件进行有限元分析,结合铁磁学相关理论建立集输管道腐蚀缺陷磁信号模型;分析腐蚀缺陷影响参数对磁感应强度梯度模量的影响;综合模型与GB/T 35090—2018《无损检测管道弱磁检测方法》,建立该评价方法,并在新疆油田某管道进行了工程验证。结果表明,该方法计算出的腐蚀缺陷综合评价指数F与实际开挖后检测得出的腐蚀缺陷综合评价指数F绝对误差分别为-0.02和-0.01,相对误差分别为-3.13%和-1.61%。该评价方法较现有腐蚀缺陷评价方法可省略开挖取样点步骤,使检测过程更加安全、经济、环保。

基于超大断面矩形顶管法的地铁车站建造方案

为解决繁华城区地铁车站采用明挖法施工带来的管线迁改、交通拥堵等难题,以下穿大型箱涵的深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,采用有限元方法进行基于超大断面矩形顶管法的预制装配式地铁车站机械化暗挖建造方案研究。结果表明:顶进工况、结构转换工况和永久结构工况下,单柱方案最大变形分别为5.07,6.50和6.63 mm,双柱方案最大变形分别为5.53,5.20和10.50 mm,施工全过程中单柱方案车站结构整体变形较小;单柱、双柱方案的混凝土结构最大压应力分别为15.7和29.2 MPa,双柱方案须增大柱截面积以满足强度设计要求,因此单柱方案更经济合理;单柱方案中纵梁最大正、负弯矩绝对值均大于双柱方案,且满足强度设计要求,即单柱方案中纵梁受力更明确、抗弯性能充分发挥;预制管节环向接头分别按刚接、铰接设计时,单柱方案车站结构截面设计控制弯矩分别为最大正弯矩、最大负弯矩,考虑到接头实际刚度应介于刚接与铰接之间,结构设计时应按照接头刚接和铰接进行包络设计。

地铁车站曲线顶管暗挖新方法数值模拟研究

传统的地铁车站施工方法有明挖法、逆作法、盖挖法等,采用这些施工方法往往需要长期占用道路,管线和绿化搬迁量大,建筑拆迁量多,引发建筑与环境、交通、社会的矛盾。为了解决目前地铁车站施工问题,提出了一种新型的非开挖建造地铁车站技术——即曲线顶管暗挖新方法。同时结合轨道交通10号线华山路站,对曲线顶管暗挖法新方法施工地铁车站的非开挖施工技术进行了数值模拟,研究了开挖方案可能引起的地层响应,预测了施工过程中衬砌结构的最大应力。

地下管线非开挖挤土成孔技术

对国内外使用的几种非开挖挤土成孔方法进行了分析 ,评价了挤土 (挤密 )成孔方法的技术优势 ,提出了滚压法是一种很有前途的低公害非开挖挤土成孔技术。

非开挖地下工程施工风险评估

针对非开挖地下工程影响因素的随机性和模糊性特点,采用模糊综合评定法与可信性风险分析方法相结合分析非开挖工程.通过一个工程实例,说明模糊综合评定法可以在一定程度上加深对可能产生风险的认识;最后根据可信性风险分析理论,分析了非开挖工程的总体风险.

非开挖微型顶管法在污水管道施工中的应用

结合北京市朝阳区郭家庄路污水管道工程实例,研究非开挖微型顶管法技术在小口径管道应用中的工艺流程及操作要点,提出施工过程中注意事项。

气动夯管法的应用研究

从分析钢管的受力及地层可夯性出发,探讨气动夯管法的施工工艺问题,包括施工过程、气动夯管锤及空压机的选用、铺管精度、注浆润滑以及在其它工程中的应用等。

地铁车站曲线顶管法施工研究

目前明挖法施工地铁车站一般有施工周期长、占地面积大、污染环境等问题,为了解决目前地铁车站施工问题,本文提出了一种新型的非开挖施工技术—曲线顶管法,该工法施工车站从开挖到结构全部采用非开挖技术在地下完成。本文针对该工法的施工过程和曲线顶管施工设备进行了介绍。

不同敷设方案下的非开挖顶管敷设段双回路电缆载流量对比计算

电缆在非开挖顶管敷设处排列紧密且埋深较大,大大加剧了电缆间的电磁耦合和热耦合,因此该区域往往成为限制载流量的瓶颈段,需重点关注。为准确计算110 k V忠田变—湄洲变线路中双回路电缆在顶管敷设段的载流量,建立电磁—热—流耦合场有限元模型,将电磁场、温度场及排管内空气流速场耦合求解,得到给定负荷电流下的电磁损耗分布、管内空气流速分布和温度分布特性,并利用迭代法计算了单通道敷设方案和双通道敷设方案下的载流量。结果表明,由于回路之间的相互电磁和散热影响得到抑制,采用双通道敷设方案可提高载流量30%以上,故在路径通道允许的情况下应采用双通道敷设方案。

非开挖与明挖柔性管上土压力与变形对比分析

利用PLAXIS 2D数值模拟软件,通过对实际案例的模拟计算验证软件的可靠性与精确性,并针对4种典型地层、不同地下水条件、2种施工方法,揭示明挖与非开挖管线上所受压力与变形的区别及成因,确定管线上压力与变形主要影响因素和作用机理。研究结果表明:管在变形的过程中周围土体对管产生土侧压力,致使PVC柔性管上的最大压力一般出现在管线两侧水平直径处。明挖法施工对土体的扰动范围远大于非开挖法的扰动范围,导致明挖管线上最大压力与变形量远比非开挖管线的大,其中明挖管线上最大压力是非开挖管线的2.6~11.65倍,变形量是非开挖管线的3.96~11.95倍。土体密度是影响明挖法管线上压力与变形的最主要因素,同时,内聚力和泊松比是影响非开挖管线上压力和变形的最主要因素。软黏土地层水位从-2.5 m升高到5.5 m的过程中,由于孔隙压力增大,有效应力减小,明挖管线上的最大压力与变形分别增加18.74%和13.38%,而非开挖管线上最大压力与变形则分别增加615.09%和311.11%,因此,水位的升高对非开挖管线的影响远比对明挖管线的影响大。

注水平衡法在非开挖施工中的应用

首先对河北廊坊天堂河穿越工程的概况和施工难点进行了介绍;然后针对工程需要提出了注水平衡法,并对其进行了理论分析;最后对施工过程和结果进行了分析介绍。施工实践证明了理论分析的正确性,且表明:非开挖施工时,在管道中注入适量水能平衡管道所受浮力,减小管道所受摩擦力,能达到减小管道回拖力的目的。

冲击矛转向机构结构有限元分析

冲击矛是一种非开挖装置,它能够实现PE或PVC管、电缆、光缆等中、小直径管线的地下非开挖铺设,有广泛的应用前景和开发价值。文中通过对国内外方向可控气动冲击矛转向机理的研究,提出了冲击矛转向机构的设计方案,建立了该转向机构的结构有限元模型,对转向机构关键零部件的强度进行了校核,校核结果表明了该转向机构设计的可行性,可为冲击矛的总体设计提供参考。

CIPP翻转法在排水管道非开挖修复中的应用

结合无锡市锡贤路污水管道工程的CIPP翻转内衬法修复,详细介绍了该非开挖修复技术的特点、原理与工艺流程、施工操作要求、施工质量控制等内容,并就该工程实施的效果阐述了翻转内衬法在排水管道非开挖修复中的应用前景。

胀管法在排水管道更新中若干技术问题探讨

胀管法是在非开挖条件下通过破碎已有旧管道来更换一个直径与之相等或更大的新管道的施工方法。以深圳市兴南路(龙城路—华明路)污水管道改造工程为例,介绍胀管法的工作原理和流程,重点分析胀管法在实际应用中必须加以重视的土壤膨胀、管材选择、拉力计算、坡度控制、管道划伤等技术问题,并结合本工程探讨了胀管法的优点与存在的问题,为胀管法在排水管道更新与改造工程中的合理利用提供参考。

武汉地区城市地下物流系统可行性研究中几个问题初探与趋势展望

为建设适合武汉地区的城市地下物流系统,参考国内外相关研究成果和案例,并结合武汉地区的物流工艺和空间要求,运用调研分析、数值回归分析、SLP等方法,从地下物流建设的必要性、环境可行性、技术可行性、经济可行性、融资方案、工程地质条件、物流节点选址及线路布置等方面,对武汉地区城市地下流物流系统可行性研究中的选址、布局、施工技术等问题进行探讨与趋势展望,得到主要结论如下:1)在武汉地区修建地下物流系统将承担整个武汉地区40%左右的货运量; 2)采用单线管道设计时,管道内径为2 800～3 500 mm时经济性较好,管道内径为2 800 mm时,为最优选择; 3)地铁的融资租赁模式对地下管道物流系统的建设融资方案具有指导意义; 4)在站点布置上,应将物流中心、配送中心、目的地和仓库等形成网络状结构; 5)应选择集装箱型地下物流载运工具来完成城市货物的运输,在施工方法上应选择盾构法、顶管法等非开挖技术; 6)地下物流系统是未来智能城市建设的必然选择,将其进行实际运用并与未来智能化城市建设相融合是未来主要的发展趋势。

翻转法CIPP在排水管道预防性加固中的应用

通过总结国内排水管道常用的非开挖修复方法,重点讨论了排水管道翻转法CIPP的技术原理、内衬壁厚设计、施工流程、验收标准,以及常见质量问题分析,并介绍了上海北翟路DN1500污水管预防性加固案例,以期对今后国内城市排水管道非开挖修复技术应用发挥参考和指导作用。

近年国内常用非开挖施工技术施工方法综合概述

与传统开槽施工技术相比,非开挖技术可以使管道施工造成的的环境问题、社会问题和交通问题的影响程度降到最低。因此,非开挖技术广泛应用于铺设新管线、修复置换旧管线、探测原有管网等方面。其施工方法主要有水平导(定)向钻进铺管法、顶管铺管法、盾构铺管法、气动矛铺管法、无缝衬装置换法、管道翻衬置换法和爆(碎)管衬装置换法等。该文对近年我国常用的非开挖施工技术、施工方法,以及部分应用实例作了阐述。