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年份
2014
1
2008
1
学科
自动化与计算机技术
1
航空宇航科学技术
1
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2
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2
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1
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1
CSCD
1
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1
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1
武大RCCSE核心期刊
1
英国皇家化学学会文摘
1
Scopus数据库
1
主题
TRUE
2
预测控制
1
智能节点
1
时延
1
时延补偿
1
总线
1
总线通信
1
网络
1
网络控制
1
网络控制系统
1
往返时延
1
涡扇
1
涡扇发动机
1
小型涡扇发动机
1
控制系统
1
分布式
1
分布式控制
1
测控
1
触发
1
触发机制
1
期刊
仪器仪表学报
1
航空发动机
1
作者
邓燕
1
岳有军
1
赵辉
1
郭迎清
1
王红君
1
谢振伟
1
田飞龙
1
机构
西北工业大学
1
天津理工大学
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基于预测控制的网络时延补偿策略研究
被引量:
6
1
作者
赵辉
邓燕
+1 位作者
王红君
岳有军
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第9期1923-1928,共6页
针对网络控制系统(NCS)中的时延问题,在分析网络时延特性的基础上,本文提出对系统采用预测控制策略进行时延补偿。为克服网络控制系统中时钟不易精确同步的问题,该策略用易于测量的网络往返时延代替不易单独测量的前向时延和后向时延,...
针对网络控制系统(NCS)中的时延问题,在分析网络时延特性的基础上,本文提出对系统采用预测控制策略进行时延补偿。为克服网络控制系统中时钟不易精确同步的问题,该策略用易于测量的网络往返时延代替不易单独测量的前向时延和后向时延,不但采用MATLAB/True Time仿真工具箱对实际系统进行了仿真研究,还使用网络实验控制平台对实际的电机控制系统进行了实验研究。仿真和实验结果表明,该策略可以对网络时延进行精确补偿,保证网络控制系统具有良好性能。
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关键词
网络控制系统
预测控制
往返时延
时延补偿
true
time
工具箱
网络实验控制平台
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职称材料
小型涡扇发动机分布式控制系统总线触发机制研究
2
作者
田飞龙
郭迎清
谢振伟
《航空发动机》
2014年第6期24-27,共4页
为分析比较2种总线触发机制(时间触发和事件触发)对航空发动机实时控制的影响,以某小型涡扇发动机为对象,采用智能节点型分布式结构,构建了其分布式控制系统数字仿真平台;利用True Time/Matlab工具箱展开网络实时仿真研究,系统各节点通...
为分析比较2种总线触发机制(时间触发和事件触发)对航空发动机实时控制的影响,以某小型涡扇发动机为对象,采用智能节点型分布式结构,构建了其分布式控制系统数字仿真平台;利用True Time/Matlab工具箱展开网络实时仿真研究,系统各节点通过CAN总线进行数据通信。以此仿真平台为基础,对2种触发机制下发动机的转速响应以及对应的时延统计结果表明:在事件触发机制下发动机转速超调量比时间触发机制下的大2.32%;在不同网络负载下,在事件触发机制下的时延大小和尖峰数均大于在时间触发机制下的。最终认为时间触发机制更适合于航空发动机分布式控制系统。
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关键词
智能节点型分布式控制
小型涡扇发动机
true
time
工具箱
触发机制
总线通信
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职称材料
题名
基于预测控制的网络时延补偿策略研究
被引量:
6
1
作者
赵辉
邓燕
王红君
岳有军
机构
天津理工大学天津市复杂系统控制理论及应用重点实验室
出处
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第9期1923-1928,共6页
基金
天津市自然科学基金重点项目(08JCZDJC18600)
天津市科技计划项目(07ZHRDCG04500)
天津市高等学校科技发展基金项目(2006ZD32)资助
文摘
针对网络控制系统(NCS)中的时延问题,在分析网络时延特性的基础上,本文提出对系统采用预测控制策略进行时延补偿。为克服网络控制系统中时钟不易精确同步的问题,该策略用易于测量的网络往返时延代替不易单独测量的前向时延和后向时延,不但采用MATLAB/True Time仿真工具箱对实际系统进行了仿真研究,还使用网络实验控制平台对实际的电机控制系统进行了实验研究。仿真和实验结果表明,该策略可以对网络时延进行精确补偿,保证网络控制系统具有良好性能。
关键词
网络控制系统
预测控制
往返时延
时延补偿
true
time
工具箱
网络实验控制平台
Keywords
networked control systems (NCS)
predictive control
round trip
time
(RTF) delay
time
delay compensation
true time toolbox
networked experiment control platform
分类号
TP1 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
小型涡扇发动机分布式控制系统总线触发机制研究
2
作者
田飞龙
郭迎清
谢振伟
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《航空发动机》
2014年第6期24-27,共4页
基金
先进航空发动机技术研究计划
高超声速发动机重点实验项目资助
文摘
为分析比较2种总线触发机制(时间触发和事件触发)对航空发动机实时控制的影响,以某小型涡扇发动机为对象,采用智能节点型分布式结构,构建了其分布式控制系统数字仿真平台;利用True Time/Matlab工具箱展开网络实时仿真研究,系统各节点通过CAN总线进行数据通信。以此仿真平台为基础,对2种触发机制下发动机的转速响应以及对应的时延统计结果表明:在事件触发机制下发动机转速超调量比时间触发机制下的大2.32%;在不同网络负载下,在事件触发机制下的时延大小和尖峰数均大于在时间触发机制下的。最终认为时间触发机制更适合于航空发动机分布式控制系统。
关键词
智能节点型分布式控制
小型涡扇发动机
true
time
工具箱
触发机制
总线通信
Keywords
smart distributed control system
small turbofan engine
true time toolbox
trigger mechanism
bus communication
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于预测控制的网络时延补偿策略研究
赵辉
邓燕
王红君
岳有军
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
6
下载PDF
职称材料
2
小型涡扇发动机分布式控制系统总线触发机制研究
田飞龙
郭迎清
谢振伟
《航空发动机》
2014
0
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职称材料
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