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Some possible station layouts and characteristics of evacuated tube transportation
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作者 Yaoping ZHANG Benlin LIU Yong ZHAO 《Journal of Modern Transportation》 2011年第3期181-185,共5页
Since Maglev vehicles will run in a closed vacuum tube,the layout of the terminal stations of evacuated tube transportation(ETT) will differ from the traditional railway stations.This paper deals with some possible ... Since Maglev vehicles will run in a closed vacuum tube,the layout of the terminal stations of evacuated tube transportation(ETT) will differ from the traditional railway stations.This paper deals with some possible station layouts of ETT,e.g.,a station with an airlock,a station without an airlock,above ground and underground stations,and stations with either level arrayed or rotation platforms.Then different station layouts are compared,and characteristics of each are analyzed.Finally,a more secure mode for ETT station layouts is suggested,which can be the basis for future ETT station layout and designs. 展开更多
关键词 station layout TERMINAL VACUUM evacuated tube transportation airlock
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Performance enhancement of water bath heater at natural gas city gate station using twisted tubes
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作者 P.Soleimani M.Khoshvaght-Aliabadi +1 位作者 H.Rashidi H.Bahmanpour 《Chinese Journal of Chemical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第1期165-179,共15页
Natural gas is transported from producing regions to consumption regions by using transmission pipelines at high pressures. At consumption regions, the pressure of natural gas is reduced in city gate stations(CGSs). B... Natural gas is transported from producing regions to consumption regions by using transmission pipelines at high pressures. At consumption regions, the pressure of natural gas is reduced in city gate stations(CGSs). Before the pressure reduction process, the temperature of natural gas is increased usually by using a water bath heater,which burns natural gas as fuel, to protect against freezing of natural gas. These types of heat exchangers have a low efficiency and consume a lot of fuel to generate the required heat. In the current study, the twisted configuration of the heating coil is proposed and investigated to enhance the heat transfer through a water bath heater with a nominal capacity of 1000 m^3·h^-1. Firstly, the implementation procedure is validated with data collected from the CGS of Qaleh-Jiq(located in Golestan province of Iran). A very good agreement is achieved between the obtained results and the real data. Then, three different twist ratios are considered to examine the twisting effects. The proposed technique is evaluated in the terms of velocity, temperature, and pressure variations, and the results are compared with the conventional case, i.e. straight configuration. It is found that both the heat transfer rate and the pressure drop augment as the twist ratio is raised. Finally, it is concluded that the twisted tubes can reduce the length of the gas coil by about 12.5% for the model with low twist ratio, 18.75% for the model with medium twist ratio, and 25% for the model with high twist ratio as compared to the straight configuration. 展开更多
关键词 Natural gas city GATE station Water BATH HEATER Heat TRANSFER enhancement TWISTED tube
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方舱医院建设项目技术创新实例
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作者 邢文阁 倪时华 《工程质量》 2024年第1期9-12,共4页
以邯郸市方舱医院项目为例,针对其建设改造过程中遇到的原有建筑地下管线条件复杂和施工工期紧等问题,通过在地面以上加设一体化污水处理设备,基于沉井施工工法对螺旋钢管(Φ1400 mm×10 mm)进行处理并作为管井调节池等技术创新措施... 以邯郸市方舱医院项目为例,针对其建设改造过程中遇到的原有建筑地下管线条件复杂和施工工期紧等问题,通过在地面以上加设一体化污水处理设备,基于沉井施工工法对螺旋钢管(Φ1400 mm×10 mm)进行处理并作为管井调节池等技术创新措施,实现了方舱医院建设使用过程中医污废水的合理排放。工程实践结果表明,提出的技术创新措施应用效果良好,能够为同类工程提供经验。 展开更多
关键词 方舱医院 一体化处理站 管井调节池 沉井施工 高效过滤器
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基坑装配式内支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端及其承载性能
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作者 单余含 张明聚 +4 位作者 郭彩霞 郭飞 李鹏飞 高云昊 刘文杰 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期161-170,共10页
基坑工程内支撑体系中,混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用,但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著,存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重... 基坑工程内支撑体系中,混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用,但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著,存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重等问题。因而,针对混凝土支撑在基坑工程中表现出的优势与劣势,并结合地铁明挖车站深基坑工程的特点,设计一种装配式组合钢管混凝土内支撑,从提高端部节点刚度和强度、实现端部固定连接等角度出发,提出一种适应于地铁基坑装配式组合钢管混凝土内支撑的高脚螺栓-模袋混凝土固支端。通过阐明固支端的设计方案、构造特点和工作原理,并将其与混凝土支撑现浇节点进行对比分析,论证了由预埋钢板、空心法兰盘、模袋混凝土和高脚螺栓等特殊构件组成的固支端,在支撑体系中发挥了固定支座的作用;为建立固支端设计与验算的理论依据,通过分析固支端的力学机理、破坏模式及其演变规律,得到固支端的抗压与抗弯承载力的解析方法;为验证固支端承载性能的理论解析方法的可行性,结合数值模拟验证分析了理论与数值结果,并对影响固支端承载性能的主要因素进行参数化分析。 展开更多
关键词 地铁 明挖车站 深基坑工程 装配式组合钢管混凝土内支撑 固支端 模袋混凝土 承载性能
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医院污水处理站技术改造工程实践
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作者 刘慧敏 《供水技术》 2024年第5期57-61,共5页
以安徽省某大型综合性医院污水处理站为例,针对其出水氨氮不达标、沉淀效果差、生物处理系统运行不稳定等问题,在充分利用原有池体结构以降低改造成本的前提下,通过“A/O+斜管沉淀”工艺技术改造、以组合填料替代原悬浮填料等方式,对原... 以安徽省某大型综合性医院污水处理站为例,针对其出水氨氮不达标、沉淀效果差、生物处理系统运行不稳定等问题,在充分利用原有池体结构以降低改造成本的前提下,通过“A/O+斜管沉淀”工艺技术改造、以组合填料替代原悬浮填料等方式,对原生物接触氧化法处理工艺进行了技术改造。运行结果显示,技术改造后出水水质有较大幅度提升,氨氮等关键指标满足预处理及污水厂纳管标准要求,且同步实现了COD等主要污染物的高效去除,系统工艺运行稳定。 展开更多
关键词 医院污水处理站 技术改造 A/O工艺 斜管沉淀
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装配式空心钢管混凝土支撑技术研究及应用 被引量:1
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作者 欧阳冬 罗会平 +3 位作者 陈剑伟 韩旭 陈志军 段思远 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第4期107-113,共7页
在“双碳”战略背景下提出一种新型装配式空心钢管混凝土支撑。为了研究其受力性能并将其应用于地下车站深基坑工程中,设计并加工2个足尺寸空心钢管混凝土支撑试件,完成轴压加载试验,2个支撑试件最后均发生了混凝土压碎破坏,同时得到试... 在“双碳”战略背景下提出一种新型装配式空心钢管混凝土支撑。为了研究其受力性能并将其应用于地下车站深基坑工程中,设计并加工2个足尺寸空心钢管混凝土支撑试件,完成轴压加载试验,2个支撑试件最后均发生了混凝土压碎破坏,同时得到试件承载力指标。采用ABAQUS有限元软件建立空心钢管混凝土支撑的数值模型,开展考虑材料非线性和几何非线性的有限元分析,所得数值分析结果与试验结果吻合良好,验证了有限元模型的准确性。试验和有限元结果充分表明所提出的新型装配式空心钢管混凝土支撑满足常规工程设计要求,已成功应用于“汤马区间”2号风井工程,并与现浇钢筋混凝土支撑和装配式钢管支撑进行比较分析,结果表明该新型支撑可以显著降低碳排放量和经济成本。 展开更多
关键词 地铁车站 空心钢管混凝土 装配式支撑 有限元分析 碳排放
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双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能研究 被引量:5
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作者 陈湘生 王雷 +3 位作者 阳文胜 苏栋 吴永照 刘树亚 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第7期1089-1098,共10页
为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结... 为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结构转换及施工工序等,结合新型结构体系特点,提出双洞车站子结构向整体车站结构转换的竖向、横向受力体系转换方法,并对相应的施工工序进行介绍;然后,介绍顶管法装配式地铁车站结构的管节分块、接头和结构防水体系等方面的设计;最后,采用ABAQUS有限元软件建立基于荷载-结构法的车站结构三维有限元模型,分析施工过程中车站结构的弯矩变化规律。研究表明:1)车站左、右洞子结构在各施工工况下弯矩峰值变化不大,说明了施工工序设计的合理性;2)由于左、右洞子结构接头位置的非对称设计和施工时边界条件的不同,其弯矩具有较大的差异,设计时需注意对控制截面的校核。 展开更多
关键词 双洞密贴矩形顶管 装配式地铁车站 接头 结构设计 结构转换 防水设计 受力分析
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大规格油套管管端加厚机的研发
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作者 马辉 高国杰 +2 位作者 秦伟超 王建国 任明杰 《钢管》 CAS 2023年第3期33-37,共5页
简述了油套管的发展趋势和局限性,总结了12 MN/6 MN预应力双工位大规格油套管管端加厚设备的研发经验,以及管端加厚技术的创新点;分析了影响钢管加厚镦粗时产品质量的主要工艺参数;基于Deform-3D软件建立了管端加厚成形过程的有限元模型... 简述了油套管的发展趋势和局限性,总结了12 MN/6 MN预应力双工位大规格油套管管端加厚设备的研发经验,以及管端加厚技术的创新点;分析了影响钢管加厚镦粗时产品质量的主要工艺参数;基于Deform-3D软件建立了管端加厚成形过程的有限元模型,分析了管坯加热温度、模具与钢管间摩擦因数、冲头镦粗速度对加厚设备载荷的影响。 展开更多
关键词 油套管 管端 加厚 大规格 预应力 双工位
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含硫站场呼吸管堵塞成因及防控对策
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作者 欧志东 刘永良 +5 位作者 汪洋 邓洪达 潘弘 刘建 曾云帆 李奎 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期94-99,共6页
目的解决含硫站场气田水罐呼吸管堵塞或腐蚀穿孔问题,保证含硫气田水罐正常运行。方法通过SEM、EDS和XRD分析测试技术识别TB101-X1井等5个站场呼吸管堵塞物主要成分,根据呼吸管闪蒸气工况特征分析堵塞主要成因。结果呼吸管闪蒸气常温、... 目的解决含硫站场气田水罐呼吸管堵塞或腐蚀穿孔问题,保证含硫气田水罐正常运行。方法通过SEM、EDS和XRD分析测试技术识别TB101-X1井等5个站场呼吸管堵塞物主要成分,根据呼吸管闪蒸气工况特征分析堵塞主要成因。结果呼吸管闪蒸气常温、微正压、低流速聚集成高含量H_(2)S气体后,析出单质硫;随呼吸管延伸闪蒸气温度下降冷凝析出的液态水和气田水罐高液位携带的液态水,与H_(2)S、SO_(4)^(2-)和Cl^(-)一起与碳钢管道铁离子反应生成硫化铁、硫酸亚铁和氧化铁;气田水罐卸水负压吸氧,增加氧腐蚀,与H_(2)S水溶液反应析出单质硫。反应产物在低流速下沉积结垢于管道内壁,早中期不易发现,后期快速堵塞呼吸管,造成气田水罐内聚气升压。结论气田水罐卸水负压补气、优选呼吸管材质、气田水罐上部呼吸口处增设气液分离组件等防控措施,从本质上预防和减少呼吸管堵塞,对保持呼吸管通畅、保障气田水罐安全生产运行具有较强的指导意义。 展开更多
关键词 含硫站场 呼吸管 堵塞 成因 对策
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电站锅炉屏式过热器夹持管爆管分析 被引量:1
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作者 张鸿武 杨东旭 +1 位作者 岳增武 邵明星 《热加工工艺》 北大核心 2023年第2期161-164,共4页
某电站锅炉屏式过热器夹持管发生了爆管。采用宏观检验、化学成分检测、金相分析、冲击试验及显微硬度检测对爆管原因进行了分析。结果表明,爆管原因是对TP347H管冷弯加工后没有进行固溶处理,产生了加工硬化,晶间贫铬产生的裂纹导致了... 某电站锅炉屏式过热器夹持管发生了爆管。采用宏观检验、化学成分检测、金相分析、冲击试验及显微硬度检测对爆管原因进行了分析。结果表明,爆管原因是对TP347H管冷弯加工后没有进行固溶处理,产生了加工硬化,晶间贫铬产生的裂纹导致了强度下降,材料无法满足设计要求,最终发生脆性断裂。为避免同类事故的发生,建议对TP347H管在冷加工变形后进行固溶处理和稳定化处理。 展开更多
关键词 电站锅炉 屏式过热器夹持管 TP347H 固溶处理
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钢管混凝土中柱地铁车站结构地震响应规律
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作者 钟紫蓝 郭庆龙 +2 位作者 郭佳希 张卜 赵密 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期159-164,共6页
为提高和改善地下结构抗震性能,现有地铁车站结构通常采用钢管混凝土中柱,主要考虑混凝土中柱类型对地铁车站结构的地震响应影响,以两层三跨地铁车站作为研究对象,采用OpenSees有限元软件建立土-地铁车站结构二维整体有限元模型,并基于... 为提高和改善地下结构抗震性能,现有地铁车站结构通常采用钢管混凝土中柱,主要考虑混凝土中柱类型对地铁车站结构的地震响应影响,以两层三跨地铁车站作为研究对象,采用OpenSees有限元软件建立土-地铁车站结构二维整体有限元模型,并基于合成人工地震动输入土-地铁车站结构整体有限元模型,对模型进行非线性时程分析,研究钢管混凝土中柱地铁车站地震响应规律。结果表明:多遇地震动和设防地震动作用下,钢管混凝土地铁车站顶层中柱最大层间位移角相较于钢筋混凝土地铁车站分别降低了5%和1%,底层中柱最大层间位移角下降幅度仅为24%和8%;罕遇地震动作用下,钢管混凝土中柱使地铁车站顶层和底层最大层间位移角分别降低了9%和7%,钢管混凝土中柱底部在最大变形时刻承受的剪力增加了7%;极端地震作用下,地铁车站结构产生较大变形,钢筋混凝土中柱出现破坏时刻钢管混凝土中柱并未破坏,钢管混凝土中柱对地铁车站结构抗震性能提升作用显著。 展开更多
关键词 钢管混凝土 地铁车站 非线性时程分析 土-地铁车站结构相互作用
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海上升压站导管架电缆护管一体化吊装工艺研究 被引量:1
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作者 冯英磊 《海洋工程装备与技术》 2023年第3期57-64,共8页
随着海上风电逐渐向深远海域推进,海上升压站导管架的尺寸和重量也越来越大,大型海上升压站导管架的电缆护管数量众多,安装难度大。如采用传统油气导管架电缆护管的安装方式,将对项目工期和吊机资源需求产生较大影响。本文探讨了一种电... 随着海上风电逐渐向深远海域推进,海上升压站导管架的尺寸和重量也越来越大,大型海上升压站导管架的电缆护管数量众多,安装难度大。如采用传统油气导管架电缆护管的安装方式,将对项目工期和吊机资源需求产生较大影响。本文探讨了一种电缆护管与结构片一体化的吊装工艺,将结构和电缆护管同时吊装就位,并通过计算校核了不同工况下的结构强度及吊点局部强度。本研究为风电技术向深远海域突破提供建造与施工技术基础。 展开更多
关键词 海上升压站导管架 电缆护管 一体化吊装 SACS ANSYS
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海上升压站上部节点加强方案优化与计算方法
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作者 温作鹏 程方圆 陈轩 《南方能源建设》 2023年第4期174-183,共10页
[目的]海上升压站上部组块的圆管-工字钢节点数量众多,构造形式复杂,一般结构设计软件无法对其进行校核,亟需可行的校核设计方法与加强构造方案的优化研究。[方法]选取海上升压站上部组块的典型圆管-工字钢节点建立简化模型,并为该简化... [目的]海上升压站上部组块的圆管-工字钢节点数量众多,构造形式复杂,一般结构设计软件无法对其进行校核,亟需可行的校核设计方法与加强构造方案的优化研究。[方法]选取海上升压站上部组块的典型圆管-工字钢节点建立简化模型,并为该简化模型设计5种加劲肋构造方案。采用有限元软件仿真方法,对模型分别施加轴压位移、面内转角、面外转角这3种典型的位移加载工况,对5种加劲肋方案的塑性发展情况和破坏形式进行分析。选取某纵向加劲肋方案,依据规范规定假定加劲肋的有效受力截面,对复杂荷载作用下加劲肋应力校核提出简化计算方法,并采用有限元方法进行验证。[结果]结果表明,无加强的圆管-工字钢节点无法满足“强节点弱构件”的设计要求,采取加劲肋等加强措施是必要的。纵向加劲肋方案具有更高的承载力与更好的经济性,纵向加劲肋对于梁腹板受剪承载力至关重要,而横向加劲肋无法提高受剪承载力。有限元分析给出的应力分布情况与简化计算方法的假定是一致的,简化计算方法给出的应力水平高于有限元分析的结果,表明该方法是可行且偏于安全的。[结论]纵向加劲肋方案是较优的节点加强方案。应用所提出的简化计算方法,可对纵向加劲肋方案进行高效的校核。 展开更多
关键词 海上升压站 圆管-工字钢 节点设计 加劲肋 简化方法 优化
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杭州西站桥建合一承轨层复杂关键节点抗震性能试验研究
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作者 熊学炜 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第3期102-110,共9页
针对承轨层复杂关键节点,设计1/8缩尺试件,并进行低周往复试验和数值分析,以研究其抗震性能。所选节点为左右等高、等跨和左右不等高、不等跨的预应力箱梁-钢管混凝土柱节点JD-1和JD-2。由于箱梁宽度大于柱宽,故节点区增设柱帽,梁腹板... 针对承轨层复杂关键节点,设计1/8缩尺试件,并进行低周往复试验和数值分析,以研究其抗震性能。所选节点为左右等高、等跨和左右不等高、不等跨的预应力箱梁-钢管混凝土柱节点JD-1和JD-2。由于箱梁宽度大于柱宽,故节点区增设柱帽,梁腹板内纵筋及预应力筋从节点两侧柱帽穿过。对节点的承载力、刚度、延性、耗能能力及钢筋和预应力筋应力、应变进行分析。研究结果表明:节点JD-1和JD-2分别主要表现为梁端弯曲破坏和上柱端部压弯破坏,均达到了强节点弱构件的设计目的;从节点的滞回性能、承载力退化规律、延性及耗能能力等可以看出其具有良好的抗震性能。 展开更多
关键词 承轨层 节点 抗震性能 钢管混凝土柱 预应力梁 低周往复试验
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IRIS技术在省煤器翅片管腐蚀检测中的试验研究
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作者 孙杰 李绪丰 +1 位作者 胡华胜 王磊 《中国特种设备安全》 2023年第12期34-37,共4页
省煤器翅片管是电站锅炉中的常见承压构件之一,由于省煤器常年在含硫高温工况下运行,因此每个锅炉内检周期都必须对省煤器管部位进行仔细地宏观检查。某台热电联产电站锅炉中的省煤器翅片管经宏观检查发现出现泄漏,对泄漏部位做了割管处... 省煤器翅片管是电站锅炉中的常见承压构件之一,由于省煤器常年在含硫高温工况下运行,因此每个锅炉内检周期都必须对省煤器管部位进行仔细地宏观检查。某台热电联产电站锅炉中的省煤器翅片管经宏观检查发现出现泄漏,对泄漏部位做了割管处理,常用的无损检测手段对于省煤器带翅片管几乎无法做到精确定量检测,采用IRIS手段对出现泄漏管段部位附近管子进行抽查检测,结果显示采用IRIS技术能够对管子内部腐蚀情况进行精确测量,是一种值得推荐的腐蚀检测手段。 展开更多
关键词 省煤器 翅片管 电站锅炉 IRIS 腐蚀
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相继甩负荷工况最不利间隔时刻点 被引量:1
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作者 储善鹏 张健 何伟 《排灌机械工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第12期1225-1231,共7页
基于双机一洞布置型式的抽水蓄能电站输水系统水流动力方程和机组动量方程推导了先甩机组的尾水管进口最小压力解析公式,利用该解析公式分析并推测了尾水管进口压力最小值对应的相继甩负荷最不利间隔时刻点,并基于瞬变流理论和特征线法... 基于双机一洞布置型式的抽水蓄能电站输水系统水流动力方程和机组动量方程推导了先甩机组的尾水管进口最小压力解析公式,利用该解析公式分析并推测了尾水管进口压力最小值对应的相继甩负荷最不利间隔时刻点,并基于瞬变流理论和特征线法对某抽水蓄能电站工程实例进行了水力过渡过程数值模拟计算,计算结果验证了该分析和推测的准确性.结果表明:无论是同时甩负荷或是相继甩负荷,尾水管进口最小压力所在的机组运行轨迹点均极靠近机组特性曲线“反S”区间下弯点,且在下弯点以上;当尾水管进口最小压力出现在先甩机组时,对于先甩机组尾水管进口压力而言的最不利相继甩负荷间隔时刻点出现在先甩机组运行轨迹点第一次行至特性曲线“反S”区间Ⅱ区范围内.研究结果为抽水蓄能电站机组尾水管进口压力最小值计算以及控制工况选取提供了参考. 展开更多
关键词 抽水蓄能电站 相继甩负荷工况 尾水管进口压力 最不利间隔时刻点 数值模拟
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边坡测斜管扭转检验与测值修正
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作者 杜开连 蒋红樱 +3 位作者 戴秋萍 葛忆 张佳丽 成立 《水利信息化》 2023年第3期57-61,共5页
边坡变形监测是边坡安全监测的重要部分,测斜管作为边坡变形监测的重要设施,可靠性直接影响到变形测值的真实性。为定量研究边坡测量工程中测斜管的扭转情况及检验方法,尤其是基于测扭结果的变形测值修正,在分析影响测斜管倾斜原因的基... 边坡变形监测是边坡安全监测的重要部分,测斜管作为边坡变形监测的重要设施,可靠性直接影响到变形测值的真实性。为定量研究边坡测量工程中测斜管的扭转情况及检验方法,尤其是基于测扭结果的变形测值修正,在分析影响测斜管倾斜原因的基础上,结合边坡工程的实际情况给出检测测斜管扭转状态的专业测扭仪的选型依据、检测过程、数据修正方法,重点介绍根据实测扭转角进行测值修正的过程。以某电站工程进水口边坡上安装的CF01和CF022根测斜管为例,采用几何修正和坐标转换的方法对测斜管导槽扭转和测值修正过程进行分析,根据实测数据和计算结果分析现有扭转程度对测值的影响。工程实例表明,所提方法合理、可信,所选用的测扭仪可靠,对类似工程具有一定的应用参考价值。 展开更多
关键词 测斜管导槽 扭转检验 测值修正 电站边坡
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基于等寿命原则的垃圾电站锅炉烟道高温防腐设计策略探究 被引量:2
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作者 曲作鹏 田欣利 +3 位作者 谢广校 汪瑞军 吴永新 王海军 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第11期154-160,共7页
针对目前国内外高参数垃圾发电站高温防腐的迫切需求,采用等寿命设计原则,按照垃圾锅炉内各烟道实际温度和管道腐蚀速率的变化规律,较为精细化地制定了烟道高温腐蚀防护策略和方案:第一烟道的中、下部水冷壁,确定采用复合感应熔焊涂层防... 针对目前国内外高参数垃圾发电站高温防腐的迫切需求,采用等寿命设计原则,按照垃圾锅炉内各烟道实际温度和管道腐蚀速率的变化规律,较为精细化地制定了烟道高温腐蚀防护策略和方案:第一烟道的中、下部水冷壁,确定采用复合感应熔焊涂层防护;第一烟道的上部和顶棚,采用Inconel625堆焊;第二烟道水冷壁采用复合感应熔焊工艺;第三烟道水冷壁采用感应熔焊;水平烟道中的高温过热器采用复合感应熔焊工艺;中、低温过热器采用感应熔焊工艺。省煤器推荐采用高温陶瓷涂料。按照等寿命设计原则制定的分烟道精细化防腐策略,可大大降低企业的一次性投入,经济效益显著。 展开更多
关键词 垃圾发电站 等寿命设计 锅炉四管 堆焊 复合感应熔焊 陶瓷涂料 精细化防腐
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采用装配式钢管混凝土柱的地下车站结构抗震性能研究
19
作者 邬歆 许紫刚 +1 位作者 庄海洋 李晟 《世界地震工程》 北大核心 2023年第4期107-115,共9页
采用钢管混凝土中柱可明显提升地下车站结构中柱的抗震性能,其中梁柱之间采用快速连接装置的装配式中柱又可进一步减小中柱的地震损伤。基于上述已有的研究结果,本文选取某单层双跨地下车站结构,分别建立了传统现浇中柱和装配式中柱的土... 采用钢管混凝土中柱可明显提升地下车站结构中柱的抗震性能,其中梁柱之间采用快速连接装置的装配式中柱又可进一步减小中柱的地震损伤。基于上述已有的研究结果,本文选取某单层双跨地下车站结构,分别建立了传统现浇中柱和装配式中柱的土-地下结构非线性静动力耦合相互作用的三维有限元分析模型,对比分析了快速连接装置壁厚对地下车站结构整体抗震性能的影响规律。结果表明:在保证结构整体安全性能和经济效益的同时,连接装置壁厚取为30~40 mm可最大程度地发挥预制钢管混凝土柱及其快速连接装置的减震效能。 展开更多
关键词 地下车站结构 钢管混凝土柱 装配式 抗震性能 地震损伤
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城市轨道交通大跨度钢管混凝土柱车站地震易损性仿真分析
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作者 李诗尧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期33-38,共6页
为提升城市轨道交通车站的建筑功能,目前设计采用钢管混凝土柱且加大柱距是常见的一种手段。为此,需要对大跨度钢管混凝土柱车站的地震易损性进行研究,并对比分析钢管混凝土柱与传统钢筋混凝土柱的受力特点及抗震性能。以我国南方某采... 为提升城市轨道交通车站的建筑功能,目前设计采用钢管混凝土柱且加大柱距是常见的一种手段。为此,需要对大跨度钢管混凝土柱车站的地震易损性进行研究,并对比分析钢管混凝土柱与传统钢筋混凝土柱的受力特点及抗震性能。以我国南方某采用钢管混凝土柱的城市轨道交通车站为原型,采用Midas GTS NX软件建立三维计算模型,对其地震易损性进行研究。采用静力推覆法确定车站结构的损伤指标;选择10条天然地震波,对车站结构进行增量动力分析,得到车站在各地震作用下的相对位移角;将增量动力分析的结果进行对数正态分布拟合,得到车站的地震易损性曲线。结果表明:地震峰值加速度为0.8 g(g为重力加速度)时,钢管混凝土柱车站结构发生轻微破坏的概率为83.46%,发生严重破坏的概率为15.21%,发生毁坏的概率为4.26%。相较于常规混凝土框架结构车站,钢管混凝土柱车站的抗震性能更好。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 大跨度钢管混凝土柱 地震易损性
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