房地产业对经济增长的贡献拐点是否已经到来?——基于服务业“成本病”的视角

科学判断房地产业对经济增长的贡献拐点是否已经到来对于正确调整相关产业政策、促进房地产业健康平稳发展意义重大。基于服务业“成本病”视角,在柯布-道格拉斯生产函数的基础上,建立面板门槛模型,研究发现:我国房地产业对经济增长的影响具有非线性的阶段性特征,随着服务业劳动生产率的提升而呈现倒U型特征,且具有区域异质性,北京、上海、天津等地房地产业对经济增长的贡献早已迎来拐点,江苏、浙江、福建等地即将迎来拐点;资本、劳动力、技术三要素的投入对促进房地产业拉动经济增长的贡献依次增大。

一种新的单端输入迟滞比较电路

设计了一种结构特殊的迟滞比较器，电路为单端输入，翻转电压以及迟滞电压均由电路内部产生，通过对电路内部的参数调节即可改变翻转电压和迟滞电压的具体值．电路自身具有一个结构简单的电流源产生电路，不需要从外界获取偏置电压、仅由电源供电，因此有很强的独立性．通过0．6μmCMOS工艺来实现，HSpice仿真结果表明：在3V的工作电压下翻转电平可设置在100～240mV之间，迟滞电压能精确到5mV，瞬态响应时间小于1μs．

枇杷果皮热伤害发生影响因子研究

以国家果树种质福州枇杷圃中枇杷种质资源为试材,采用田间调查与果实活体诱导相结合的方法进行枇杷果皮热伤害影响因子研究。结果表明:不同种质资源对果皮热伤害抗性差异较大;树姿及果实着生方位影响果皮热伤害发生;果实转色期是果皮热伤害发生的敏感时期;晴天9:00～17:00,转色期果实表面温度比气温高1.2～6.1℃,其高峰值时间比气温早;在田间自然光照条件下,‘红波罗’阈值温度是39℃(90min),‘多2号’是39℃(60min),‘红种’是40℃(90min)。

公路平交路口左转专用道设置阈值的仿真研究

公路平面交叉口左转专用道的恰当设置在提高交叉口安全性的同时,也是改善交叉口运行状况的一种有效手段,确定左转专用道的设置阈值成为一个重要问题.以二级公路典型无信号交叉口的行程时间、延误、服务水平及冲突次数为目标,运用交通仿真分析技术对交叉口设置左转专用道和直左混行车道进行对比仿真分析.结果表明,左转专用道的设置与进口道的交通量相关.其中设置左转弯车道与否的行程时间、延误、冲突都随进口道交通量的增加而增加,当进口道交通量大于600veh/h时,设置了左转专用道的通行能力及安全性较优,当交通量大于1 000veh/h时,设置左转专用车道的延误和冲突次数急剧增加,服务水平和平均速度降低,表明左转专用道的设置阈值为600～1 000veh/h.

奇异值分解带通滤波背景抑制和去噪

针对可见光图像弱小目标检测中的背景抑制和去噪问题,提出了奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)带通滤波新方法.首先分析了图像奇异值与目标、噪声和图像背景的关系,结果表明奇异值的高序部分更多地反映图像噪声,中序部分更多地反映目标性质,而低序部分更多地反映图像背景.以此为依据提出了SVD-Ⅰ型和SVD-Ⅱ型两种带通滤波器,并给出了奇异值曲线转折点法和门限准则法两种滤波器参数确定方法.实验表明SVD带通滤波能有效抑制图像背景,去除噪声,进而提高弱小目标的信噪比.

机动车左弯待转区设置的临界条件

为寻求左弯待转区的设置依据,分析了交叉口的几何形状,给出了设置左弯待转区的几何临界条件;利用累计曲线和交通波理论建立了左转车排队位置模型,如果交叉口的渠化方案和信号配时方案保持不变,应用排队位置模型可以得出在排队长度约束下的临界流量和极限流量;如果左转车的到达率一定时间段是稳定不变的,可以得到设置左弯待转区的左转相位最短绿灯时间和最长红灯时间。研究成果可为左弯待转区的设置提供理论依据。

一种高性能欠压封锁电路

基于0.6μm BiCMOS工艺设计了一种无需基准电压源和比较器的高性能欠压封锁电路(UVLO)。利用带隙基准电压源的原理,实现了欠压封锁的阈值点和迟滞量;而且带隙基准电压源结构自身的稳定性决定了欠压封锁能够稳定工作。仿真验证结果表明,该欠压封锁电路的翻转阈值点几乎不随温度变化。

空间转向视阈下的中国现当代文学研究

当代空间理论的发展形成了二十世纪后期的空间转向,空间转向下的文学空间理论突破了文学研究过分注重时间向度的范式,将空间向度引入到文学研究中,形成一种空间化的思考研究范式。文学空间理论改变了传统文学理论的言说方式、开拓了文学研究的视阈、扩大了文学的研究范围,为文学研究增添了新的学术增长极。文学空间理论是对文学研究本体化、中心化的排斥,它不应再成为新的本质化和中心化的理论。

纳米ZnO阵列场发射性能研究

目的为了进一步提高ZnO纳米阵列的场发射性能指标。方法采用掺杂n型杂质元素Al和衬底预处理的方法生长ZnO纳米阵列,对相应样品的场发射性能进行比较分析。结果和结论采用Al掺杂和衬底镀Au处理均提高了ZnO纳米阵列场发射的性能,降低了阈值场强。其中衬底镀Au并在此衬底上生长的Al掺杂ZnO纳米阵列开启电场小于0.5 V/μm、阈值电场为4.5 V/μm。

基于汽车驾驶模拟器弯道稳定性控制研究

汽车弯道制动时轮胎处于复杂非线性极易失去稳定性。对汽车在弯道制动时的动力学特点和车辆状态参数变化轨迹的研究,利用差动制动方式进行转向制动工况下的稳定性控制。以改变车轮滑移率为目标的门限值控制方法、滑移率最优的模糊控制策略来控制弯道制动时制动力的大小,使其产生相应的横摆力矩来调整汽车的运行状态。应用CarSim软件与MATLAB/Simulink软件建立了汽车实时联合仿真模型,通过驾驶模拟器硬件在环试验台,分别在高附着路面和低附着路面进行了仿真,获得反应车辆弯道行驶稳定性的状态参数。结果表明,有弯道控制的汽车一直稳定行驶在预定的轨道内,直到汽车制动停止,有效提高了汽车在弯道制动时的稳定性。

奥运会临时超市网点设计模型

依据预演运动会的三次问卷的调查数据,统计出了观众出行、用餐和购物的规律,预测了观众的购买力水平(平均消费额、消费额的上下限),遵循路径最短原则,得出了20个商区的人流量分布,在满足观众购物需求、分布基本均衡、商业上盈利的基本约束条件下,从观众的购买力水平着手,分析这种特定环境下观众的购物行为,依据供求法则、商圈和网点布局理论的基本原理建立了MS网点设计方案的整数规划模型.

基于IGBT特征量的结温在线提取方法对比分析

以电力电子装置设计与可靠性对其核心部件IGBT器件的结温在线提取需求为牵引,对IGBT器件结温在线提取方法进行了理论与仿真分析,主要包括:阈值电压、集射极饱和压降和关断时间结温在线提取方法的灵敏度、增量百分比及其实现在线提取的可行性,为实现电力电子装置中结温在线提取奠定了坚实基础。

利用MEMS-IMU检测车辆运动状态的自适应方法

针对大众用户车载高精度导航中,现有的车辆状态(静止、直行、转弯)检测算法一般采用事先确定的固定阈值,不具有自适应性,其中转弯检测大多针对大角度转弯,对于小弧段变化以及变道则无法实现准确检测的问题,提出利用微机电系统-惯性测量系统(MEMS-IMU)检测车辆运动状态的自适应方法:利用滑动窗口内的加速度计数据在线确定零速探测阈值;根据速度建立自适应阈值进行转弯检测,以达到较高的零速探测成功率,可以检测出车辆行驶过程中绝大部分转弯、小弧段变化以及变道情况。实验结果表明,该方法具有较强的可行性。

礼让行人条件下右转保护型相位设置阈值研究

礼让行人细则下为科学设置信号交叉口右转保护型相位,通过对北京市交叉口的实地调研,分析了人车交互行为和双向过街行人的时空分布特性。基于可接受间隙理论,建立了避让率和双向过街行人影响下的人车交互延误模型,并对模型中参数进行灵敏度分析,综合考虑交叉口运行效率和安全性提出了右转保护型相位设置条件。结果表明:右转车流未饱和条件下右转机动车流量达到100 veh/h、双向过街行人流量达到1700 ped/h以上时,适宜设置右转保护型相位;过街行人流量越多,右转保护型相位设置阈值对机动车流量要求越低;随着车流量的增长,右转保护型相位的设置对行人流量的要求呈先降后升的趋势;机动车避让率越高,设置右转保护型相位对流量的要求越低,设置右转保护型相位后延误增量越小。

信号交叉口右转机动车信号控制研究

为了解决城市右转机动车与行人过街冲突的问题,通过对两者各自的效用分析,找出两者冲突的主要原因,并通过推导临界值函数和设置相应的信号控制来使信号交叉口右转机动车与行人分离,运用Webster延误公式来求两者的总延误.结果表明:通过设置右转机动车信号控制使两者的总延误减少了1.3s,提高了交叉口效率.

铝基定向碳纳米管复合膜的场发射性能研究

研究了铝基定向碳纳米管复合膜的场发射性能,获得了开启场强为1.15V/μm、最大发射电流密度为1.25mA/cm^2的铝基定向碳纳米管薄膜。F-N曲线呈线性关系证明电子发射确为场致发射。

激光衰荡测量中腔内能量动态过程分析研究

从激光衰荡中衰荡腔内能量的动态变化出发,考察了电流调制腔衰荡的频率匹配过程,分析了激光波长扫描速率对光强注入变化的影响,进而解释了光关断后衰荡曲线出现过充畸变的原因,研究了不同充光时间下检测精度的变化规律。实验考察了不同触发阈值和延迟时间等参数设置下激光衰荡过程,发现随着触发阈值的增加,测量精度和灵敏度提升,但衰荡检测频率明显下降,因此触发阈值的设置应同时兼顾测量精度和测量频率要求。此外,延迟时间的增加会影响测量幅值的稳定,但可获得较高的测量精度和衰荡时间。实验中当延迟时间为400 ns时,测量幅值与测量精度达到平衡,此时衰荡时间为39.1403μs,测量精度为0.0162。

槽栅结构SiC材料IGBT的仿真及优化分析

运用半导体物理理论和功率器件模拟软件(SILVACO-TCAD),研究了新型宽禁带材料SiC槽栅结构IGBT功率半导体器件的电学特性,模拟了不同厚度和掺杂浓度漂移层和缓冲层的IGBT器件的阈值电压、开关特性和导通特性曲线,并分析了漂移层和缓冲层厚度及掺杂浓度对电学特性的影响。结果表明,当SiC-IGBT功率器件漂移层和缓冲层厚度分别为65μm和2.5μm,掺杂浓度分别为1×1015和5×1015 cm-3时,得到击穿电压为3400 V,阈值电压为8 V。

车辆提前掉头几何参数设置及阈值流量研究

为提高城市道路车辆掉头安全与通行效率,以传统四相位信号控制交叉口为研究对象,提出路段提前掉头设置条件与方法。同时以车辆通行安全和效率为目标,构建了车辆提前掉头开口位置与上下游交叉口距离的判别模型、掉头车流排队长度以及掉头开口大小等关键几何参数设置模型,提出了路段提前掉头车均延误计算方法,并和交叉口掉头方案相比较,得出设置路段提前掉头时掉头车道左转及掉头车流量的阈值条件。选取昆明市典型十字交叉口为例进行VISSIM仿真计算,验证了本文模型与方法的准确度和可靠性。结论是:以车均延误为优化目标,当交叉口掉头车道左转和掉头车流量分别小于550 pcu/h和350 pcu/h时,路段提前掉头比交叉口掉头更具优势。

重复脉冲匝间短路检测中小波参数评价研究

针对重复脉冲法(RSO)在电机转子绕组现场检测信号中信噪比不高的问题,本文采用现场检测信号,对比多种母小波、不同阈值选择方法、不同分解层数的降噪效果。在传统评价参数均方根差变化量RMSE、信噪比SNR、平滑度r以及互相关系数CC等基础上,给出复合指标的定义和构造方法,提出采用复合指标对降噪效果进行评价,给出适合重复脉冲法的母小波、分解层数和阈值选择方法。