舵叶连接法兰面专用镗铣床研制

介绍了舵装置法兰表面及连接螺栓孔的加工问题,研制了加工法兰面和连接孔的专用机床。该机床不仅保证舵叶本身的加工精度,而且安装上船后的精度也极高,从而保证了质量,确保了船期进度,获得了良好的经济效益。

舵叶锥孔专用加工设备研究与开发

由于大型舵叶锥孔的加工难度大,加工成本高,已成为船舶机加工的难点.为有效解决这一重要技术难题,提出大型舵叶锥孔加工专机的设计方案,研发了一种专用加工设备.应用表明,它能有效提高加工效率和保证加工精度,方便用户使用.

巨型油轮舵叶切削加工组合工装的研制

介绍了一种用于加工巨型油轮舵叶的锥孔、安装止口及端面的组合工装传动原理及结构设计.镗锥孔刀具的切削运动和轴向进给运动采用平面差动周转轮系实现;车止口及刮端面刀具的切削运动和径向进给运动采用空间差动周转轮系实现.该工装是在一次装卡下实现三个形体的加工,因而不仅能够保证舵叶锥孔本身的加工精度,而且能够保证安装止口和锥孔之间的形位精度,从而可保证加工质量.

气膜孔布置形式对发动机中心锥冷却与红外抑制特性的影响

对发动机中心锥的红外抑制技术开展数值研究,在中心锥上采取气膜冷却技术,比较了不同气膜孔布置形式对冷却与红外抑制特征的影响。外涵低温气流通过支板引入中心锥,在锥体前端形成气膜覆盖,使支板与中心锥壁面得到了有效冷却。研究发现,采用气膜冷却后,喷管腔体壁面温度显著降低,中心锥与支板的壁面温度降低13.5%和14.6%。3～5 m波段上红外辐射得到有效抑制,喷管正后方最大降低41%,0～30范围内红外辐射特征得到显著抑制。

大型舵叶锥孔加工工艺设计

由于零件的特殊性,大型舵叶锥孔的加工难度大,加工成本高,已成为船舶机加工的重点和难点.为有效解决这一重要技术难题,以16万吨油轮舵叶锥孔为例,进行工艺设计.首先,介绍零件的加工技术要求;其次,提出大型舵叶的总体加工方案,然后介绍大型舵叶锥孔的加工方法;最后提出大型舵叶锥孔加工专机的设计方案.

某型渔船舵叶内锥孔的镗削加工

为解决在卧式镗床上镗削加工舵叶内锥孔问题 ,该文作者设计并制作了一种专用加工工具 ,在特定的加工工艺指导下 ,不仅保证舵叶本身的加工精度 ,而且安装上船后的精度也极高 ,从而保证了质量 ,确保了船期进度 。

可编程大型舵叶锥孔加工专机的设计

大型舵叶锥孔在普通设备上不能加工,必须采用大型数控镗床或加工专机加工.文中以17万吨油轮舵叶锥孔加工为例,提出可编程大型舵叶锥孔加工专机的设计方案,包括机械原理、电气原理、液压原理和PLC软件设计.经过理论和实践证明,加工专机可以改变国内大型舵叶锥孔加工的落后局面,可广泛用于各种类型的舵叶锥孔的加工,具有深远意义.

船舶舵系中舵叶两锥孔的加工制造工艺研究

船舶舵系中舵叶两锥孔的加工制造工艺,其包括以下步骤:先将一平板用水平仪校平,在镗床的主轴上以平板平面为基准将主轴校平行,再以平板上的T型槽内壁直线度为基准将主轴校直;定好舵叶放置位置后,将若干等高托架放好,并用该等高托架的定位块在平板上嵌入定位;将镗床主轴伸出,按距离该镗床主轴最近的等高托架内孔校圆,使主轴中心与等高托架孔中心线重合;将镗排连接后放入等高托架内孔,并与镗床主轴连接;主轴带镗排在等高托架内孔内旋转,按舵叶的两锥孔的大端圆线校圆,然后加工舵叶的两锥孔,保证两锥孔有较高的同心度。本方法能够应用于船舶业造船、修船舵叶的加工制造,且能保证舵叶二锥孔同心度在0.10 mm以内。