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Discussion on Detection and Evaluation of Simply Supported Prestressed Concrete Small Box Girder Bridge After a Fire
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作者 Qing Yang Jiang Feng 《Journal of Architectural Research and Development》 2024年第2期108-113,共6页
The article takes a simply supported prestressed concrete small box girder bridge project as an example for inspection and evaluation after a fire incident.This includes appearance detection,concrete color hardness de... The article takes a simply supported prestressed concrete small box girder bridge project as an example for inspection and evaluation after a fire incident.This includes appearance detection,concrete color hardness detection,concrete strength detection,concrete surface damage layer detection,reinforcement protective layer detection,and concrete carbonation detection.It is hoped that this analysis can be used as a reference for the detection and evaluation of future bridge projects with fire incidents to smoothen its subsequent repair and maintenance. 展开更多
关键词 Prestressed concrete box girder simply supported small box girder Fire damage Concrete testing Reinforcement testing
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Wind tunnel measurement of aerodynamic characteristics of trains passing each other on a simply supported box girder bridge 被引量:9
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作者 Xiaozhen Li Yiling Tan +2 位作者 Xiaowei Qiu Zhenhua Gong Ming Wang 《Railway Engineering Science》 2021年第2期152-162,共11页
The aerodynamic performance of high-speed trains passing each other was investigated on a simply supported box girder bridge,with a span of 32 m,under crosswinds.The bridge and train models,modeled at a geometric scal... The aerodynamic performance of high-speed trains passing each other was investigated on a simply supported box girder bridge,with a span of 32 m,under crosswinds.The bridge and train models,modeled at a geometric scale ratio of 1:30,were used to test the aerodynamic forces of the train,with the help of a designed moving test rig in the XNJD-3 wind tunnel.The effects of wind speed,train speed,and yaw angle on the aerodynamic coefficients of the train were analyzed.The static and moving model tests were compared to demonstrate how the movement of the train influences its aerodynamic characteristics.The results show that the sheltering effect introduced by trains passing each other can cause a sudden change in force on the leeward train,which is further influenced by the wind and running speeds.Detailed analyses related to the effect of wind and train speeds on the aerodynamic coefficients were conducted.The relationship between the change in aerodynamic coefficients and yaw angle was finally described by a series of proposed fitting formulas. 展开更多
关键词 Aerodynamic coefficient Two trains passing each other simply supported box girder bridge Wind tunnel
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简支矩形薄壁箱梁受不确定移动偏载作用的竖向振动响应研究
3
作者 黄文建 刘放 +2 位作者 杨明发 李晨晖 邓蓉 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期769-774,共6页
针对工程中薄壁箱梁受不确定移动偏载作用的振动问题,给出了一种基于区间过程的求解简支矩形薄壁箱梁结构竖向振动响应边界的方法.基于修正Timoshenko梁理论、乌氏第二理论和箱梁畸变理论,求得了移动偏载作用下考虑截面扭转和畸变的简... 针对工程中薄壁箱梁受不确定移动偏载作用的振动问题,给出了一种基于区间过程的求解简支矩形薄壁箱梁结构竖向振动响应边界的方法.基于修正Timoshenko梁理论、乌氏第二理论和箱梁畸变理论,求得了移动偏载作用下考虑截面扭转和畸变的简支矩形薄壁箱梁受迫竖向振动解析解,通过引入区间过程描述移动偏载的不确定性,推导了简支矩形箱梁竖向振动响应边界的计算过程,分析了不确定性参数的相关性和荷载速度对简支矩形薄壁箱梁竖向振动响应的影响,与有限元计算结果对比验证了本文方法的正确性. 展开更多
关键词 简支矩形薄壁箱梁 移动偏载 区间过程 竖向振动 动态响应边界
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先简支后连续小箱梁桥补强方案研究
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作者 胡益平 张翔 《低温建筑技术》 2024年第4期131-135,共5页
针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分... 针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分析了两种方案的补强效果;有限元分析结果表明,采用高延性混凝土铺装的补强方案运营阶段主梁上下缘均不会出现开裂,采用该方案补强后桥梁荷载试验表明桥梁结构的承载力及抗裂性能够满足设计荷载要求。 展开更多
关键词 先简支后连续 小箱梁桥 补强 负弯矩区 荷载试验
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高速铁路32m简支箱梁墩台横桥向沉降静力影响及损伤评级
5
作者 余翠英 杨沁婕 +1 位作者 罗文俊 马斌 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第2期154-164,共11页
针对高速铁路桥梁新旧线并行修建引起的横桥向墩台不均匀沉降的问题,利用ABAQUS有限元分析方法,选取高速铁路常用的32 m标准双线多跨简支梁桥,建立CRTSⅢ型单元板式无砟轨道-桥梁-墩台空间静力耦合模型;考虑不同沉降类型和沉降幅值,研... 针对高速铁路桥梁新旧线并行修建引起的横桥向墩台不均匀沉降的问题,利用ABAQUS有限元分析方法,选取高速铁路常用的32 m标准双线多跨简支梁桥,建立CRTSⅢ型单元板式无砟轨道-桥梁-墩台空间静力耦合模型;考虑不同沉降类型和沉降幅值,研究横桥向桥墩不均匀沉降对轨道结构层间受力及其轨面变形规律,在此基础上提出适用于该桥型的单、双墩横桥向不均匀沉降静态损伤分级及维修建议。结果表明:横桥向墩台不均匀沉降对轨面高低不平顺影响最大,其次为扭曲和水平不平顺,且沉降墩顶处易出现变形极值;横桥向墩台仅单侧沉降时,单墩沉降差10、15、20 mm,伤损等级依次为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级;需要关注桥墩横桥向双侧沉降情形,损伤比单侧沉降更严重;当沉降差达到20 mm时,自密实混凝土层横向拉应力超过C40混凝土抗拉强度限值,轨道结构存在开裂风险。建议日常保养时单、双墩横桥向不均匀沉降控制在10 mm及以下,应避免出现沉降15 mm及以上的不利情形。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 墩台沉降 横桥向沉降 受力变形 静态损伤分级
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市域(郊)铁路简支箱梁设计
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作者 李伟超 施威 +4 位作者 任伟 蒋成强 张上 李坤衡 赵若昀 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期11-16,共6页
市域(郊)铁路在我国起步较晚,国内尚无对应标准的简支箱梁通用设计参考图。结合市域(郊)铁路的设计标准,介绍桥面布置原则,对不同工序浇筑三墙的优缺点进行对比。根据有限元计算结果及构造要求对结构主要构件尺寸进行了比选,采用实体分... 市域(郊)铁路在我国起步较晚,国内尚无对应标准的简支箱梁通用设计参考图。结合市域(郊)铁路的设计标准,介绍桥面布置原则,对不同工序浇筑三墙的优缺点进行对比。根据有限元计算结果及构造要求对结构主要构件尺寸进行了比选,采用实体分析计算方法,对梁体各工况下的局部受力情况进行计算,明确了需局部加强位置。通过车桥耦合计算分析,验证行车安全、舒适性。研究结论为:(1)线间距4.0 m时,桥面宽度为10.8 m,线间距为5.0 m时,桥面宽度为11.8 m;(2)推荐采用节省工期、质量易保证的整体式桥面一体化运架方案;(3)结构腹板厚度采用36.0 cm,顶板、底板厚度采用26.0 cm,腹板斜率采用1∶2.5,腹板间距5.2 m左右;(4)需对吊点、支座位置进行局部加强;(5)桥梁的振动性能良好,列车的行车安全可以保证,乘坐舒适性良好。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 简支箱梁 结构设计 整体式桥面
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现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术研究
7
作者 周景征 《科学技术创新》 2024年第7期132-135,共4页
针对现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术问题,本文结合具体工程实例,首先分析了外侧模支架及模板的设计,然后对侧模整体滑移进行了力学计算和模拟分析,最后根据确定的施工方案,阐述了现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术及控制措施,研... 针对现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术问题,本文结合具体工程实例,首先分析了外侧模支架及模板的设计,然后对侧模整体滑移进行了力学计算和模拟分析,最后根据确定的施工方案,阐述了现浇简支箱梁外侧模纵向滑移施工技术及控制措施,研究结果表明:模板在不同跨度下的应力分布与跨度成正比,确定了合理的跨度为6 m;采用侧模滑移方案能有效节约工期、减少成本,并提高项目的社会效益。 展开更多
关键词 现浇简支箱梁 外侧模 施工技术 有限元模拟
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地铁高架结构标准简支梁设计研究
8
作者 金城 李金光 +1 位作者 梁仕杰 梁俊杰 《工程技术研究》 2024年第7期167-169,共3页
随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一... 随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一期工程(长沙轨道交通3号线南延线)为依托,分析了简支梁结构形式,优化其刚度及变形,可为后续简支梁设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁高架结构 简支梁设计 U形梁 小箱梁 整体箱梁
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预制后张法预应力混凝土简支箱梁新梁图技术经济指标分析
9
作者 张振高 《铁道勘测与设计》 2024年第2期93-97,共5页
针对2023年3月国铁集团发布时速350公里高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图,本文分析研究了新旧梁图工程数量的差异,对工程数量的变化情况进行对比分析,进一步根据工程数量对新旧梁图24米跨度和32米跨度的预制简支箱梁... 针对2023年3月国铁集团发布时速350公里高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图,本文分析研究了新旧梁图工程数量的差异,对工程数量的变化情况进行对比分析,进一步根据工程数量对新旧梁图24米跨度和32米跨度的预制简支箱梁的工程造价分别进行测算。最后以江西省某铁路项目为工程实例,分析研究高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁新梁图变化对铁路项目投资的影响,并进行技术经济指标分析。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 工程造价 通用参考图 经济性
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高速铁路5 m高声屏障简支箱梁结构设计研究
10
作者 陈偲鹏 《工程技术研究》 2024年第4期175-178,共4页
铁路桥梁通用参考图一般按常规高度声屏障设计,往往无法适用环保要求采用非标准高度声屏障的情况。文章以高速铁路32 m标准双线简支箱梁为依托,对5 m高声屏障箱梁进行结构设计研究。通过有限元计算得出,桥面板受集中力矩作用时,采用实... 铁路桥梁通用参考图一般按常规高度声屏障设计,往往无法适用环保要求采用非标准高度声屏障的情况。文章以高速铁路32 m标准双线简支箱梁为依托,对5 m高声屏障箱梁进行结构设计研究。通过有限元计算得出,桥面板受集中力矩作用时,采用实体模型分析能较好地模拟应力分布。对于桥上设置5 m高声屏障简支箱梁,适当加强翼缘钢筋可满足结构设计要求。 展开更多
关键词 5 m高声屏障 简支箱梁 实体模型 结构设计
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狮子洋通道钢-混组合梁桥结构选型研究 被引量:2
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作者 欧阳泽卉 师少辉 朱玉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期76-83,共8页
狮子洋通道全长约35 km,为高速公路+城市道路双层复合过江通道,过江段采用双层桥梁方案(上层为高速公路,下层为市政道路),多处主线桥设计采用50~80 m跨径桥梁,主梁采用钢-混组合梁结构。通过对简支和连续体系进行比选,该项目采用结构简... 狮子洋通道全长约35 km,为高速公路+城市道路双层复合过江通道,过江段采用双层桥梁方案(上层为高速公路,下层为市政道路),多处主线桥设计采用50~80 m跨径桥梁,主梁采用钢-混组合梁结构。通过对简支和连续体系进行比选,该项目采用结构简支、桥面连续的结构体系,并配合暗帽梁的设计方案;通过对工字形钢板组合梁、整体式钢箱组合梁、波形钢腹板组合梁、钢桁腹组合梁、分体式小钢箱组合梁进行比选,选择分体式小钢箱作为该项目钢-混组合梁的钢主梁形式;通过对结构受力性能、经济性、施工便利性、运输便利性和对变宽路段的适应性等综合分析比选,钢主梁采用4片主梁方案,该方案有利于设计、制造及施工标准化,结构受力更合理、造价更经济。从施工场地、设备、工期和安全性等方面分析,该项目施工采用标准化加工钢结构、工厂化预制混凝土桥面板,在桥位上通过湿接缝和集束式剪力钉形成组合结构的方案。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 结构选型 简支体系 分体式小钢箱组合梁 有限元法 桥梁设计
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高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位 被引量:3
12
作者 姚勇 向沛昀 李俊 《世界桥梁》 北大核心 2023年第4期107-113,共7页
某高速铁路线上的9座32、24 m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害,需对桥梁震害进行整治,不切断钢轨、不扒除道砟,对梁体进行顶升与纠偏复位,并更换损坏的支座螺栓。仅顶升的梁体采用300 t单向顶... 某高速铁路线上的9座32、24 m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害,需对桥梁震害进行整治,不切断钢轨、不扒除道砟,对梁体进行顶升与纠偏复位,并更换损坏的支座螺栓。仅顶升的梁体采用300 t单向顶升千斤顶,需纠偏复位的梁体采用300 t级三向千斤顶,每个支座布置2台,1孔梁共8台,千斤顶横桥向中心距2.77 m,顺桥向中心距0.8 m。对于梁体未偏移但需更换支座螺栓的梁跨,采用单墩四支座同步顶升;对于梁体偏移且需更换支座螺栓的梁跨,采用两墩八支座同步顶升。纠偏复位梁体时,采用PLC同步液压控制系统控制千斤顶同步顶升和平移,竖向位移控制在5 mm内。采用该技术顺利完成整治施工,实测梁体混凝土横向最大拉应力1.7 MPa,钢轨应力增量18 MPa,横向纠偏力1600 kN,纵向纠偏力3850 kN。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁桥 混凝土箱梁 支座螺栓剪断 梁体偏移 三向千斤顶 顶升 复位
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悬挂式单轨简支梁桥轨道梁截面形式研究 被引量:1
13
作者 张学强 曾敏 刘诗文 《铁道建筑》 北大核心 2023年第1期84-87,共4页
通过总结国内外运行及试验线标准轨道梁截面形式、用钢量指标,指出现有轨道梁截面存在的问题,并结合现有轨道梁截面形式提出一种改进的顶箱截面轨道梁。以30 m跨度直线梁为研究对象,采用ABAQUS壳单元模型分别对顶箱截面和开口薄壁截面... 通过总结国内外运行及试验线标准轨道梁截面形式、用钢量指标,指出现有轨道梁截面存在的问题,并结合现有轨道梁截面形式提出一种改进的顶箱截面轨道梁。以30 m跨度直线梁为研究对象,采用ABAQUS壳单元模型分别对顶箱截面和开口薄壁截面进行计算,对比两种截面形式的力学性能指标。为进一步研究悬挂式单轨简支梁桥轨道梁截面形式对结构力学性能的影响,对不同跨度、不同曲线半径的双线轨道梁进行计算分析,并对两种截面形式轨道梁结构进行车-桥耦合振动动力计算。结果表明:与开口薄壁截面相比,顶箱截面力学性能更好,能够提升行车舒适性且节省材料。 展开更多
关键词 悬挂式单轨 简支梁 顶箱截面 开口薄壁截面 静力分析 车-桥耦合
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节段预制拼装桥梁“梁上运梁”仿真分析研究 被引量:1
14
作者 李建伟 卓煜程 +1 位作者 周海东 贺志启 《交通科技》 2023年第2期62-66,共5页
对于节段预制拼装桥梁,采用“梁上运梁”施工方案具有保护沿线生态环境、降低施工成本等优势。但是,会对施工期桥梁结构的受力安全性带来不利影响。文中以锡澄市域轨道交通工程35 m节段预制拼装简支箱梁标准跨为工程背景,给出节段预制... 对于节段预制拼装桥梁,采用“梁上运梁”施工方案具有保护沿线生态环境、降低施工成本等优势。但是,会对施工期桥梁结构的受力安全性带来不利影响。文中以锡澄市域轨道交通工程35 m节段预制拼装简支箱梁标准跨为工程背景,给出节段预制拼装“梁上运梁”主要施工步骤。基于杆系有限元和实体有限元模型,对施工阶段桥梁结构的整体和局部力学性能进行仿真分析,并从经济性、施工工期等方面对“梁上运梁”和“梁下运梁”2种方案进行对比分析。结果表明,采用“梁上运梁”施工方案能够保障施工期结构受力安全的要求,并可节省成本。 展开更多
关键词 节段预制拼装桥梁 梁上运梁 简支箱梁 仿真分析
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高铁简支梁钢筋骨架智能建造关键技术及成套装备研究 被引量:3
15
作者 郑贺民 牛远志 +3 位作者 殷爱国 张少朋 李延云 黄轶淼 《中国铁路》 2023年第3期45-51,共7页
针对高速铁路简支箱梁钢筋骨架搭建过程中存在的生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高、管控系统不完备等问题,结合广州—湛江高速铁路项目钢筋骨架智能建造重难点,提出了适用于简支箱梁钢筋骨架智造的总体技术路线。基于BIM开展简... 针对高速铁路简支箱梁钢筋骨架搭建过程中存在的生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高、管控系统不完备等问题,结合广州—湛江高速铁路项目钢筋骨架智能建造重难点,提出了适用于简支箱梁钢筋骨架智造的总体技术路线。基于BIM开展简支箱梁钢筋骨架部品化设计,并通过节段拼装试验验证了方案的可行性;结合网片设计方案研究装配化组装工艺,实现钢筋骨架的快速成型;研发部品自动化加工设备、物料转运设备、自动化吊装设备及拼装胎具工装,实现设备生产线总体设计;开发钢筋骨架智能建造全过程智能化控制系统,实现智能排版、质量追溯等工厂化生产、可视化管理等全生命周期应用。该研究成果对高铁预制梁场钢筋骨架拼装成型技术进行系统性优化创新,实现部品化加工、自动化组装和信息化管理,整体提升铁路预制梁钢筋骨架智造施工质量、效率和信息化水平,降低工程建设成本。研究实现了铁路预制箱梁建造技术的重大突破,具有广泛的技术和市场推广价值。 展开更多
关键词 简支箱梁 钢筋骨架 智能建造 部品化加工 自动化组装 信息化管理
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高铁桥梁上跨既有营业线简支箱梁横移施工技术
16
作者 付浩 高山景行 《世界桥梁》 北大核心 2023年第S01期85-90,共6页
新建福州至厦门铁路上行联络线湖边特大桥上跨既有福厦线湖地里大桥,设计为32 m简支混凝土箱梁。为确保该简支箱梁施工时既有营业线运营安全,简支箱梁施工采用墩旁线外支架现浇、横移就位施工技术。综合考虑天窗点作业时间限制、营业线... 新建福州至厦门铁路上行联络线湖边特大桥上跨既有福厦线湖地里大桥,设计为32 m简支混凝土箱梁。为确保该简支箱梁施工时既有营业线运营安全,简支箱梁施工采用墩旁线外支架现浇、横移就位施工技术。综合考虑天窗点作业时间限制、营业线高空施工安全,在常规的支架现浇、横移施工技术基础上,采用现浇支架与横移系统联合设计,增加了支架上箱梁横移的稳定性;设计了鱼腹式异形滑道梁,滑道梁分段设计、吊装,降低了营业线吊装难度,确保吊装安全;改进了滑轮导向限位装置,利用滑座两侧的钢轮引导及限位滑移,确保了横移就位的准确性。采用的施工技术降低了上跨施工安全隐患,节约了施工成本,加快了施工进度,有效解决了新建桥梁上跨既有营业线的施工难题。 展开更多
关键词 简支梁桥 高速铁路桥 既有营业线 上跨施工 混凝土箱梁 箱梁横移 支架现浇 施工技术
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高铁预应力混凝土简支箱梁钢筋骨架部品装配化设计研究
17
作者 张少朋 张上 +3 位作者 牛远志 苏伟 李艳 张浩 《铁道建筑》 北大核心 2023年第12期97-101,共5页
结合“标准化、工厂化、自动化、智能化”理念,为有效解决广州—湛江高速铁路茂名梁场预应力混凝土简支箱梁钢筋骨架智能建造难题,开展钢筋骨架部品装配化设计研究。首先确定了钢筋骨架创新设计的基本原则,从精细化设计、适应性设计、... 结合“标准化、工厂化、自动化、智能化”理念,为有效解决广州—湛江高速铁路茂名梁场预应力混凝土简支箱梁钢筋骨架智能建造难题,开展钢筋骨架部品装配化设计研究。首先确定了钢筋骨架创新设计的基本原则,从精细化设计、适应性设计、部品化设计、装配式组装设计四个层面开展具体研究,提出了一种满足钢筋骨架智能建造的设计方案。然后从钢筋疲劳应力幅和钢筋网吊装两个维度进行有限元计算和分析,验证单个网片采用电阻焊接、整体骨架采用装配组装方案的可行性。该设计应用理念可推广至路桥隧智能建造应用中。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 预应力混凝土 简支梁 箱形梁 智能建造 钢筋骨架 部品 疲劳应力
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基于地基干涉雷达的高速铁路桥梁运营性能检定
18
作者 高卓妍 邸昊 +3 位作者 禚一 贾岩 刘淑一 张祥坤 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期153-160,共8页
目前应用最广泛的高速铁路桥梁检定方法为位移计、加速度计等接触式传感器,但其难以大量铺设,且工作效率低,每类传感器只能完成单一测量任务。而地基干涉雷达系统发射功率小、信噪比高、安装灵活,测量精度可达亚毫米级,一次测量即可完... 目前应用最广泛的高速铁路桥梁检定方法为位移计、加速度计等接触式传感器,但其难以大量铺设,且工作效率低,每类传感器只能完成单一测量任务。而地基干涉雷达系统发射功率小、信噪比高、安装灵活,测量精度可达亚毫米级,一次测量即可完成多项桥梁参数检定的任务。利用矢量网络分析仪构建发射步进频率连续波信号的地基干涉雷达系统,对盐通高速铁路沿线的32 m简支箱梁桥进行实验。高速铁路检测车由310 km/h逐级提速至385 km/h,雷达系统可准确测量桥梁跨中的动挠度,进而分析其动力系数、挠跨比、强振频率、自振频率及阻尼比等参数。将仿真结果和拉线式位移计的实测结果与地基干涉雷达的实测结果进行综合对比分析,证明地基干涉雷达在高铁桥梁运营性能检定应用中的准确性和有效性。 展开更多
关键词 地基干涉雷达 SFCW信号 高速铁路 简支箱梁 运营性能检定
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市域铁路简支箱梁在复杂地质水系中的施工分析
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作者 任加甜 江育龙 郑美英 《建筑施工》 2023年第11期2244-2246,共3页
针对市域铁路桥梁施工过程中遇到复杂地质水系的软弱农田,可采用的施工技术严重受限的问题,从质量安全、施工进度和经济投入等方面进行分析比较,决定最终的施工方法。根据工程实际情况,针对不同设计形式和地理条件,对每孔桥跨梁进行综... 针对市域铁路桥梁施工过程中遇到复杂地质水系的软弱农田,可采用的施工技术严重受限的问题,从质量安全、施工进度和经济投入等方面进行分析比较,决定最终的施工方法。根据工程实际情况,针对不同设计形式和地理条件,对每孔桥跨梁进行综合考虑分析,选取最佳的施工方法,解决了市域铁路桥梁施工的难题,也为类似工程积累了施工经验。 展开更多
关键词 简支箱梁 预制架设 移动模架 支架现浇
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SFCW干涉雷达用于高铁车桥耦合振动监测的实验研究
20
作者 高卓妍 贾岩 +1 位作者 刘淑一 张祥坤 《中国测试》 CAS 北大核心 2023年第3期135-141,共7页
传统的高铁车桥耦合振动监测手段为位移计、加速度计、倾角仪等接触式测量手段,存在安装困难、工作效率低等缺点。地基干涉雷达是非接触式测量手段,体积小、安装灵活,可作为传统监测手段的一种有效补充。基于矢量网络分析仪(vector netw... 传统的高铁车桥耦合振动监测手段为位移计、加速度计、倾角仪等接触式测量手段,存在安装困难、工作效率低等缺点。地基干涉雷达是非接触式测量手段,体积小、安装灵活,可作为传统监测手段的一种有效补充。基于矢量网络分析仪(vector network analyzer,VNA)搭建一套Ku频段的步进频连续波(stepped frequency continuous wave,SFCW)干涉雷达,与自主研发的Ka频段的调频连续波(frequency modulated continuous wave,FMCW)干涉雷达对比验证该系统微形变监测的可行性。实验对象为盐通高铁的32 m简支箱梁,实验用车为和谐号16节重联列车,运行速度为250 km/h。实验结果表明,两套雷达系统的动挠度测量结果相差0.013 mm,实测精度达亚毫米级。SFCW干涉雷达可以20 Hz的采样频率准确地测量桥梁的自振频率和强振频率,频谱测量精度达0.1 Hz,且SFCW干涉雷达的信噪比更高。 展开更多
关键词 地基干涉雷达 步进频连续波 调频连续波 简支箱梁 车桥耦合振动 动挠度
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