ULEV涡轮增压汽油机的排放控制措施

1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在一个车型年中出售的汽车排放平均值的限值,未燃HC排放必须从1 994年Tier-0的0.41g/mile(THC,即总碳氢)降低到2001车型年实际执行的0.07 g/mile.

本田ULEV新型汽车发动机——价廉、省油、超低排放

今年在美国路易安那州举办的汽车展览会上,日本本田汽车公司宣布:该公司又开发成了价廉、省油、超低排放的尢列夫(ULEV)新型汽车发动机。

ULEV(超低排放车)涡轮增压汽油机的排放控制措施

汽车发动机的开发面临着两边夹击的态势：一方面，客户要求发动机具有高的功率和低的油耗；另一方面，法规又要求降低有害物质的排放。这对于汽车生产商来说是一个巨大的挑战。

用于测量轻型车超低排放的分流稀释气袋取样系统

介绍了轻型车用微型稀释气袋取样系统 (简称BMD)排放测试系统的特点。引用传统CVS和BMD测量ULEV/SULEV排放水平的测量误差对比数据 ,论证应用BMD进行超低排放测量的可行性和优越性 。

第二十五届国际汽车工程年会发动机论文综述

本文内容是第二十五届国际汽车工程年会发动机论文综述，第二十五届国际汽车工程年会是最近在北京召开的大型国际会议，在会议上发表的学术论文反映了当前车用发动机的最新发展．具体内容包括汽油机、柴油机、发动机结构、燃料喷射、混合动力装置等，文章内容对发动机的研究、设计、生产、教学均有一定参考价值．

75t/h锅炉脱硫除尘超低排放改造

介绍了山东某电厂现有的脱硫除尘系统为炉内脱硫+单室三电场的静电除尘器,改造成炉内脱硫+半干法脱硫+电袋除尘器除尘工艺,实现了二氧化硫、烟尘排放浓度分别不高于35 mg/Nm^3、10 mg/Nm^3,使锅炉排放满足最新的排放要求。该改造最大限度的利用了现有场地,而且还无二次污染,探讨了中小锅炉炉内脱硫+半干法脱硫+电袋复合技术超低排放的改造应用和优势。

320 MW火力发电机组超低排放技改的成功实践

320 MW火力发电机组在当前环保政策下,必须经过超低排放技改才有生存资格。安徽池州九华发电有限公司在通过加装湿式电除尘器、加装MGGH改造、加装低温省煤器、脱硫系统提效改造和双尺度低NOx燃烧器改造5个环保项目的技改,使机组达到了超低排放。改造后烟尘排放小于5 mg/Nm3,二氧化硫排放小于25 mg/Nm3,氮氧化物排放小于35mg/Nm3,优于国内重点地区排放的标准。