既有地下结构上方盾构吊装加固方案对比分析

本研究以某市地铁一号线三期工程盾构机掘进至火车站站前广场后为工程背景,为进行后续施工,需在既有无粘结预应力结构上方进行吊装出井,提出了两种对此类地下混凝土结构进行临时加固的方案。基于Midas FEANX数值模拟软件,研究加固前与以及采用两种方式加固后结构吊装施工区域的竖向应变、应力以及裂缝宽度等,评估地下结构的安全性,分析其是否需要进行加固处理。综合对比两种加固方式在施工过程中的优缺点和加固效果,最后选用盘扣式支架进行加固,在保证加固效果的前提下,能提高临时加固结构施工的效率。本研究成果对盾构机在既有结构上方选用加固方法保证结构安全具有参考意义。

直流传动系统在地下矿山提升机调速中的应用

传统的交流传动系统技术成熟,但在某些特定场合(如地下矿山)中存在维护成本高、效率低等缺点。文章提出直流传动系统在地下矿山提升机调速中的应用,介绍了西门子80系列直流传统系统的配置,探讨了该传动系统在地下矿山提升调速中的应用。实验结果表明,直流传动系统下提升机能够根据实际负载情况快速且平稳地调节运行速度,证实了直流传动系统在地下矿山提升机的调速及控制中应用效果良好。

大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全管理策略与措施

群塔吊装作业能够提高施工效率,但具有一定的危险性,需要加强风险源分析,制定安全管理策略,实施安全技术措施,以提高施工安全水平。论文研究大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全管理策略与措施,在掌握工程概况的基础上,从入场管理、操作管理、应急管理等方面出发,分析项目采取的安全管理策略,有利于提高施工现场安全管理效果,维护工程建设的顺利进行。

深埋大直径管线原位保护工况下地下连续墙施工技术

针对城市核心区域地下工程施工过程中管线迁改制约施工难题,创新出一种深埋大直径管线原位保护工况下地下连续墙施工技术,并在南京惠民大道综合改造工程中成功应用。文章以应用案例为依托,重点对导墙工艺改进、成槽机改造、成槽工艺创新及钢筋笼吊装措施进行介绍,为类似工程提供参考。

张靖皋长江大桥锚碇基础地下连续墙施工技术

张靖皋长江大桥起自如皋市石庄镇焦庄村东侧,上跨S336,经石庄工业园东北、如皋港东升石材产业园东侧,路线转向南偏东,后于如皋华泰重工厂区架桥,采用主跨1 208 m双塔悬索桥跨越福北水道,进入如皋中汊。该悬索桥南锚碇位于长江江心岛上,基础采用圆形地下连续墙结构。地下水位受长江水潮汐影响明显,时刻不断地随潮位变化,下水位峰值较长江水位滞后约1~1.5 h,对地下连续墙施工影响较大,如何控制成槽及清孔质量、钢筋笼吊装是施工成功的关键。同时,成槽泥浆处理也是制约整个项目的关键工序。通过介绍张靖皋长江大桥工程概况、地下连续墙施工、泥浆处理和质量通病预防措施,并对地下连续墙槽段进行超声波检测。结果表明,所有墙体和接缝质量良好,均为Ⅰ类桩。

煤矿井下大直径钻具全连续机械化辅助吊装系统

煤矿井下定向钻孔施工的设备及钻具随实际钻孔趋于大型化,带来工人劳动强度提升、钻进安全性降低等问题。依据大直径钻具的转运流程,设计了包含小型气动单轨吊、螺杆钻具吊运装置、钻机辅助吊装液压吊臂、自动换杆机械手等机械化辅助全连续机械化辅助吊装系统。现场应用表明,该系统可以满足大直径钻具全连续机械化辅助吊装需求。

四线叠加超深群坑施工关键技术研究

为了缓解日益拥堵的交通情况,由地下轨道交通、地下快速道路和地面道路组成的多线叠加的地下交通枢纽系统应运而生。同时随着基坑深度的增加,地下连续墙进入更深的土层,对施工技术和施工装备形成了全新挑战。通过上海轨道交通14号线、18号线昌邑路车站工程案例,对四线叠加超深群坑施工过程中的分坑施工、超深地下连续墙施工、封堵墙拆除施工、地下水控制等施工技术进行了分析,提出软硬复合地层地下连续墙“抓铣结合”施工工艺、66 m钢筋笼“分节吊装”的施工思路,还进一步研究了“双帷幕”止水体系在复杂水文条件下对超深基坑周边环境的保护性。结果表明,本项目地下连续墙的垂直度表现良好,地下连续墙钢筋笼均一次成形、一次入槽、一次浇筑完成、无明显渗漏点,同时基坑开挖及上撑速度加快,地下水也得到了良好的控制,可为同类型地下交通枢纽工程提供参考。

地下连续墙工程施工中的安全通病问题讨论

地下连续墙施工以大型设备为主,人工为辅。地下连续墙施工工艺、工序相对较为复杂,涉及设备种类多、体型大。因此,施工过程中,不可避免的存在施工安全风险,尤其是地下连续墙墙体钢筋笼的吊装过程安全风险较高。从设备的角度出发,对施工中的安全隐患进行了分类,分析了安全事故发生的原因。并针对性地给出了相应的解决措施,为地下连续墙施工的安全管理提出了建议。

110 kV输变电工程地下变电站主变压器起重吊装方案设计与优化

随着城市发展和配电网改造升级,地下变电站已成为城区新建变电站的重要形式。作为变电站中主要设备之一,主变压器的起重吊装工作是设备安装工程的重要内容。从上海某110 kV地下变电站入手,结合施工场地条件及主变压器参数,给出了合理的吊机种类、索具类型选择,并对吊机、索具及地基承载力进行了校核,进而给出了对应的起重吊装施工方案;进一步地,对起吊过程中主变压器的受力状态进行了分析,针对可能发生的扭转现象进行了原因分析;最后,基于受力分析结果给出了可用于110 kV输变电工程地下变电站主变压器起重吊装方案的优化建议。

盾构机吊装对无粘结预应力既有地下结构位移分析

为了研究盾构机吊装对既有地下结构竖向位移的影响,以合肥市地铁一号线火车站站前广场既有无粘结预应力结构上方盾构机吊装施工为工程背景,采用数值模拟的方法,分析了盾构吊装过程中,吊装荷载对既有地下结构的响应。结果表明:在左、右线分别进行吊装时,最大竖向位移分别为25.097 mm和25.311mm;以最大竖向位移出现处为中心,在盾构轴线及垂直于轴线方向上的竖向位移与距中心的距离成不同的函数关系,且变化率不同;根据拟合函数,得到GaussAmp及Asymptotic1函数模型中常数参数在实际工况中所代表的意义。研究成果对盾构机吊装时保证既有结构安全具有一定指导作用。

复杂施工条件下地下连续墙施工技术

地下连续墙往往有着刚度大、抗渗透功能强、以及耐压持久等优点,广泛应用到我国水利工程建筑施工中,但是地连墙施工因为需要较大场地和空间也对施工环境提出了要求。为解决穿土坝地下连续墙施工中面临的交通中断、临近旧建筑物狭小施工空间、岩石地质硬、溶洞发育等问题,提出架设贝雷桥、导墙加固技术、潜孔钻岩层预破碎技术、贝雷桥整体吊装等综合技术,解决了复杂条件下地下连续墙施工困难的问题,可在类似工程施工中推广应用。

超深T形地下连续墙钢筋笼吊装技术研究

超深T形地下连续墙钢筋笼的吊装难度较高、几何尺寸较大,在吊装施工过程中,要求较为严格。因此,对超深T形地下连续墙钢筋笼的吊装技术展开研究,对于促进工程的规范开展,加强施工质量有着极为关键的作用。基于此,文中以某地铁车站项目工程为例,着重探讨了超深T形地下连续墙钢筋笼吊装技术的各方面内容,旨在为相关工程建设提供参考。

城郊煤矿液压支架电液控制系统的实现

液压支架电液控制系统对于实现综采工作面自动化运行具有重大意义,是机械化采煤的核心技术之一。国产液压支架电液控制系统经过不懈的努力,取得了很大进步,不但实现了支架控制器控制,而且通过对采煤机位置的检测,实现液压支架与采煤机联动控制,其性能满足井下应用的要求,并在井下综采面成功运行。在分析液压支架电液控制系统结构的基础上,对其实现的功能进行了具体介绍。

埃及塞得东港超长超重异形结构钢筋笼的制作与吊装

结合埃及塞得东港集装箱码头二期工程地下连续墙的施工,介绍了超长超重异形钢筋笼的制作与吊装。工程中采用抬架垂直转体法进行钢筋笼的吊装。介绍了抬架垂直转体法的工艺原理,钢桁架的计算与加工过程以及钢筋笼的吊装。工程实践证明,该技术的应用提高了钢筋笼吊装的效率,取得了良好的经济、社会效益。

一种新型地下垃圾桶及其提升机构

针对国内垃圾桶环保性、美观性较差的现状及城市垃圾清运现代化的发展趋势,介绍了一种新颖、独特的地下垃圾桶及其提升机构的基本原理;论证了该垃圾桶提升机构的可靠性、实用性、经济性;并介绍了该产品目前的生产应用状况。

地下连续墙钢筋笼吊点设置与加固

地下连续墙钢筋笼吊装过程中,易因吊点布置不合理,主、副吊机配合失当等原因产生钢筋笼纵向变形过大,异型钢筋笼重心偏离等问题。在分析钢筋笼吊装相关问题的前提下,基于力学方法和弯矩平衡定律提出了一字型、T型和L型钢筋笼纵、横向吊点设置的计算方法。并在此基础上对钢筋笼的加固措施及吊装失败后的典型处理措施进行了探讨,以期为类似工程提供借鉴。

单轨吊车在煤矿辅助运输中的应用

介绍了目前国内煤矿井下辅助运输的主要方式以及传统运输方式存在的问题,总结了单轨吊车运输的分类、特点和使用条件,结合矿井的辅助运输系统改造前后对比实例,阐述了单轨吊车运输的先进性。单轨吊车作为一种新型辅助运输设备具有安全高效运输和适应性较强等诸多优点,将成为煤矿井下辅助运输的发展方向。

地下环线结构体上盾构吊装设计与选型评价

依托济南中心商务区绸带公园站盾构机接收工程为背景,通过MIDAS三维数值模拟和现场实测,重点研究城市轨道交通交叉施工中,选用既有地下道路结构作为接收或始发井,将盾构从吊出井起吊、盾构机起吊挂钩顺时针旋转90°、盾构放置在放置平台上及利用500t汽车式起重机将盾构装车4种工况下地下环线结构受力及变形问题。4种工况研究表明,盾构刚起吊出井时,作用在地下结构的偏心荷载不利作用最明显,会造成地下环线结构发生较大累计沉降和差异沉降,而后在起重机旋转过程中,地下环线结构差异沉降及累计沉降呈微小减小趋势。地下环线西侧填土会使地下环线结构侧墙与底板应力增大,且这种影响会危及结构安全。在4种工况转换过程中,地下环线顶板最大主应力均出现在板与柱交界处,且其位置不会随起重机臂旋转而发生变化。

多绳摩擦轮无平衡锤深井提升系统设计

随着浅层矿产资源的消耗,矿山未来开采深度必然会逐渐增加。目前我国地下矿山的平均开采深度已达到500 m,当开采深度超过1 200 m后,多绳摩擦轮提升机钢丝绳存在应力波动及尾绳缠绕、井筒气流扰动等安全问题。设计一种多绳摩擦轮无平衡锤深井提升系统,在提升高度小于2 600 m的情况下,该单套提升系统提升能力能达到百万吨以上,解决了我国今后相当长的时间内深井矿山开采面临的提升难题。

钢箱梁施工对车站结构影响分析

介绍了深圳地铁2、11号线与广深港客运专线福田车站节点深南大道上立交桥钢箱梁的吊装施工方案,在已施工完毕的地下车站上通过吊车对立交桥进行了钢梁吊装施工。利用数值计算方法,对此吊装过程进行了计算分析,核算了主体结构不利位置的内力和变形,得到在主体结构上进行重载吊装对主体结构的影响结果,确保工程安全。