武汉东站枢纽地下换乘空间主体结构设计

武汉东站枢纽是集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽,其地下换乘空间包含国铁地下空间和2号线地铁站主体结构,并与站房地下通道、站前地下广场连通。文章结合武汉东站枢纽地下换乘空间建筑功能要求,分析了其主体结构设计,以保证地下换乘空间的安全性与合理性,可供类似地下结构设计参考。

能源连续墙对室内侧壁面热湿耦合传递行为的影响

目前国内外针对能源连续墙的研究主要集热交换性能,鲜有研究关注其对邻近地下建筑热湿环境的影响。本文通过建立热湿耦合传递三维数值模型,研究了能源连续墙对相邻地下室墙体壁面热湿状态和与室内环境热湿交互通量的影响。研究结果表明,能源连续墙的运行明显改变了室内侧壁面的热湿流方向和热湿流密度大小;与纯传热结果相比,虽然传湿过程对壁面温度的影响小于0.2℃,但是这部分差异会造成显热热流密度预测偏差超过10%;不计潜热热流会造成对地下室内热负荷的低估超过2.4%;绝缘层的隔热防潮作用能够阻碍流向室内的热量和湿汽。

地下空间长距离送风中转站通风设计

针对送风系统存在众多分支导致的阻力不均、风量减小等问题,提出了设置中转站的送风方式。本文以长方体送风中转站为例,采用模拟和实验相结合的方法,研究了送风中转站的空气分布特性与设计参数。结果表明:送风中转站可以将系统最不利出口的流量偏差由124.01%降低至33.14%;送风中转站的出口数量对其阻力与流量均匀性的影响较大。在此基础上,给出了送风中转站的设计方法。

地下近邻平行精密恒温隧道间传热的模拟研究

针对某大科学工程地下3条近邻隧道运行时的隧道间传热进行了研究,分析了单条运行、2条运行及3条同时运行模式下隧道围护结构热流密度和周围土壤温度场的差异。结果表明:各运行模式下,初始第1个月内热流密度下降最快,可达90%以上;不同运行模式下6个月后隧道间传热开始出现明显差异,最大值是最小值的115%,而不同模式运行10年后,最大值是最小值的268%;当隧道运行数量和运行顺序不同时,热流密度衰减不同,隧道运行数量越多、距离越近,相互影响就越大,且围护结构热流密度越低。

基于空间句法的高铁站地下换乘空间特征研究

高铁站地下换乘空间作为人流疏散的重要场所,其使用效果会受到自身空间组织特征的影响。京福高速铁路是“八纵”之一的京港(台)通道的一部分。通过实地调研京福线38个站点,按照空间组织形式将其分为网格式和轴线式2种类型,选取合肥南站和徐州东站作为2种类型的典型案例,采用空间句法的轴线法和视域分析法作为具体分析手段,结合整合度、连接值、可理解度、视觉整合度﹑视觉控制度和视觉聚合系数6个指标,分析地下换乘空间的可达性、渗透性、可识别性、可视性、视域范围和限制性,总结出京福线高铁地下换乘空间的组织特征,并提出相应优化策略。

基于光伏光热的地下空间太阳能烟囱效应影响因素研究

提出了将太阳能烟囱效应与太阳能光伏光热(PV/T)技术相结合来强化地下空间通风的技术措施。为研究该通风模式的影响因素,基于质量和热量平衡理论,建立了风井通风性能的数学模型,分析了换热器管排数、风井高度、热水水温和流速对通风性能的影响。结果表明:风井内换热器存在最大有效管排,管间距为0.032、0.038、0.047 m时换热器的最大有效管排数分别为9、13、18,在有效管排数范围内,随着管排数的增加风井出口温度升高,通风量先增大后减小;空气质量流量随着风井高度增加、热水温度升高明显增大,随着热水流速增大而缓慢增大;风井出口空气温度随着风井高度增加而降低,随着热水温度升高、流速增大而升高。最后,通过拟合得到计算风井空气质量流量的经验公式。

俄罗斯地铁换乘站地下空间设计研究

俄罗斯地铁换乘站具有快捷、便利和高效等特点,是现代国际大都市地铁等交通设施设计所追求的目标。该文从两个方面着手研究地铁换乘站设计:从城市整体空间的角度研究换乘站在城市地铁线路中的分布规律,从换乘站在城市地下空间中的布局形式和地下空间设计的特点探讨换乘站快捷、高效的设计方法。

以轨道交通为核心的综合交通枢纽协同规划理念与实践

分析了以轨道交通为核心的综合交通枢纽特征,研究了综合交通枢纽与城市空间结构体系、相关轨道交通网络布局、地下空间开发、与其他交通接驳设施的协同规划理念,并以深圳市综合交通枢纽规划为例,阐述相关理念的具体实践。

洛阳市轨道交通1、3号线换乘分析

根据洛阳城市总体规划和综合交通规划,洛阳市轨道交通线网由4条线路组成,其中1号线、3号线在牡丹广场站形成换乘。以牡丹广场站地下空间开发为背景,对轨道交通1号线、3号线的换乘方案进行优化分析,并给出推荐换乘方案。

高层建筑之地下空间权利冲突探析——兼论对结建地下空间开发的规制与激励

研究目的:探讨高层建筑之地下空间权利冲突的形成原因及其解决,探索结建地下空间开发的规制方式和激励手段。研究方法:文献分析法、规范分析法。研究结果:(1)高层建筑的地下基础与地上建筑占据的是一体空间,理应整体估值、整体出让;(2)虽需整体出让,政府有权也应该在土地出让之时即明确地下空间开发的规划要求,列之为出让合同条件;(3)同时政府应制定针对结建地下空间开发的鼓励政策。研究结论:目前众多地方立法中所主张的地下空间权不能成立,国家层面立法应当有所改变,以规制并激励结建地下空间的开发。

地下大型建筑通风条件下壁面传热的理论分析

以地下高发热量大空间建筑为研究对象,运用稳态分析法,论述了在稳定状态下,为保持建筑物内所必须的热环境而通过壁面所传递的热量,从而算出通风系统所要带走的余热量,为其它类地下大空间建筑的通风系统设计提供一定的参考作用。

依托地铁站的城市商业空间开发思路探讨——以武汉市街道口地铁商业空间为例

以武汉地铁二号线即将实施为契机,基于建筑策划的角度,通过对地铁换乘站与其周边商业空间的分析与研究,以街道口地铁换乘站及周边商业空间为案例,提出以地下商业空间为联系带的城市整体商业空间模式发展思路与策略,希望能给国内正在兴起的轨道交通周边物业的开发提供某些参考价值。

中小学校园地下接送空间特征与设计策略——以西安市为例

为缓解当前中小学校园接送行为造成的城市交通拥堵,在中小学校园建设地下接送空间或成为解决办法。文章将校园操场作为地下空间主体进行可达性分析,以西安市部分中小学为例探讨中小学地下接送系统的可行性,分类归纳出各种不同校园交通环境下地下接送空间的设计策略。

徐家汇综合交通换乘枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设、发展最快的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽,轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,是轨道交通理念和实施技术的突破。文章还结合轨道交通换乘枢纽,提出了地下空间一体化概念和地下道路方案。

学校专用“地下换乘空间”与城市地下停车系统结合利用探讨

近年来,接送小孩上学的话题备受关注,而由此造成城市交通堵塞的问题日益严重。于是我们提出了"地下换乘空间"的观点,将传统的"换乘"方式与城市地下停车系统结合利用,实现了"地下换乘空间"功能的明确性、针对性、可行性、可控性以及可实施性。

交通枢纽站前广场消防安全对策分析

基于交通枢纽站前广场人员流动性大、空间互通、功能复杂的特点以及大多建于地下空间的情况,结合工程案例,介绍其消防安全设计,分析该类工程的消防安全特性。从防火分区/分隔、烟控系统设计、人员荷载计算、装修装饰及消防系统等方面研究保障人员安全疏散的技术措施,为同类工程的建筑防火设计提供参考。

基于空间句法实证分析的地下空铁换乘空间的步行可达性研究——以成都双流机场T2航站楼为例

空铁一体化发展使航站楼与城市铁路交通便捷换乘成为必然要求,航空限高使得空铁换乘空间多位于地下,多线换乘带来的复杂换乘流线和地下空间带来的换乘空间感知弱等问题导致空铁换乘效率低、舒适性差,而换乘空间的步行可达性是影响换乘效率和换乘舒适性的关键因素。成都双流机场T2航站楼汇聚了空港、高铁、地铁等三种交通方式的换乘,通过研究该典型案例换乘空间的步行可达性来探讨提高地下空铁换乘空间步行可达性的策略。本文运用空间句法中的凸状空间法和视域分割法,结合集成度、可见度等形态变量,对成都双流机场T2航站楼的地下空铁换乘空间的步行可达性进行量化分析,据此得出现状问题和做出具体的优化设计,并进行结果验证。得出如下结论:合理的节点空间设计可增强换乘导向性;连通换乘空间形成合理的换乘流线可提高换乘效率;有机整合换乘空间及其周围空间可丰富换乘体验。该研究可为国内外航站楼地下空铁换乘空间的设计提供参考和借鉴。

南京地铁换乘站地下空间开发与利用

介绍南京地铁新街口换乘站的规划、设计和建设概况。以取得的经济、社会综合效益为实例,说明在城市繁华的中心地区,结合地铁建设进行地下空间开发是必要的,也是可行的。

土壤源热泵U型竖直埋管换热特性的实验研究

以土壤源热泵实验系统为平台,进行了夏季工况实验,分析了管间距为4 m时,单、双U埋管换热器的换热性能,并对不同管间距的单U地埋管进行实验研究。实验结果表明,管间距对系统的运行影响较大,得出夏热冬冷地区长期运行的土壤源热泵系统中地埋管合理的管间距,为长三角地区土壤源热泵换热器设计提供了设计参考。

地下商业地块使用权招拍挂出让条件比较研究

目前国内地下商业地块使用权出让政策还处于探索阶段,地方政府对出让条件设置较随意,缺乏科学的理论依据与实践规则指导。作者通过对深圳车公庙丰盛町B302-U001·B107-U001地块、南京湖南路No.2006G25地块、上海黄浦江沿岸E14单元Z4-2地块、广州番禺区南村镇万博商务区地下空间1号地块及深圳车公庙B302-0115地块等土地使用权招拍挂出让案例分析与比较,发现出让条件主要由标的物和受让人两大要素构成,具体内容包括地块位置、用途、使用期限、面积、地下深度、地下建筑层数层高、地面建筑、产权、价格、竞买资格、保证金以及其他要求等。不同地下商业地块使用权招拍挂出让条件差异较大,交易双方需要从实际出发,具体问题具体分析。