飞机快速拖离设备上装托架的设计

上装托架是飞机快速拖离设备的主要承载部件,设计优劣对飞机快速拖离设备的整体品质起到关键作用。对飞机快速拖离设备上装托架进行设计,应用CATIA软件建立上装托架的三维有限元模型,结合满载工况进行有限元分析,得到应力和变形分布情况。根据有限元分析结果,在保证上装托架强度和刚度,以及质量较轻的前提下,优化上装托架最大应力集中部位的尺寸,得到上装托架的最佳优化设计方案。

Twin-block矫治器与无托槽隐形矫治器对下颌后缩患者舌骨位置及上气道矢状径的影响比较

目的:探讨Twin-block矫治器与无托槽隐形矫治器对下颌后缩患者舌骨位置及上气道矢状径的影响。方法:采用随机抽样法,选取2018年5月-2020年5月笔者医院80例安氏Ⅱ类1分类错牙合下颌后缩患者。按照随机数字表法分为对照组与研究组,各40例。对照组给予无托槽隐形矫治器治疗,研究组给予Twin-block矫治器治疗。比较两组矫治时间及治疗前后舌骨位置、上气道矢状径及上下颌形态指标变化。结果:研究组矫治时间(8.36±1.13)个月,长于对照组的(7.12±1.02)个月(P<0.05);治疗后,研究组与对照组舌骨位置指标H-NP、H-CVP、H-Or、H-PP、H-MP、H-FH、H-PNS大于治疗前,上气道矢状径指标PNS-Ba、SPP-SPPW、Mc1-Mc2、U-MPW、V-LPW大于治疗前,上下颌形态指标ANB小于治疗前,且SNB、Go-Gn、Ar-Go、髁突内外径大于治疗前(P<0.05);治疗后,研究组H-FH、PNS-Ba、Go-Gn、Ar-Go大于对照组(P<0.05)。结论:安氏Ⅱ类1分类错牙合下颌后缩患者采用Twin-block矫治器、无托槽隐形矫治器治疗均有一定效果,前者改善舌骨位置、上气道矢状径效果更明显,但矫治时间稍长。

水轮发电机组上机架振动分析及有限元计算

对天生桥一级电厂3#机组上机架异常振动进行了真机实测及原因分析,得到的结果是:振动过大的主要原因是发电机转子质量不平衡,次要原因是机组轴线不直。并通过上机架有限元计算从理论上得到了证实。

混流式水轮发电机组上机架疲劳寿命分析

上机架是承受水轮发电机组轴向负荷的重要部件,在运行过程中还需承受交变应力作用,由此产生的疲劳破坏问题将造成安全隐患。为保证电站安全稳定运行,以某电站混流式水轮发电机组为例,采用ANSYS Workbench对上机架进行静力学分析,并利用实测数据验证了数值模拟的可靠性。在此基础上,利用Workbench中的疲劳分析模块对上机架进行了疲劳寿命分析。结果表明,上机架疲劳安全系数大于许用安全系数,疲劳寿命为无限寿命,可满足机组安全运行要求。该疲劳分析方法对深入开展水力机械的疲劳破坏研究具有一定的参考价值。

考虑地震载荷作用的水电机组转动部件强度分析

近年地震多发,震中地区的水电机组均受到不同程度的损坏。为研究地震后机组运行的可靠性,根据恢复运行后其运行条件和方式较灾前变化情况,把承受转动部件的上机架纳入分析对象,对应不同工况在上机架上采用应变片测试来验证计算分析的正确性。为了准确计算转动部件承受的载荷,采用CFD对水轮机内部流场进行三维数值模拟,将流场的计算结果作为结构场的初始条件。以地震力和地震加速度两种方式加载地震载荷,采用单向流固耦合方法对各部件进行地震载荷下的仿真计算与工程实测数据对比发现二者吻合较好。结果表明,文章采用的方法能正确评估水轮机结构强度,对机组灾后运行安全性分析有一定指导作用。

基于电测法的水轮发电机组上机架应力特性分析

为了解立式悬垂式水轮发电机组上机架的应力情况,以耿达水电站3G(#3水轮发电机组)为例,在拟定的典型工况下,运用电阻应变测量法(电测法)测试了上机架的力学性能。结果表明,3G上机架靠近中心体的两条对称的支腿腹板的应力变化梯度较大;应力集中主要发生在上机架支腿肋板拐点;3G上机架最大应力为64.606 MPa,安全系数为3.6,符合脆性材料的强度要求。

大型水轮发电机组上机架和顶盖振动特性计算分析

采用有限元法对某大型水轮发电机组的上机架和顶盖结构进行了振动特性分析,得到了结构的自振频率和相应的振型,结果表明:顶盖产生共振的可能性较大,应加以预防。

渔子溪水轮发电机上机架应力测试分析

以渔子溪电站4号机组为研究对象,运用了DH5922应力应变测试系统,对上机架进行了应力应变测试。结果表明,在各典型工况下,上机架靠近中心体的两条对称的支腿腹板拐角处出现应力集中,并且最大值为64.592Mpa,同时上机架各测试点应力变化具有小负荷区变化梯度较大,大负荷区变化较平缓的特点。

阿海定子机座和上机架联合刚强度计算

文中应用有限元方法对云南阿海水电站水轮发电机定子机座和上机架结构的刚、强度进行了联合计算分析,指出了在各种运行工况运行时发电机定子机座和上机架的受力情况,为工程及设备安全设计和使用提供了理论保证。

大型电机上机架结构分析及优化设计

上机架是电机中重要的部件,它承受着巨大的载荷,若局部的应力过高会导致结构被破坏,故上机架需要足够高的强度和刚度。本文基于Pro/E软件系统、Pro/MECHANICA分析平台,对上机架进行了有限元结构分析和优化设计。首先,应用Pro/E软件建立三维实体模型,然后采用Pro/MECHANICA,运用三维有限元方法,通过分析计算,确定了上机架的最大应力、变形值及位置,再利用Pro/MECHANICA的结构分析工具,对上机架的结构尺寸参数进行灵敏度分析,找出最大应力、变形随尺寸参数变化的规律。在保证振动和力学性能的条件下,通过合理的尺寸优化降低了机架的重量。

水轮发电机组上机架共振分析及补气减振

对Himmelti电站水轮发电机组进行了稳定性试验研究,发现机组上机架在特定负荷时振动严重超标.根据实测的试验数据分析了发电机上机架振动信号与蜗壳进口、顶盖和尾水管压力脉动信号的关系,并对上机架和定子机座整体进行了动力特性分析,提取了该整体结构的固有频率,发现由于水轮机压力脉动在该负荷时的频率与上机架结构的固有频率接近,从而引起了上机架结构的共振.为寻求减振方案,还对机组进行了补气试验,即从水轮机顶盖向转轮内补入高压空气.实测补气后机组的压力脉动信号和振动信号,对蜗壳进口、顶盖和尾水管压力脉动信号进行频谱分析,发现引起机组上机架结构共振的频率成分消失,机组的整体振动幅值也大大减小.根据电站的实际情况提出了可操作的补气减振方案,即采用在原有自然补气阀下侧接入压力补气管的处理方案,方案实施后电站运行记录显示,机组在该负荷区域运行时,无共振现象发生.

肾造瘘支架管在上尿路手术中的应用体会(附28例报告)

目的 :探讨上尿路手术中支架管的选择及其应用。方法 :在28例上尿路手术中应用肾造瘘支架管作支架引流 ;置管时间4～8w。结果 :全部患者无感染、尿漏、导管移位及尿路刺激症等并发症发生。16例肾盂输尿管连接部狭窄术后6mo复查排泄性尿路造影无吻合口狭窄。结论 :肾造瘘支架管在上尿路手术中是一种减少术后并发症 ,使用方便安全、值得推广的方法 ;主要推荐其应用于肾盂成形术。

上颌牙列拥挤患者治疗中传统托槽与自锁托槽矫治对牙弓形态的影响分析

目的:研究上颌牙列拥挤患者治疗中传统托槽与自锁托槽矫治对牙弓形态的影响。方法:选取2016年2月至2017年8月共82例上颌牙列拥挤的患者,按治疗方法不同将所有患者分为对照组(n=36例)和研究组(n=46例)。其中对照组患者采用传统托槽治疗,研究组患者采用自锁托槽治疗。对比两组患者上下牙弓周长,上下颌牙弓长度指标:上牙弓全段,上牙弓前段,上牙弓中段,下牙弓全段,下牙弓前段,下牙弓中段等,上颌牙弓宽度指标:第一磨牙中央窝、第一磨牙颊尖、第二前磨牙中央窝、第二前磨牙颊尖、第一前磨牙中央窝、第一前磨牙颊尖和尖牙。结果:两组患者治疗前上、下牙弓周长无明显差异(P>0.05),两组患者治疗后上下牙弓周长均明显高于各自治疗前(P<0.05),有统计学差异;但两组间比较,无显著性差异(P>0.05)。两组患者治疗前上牙弓全段、前段、中段、下牙弓全段、前段和中段等指标对比均无统计学差异(P>0.05),治疗后各指标均明显高于各自治疗前,有统计学差异(P<0.05);但两组间比较,无统计学差异(P>0.05)。两组患者治疗前第一磨牙中央窝、第一磨牙颊尖、第二前磨牙中央窝、第二前磨牙颊尖、第一前磨牙中央窝、第一前磨牙颊尖和尖牙等上颌牙弓宽度指标对比均无统计学差异(P>0.05),但两组患者治疗后尖牙与各自治疗前对比均无统计学差异(P>0.05);且两组患者治疗后各指标对比均无统计学差异(P>0.05)。结论:传统托槽与自锁托槽对牙弓周长、牙弓长度、牙弓宽度改变无明显差异。两种矫治方法均可增加牙弓周长、牙弓长度和牙弓宽度,尤其可明显增加牙弓前段和前磨牙区宽度。因此,在扩大牙弓方面,自锁托槽与传统直丝托槽相比无明显优势。

3B自锁托槽系统和传统直丝托槽系统在排齐与整平阶段上颌牙弓宽度的变化

目的:评价3B自锁托槽系统和传统直丝托槽系统在排齐和整平牙列过程中上颌牙弓宽度的变化。方法:选取40例非拔牙的正畸患者,分别应用传统直丝托槽和3B自锁托槽,排齐和整平上颌牙列,在T1阶段和T2阶段(即应用0.018×0.025NiTi方丝排齐和整平结束时)分别制取患者上颌模型,然后选取尖牙牙尖间的宽度等测量标志点进行多项测量。结果:自锁托槽组与直丝托槽组牙弓宽度变化最显著的是前磨牙区,各自前后差异均有统计学意义(均P<0.05);自锁托槽组的牙弓变化量比直丝托槽组大,但差异无统计学意义(均P>0.05)。结论:对于非拔牙正畸的患者,应用3B自锁托槽和传统直丝托槽系统在排齐和整平牙列阶段,均可使上颌牙弓中后段宽度显著增大;自锁托槽组的牙弓变化量比直丝托槽组大,但优势不明显。

基于尺寸优化的水轮发电机上机架轻量化设计

上机架是水轮发电机中的重要承载部件。以上机架为研究对象,建立有限元模型,对其强度、刚度和动态特性进行仿真分析。基于结构尺寸优化设计方法,选择上机架结构的8种板厚为设计变量,以正应力和刚度两种设计指标作为约束条件,进行以其质量最小为目标的优化设计。通过复合形法进行寻优迭代,得到上机架优化设计结果。轻量化设计后上机架的最大应力及最大位移均在许用值范围内,其动态特性满足设计要求。上机架结构的质量减小527 kg,减重率达25. 5%,实现了轻量化目标。

大吨位前支点挂篮百米高空拼装新技术

结合铁罗坪特大桥现场施工条件,打破常规挂篮拼装施工方法,采用空中拼装贝雷片托架平台,在平台上分段拼装前支点挂篮,作为现浇段的施工支架,然后拼装挂篮其他构件。该项技术可用于其它构件拼装施工中,供同类桥梁施工借鉴。

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥桥塔上横梁施工关键技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588 m的双塔双索面矮塔箱桁组合梁斜拉桥,采用门形钢筋混凝土桥塔,桥塔设上、下2道横梁。上横梁采用预应力混凝土结构,净跨度30 m,高7~15 m,采用“牛腿+支架”法分层浇筑的总体方案施工。支架采用跨度29.6 m的桁架结构,顺桥向布置10片,通过钢牛腿支撑在塔柱侧壁;支架利用2台800 t塔吊,采用分组抬吊的方式安装。施工时,预埋件由锚筋及锚板穿孔塞焊而成,从塔柱水平预应力管道之间交错穿过;上横梁钢筋按施工接缝分次绑扎,采用液压爬模和翻模组合模板;上横梁混凝土分3层与两侧塔柱同步浇筑,并采用增设抗拉钢筋和提前张拉部分预应力束的方法预防先浇混凝土受力开裂;上横梁施工后,支架采用整体下放法拆除。

那邦电站发电机主要部件有限元分析

为确保那邦电站高转速水轮发电机各主要部件结构的合理可靠性,采用CATIA三维设计软件对发电机定子机座、转子磁轭、磁极、上机架各主要核心受力部件建立几何模型,并用MSC.patran建立计算模型,根据发电机自身的受力特点确定各部件的工况及边界条件,运用有限元受力分析找出了各主要部件受力的薄弱点,使结构性能得以进一步优化。计算结果及实际运行情况表明,有限元计算给发电机各主要部件的结构设计及材料合理选用提供了很好的支持,保障了发电机长期安全稳定运行。

基于FEM的水轮发电机上机架的结构改进

针对某电站水轮发电机上机架出现的裂纹情况,采用有限单元法,运用I-Deas分析软件,建立了上机架的有限元模型,通过分析得知原结构的最大等效应力值出现部位与裂纹产生位置完全吻合;结合上机架在现场的实际布局,对其结构进行多个方案的优化对比分析,最终决定对高应力区进行局部优化,结果表明,上机架的最大应力值在强度安全范围之内,改进方案可行。

舟岱跨海大桥索塔上横梁快速施工技术

舟岱跨海大桥主桥索塔上横梁采用牛腿配合钢管支架及预制型钢支架技术进行快速施工,对牛腿、钢管支架及型钢支架进行建模分析,对各构件受力进行计算及复核,对上横梁施工支架快速加工及安装进行说明。工程实践表明,主桥索塔上横梁快速施工技术可缩短主线工期,提高施工安全性,具有一定经济效益。