UHPC预制轨顶风道装配化研究

为提高轨顶风道现场施工的便捷性和施工质量,结合广州地铁10号线的实际情况,提出一种装配式轨顶风道的装配方案。结合使用超高性能混凝土(UHPC),利用其超高的力学性能和耐久性能,减少轨顶风道后期的相关维护。结果表明:本文所提出的装配式轨顶风道设计方案安全可靠,施工工艺合理,UHPC在预制风道中的使用,提高了风道的相关力学性能,降低了后期维护成本。

城市雾霾管控:土地利用空间冲突与城市风道

研究目的:归纳分析国内外城市雾霾治理的经验和进展,剖析土地利用空间冲突与城市风道在该领域的应用,进而寻求优化城市雾霾管控路径。研究方法:文献研究法,比较分析法。研究结果:(1)城市风道是空气流通的主要廊道,与城市土地利用结构密切相关;(2)运用土地利用空间结构和城市风道相耦合的方法是治理城市雾霾的有效途径,但在实践中常被忽视;(3)目前杭州城市空间结构和土地利用结构对城市风道的形成有多种不利因素,存在着冲突,需要开展城市风道体系的优化与重构研究。研究结论:通过城市风道的优化与重构来管控杭州城市雾霾,是可行且有效的,是新型城镇化发展的有效路径之一。

风道始发盾构的创新与实践

针对繁华城市街道下无法设置盾构始发井的难题,创新性地提出利用车站风道始发盾构的新思路,并已在沈阳地铁1号线工程中得到成功的应用,取得了较好的社会效益和经济效益,扩展了盾构工法的适用范围。

城市轨道交通车站风道内消声器长度分析与应用

利用声学计算方法,以深圳市轨道交通7号线华强南站、赤尾站、西丽站为例,研究车站活塞风道、排风道和新风道内消声器长度设计。各车站风亭组噪声类别分别为1类、2类和4a类,其中华强南站位于1类地区,其上述3个风道内各自的消声器长度为3 m、4 m和3 m;赤尾站位于2类地区,其消声器长度分别为2.5 m、3 m和2 m;西丽站位于4a类地区,其消声器长度分别为2 m、3 m和2 m。该消声器长度设计能够使噪声达到标准要求,并在新线轨道交通中得到实际应用。

广州某地下环路结构设计探讨

广州国际金融城起步区区内地下环路具有体量大、跨度大、结构受力大、空间关系复杂等特点。文中介绍了深覆土区段的结构选型、风道结构形式的选择、毗邻综合管廊的结构方案这三个难点,并通过Robot软件进行了建模分析,结果表明不同的结构选型对受力合理性和工程经济性影响较大。最后结合工程设计经验给出设计建议,可为相似工程设计提供参考依据。