山东省城乡发展协调性空间差异分析

遵循全面性、主导性、可比性及可获得性原则,构建了城乡发展协调性评价指标体系,运用主成分分析方法分别计算出山东省17地市城市子系统和农村子系统的综合发展指数。在此基础上,通过城乡协调度系数对各地市城乡发展协调性进行了分析评价。结果表明:①山东省城乡发展协调性空间差异非常明显,总体而言,东部地区好于中西部地区。②城乡协调度与经济发展水平总体呈正相关,经济发展水平越高,城乡发展协调性越好。③协调是个相对、动态的概念,城乡协调发展亦没有绝对的标准,同样的协调度反映的信息不一定相同。

城市地质数据管理与决策系统的设计方法

根据对大同市城市地质数据库管理与决策系统的设计研究。

城市绿地系统规划编制—“子系统”规划方法研究

对城市绿地系统规划编制现况的分析,以及关于绿地系统规划编制方法的研究成果的剖析,借鉴系统论的方法提出"子系统"的绿地系统规划方法。即应以绿地的主导功能为依据,进行城市绿地"子系统"的规划和组织,形成相对完整而有参与平衡用地的4个子系统:休闲游憩子系统、日常防护子系统、景观形象子系统、生态保育子系统。旨在通过绿地"子系统"的规划,增强绿地与城市、绿地与绿地、子系统与子系统之间的关联性、逻辑性和系统性:使每一块绿地的产生都有充分的科学依据,审慎利用有限的城市土地和空间资源;使"子系统"内部各元素都有内在的秩序和紧密的联系,从而由自身完善的"子系统"组建成更强大的城市绿地"大系统",更好地为城市和市民提供持续、周全的服务。

榆林地区城镇化水平综合测度

城镇化水平的科学测度对地区工业化与城镇化,以及地区经济社会的全面协调发展具有重要意义。以16项指标构建陕西省榆林地区城镇化水平综合测度指标体系,采用熵值法对1990—2009年榆林地区城镇化的综合发展水平及城镇化人口子系统、经济子系统、社会子系统和空间子系统的发展水平进行测度。结果表明,榆林地区城镇化水平不断提高,各子系统的贡献差异显著并表现出不同的演变特点。经济子系统的评价得分和增幅最高,其次是空间子系统,而社会子系统和人口子系统发展相对较慢。提高社会子系统的发展水平是榆林地区城镇化发展的关键,人口子系统发展缓慢未来将影响该地区经济子系统的发展。

基于通信列车控制的计算机城市轨道交通联锁子系统功能测试研究

由于在城市轨道交通中计算机联锁子系统发挥着不可替代的重要作用,本文基于CBTC(通信列车控制)进行了轨道交通联锁子系统新功能测试研究,首先对计算机联锁子系统的整体结构与功能模块做了详细分析,然后以测试脚本与计算机测试平台为载体探究了基于CBTC的计算机联锁子系统新功能测试流程。通过测试结果证明,联锁子系统功能的测试流程自动化水平相对较高,大大节约了人工成本与时间成本,值得大力推广与应用。

基于多效应协同的城市公园系统规划方法研究--以泗县为例

城市公园绿地是城市绿地系统的重要组成部分,它具有生态、景观、游憩和防灾避险的功能,城市公园绿地的合理布局能够改善城市人居环境,使公园绿地功能得到有效发挥。本文应用协同学的理论,提出了由基础层面、功能层面和指导层面三方面协同构成的理论方法,以多功能协同为重点,协调城市公园绿地四个功能子系统之间有序布局,并从基础层面分析城市自然人文因素对公园绿地基础骨架的影响,从指导层面分析相关规划政策等的调控作用。最后,以泗县为例,通过三个层面协同叠加,构建合理的城市公园绿地空间结构。

城市生命线工程运行监测标准体系构建

为进一步提高我国城市生命线工程运行监测水平,以我国城市生命线工程运行监测标准体系现状为基础,结合城市生命线工程运行监测行业实际特点,通过资料搜集和广泛调研,研究编制城市生命线工程运行监测标准体系方法,给出构建城市生命线工程运行监测标准体系的框架与内容,明确基础标准、建设标准、技术标准、服务标准、管理标准等子标准要求。结果表明:我国的城市生命线工程运行监测标准体系还尚未完善,在标准体系构建过程中需要将工程科技和管理科技协同创新,及时更新标准体系。

城市土地利用空间结构理论与实践研究总论

在对中外古今城市空间结构发展演变的比较研究中，作者对我国现代城市土地利用空间结构，概括为我国需要着重注意的耕地严重不足、社会文化理念不同等十大特点。综合指出影响我国现代城市土地利用空间结构系统的自然、经济、区域、国际环境、政治、社会、科技进步和文化历史等八项外部结构条件及其影响程度。并提出其划分八项城市空间子系统和建构合理空间结构的八项建议。

自然子系统和经济子系统的典型相关分析——以河北省生态发展为例

[目的]研究自然子系统和经济子系统之间的相关关系,以期为河北省新世纪10年生态系统研究提供参考依据。[方法]以河北省最近10年统计数据为具体研究对象,通过典型相关分析探讨了其生态系统中自然子系统和经济子系统之间的相关关系,分析了各变量之间的相关性。[结果]3组典型变量就能反映出两个子系统之间的典型相关关系,这主要包括:作物总产量和居民消费额之间的典型相关;农业作物生产和水产养殖业与科研开发经费之间的典型相关;森林面积和人均地区生产总值之间的典型相关。河北省经济、财政收入增长,农业生产稳步发展的同时,仍存在一些突出的问题,主要包括:居民消费额的变化与其物质性消费不成比例;社会经济发展对林木依赖性的增加,破坏了经济增长与环境保护的平衡。[结论]该研究结果为河北省新世纪10年生态系统研究提供了参考依据。

城市轨道交通CBTC系统仿真实验室设计

设计了城市轨道交通CBTC系统仿真实验室的建设方案。CBTC系统由诸多子系统构成,集成度高,硬件设备多。实验室按照先搭建各子系统,最后整体集成的思路进行设计。实验室各子系统可独立进行仿真实验,也可由各子系统配合完成整体实验。通过合理规划,在一间实验室内完成了完整CBTC系统的仿真环境搭建。该方案保证了整个CBTC系统功能的完整性,将设备集成于同一实验室也减少了占地面积,降低了实验室建设成本,为类似实验室的建设提供了参考。

城市环境绩效动态评估模型的建立及评价结果的运用研究

城市发展中应当加强与资源、环境及生态之间的平衡,城市环境绩效评估方式的建立与运行能够动态化地展示城市发展过程中的环境情况,从而以此加强对环境的保护,实现城市可持续发展。本文基于系统动力学、PSR模型研究了城市环境绩效的评估方式,选择某市2014-2018年的研究数据,利用VensimPLE软件构建系统模型,包含经济子系统、社会子系统、环境子系统、资源子系统等下属指标,研究数据显示2020年绿色发展情景EPI可达67.5,低碳发展情景EPI可达64.8,整体的绩效发展水平依然不高,面临着较强的国土资源开发力度及资源消费压力,对该市下一步的城市建设与环境保护提供了一定指导。

城市轨道交通列车自动监控子系统的维护

以广州地铁3号线为例,介绍了城市轨道交通信号系统中ATS(列车自动监控)子系统的设备特性及维护人员的配备,强调了优化ATS子系统在行车组织中的作用,建议强化ATS子系统值班人员的职责,并通过设备设施的国产化技术改造优化其监控力度。

城市有轨电车信号控制系统的设计

为了进一步提高城市有轨电车运行效率以及保障行车安全,以有轨电车信号控制系统为研究对象,结合故障-安全原则、冗余技术及分布式设计理念对该信号控制系统的架构和功能进行设计研究。分析了所划分的各功能子系统的架构及其功能模块,并给出了系统设计实现的主要特点。信号控制系统设计样机的测试验证结果表明,设计开发的有轨电车信号控制系统实现了各分布式子系统的功能及子系统间的协调控制,能够正确执行并高效控制道旁设备,保障和满足了有轨电车的行车安全与运营需要。

城市道路雨水排放系统构建及要点研究

传统城市道路雨水排放系统局限于道路雨水管道单一设施,无法适应当下缓解城市内涝、控制面源污染等需求。提出由低影响开发子系统、雨水管渠子系统和道路行泄通道子系统组成的城市道路雨水排放系统,明确子系统的衔接关系及对应的设计标准。在此基础上,重点研究道路行泄通道子系统规划设计的要点和方法。

车载控制器集成测试新模式的探索

城市轨道交通车载控制器与信号系统其他子系统具有多种类型接口,进行系统集成测试时存在测试环境搭建复杂、故障注入难以实现等问题,鉴于此,提出一种车载控制器集成测试的新模式,即主要采用仿真模拟的技术手段来构建集成测试平台,实现其他子系统的虚拟化和模块化控制,有利于实现故障精准注入,并引入部分实体设备以还原真实工作环境。对车载控制器仿真测试平台环境部署和实现方式进行简单的阐述,并将该方法在单轨车载控制器的集成测试中进行了实践和应用,辅助车载控制器通过了SIL4安全认证,大幅度降低测试人员及设备场地费用,同时也提高测试效率,具有良好的用户体验与经济效益。

城市轨道交通气体灭火控制子系统的现状及发展趋势

气体灭火系统是城市轨道交通安全运营的重要保障设备之一。介绍了气体灭火系统的应用场所、形成及设备构成。描述了气体灭火控制子系统的探测及控制方式,分析了相关标准及规范存在的矛盾。以上海轨道交通1号线和2号线为例,阐述了不同标准下气体灭火控制子系统的结构和控制方式,分析了其优缺点,并根据未来的发展趋势,对气体灭火控制子系统的构成方式提出了建议。

城市轨道交通综合监控时钟子系统的创新实现与工程应用

首先介绍了时钟子系统的背景和总体架构,基于总体架构,规划了系统的软、硬件体系结构。重点介绍了时钟子系统的工作原理,包括采用的对时策略、选取的订阅/发布机制及时钟子系统的实现流程,指出城市轨道交通综合监控系统中的时钟子系统对于轨道交通安全运行的重要作用。最后,结合系统在南京市麒麟有轨电车1号线上的示范应用,展示了时钟子系统在实际工程项目中的运行维护界面。