EGR率控制精度对车用增压直喷柴油机性能的影响

开发了一套真空式EGR控制系统和一套步进电机式EGR控制系统,并分别测试了其与发动机匹配后的EGR率万有特性,在此基础之上研究了EGR率控制精度对发动机经济性和排放的影响。研究表明:步进电机式EGR系统的EGR率万有特性平顺,而真空式EGR系统的EGR率万有特性有突变现象,步进电机式EGR系统控制精度优于真空式EGR系统。不同控制精度EGR系统对发动机大负荷区域内的经济性影响不大,但匹配真空式EGR系统的发动机在小负荷区域的油耗偏高;匹配步进电机式EGR系统的发动机中、低速大负荷区的NOX排放较低,但高速大负荷区域的NOX排放较高。

发动机EGR阀测试系统设计与实现

为了满足日益严格的排放标准,尤其是"欧洲4级"以及更高的排放标准,根据发动机对EGR阀的性能要求,设计制作发动机EGR阀测试系统,包括气路、数据采集与分析系统设计,对自行研发的EGR阀进行测试,实现对EGR阀真空度控制与阀位移之间的性能参数曲线测定,为柴油发动机EGR阀的开发和定型投入生产提供依据。