油气回收型加油枪的故障分析和维护建议

以上海市宝山区为例,分析区内加油站油气回收型加油枪气液比异常数据,并且结合在线数据平台的预警和报警记录,发现油气回收设备的故障和老化、气路进油、强迫注油、油枪和机动车油箱油管不适配,以及机动车车载加油蒸气回收系统都会影响加油站二级油气回收的效果。

水产养殖中多层式臭氧混合装置效率研究

臭氧消毒是工厂化水产养殖中水处理的关键技术之一。为了提高臭氧的混合效率,依据臭氧溶解理论,研发了一种多层式臭氧混合装置,并开展了不同类型的填料、气液比、填料高度对臭氧溶解效率的影响研究。结果表明,采用鲍尔环作为填料,在一定范围内减小气液比、增加填料高度,有利于提高臭氧的溶解效率。当填料高度为0.7m、水流量为6 m3/h、臭氧化气体流量为0.1 m3/h时,即气液比为1/60、水处理量为190 m3/h·m2,臭氧的溶解效率可以达到78%左右。该装置具有结构简单、体积小、易于安装与维护、混合效率高和不易堵塞等特点,为优化循环水养殖水处理工艺与系统、提高臭氧混合效率和经济性提出了一种确实可行的良好方式。

基于全空化模型的柱塞泵内空化流动数值模拟

针对典型斜盘式轴向柱塞泵工作时出现的空化现象,以某高压柱塞泵为例,建立了柱塞泵配流过程中,气液混合相的连续性控制方程和运动控制方程,推导了基于气液两相流的质量输运控制方程,并对柱塞泵进行了空化流动的数值模拟。仿真结果表明,不同的转速、压差和配流盘结构对柱塞腔内部、配流盘表面以及缸体与配流盘接触处的空化存在影响,且仿真结果与实验检测数据结果是吻合的。

水平管稠油掺气减阻模拟实验

依托流体可视化环道装置,设计并加工稠油掺气减阻模拟装置,实验研究水平管内两种稠油模拟油掺气流动阻力特性,拍摄不同气液流量比下的管流流型,分析不同实验条件下气相对稠油的减阻效果并建立相应的压降预测模型。结果表明:在气液比0~15范围内,共观察到六种流型,分别是泡状流、弹状流、分层流、段塞流、环状流、雾状流。220#与440#模拟油所对应的管路减阻率分别在气液比1.17和0.96时达到最大值48.19%和33.76%,当掺气比为0.9~1.2时,减阻率均可维持在20%以上。其机理可归结为空气使油-油接触转变为油-气-油接触,降低了混合相的层间剪切应力。Dukler法不适用于高黏气液两相流,所建立的稠油-气两相压降模型预测值与实测值吻合良好,平均相对误差在20%以内。

复合激光诱导荧光定量标定技术及其对喷雾特性研究的应用Ⅰ:燃油喷雾当量比定量标定方法

应用复合激光诱导荧光技术建立了定容燃烧弹中荧光强度和喷雾浓度间关系的定量标定方法,获得柴油喷雾气相、液相浓度量化数值,并针对影响定量标定的各种环境因素开展了深入的量化研究。试验中分析了荧光强度和气相喷雾浓度间的系数(Kvapor)随环境条件改变时的变化情况并发现:系数Kvapor随环境压力升高而降低;环境气体成分的变化对系数Kvapor并没有明显影响;环境温度升高使得系数Kvapor呈现先上升后下降的趋势,600K左右是拐点位置,600K以前随温度升高而升高,600K以后随温度升高而快速下降。最终,根据试验结果建立了系数Kvapor随环境温度和环境压力变化的三维Map图,并应用其获得喷雾气相当量比浓度数值和液相浓度数值的定量结果。

重力热管换热性能的优化分析

热管在工业余热利用及其他特殊行业有重要的应用价值,因此,对传热性能优化及综合设计进行研究具有重要意义。分析了影响重力热管热传输性能的3个要素,即管外翅片、管壳管径及管内工质充液率。通过试验得到了充液率和导致热管失效的输入热流密度的关系,在试验数据的基础上着重分析了热流密度对不同充液率的热管内部汽液分布的影响。

加油站油气回收在线监控系统

为保证油气回收过程中的各项指标满足国家标准的要求,部分加油站应用电子式气液比调节设备和油气回收在线监测系统。在实际应用过程中,二者在功能原理上有较多的相似性,结合二者的功能特点,设计了兼具调节和监测功能的油气回收在线监控系统,能有效降低加油站的一次投资成本,提高气液比调节的长期稳定性。

油气回收在线监测系统在加油站的应用

为实时监测油气回收系统各项指标是否正常,部分加油站开始试点运行在线监测系统。详细介绍了该系统的系统功能、结构组成和关键设备,并按照相关标准要求进行了校准测试,以保障该系统的准确性和稳定性。根据试点加油站的安装情况和校准测试结果,分析了目前在线监测系统运行过程中存在的问题,并提出了合理的建议。

加油站油气回收系统问题分析及对策

加油站油气回收系统在使用过程中,受环境、运维保养以及设备本身等因素的影响,故障率会逐渐增多,从而影响加油站加油油气回收效率。从油气回收工艺入手,分析了影响油气回收效率的因素,并结合工作实际,针对油气回收设备出现的故障,对加油油气回收设备的各个部位进行分析,提出故障的排除方法和应对措施,从而确保加油站油气回收系统的正常使用,有效保障油气回收系统的使用效率。

应用Maple软件计算汽液平衡常数

在Maple平台上先利用Virial方程计算甲醇—水二元体系的汽相逸度系数;然后分别用Margules方程、Van Laar方程、Wilson方程、NRTL方程以及UNIFAC模型计算该体系的液相活度系数。对运用该软件计算所得的汽液平衡常数(Ki)与实验测定值进行比较后发现,利用不同活度系数方程计算所得结果差异不大;使用该软件能提高计算精度与准确性;建立该软件的运算程序后可用于有关工程计算。

加油站油气回收效果检测及分析

对某地区4个加油站的油气回收改造效果进行了抽样检测。重点对一次油气回收中的回气量、回气浓度、回气压力和卸油速度以及二次油气回收中的密闭性、液阻和气液比等指标进行了测试,分析了存在的问题,并提出了相应的改造措施和建议。

燃油气液比对飞机吸力供油的影响研究

吸力供油是民用飞机燃油系统的基本功能,燃油气液状态是影响吸力供油能力的关键性因素。以某型飞机为例,通过严格的试验方法,对吸力供油能力进行了验证,并以试验数据为基础,对燃油气液比进行计算,分析了其产生的影响。研究结果可用于指导飞机燃油系统设计和发动机性能评定。

空分设备氮气纯度控制分析

在空分设备热开车冷开车调纯阶段、运行工况调节、故障工况处理时,氮气纯度控制是关键因素。以马钢20000 m3/h空分设备为例,叙述空分设备热开车冷开车调纯阶段液氮节流阀调节、氧气氮气污氮气流量、粗氩塔投运、精氩塔投运对氮气纯度影响的原因及控制方法,阐述空分设备处于正常运行状态时分子筛吸附器切换、夏季高温运行工况调节对氮气纯度影响的原因及控制方法,介绍空分设备发生粗氩塔氮塞时对氮气纯度影响的原因及控制方法。

运行条件对湿法脱硫系统耗水量影响的实验研究

通过模拟电厂石灰石-石膏湿法烟气脱硫系统,以浆液池水位变化衡量系统耗水量大小,系统研究了入口烟气温度、烟气水蒸汽浓度及液气比对湿法脱硫系统耗水量的影响及其规律。结果表明:入口烟气温度90℃比入口烟气温度120℃～140℃时节水30%～40%;原煤全水分越高,烟气水蒸汽浓度越大,FGD耗水量越少,当烟气中水蒸汽浓度大于16%时,可能出现系统不需要补水反而要排水的情况。

基于气动雾化机理的喷嘴性能试验测定

针对目前气动雾化喷嘴结构复杂、雾化液滴不均匀等问题,基于气动雾化机理,设计了液相通道直径为0.5mm、1.0mm、1.5mm的3种型号气动雾化喷嘴,以自来水为试验工质,利用相位多普勒粒子测量仪,通过试验探究了气液比、液相通道直径以及液相压力对于雾化形成的液滴粒径和雾化角造成的影响。试验表明,随着气液比及液相压力的增大,液滴粒径逐渐减小,雾化角逐渐变大,雾化效果趋好。

加油站油气回收在线监测系统研制

为了解决加油站油气回收系统因设备故障或者设置不当导致的密闭性、液阻或气液比超标,造成挥发性有机物污染环境而常规的周期性油气回收测试不能及时发现的问题,提出一种油气回收在线监测系统的设计思路和实现方案。通过在回气管路上加装ROOTS流量计测量回气流量,在回气总管上加装真空/压力变送器检测管压,设计数据采集模块采集流量计的流量脉冲信号和真空/压力变送器的压力模拟信号,检测回收系统气液比、液阻、密闭性等指标是否符合要求,监测油气回收系统的工况。并分析了在线监控系统的检测结果不确定度,分析结果证明系统的气液比和压力监测结果满足国家标准的要求。

精馏塔顶温度与塔顶产品组成关系探讨

理论上,对于连续稳定的精馏操作,塔顶温度与气液组成存在一定的对应关系。实验发现:对于不同的操作状况,即使塔顶温度相同,塔顶产品组成却不一定相同;而当塔顶温度不同时,塔顶产品组成却可能相同;但不论何种情况,只要塔顶温度升高,则塔顶产品组成必定下降。文章对实验数据进行了分析,并指出由于实际操作与理论模型存在一定的差距,仅仅根据精馏塔顶温度判断塔顶产品组成并不可靠,因此文章对于实际生产操作具有一定的借鉴作用。

汽液通道结构对超薄热管性能的影响分析

随着微电子技术和大数据产业的飞速发展,电子元器件的高性能化、微型化、高集成化已成为当下电子设备发展的主流趋势.电子芯片的高功率及小尺寸导致热流密度大幅增加,散热问题越发严峻.超薄热管是解决当前电子设备在狭小空间内高热流密度散热问题的理想方案,蒸汽通道与液体通道(吸液芯)的匹配对提升超薄热管传热性能有重要影响.根据复合丝网型超薄热管的几何结构建立三维对称数值模型,基于前期团队工作的实验结果验证了模型的准确性,对不同吸液芯高度的热管进行了数值模拟,重点分析了稳态工况下汽液通道比对超薄热管内汽液流动特性以及传热性能的影响.结果表明:在吸液芯高度一定时,汽液通道比越大,蒸汽最大速度以及压降均减小,且当汽液通道比在低于80%时变化更剧烈.此外,随着汽液通道比的增大,热管整体温度和热阻均呈现出先减小再增大的趋势.因此在不同的吸液芯高度下,均对应着一个最佳通道比使得热阻最小.当吸液芯高度分别为0.3 mm、0.4 mm、0.5 mm和0.6 mm时,最佳通道比分别为135%、93%、71%和63%,热阻分别为0.68 K/W、0.47 K/W、0.36 K/W以及0.30 K/W,热阻相比于最大热阻均减小了40%以上.汽液通道比对热管性能影响较大,因此选择合适的汽液通道比对超薄热管的结构设计优化有一定的参考价值.

一种计算石油包裹体气液比的新方法

石油包裹体的气液比是热力学模拟的敏感性参数,应用石油包裹体热力学模拟方法可以获得古油气充注时的压力,通过石油包裹体二维平面分析和三维形态重构,可以获取石油包裹体的气液比。实例研究证明,在一定的石油包裹体形态范围内,通过二维平面分析和三维形态重构获取的石油包裹体气液比与共聚焦激光-荧光扫描显微镜所测得的气液比的相对误差可以控制在±10%内。在缺少共聚焦激光-荧光扫描显微镜条件下,石油包裹体二维平面分析和三维形态重构方法比目估测量法能更准确地计算石油包裹体气液比,可以满足石油包裹体捕获压力模拟的精度要求。

带冷却液体除湿系统性能分析的简化方法

采用无量纲蒸汽压差值比和温度差值比对液体除湿系统进行研究,对带冷却液体除湿系统的简化模型进行了计算,并与一组实验数据做了对比,取得了较为满意的效果。分析结果表明用此方法来计算除湿器中除湿量是可行的,且简便易行。该文同时研究了溶液流量、溶液入口温度、浓度等因素对带冷却液体除湿器性能的影响。