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Alternating current heating techniques for lithium-ion batteries in electric vehicles:Recent advances and perspectives
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作者 Xinrong Huang Jinhao Meng +5 位作者 Wei Jiang Wenjie Liu Kailong Liu Yipu Zhang Daniel-Ioan Stroe Remus Teodorescu 《Journal of Energy Chemistry》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第9期679-697,共19页
The significant decrease in battery performance at low temperatures is one of the critical challenges that electric vehicles(EVs)face,thereby affecting the penetration rate in cold regions.Alternating current(AC)heati... The significant decrease in battery performance at low temperatures is one of the critical challenges that electric vehicles(EVs)face,thereby affecting the penetration rate in cold regions.Alternating current(AC)heating has attracted widespread attention due to its low energy consumption and uniform heating advantages.This paper introduces the recent advances in AC heating from the perspective of practical EV applications.First,the performance degradation of EVs in low-temperature environments is introduced briefly.The concept of AC heating and its research methods are provided.Then,the effects of various AC heating methods on battery heating performance are reviewed.Based on existing studies,the main factors that affect AC heating performance are analyzed.Moreover,various heating circuits based on EVs are categorized,and their cost,size,complexity,efficiency,reliability,and heating rate are elaborated and compared.The evolution of AC heaters is presented,and the heaters used in brand vehicles are sorted out.Finally,the perspectives and challenges of AC heating are discussed.This paper can guide the selection of heater implementation methods and the optimization of heating effects for future EV applications. 展开更多
关键词 Lithium-ion battery Low temperature Alternating current heating heater Electric vehicle
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几种家用大功率负荷精细化建模研究
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作者 刘红成 李先允 吴向权 《自动化与仪表》 2024年第4期7-12,共6页
该文基于家用负荷的物理模型、用户的使用习惯和用户的舒适度要求,提出了家用大功率负荷的精细化建模方法,该方法可应用于家庭能量管理系统,具有良好的应用前景。首先,建立考虑电热水器负荷的精细化热力学动态模型,考虑气温、墙体等因... 该文基于家用负荷的物理模型、用户的使用习惯和用户的舒适度要求,提出了家用大功率负荷的精细化建模方法,该方法可应用于家庭能量管理系统,具有良好的应用前景。首先,建立考虑电热水器负荷的精细化热力学动态模型,考虑气温、墙体等因素的空调房间的精细化热力学动态模型和电动汽车负荷的精细化储能模型;然后,建立这三种负荷的精细化控制模型,通过自定义家庭算例将不同个性化的精细化参数模型对比分析。MATLAB仿真结果表明,该文建立的精细化动态模型能够准确描述用户的用电规律,对用户积极参与到电力系统需求响应中去起到促进作用。 展开更多
关键词 家用大功率负荷 家庭能量管理系统 精细化建模 电热水器 空调系统 电动汽车
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汽车自动车窗防雾系统的分析 被引量:1
3
作者 李佳琪 《集成电路应用》 2023年第2期378-379,共2页
阐述纯电动汽车利用加热器发热提供热源,用冷风除雾需要消耗大量能源,提出车窗自动防雾系统,可以有效减少空调系统除雾时的能源消耗,从而实现减少能源消耗、增加续航里程的目的。
关键词 电动汽车 加热器 自动防雾系统
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蒸发混合式汽车燃油加热器燃烧室配风模拟计算及改进设计 被引量:3
4
作者 王桂华 靳忠伟 +3 位作者 李国祥 毛华永 王伟 薛建波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期35-38,共4页
对蒸发混合式汽车燃油加热器燃烧室配风系统的结构进行了改进研究。采用k-ε双方程模型,利用FIRE软件,对一台5 kW加热器配风系统各层进气孔的直径、数量、位置、旋向等参数对燃烧室内部流场的影响进行了模拟计算和分析,结果发现:燃烧... 对蒸发混合式汽车燃油加热器燃烧室配风系统的结构进行了改进研究。采用k-ε双方程模型,利用FIRE软件,对一台5 kW加热器配风系统各层进气孔的直径、数量、位置、旋向等参数对燃烧室内部流场的影响进行了模拟计算和分析,结果发现:燃烧室内中心涡和周向涡并存,后者流速慢,是形成积碳的主要区域。提出了能够扩大中心涡、减小周向涡的改进方案,试验表明,改进方案较好地解决了原加热器一级燃烧室缩口及周壁局部积碳较多的问题。 展开更多
关键词 内燃机 汽车加热器 燃烧室 流场
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汽车动力电池低温加热方法研究 被引量:13
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作者 刘存山 张红伟 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1645-1647,1701,共4页
为满足汽车动力电池的低温使用要求,根据传热学的原理,建立了动力电池的低温加热模型,并利用该模型设计了低温加热方案,通过对比分析两种不同的低温加热器的优缺点,选用了电热膜加热器方法。仿真计算和实验结果表明,设计的电热膜加热器... 为满足汽车动力电池的低温使用要求,根据传热学的原理,建立了动力电池的低温加热模型,并利用该模型设计了低温加热方案,通过对比分析两种不同的低温加热器的优缺点,选用了电热膜加热器方法。仿真计算和实验结果表明,设计的电热膜加热器具有良好的低温加热效果,不会影响动力电池的散热,而且具有良好的常温保持性能。 展开更多
关键词 电动汽车 低温加热 电热膜加热器
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柴油客车废气余热式采暖装置的研究现状 被引量:3
6
作者 栾志坚 黄学政 +1 位作者 薛建波 王国超 《可再生能源》 CAS 2006年第6期58-62,共5页
介绍了客车采暖装置的方式及特点,重点对我国柴油客车废气余热式采暖装置在基础理论、结构设计、应用方面的研究和发展现状进行分析,指出存在的主要问题及解决措施。
关键词 客车 废气余热 采暖装置
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典型家用大功率负载精细化建模及能量管理策略 被引量:20
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作者 陈中 李云倩 +1 位作者 冷钊莹 陆广香 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2018年第22期135-143,共9页
基于负载本体物理模型和表达用户主观使用意愿的控制模型,提出了三种居民侧典型大功率可控负载(暖通空调系统、电热水器和电动汽车充电负荷)的精细化建模方法。首先,对自定义家庭算例进行仿真,详细分析了各项技术参数的精细化定义及非... 基于负载本体物理模型和表达用户主观使用意愿的控制模型,提出了三种居民侧典型大功率可控负载(暖通空调系统、电热水器和电动汽车充电负荷)的精细化建模方法。首先,对自定义家庭算例进行仿真,详细分析了各项技术参数的精细化定义及非典型用电过程对负载用电效果的影响。然后,建立了以优化用电成本为目标的能量管理策略优化模型。该研究得到了用户个性化用电环境及主观用电理念能够反映至精细化模型并显著影响智能化家庭能量管理系统负载优化控制策略的结论。 展开更多
关键词 精细化建模 家庭能量管理系统 空调负荷 电热水器 电动汽车
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大功率电弧加热器关键技术概述 被引量:2
8
作者 隆永胜 袁竭 +2 位作者 姚峰 赵顺洪 杨斌 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期776-785,共10页
电弧加热设备在各类高超声速飞行器热防护系统地面试验考核验证、高马赫数超燃发动机热结构及燃烧室性能模拟试验中发挥越来越重要的作用。分析了大功率电弧加热器发展需求以及大功率、高压、高焓、大电流电极烧蚀等关键技术,提出了相... 电弧加热设备在各类高超声速飞行器热防护系统地面试验考核验证、高马赫数超燃发动机热结构及燃烧室性能模拟试验中发挥越来越重要的作用。分析了大功率电弧加热器发展需求以及大功率、高压、高焓、大电流电极烧蚀等关键技术,提出了相应的解决思路和探索方法,为我国超大功率电弧加热器的研制提供借鉴。 展开更多
关键词 大功率电弧加热器 高超声速飞行器 热防护系统 电极烧蚀
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石英灯阵高温试验环境换热特性仿真分析 被引量:2
9
作者 柳晓宁 任杰 +3 位作者 朱熙 张羽 廖韬 郝亚新 《航天器环境工程》 北大核心 2022年第1期26-32,共7页
为了分析高温试验环境下不同条件对试件温度的影响,文章建立了高温试验环境的传热模型,采用计算流体动力学(CFD)方法结合Discrete Ordinates(DO)辐射模型,计算分析了不同热源温度、不同试件尺寸以及隔热层有无加装反射涂层情况下石英灯... 为了分析高温试验环境下不同条件对试件温度的影响,文章建立了高温试验环境的传热模型,采用计算流体动力学(CFD)方法结合Discrete Ordinates(DO)辐射模型,计算分析了不同热源温度、不同试件尺寸以及隔热层有无加装反射涂层情况下石英灯加热器加热试件时的温度分布特性。结果表明:在同样的热源温度下,隔热层加装反射涂层的试件表面温度比无反射涂层隔热层的高18%;由于边界效应的弱化,大尺寸试验件的表面不均匀度>14%,而小尺寸试验件的表面不均匀度<1%;使用小尺寸试验件且隔热层有反射涂层时,在150 s、试验件温度达到1500℃时需要的加热热流密度达1122 kW/m^(2)。以上研究结果可为高温环境模拟试验台的设计提供参考。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 气动热 石英灯加热器 数值模拟 辐射加热
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车用柴油机燃油加热器的匹配分析 被引量:1
10
作者 王天利 刘野 高攀 《中国农机化学报》 北大核心 2014年第3期138-141,共4页
在说明车用柴油机燃油加热系统工作原理的基础上,详细分析了加热管、油箱壁、驾驶室以及连接管路的传热面积及传热系数,并确定了加热所需的功率。仿真结果表明此分析方法为车用柴油机匹配燃油加热器提供了理论依据,并为车用柴油机燃油... 在说明车用柴油机燃油加热系统工作原理的基础上,详细分析了加热管、油箱壁、驾驶室以及连接管路的传热面积及传热系数,并确定了加热所需的功率。仿真结果表明此分析方法为车用柴油机匹配燃油加热器提供了理论依据,并为车用柴油机燃油加热系统开发奠定了基础。 展开更多
关键词 汽车 柴油机 燃油加热器 匹配分析
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一种纯电动汽车暖风系统的研发 被引量:3
11
作者 王莹 丁鹏 高健 《汽车实用技术》 2016年第11期15-17,共3页
保证车内的制暖性能是电动汽车(EV)设计的重要课题之一。传统燃料机车能够利用发动机产生的热量满足车内制暖功能,然而电动汽车没有发动机,需要重新构筑热源。它的优劣对纯电动汽车动力性、续航里程等有着至关重要的影响。文章介绍一种... 保证车内的制暖性能是电动汽车(EV)设计的重要课题之一。传统燃料机车能够利用发动机产生的热量满足车内制暖功能,然而电动汽车没有发动机,需要重新构筑热源。它的优劣对纯电动汽车动力性、续航里程等有着至关重要的影响。文章介绍一种基于PTC材料的汽车暖风空调的研发。首先设计了该空调的总体构造,阐述了这种暖风系统的工作原理,分析了该系统一些重要的控制方法与算法,在此基础之上描述了该暖风空调的硬件及软件的试验方法,最后验证了该空调的可行性与实用性。 展开更多
关键词 汽车 暖风 空调 PTC
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车用CNG液体加热器的研发 被引量:1
12
作者 郭金刚 赵重文 方志刚 《客车技术与研究》 2005年第3期19-20,共2页
介绍长安大学和北京京威汽车设备有限公司联合研制的一种新型车用加热器———压缩天然气(CNG)液体加热器。简要阐明该型加热器的结构、性能特点,并与其它加热器进行对比,展望其广阔的应用前景。
关键词 汽车 加热器 压缩天然气
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车用YJP-Q30燃油加热器燃烧器温度场测试及分析 被引量:3
13
作者 毛华永 朱贺 +3 位作者 逄学艳 郭彬 郝胜兵 王伟 《内燃机》 2011年第1期28-32,共5页
为了解车用燃油加热器燃烧器中温度场,设计了一种热电偶组可沿燃烧器轴向位移的温度测量方法。根据所测温度值,对燃烧器温度分布状况作了分析。
关键词 车用加热器 燃烧器 温度场 试验分析
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车用蒸发式燃烧器对比分析 被引量:3
14
作者 王伟 晋世强 +2 位作者 周永刚 毛华永 李国祥 《内燃机与动力装置》 2007年第2期47-50,共4页
本文针对蒸发式车用燃油加热器的核心部件燃烧器,介绍了几种典型结构,并对其结构及性能进行了简单的对比分析。
关键词 蒸发式燃烧器 车用加热器 燃烧
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提高车用YJP-Q系列加热器用燃烧器性能的研究 被引量:2
15
作者 毛华永 王大鹏 +3 位作者 王大海 巩厅房 朱贺 郝胜兵 《拖拉机与农用运输车》 2010年第6期82-87,共6页
为进一步提高YJP-Q系列车用加热器用燃烧器性能,通过台架试验对燃烧器做了外筒至热交换器壁面不同距离、燃气回流罩至导流体不同距离和燃气回流罩缩口不同直径对比试验,还做了导流体上轴向进气孔不同孔径及喇叭筒前端进气槽不同进气面... 为进一步提高YJP-Q系列车用加热器用燃烧器性能,通过台架试验对燃烧器做了外筒至热交换器壁面不同距离、燃气回流罩至导流体不同距离和燃气回流罩缩口不同直径对比试验,还做了导流体上轴向进气孔不同孔径及喇叭筒前端进气槽不同进气面积对比试验,以及燃烧器单内筒、单外筒和双筒对比试验.试验结果表明:燃烧器外筒至热交换器壁面15-30mm为宜;各种直径的燃气回流罩均在距导流体100mm处热功率和热效率最大,但排放中HC较高;回流罩缩口直径以功率论φ102mm为最好,φ89mm略次,但φ89mm综合性能较好;燃烧器使用单内筒或单外筒,因热辐射有短路损失而较双筒燃烧器热效率低7%左右;燃烧器喇叭筒进气槽和导流体轴向进气孔直径过大时,易影响火焰的稳定性,使燃烧噪声明显增大. 展开更多
关键词 加热器 燃烧器 综合性能 Performance 燃气回流 对比试验 进气孔 直径 热交换器 流体 热效率 轴向 台架试验 缩口 双筒 试验结果 内筒 喇叭 距离 热功率
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车用燃油加热系统的设计 被引量:1
16
作者 尹政 胡永梅 +2 位作者 黄万友 纪少波 程勇 《内燃机与动力装置》 2010年第1期7-10,共4页
为解决车辆在低温环境下的冷启动问题,设计开发了基于AT89S52单片机的车用燃油加热系统。本文从设计思路和工作原理上对该系统的硬件、软件进行了介绍。
关键词 车用加热系统 冷启动 数据采集
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用空气加热器减少轻型汽油车低温冷启动时HC、CO排放量的研究 被引量:1
17
作者 倪培永 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期66-68,共3页
按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB 18352.3—2005)的测试规范,在一辆轻型汽油车上使用空气加热器进行发动机进气预热,并测定了车辆低温冷启动时的HC、CO排放量。结果表明,发动机启动后24s左右,HC的瞬态排... 按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB 18352.3—2005)的测试规范,在一辆轻型汽油车上使用空气加热器进行发动机进气预热,并测定了车辆低温冷启动时的HC、CO排放量。结果表明,发动机启动后24s左右,HC的瞬态排放量达到最大值,HC的排放主要集中在启动后的前150s左右;发动机启动后约20s,CO的瞬态排放量达到高值。试验车辆的HC、CO排放量的测试值分别低于GB 18352.3—2005的相应限值;空气加热器不仅可以降低轻型汽油车在低温冷启动时的HC、CO排放量,而且也有助于改善其低温冷启动性能。 展开更多
关键词 轻型车 汽油机 低温冷启动 排放 空气加热器
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基于负载敏感控制的垃圾桶清洗车液压系统研究 被引量:3
18
作者 沈国泉 王建嵘 《机床与液压》 北大核心 2017年第4期139-141,共3页
从液压系统角度阐述全自动垃圾桶清洗车的液压系统组成及其运行特点:采用负载敏感可以有效降低系统的损耗;利用油冷却器的冷却水加热净水箱,可以有效回收部分能量;采用插装阀和板式电磁换向阀的方式设计和制造控制阀组,可以提高移动液... 从液压系统角度阐述全自动垃圾桶清洗车的液压系统组成及其运行特点:采用负载敏感可以有效降低系统的损耗;利用油冷却器的冷却水加热净水箱,可以有效回收部分能量;采用插装阀和板式电磁换向阀的方式设计和制造控制阀组,可以提高移动液压的可靠性和轻便性;污水回收可以有效减少清洗用水、减少对环境的二次污染、增加清洗效率;垃圾桶清洗用水在50℃以上时清洗效果较好,需要提供高压瞬间加热设备。 展开更多
关键词 负载敏感控制 垃圾桶清洗车 液压系统 高压水泵 水加热器
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驻车加热器的应用现状及问题分析 被引量:2
19
作者 曹晓光 李云 《交通标准化》 2011年第3期251-254,共4页
为了使车辆能在低温下顺利起动,减少车辆冷起动带来的排放污染,越来越多的车辆开始使用驻车加热器。通过介绍驻车加热器的应用现状,指出现有加热器存在的问题,并分析问题产生的原因,提出可行的解决方法,可供同行参考。
关键词 驻车加热器 应用现状 车辆冷起动 汽车运用设备
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汽车空调PTC加热器控制器方案设计 被引量:6
20
作者 冯雪丽 臧竞之 《机电工程技术》 2018年第12期99-101,共3页
对适用于电动汽车的空调PTC加热器控制器方案进行设计,利用比较器进行闭环控制以此控制PTC发热器两端电压波动,采用PWM控制调温模式,CAN通讯控制方式,波特率500 K,通讯周期200 ms。首先单片机设定初始值,由硬件调整输出电压值,以达到PT... 对适用于电动汽车的空调PTC加热器控制器方案进行设计,利用比较器进行闭环控制以此控制PTC发热器两端电压波动,采用PWM控制调温模式,CAN通讯控制方式,波特率500 K,通讯周期200 ms。首先单片机设定初始值,由硬件调整输出电压值,以达到PTC发热体温度平稳效果;随着温度变换,单片机采集实际温度和工作电流,通过比较器和寄存器,在过流或过温时关断单片机输出,保证安全;采用单片机控制,温度调节可以做到无级调节效果。 展开更多
关键词 电动汽车 空调 PTC加热器 控制器 方案设计
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