用于车载终端通信的双频段全向偶极子天线

针对露天矿山车载终端通信的需求,文章基于山字型结构设计一款同时满足4G/5G通信的全向偶极子天线。基于双锥天线模型设计全向印刷偶极子单频天线,通过在两侧加载枝节引入高频谐振,并通过在倒三角辐射贴片上开L形缝隙和矩形缝隙实现频段的展宽及谐振频点的偏移;对两侧枝节的末端进行渐变处理,使天线的谐振频率在拐点处可以平滑地过渡,从而在较宽的频带内获得良好的阻抗匹配。仿真和实测结果表明,该天线具备双频段全向的辐射特性,完全满足设计要求,且结构简单小巧、容易安装、不易受到损坏。

用于车载终端通信的双频段全向单极子天线

为满足露天矿山车载终端通信的需求,本文设计了一款能满足4G/5G通信的双频全向单极子天线。首先,基于共面波导馈电结构,设计了全向印刷矩形单极子单频天线;其次,在馈线左侧加载一个接地矩形辐射枝节以实现双频谐振,并在馈线右侧加载接地矩形辐射枝节以拓宽天线带宽;最后,在矩形单极子天线中心开十字型槽并对接地板做渐变处理,使天线在较宽频带内有良好的阻抗匹配。仿真和实测结果表明,该款天线具备双频段全向的辐射特性,完全满足设计要求。

基于改进ADC模型的车载激光末制导系统效能评估

为了研究集成于某战车的激光末制导系统的武器系统效能,基于ADC理论建立了效能评估指标体系,构建了考虑战场生存能力因素的改进ADC模型,应用该模型并采用层次分析法和专家评分,对车载激光末制导系统和单兵激光末制导系统进行了效能评估对比,车载系统的效能比单兵系统的效能高出约13.76%。评估表明:由于较强的战场生存能力,车载激光末制导系统能够发挥出更优的武器系统效能。

面向OTA需求的UDS on CAN FD BootLoader的设计与实现

空中下载OTA(Over the Air)是一种利用无线网络通信实现的车载控制器软件远程升级技术。然而,如今整车网络构成复杂、通信负载高,并且传统的汽车升级方式要求用户线下处理,这使得升级过程十分耗时,非常影响用户的升级体验。本文设计了一种基于UDS(Unified Diagnostic Services)协议以确保汽车升级安全稳定和基于CANFD协议提高通信速率的远程升级方案。此外,文中还介绍了HTTP(Hyper Text Transfer Protocol)云端服务器的搭建、车载终端上用户软件和车载控制器中BootLoader程序的开发。实验结果表明:该设计方案不仅能提高车载控制器中软件的维护和扩展速度,也可以保证OTA升级的稳定性和安全性。

集成式车载终端检测方案研究

对融合有T-BOX、视频及主动安全智能防控功能的电动汽车集成式车载终端的检测方案进行研究。介绍该集成式终端的组成及技术要求,总结该类集成式设备的检测方案。为后续车载终端的设计和功能融合提供参考。

基于麒麟嵌入式操作系统的车载智能终端软件远程升级的设计与实现

为解决基于麒麟嵌入式操作系统的车载智能终端实际应用中的软件升级问题,提出了利用GPRS技术、IAP编程方式、应答机制、断点续传技术和校验机制实现嵌入式系统的软件远程升级方案,保证了数据传输的实时性、快速性、准确性和可靠性,并且通过各种实验模拟了升级过程中的异常情况,实验结果表明,所提出的方案能保证终端正确可靠地完成软件的远程升级,这也就验证了该远程升级方案的可行性。

车载显控终端输入方式对乘员信息处理能力影响试验研究

基于自主开发的车载显控终端作业模拟及工效测试系统,以任务完成时间和错误率为考核指标,通过作业模拟方式,以研究触屏和鼠标两种输入方式对乘员信息处理能力的影响为试验目的进行了试验。研究结果表明:所采用的研究方法可有效区分不同输入方式对乘员信息处理能力的影响,实际作业绩效考核应以触屏操作的绩效考核指标为准;但从掌握系统操作功能来看,两种输入方式的训练效果相同。该研究结果可为车载显控终端输入方式的遴选,人员科学训练提供借鉴和参考。

露天矿卡车自动化调度系统中移动车载终端的研制

依据露天矿电铲、卡车等关键设备运行状态的分析,提出了可快速、高精度定位和自动识别移动目标运行状态等方法,研制出具有自主知识产权、通用性和实用性较强的AVLS2100移动车载终端,经在一露天煤矿的实际应用证明达到了良好的效果.

基于Android手机蓝牙控制的智能小车设计

基于Android平台,借助于蓝牙通信技术,为无线智能小车的设计提供一种新的研究方法。该设计把蓝牙、无线电子技术、单片机技术和Android移动智能终端平台结合在一起,在小车硬件基础上设计蓝牙控制的无线智能小车。通过蓝牙控制实现小车的前进、后退、右转弯、左转弯、倒车右转、倒车左转等功能,并在小车行走过程中通过Android手机客户端利用APP界面的"按钮"、重力、语音分别控制改变小车运动状态,这为车载电子的无线通信设计提供了一种新的设计方法,同时也为未来的无线小车和现代智能家居的设计提供一定的参考价值。

自动化码头装卸混合模式下QC、L-AGV及ARMG协同调度方法

为解决复杂的自动化码头设备协同调度问题,考虑码头各作业间的相互作用和制约,以最小化船舶在港时间和主要设备作业成本为目标,构建新的装卸混合模式下岸桥(quay crane,QC)、顶升式自动引导车(lifting automated guided vehicle,L-AGV)及自动化轨道吊(automated rail mounted gantry crane,ARMG)协同调度的混合整数非线性规划模型。提出一种遗传算法与启发式策略结合的协同调度方法,实现在系统整体性能最优情况下的设备作业序列优化。该模型能充分保障QC、L-AGV、ARMG之间的协同性,并引入QC调度的主要约束,更利于与QC调度模型进一步集成。数值试验证明了该方法的有效性,可为码头装卸作业调度提供决策支持。

交通仿真统一信息平台的开发实践

交通仿真统一信息平台是建立在交通仿真基础上,整合交通数据采集、信息传输、数据标准化处理、数据分析、交通仿真、信息发布并提供信息服务的系统。它实现了信息共享,以提供信息服务为目的。该平台能有效地连接当前各个子系统,实现各系统数据共享和交换,同时具备良好的扩展性能。

车辆油耗信息提取与远程监控系统研发

为提高车辆的能源消耗统计水平,提出并设计了车辆油耗本地提取与远程监控系统。该系统以带CAN总线的车辆为基础,整合GPS、GPRS以及SD卡模块,可通过CAN总线采集并存储车辆的油耗信息,并通过GPRS无线传输网络传至监控中心。该系统可使管理人员远程了解车辆的油耗信息,并做出相应的经营管理对策,提高车辆的燃油经济性。

酒后驾驶监控系统车载终端电子标签的设计

为了对酒后驾驶做出有效的监管,提出基于RFID和GPRS的酒后驾驶监控系统。该系统利用车载终端的有源电子标签与周围部署的固定式或执勤交警手持的RFID阅读器进行通信,实现对酒驾车辆的智能识别和稽查范围内酒驾车辆拦截、追踪。但是有源电子标签寿命有限,因此系统仅在酒精检测模块检测到驾驶员酒精浓度超标时唤醒标签,有效降低了标签功耗,延长其使用寿命。

车载式施药机末端执行器流量控制策略研究

我国是农业大国,农业经济的健康、快速发展是我国现代经济稳步增长的可靠保障,现代化农业的发展离不开自动化机械的帮助。近年来,车载式施药机逐步在农业病虫害防治中推广使用,但是由于技术相对落后,在施药过程中普遍存在"跑冒滴漏"、农药喷施不均、漂移、蒸发、污染和施药者中毒等问题。为此,在概述车载式施药机系统的基础上提出了基于PID压力反应机制的末端执行器流量控制策略,并对其运行效率进行计算机仿真分析,以期在车载式施药机行走速度不同的情况下保证相同的施药量,并在减少对环境污染的同时也降低农业生产成本。

重大交通事故兼顾防盗远程监控车载移动终端

论文介绍了一种采用集成传感器检测技术和微控制器技术,并充分利用现有基础设施移动通信GSM网络和GPS全球卫星定位系统等,而构建的车载移动终端重大交通事故及安防防盗远程报警系统和监控平台。若车辆发生重大交通事故或安全异常状态,将实时传送关键有效事件报告,便于监控中心和客户及时处理,尽量将损失降到最低,从而实现在车辆与监控中心之间搭建起迅速、准确、有效的信息传递通道。

基于ARM9的车载智能终端多串口扩展设计与应用

目前ARM9处理器在嵌入式系统中得到了广泛应用,但是其通常只有3个及其以下的串口,对于需要多串口通信的系统难以满足要求;因此通过对基于ARM9处理器车载智能终端设计中遇到的多串口扩展问题进行了分析研究,提出了利用具有将单串口扩展为5串口功能的串口扩展芯片GM8125实现多串口扩展的方案,并在串口通讯中采用了分层设计的方法,提高了系统的稳定性和运行效率;并且利用GPS和GPRS模块实现与计算机多串口的通信,验证了方案的可行性。

一种智能车载终端系统设计

现有车载终端只能提供视频服务、网络服务等单一功能,且存在提供的网络服务不能区分不同用户,服务质量不高的问题。设计一种智能车载终端系统,该系统的硬件电路以主控模块为核心,利用大功率的路由模块提供无线网络共享,采用C语言编程实现了上网功能、连接功能、管理功能、查询功能,在无需其他基础设施的情况下即可实现无线网络共享服务、多媒体服务、GPS定位服务以及区分不同用户的功能。测试结果表明,该系统设计合理、使用方便快捷,同时具有功能多样化、无线共享能力强、数据传输速率高、服务质量高的优点。

嵌入式Linux车载智能中心的设计与实现

针对目前车载行业中企业的实际需求,为提高车载终端的智能化水平,设计了一款新型的车载智能中心系统。系统以三星S3C6410为核心处理器,基于嵌入式Linux进行开发,使用Qt设计用户界面。系统集成了GPS导航、蓝牙、媒体播放、DVD播放及倒车雷达等一系列功能,并预留了功能扩展接口,便于后续3G网络等新技术的融入。实际操作测试表明,系统性能稳定可靠,可满足实际需求,并为相关系统的研发提供了参考。

一种车载终端软件架构及实现

车载终端是车联网系统的重要组成部分,为了提高终端软件的可靠性和开发效率,参考NGTP(Next Generation Telematics Pattern),设计了一个开放式的车载终端软件架构.在该架构中,系统由移动终端、后台支撑系统、车载终端及后台业务系统组成,各部分之间通过标准数据协议进行数据交换,实现车辆远程数据采集和诊断、紧急情况处理、远程查询及控制等车联网典型应用.为了提高终端软件系统的可靠性,将终端软件分解成功能系统与守护系统两部分,通过守护系统实时监控功能系统,当功能系统出现故障时,重新启动功能系统来保证终端软件系统的有效性.根据该架构开发的车载终端验证了方案的有效性.

车载机车综合无线通信操作显示终端仿真研究

车载CIR操作显示终端是列车正常行驶必不可少的部分,它集车次号注册、语音通话、调度命令传输等功能于一体。本文在通过嵌入式技术构建Windows系统的基础上,开发软件操作界面,结合网络通信技术,实现对列车车载CIR操作显示终端的仿真研究。