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轿车内苯系物的健康风险评价
被引量:
10
1
作者
陈小开
程赫明
冯莉莉
《环境科学研究》
EI
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2014年第11期1331-1337,共7页
为分析车内苯系物污染对不同性别驾乘人员的致癌风险和非致癌风险,对65辆轿车内空气中ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)和ρ(二甲苯)进行评价;提出车内苯的基本致癌风险浓度与危险致癌风险浓度概念及其计算公式,并与国内外相关标准中苯系物...
为分析车内苯系物污染对不同性别驾乘人员的致癌风险和非致癌风险,对65辆轿车内空气中ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)和ρ(二甲苯)进行评价;提出车内苯的基本致癌风险浓度与危险致癌风险浓度概念及其计算公式,并与国内外相关标准中苯系物浓度标准限值进行对比分析.结果表明:65辆轿车内空气中苯系物Hfz(综合非致癌指数)的最大值为0.44,低于US EPA(美国国家环境保护局)规定的非致癌风险基本值(1),对乘客与司机均不存在非致癌风险;但苯对司机Hza(致癌指数)的平均值为129.3×10-6,致癌风险较高;苯对男性乘客、女性乘客、男性司机与女性司机的Cwx(危险致癌风险浓度)分别为450.0、470.0、67.5和70.4μg/m3.GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中苯浓度标准限值对司机Hza的平均值为1.59×10-4,大于US EPA规定的苯致癌风险危险值(1×10-4),构成致癌危害;苯系物浓度标准限值对司机Hfz的平均值为1.15,构成非致癌危害.轿车内空气中ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)和ρ(二甲苯)的合理限值分别为0.068、1.000、1.350和1.350 mg/m3.
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关键词
轿车
苯系物
致癌风险
非致癌风险
车内空气
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职称材料
汽车室内空气品质的研究进展
被引量:
13
2
作者
陈小开
罗会龙
程赫明
《制冷与空调(四川)》
2014年第5期615-618,共4页
车作为一种"移动建筑",其室内空气品质(IAQ)问题逐渐备受关注;分析了车内空气污染的来源及影响因子,对比讨论了汽车IAQ相关的国家标准,指出GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中空气污染物浓度限值过于宽松,不利于...
车作为一种"移动建筑",其室内空气品质(IAQ)问题逐渐备受关注;分析了车内空气污染的来源及影响因子,对比讨论了汽车IAQ相关的国家标准,指出GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中空气污染物浓度限值过于宽松,不利于保障驾乘人员身体健康,最后点明了汽车IAQ的发展趋势。
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关键词
汽车
室内空气品质
车内环境
车内空气质量
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职称材料
乘用车内空气质量健康风险评估
被引量:
10
3
作者
刘琳琳
葛蕴珊
+1 位作者
李兰
张传桢
《环境科学研究》
EI
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2016年第4期553-557,共5页
为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进...
为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明:8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)、ρ(二甲苯)、ρ(苯乙烯)、ρ(甲醛)、ρ(乙醛)和ρ(丙烯醛)范围分别为3.00~73.00、69.00~798.00、18.00~469.75、46.00~1 296.42、12.00~46.00、19.00~72.00、43.29~323.00和5.20~7.60μg/m^3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值(1 500μg/m^3)的11.86%;ρ(乙苯)最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ(苯乙烯)和ρ(丙烯醛)远低于各自标准限值.ρ(苯)和ρ(甲醛)对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA(美国国家环境保护局)规定的致癌风险基准值(1×10^-6)的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI(非致癌风险指数,取1)的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.
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关键词
车内空气质量
VOCS
致癌风险
非致癌风险
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职称材料
载人汽车室内空气VOCs污染的指标评价
被引量:
11
4
作者
陈小开
程赫明
罗会龙
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期4599-4604,共6页
载人汽车是最常用的交通工具,车内空气VOCs危害健康,为分析车内苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯与TVOC的污染程度,依据国内外室内与车内空气品质标准,采用指标评价法进行了客观分析.结果表明,就我国GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》...
载人汽车是最常用的交通工具,车内空气VOCs危害健康,为分析车内苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯与TVOC的污染程度,依据国内外室内与车内空气品质标准,采用指标评价法进行了客观分析.结果表明,就我国GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》、GB/T 17729-2009《长途客车内空气质量》、GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》、韩国、挪威、日本与德国的标准而言,载人汽车室内空气中最主要的VOCs污染物分别是TVOC、TVOC、苯、苯、TVOC、甲苯与TVOC及其车内空气污染的平均级别依次为中污染、中污染、清洁、轻污染、中污染、清洁与重污染;指标评价法能够有效分析车内空气品质,不同标准的选取对评价结果差异显著;德国标准最严格,而我国GB/T 18883-2002标准相对比较严格,GB/T 27630-2011标准最宽松.
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关键词
指标评价
客观评价
汽车
室内空气品质(IAQ)
车内环境
挥发性有机物(VOCs)
原文传递
题名
轿车内苯系物的健康风险评价
被引量:
10
1
作者
陈小开
程赫明
冯莉莉
机构
昆明理工大学土木工程学院
国家环境保护工业资源循环利用工程技术中心
云南民族大学化学与生物技术学院
出处
《环境科学研究》
EI
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2014年第11期1331-1337,共7页
基金
云南省自然科学基金项目(KKSY201206158
2013FZ080)
云南教育厅重点项目(2013Z039)
文摘
为分析车内苯系物污染对不同性别驾乘人员的致癌风险和非致癌风险,对65辆轿车内空气中ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)和ρ(二甲苯)进行评价;提出车内苯的基本致癌风险浓度与危险致癌风险浓度概念及其计算公式,并与国内外相关标准中苯系物浓度标准限值进行对比分析.结果表明:65辆轿车内空气中苯系物Hfz(综合非致癌指数)的最大值为0.44,低于US EPA(美国国家环境保护局)规定的非致癌风险基本值(1),对乘客与司机均不存在非致癌风险;但苯对司机Hza(致癌指数)的平均值为129.3×10-6,致癌风险较高;苯对男性乘客、女性乘客、男性司机与女性司机的Cwx(危险致癌风险浓度)分别为450.0、470.0、67.5和70.4μg/m3.GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中苯浓度标准限值对司机Hza的平均值为1.59×10-4,大于US EPA规定的苯致癌风险危险值(1×10-4),构成致癌危害;苯系物浓度标准限值对司机Hfz的平均值为1.15,构成非致癌危害.轿车内空气中ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)和ρ(二甲苯)的合理限值分别为0.068、1.000、1.350和1.350 mg/m3.
关键词
轿车
苯系物
致癌风险
非致癌风险
车内空气
Keywords
vehicle
benzene homologues
carcinogenic risk
non-carcinogenic risk
vehicular indoor air
分类号
X820.4 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
汽车室内空气品质的研究进展
被引量:
13
2
作者
陈小开
罗会龙
程赫明
机构
昆明理工大学建筑工程学院
出处
《制冷与空调(四川)》
2014年第5期615-618,共4页
基金
云南省自然科学基金资助项目(KKSY201206158)
文摘
车作为一种"移动建筑",其室内空气品质(IAQ)问题逐渐备受关注;分析了车内空气污染的来源及影响因子,对比讨论了汽车IAQ相关的国家标准,指出GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中空气污染物浓度限值过于宽松,不利于保障驾乘人员身体健康,最后点明了汽车IAQ的发展趋势。
关键词
汽车
室内空气品质
车内环境
车内空气质量
Keywords
Car
indoor
air
quality (IAQ)
vehicular
indoor
environment
In-car
air
quality
分类号
U437.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
乘用车内空气质量健康风险评估
被引量:
10
3
作者
刘琳琳
葛蕴珊
李兰
张传桢
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《环境科学研究》
EI
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2016年第4期553-557,共5页
基金
国家环境保护标准制修订项目(2014-4)
文摘
为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明:8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)、ρ(二甲苯)、ρ(苯乙烯)、ρ(甲醛)、ρ(乙醛)和ρ(丙烯醛)范围分别为3.00~73.00、69.00~798.00、18.00~469.75、46.00~1 296.42、12.00~46.00、19.00~72.00、43.29~323.00和5.20~7.60μg/m^3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值(1 500μg/m^3)的11.86%;ρ(乙苯)最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ(苯乙烯)和ρ(丙烯醛)远低于各自标准限值.ρ(苯)和ρ(甲醛)对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA(美国国家环境保护局)规定的致癌风险基准值(1×10^-6)的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI(非致癌风险指数,取1)的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.
关键词
车内空气质量
VOCS
致癌风险
非致癌风险
Keywords
vehicular indoor air
quality
VOCs
cancer risk
non-cancer risk
分类号
X820.4 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
载人汽车室内空气VOCs污染的指标评价
被引量:
11
4
作者
陈小开
程赫明
罗会龙
机构
昆明理工大学建筑工程学院
国家环境保护工业资源循环利用工程技术中心
出处
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期4599-4604,共6页
基金
云南省自然科学基金项目(KKSY201206158)
文摘
载人汽车是最常用的交通工具,车内空气VOCs危害健康,为分析车内苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯与TVOC的污染程度,依据国内外室内与车内空气品质标准,采用指标评价法进行了客观分析.结果表明,就我国GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》、GB/T 17729-2009《长途客车内空气质量》、GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》、韩国、挪威、日本与德国的标准而言,载人汽车室内空气中最主要的VOCs污染物分别是TVOC、TVOC、苯、苯、TVOC、甲苯与TVOC及其车内空气污染的平均级别依次为中污染、中污染、清洁、轻污染、中污染、清洁与重污染;指标评价法能够有效分析车内空气品质,不同标准的选取对评价结果差异显著;德国标准最严格,而我国GB/T 18883-2002标准相对比较严格,GB/T 27630-2011标准最宽松.
关键词
指标评价
客观评价
汽车
室内空气品质(IAQ)
车内环境
挥发性有机物(VOCs)
Keywords
index assessment
objective evaluation
car
indoor
air
quality (IAQ)
vehicular
interior environment
volatile organiccompounds (VOCs)
分类号
X511 [环境科学与工程—环境工程]
X820.4 [环境科学与工程—环境工程]
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作者
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发文年
被引量
操作
1
轿车内苯系物的健康风险评价
陈小开
程赫明
冯莉莉
《环境科学研究》
EI
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2014
10
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职称材料
2
汽车室内空气品质的研究进展
陈小开
罗会龙
程赫明
《制冷与空调(四川)》
2014
13
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职称材料
3
乘用车内空气质量健康风险评估
刘琳琳
葛蕴珊
李兰
张传桢
《环境科学研究》
EI
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2016
10
下载PDF
职称材料
4
载人汽车室内空气VOCs污染的指标评价
陈小开
程赫明
罗会龙
《环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
11
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