架空平台的应用及功能扩展

满堂支架施工方法已无法满足高墩高架连续梁桥的施工,代之的是架空平台施工,架空平台采用逐跨推进施工,经济性和安全性好,此外,该平台还可以作为悬臂施工的挂篮,墩柱施工的爬升模架及用于架设简支梁桥的架桥机.

城市高架桥采用大跨径承台梁跨越地铁车站设计研究

沈阳市迎宾路高架桥工程部分线位与地铁1号线重叠,桥梁基础为避开地铁车站及区间,采用大跨度预应力承台梁接桩基方案跨越地铁结构。本文以该工程为背景,采用实体单元建立有限元模型,对典型跨度承台梁的施工及使用阶段进行受力分析。计算结果表明,设计方案安全可靠。为保证承台梁施工及运营期间地铁车站的结构安全,采用压顶梁、桩基础钢护筒跟进工艺、承台梁分部浇筑等施工措施,有效解决了车站结构主体抗浮问题,确保桥梁结构荷载不传递至车站结构主体。

地铁高架岛式车站喇叭口曲线参数取值研究

地铁高架岛式站台车站是高架线中常用的一种车站形式,其在使用功能、运营管理、建筑体量等方面均优于侧式站台车站。为科学合理地配置高架线岛式车站喇叭口曲线参数,从喇叭口曲线理论计算着手,结合地铁列车进出站的牵引加减速度特性,研究给出较为理想的喇叭口曲线取值,并开发出相应辅助设计软件,以期对相关工程提供参考与借鉴。

保龙高速公路观景平台景观技术研究

试图通过保龙高速公路观景平台、临时停车区的设计,对相关人员满意程度的考问,评价了高速公路服务区设计的好坏,探讨了一些景观设置、设计方法,以更好地处理好人与物、人与景之间的和谐关系。

在既有跨河公路桥上新建高架桥基础吊装设计与施工

跨越金清港河道的(35+60+60+35)m新建高架桥,正下方为正常使用的麻车大桥。受航道等级的影响,施工过程中无法采用大型浮吊进行吊装作业,麻车大桥也无法承载大型吊装设备的直接吊装施工。综合比选了“钢平台+履带吊”、“钢平台+卷扬机”与“钢平台+起重支架”吊装方案,确定采用“钢平台+起重支架”法进行新建高架桥基础的吊装施工。先利用麻车大桥辅助搭设钢平台,钢平台钢管桩入土稳定后安装起重支架,形成钢平台+起重支架系统,利用该系统完成了基础钢筋笼的起吊、安装;施工期间实时监测支架及桥梁地面变形,确保了基础吊装施工安全。

桥墩承台对高架桥下路面不均匀沉降的影响

为研究承台对高架桥下桥墩间路面不均匀沉降的影响,运用midas GTS NX软件从承台埋深和路面刚度两方面对高架桥下路面不均匀沉降的影响进行模拟分析。当承台的埋深在1~2.5m的范围内时,随着承台的埋深增加,路面的沉降差也逐渐减小,并且减小幅度较大。当路面的弹性模量在5~15GPa的范围内时,道路的沉降差递减变化显著,递减的速率较大,差值减小幅度也较大。随着承台埋深的增加,高架桥下路面的沉降差逐渐减小。随着路面刚度的增加,高架桥下路面的沉降差也逐渐减小。适当的增加承台的埋深,提高路面刚度有利于改善高架桥下桥墩间路面的不均匀沉降。

文莱淡布隆沼泽地高架桥移动钢平台设计

文莱淡布隆沼泽地高架桥总长11.58 km,单跨长12 m,共965跨。受文莱环保要求及沼泽地带地质条件的限制,施工机械无法落地施工,需要设置移动钢平台(北幅11跨,南幅3跨)进行高架桥的打桩、架梁、湿接缝浇筑等工作。移动钢平台主要分为固定在预制管桩上的下部结构、由贝雷片拼装而成的主要承重结构及由型钢和钢板焊接而成的桥面板结构,各结构之间由限位槽固定连接。根据当地要求,该移动钢平台采用英国钢结构标准BS 5950-1进行设计计算,并采用有限元软件MIDAS Civil进行建模模拟,计算结果表明该平台设计安全可靠,满足施工要求。该移动钢平台投入使用后,可以使打桩、架桩帽及架梁3道工序形成流水施工,从而缩短高架桥的施工周期。

交通枢纽接驳高架匝道设计关键问题探讨

通过分析综合交通枢纽接驳高架匝道的交通运行特性,阐述了其使用功能及交通组织思路,提出了设计标准选取的建议。高架落客平台是其关键设计技术之一,对高架落客平台的车道组成、长度计算方法以实例进行了解析。最后,对高架匝道设计过程中常遇到的引道坡脚至平交口距离、车道数选择、上部结构型式选取等问题进行了探讨,并提出相应的设计方法。

高架桥工程中的智慧工地平台建设与应用

为提高高架桥工程中的管理效率,结合上海市龙东大道改建工程,紧紧围绕现场多条件约束下的“人、机、料、法、环”精细化施工管理难题,充分利用视频监控联动、物联网、图像(视频)内容识别以及大数据等先进信息技术,通过搭建智慧工地管控平台,实现了对人员、设备、安全、环境四个方面的智慧管控。通过对多平台数据内容的远程实时更新、动态过程展示,最终实现施工现场的全过程、实时化、可视化、智慧化管理,也为类似工程提供了借鉴经验。

站厅分离式地铁高架车站低影响开发设计策略研究——以西安地铁5号线王道站为例

伴随我国城镇化进程的加快,城市轨道交通建设飞速发展。然而受全球气候变暖的影响,极端天气频频出现,导致其在暴雨来临时存在安全隐患,不利于轨道交通的建设和运行。一方面,铁路廊道作为重要的城市基础设施,需要杜绝雨洪灾害的影响,另一方面,其也有必要服务于城市整体的海绵城市建设。选取轨道交通中的站厅分离式地铁高架型车站进行低影响开发设计策略研究,通过对其特征研究,提出一套从前期场地分析、措施选取计算到后期场地布置的整体的低影响开发设计策略,并以西安地铁5号线王道站为例对提出的设计策略进行探索实践,最后使用XP Drainage软件对案例设计进行模拟验证。从理论与实践两个层面,探索了站厅分离式地铁高架车站低影响开发设计的关键要素和策略;同时也为其他类型的地铁高架车站低影响开发设计提供借鉴,对当前我国城市轨道交通建设具有积极的现实意义。

中低速磁浮交通高架桥梁多功能疏散平台优化设计

针对中低速磁浮车辆需要"抱轨"运行、轨道梁上逃生通道设置困难等问题,详细介绍了长沙磁浮快线高架桥梁多功能疏散平台设计方案。从缩短线间距、降低工程造价等方面,提出了基于疏散平台设置于轨道梁之间、轨面以下的优化方案,以及疏散平台布置于U型主梁上翼缘的优化方案,并对三种设计方案进行了综合比选分析。研究表明:多功能疏散平台优化方案检修工作面大、结构工程量少、美观性好、工程造价低,具有良好的经济适用性。

SMW工法在跨运河立交工程中的应用

SMW工法是深基坑支护系统的一种新形式,近年来在深基坑围护工程中得到了广泛应用,但在桥梁承台施工中应用较少。论述了一边是围堰,一边是土体,基坑开挖后两侧荷载不对称情况下SMW工法应用的特点和措施。该工法在常州市长江路跨运河立交工程中取得了良好的效果。

预制拼装式高架桥上部结构吊架平台的设计及施工

以上海两港大道快速化工程为背景案例,针对高架桥上部结构在建造过程中面临的安全隐患,设计出一种适用于预制拼装的高架桥梁上部结构的挂篮吊架平台。该吊架平台具有制作方便、安全稳固、安拆便捷、易流转、可循环、经济环保、减少社会道路的占用和杜绝高空坠物等优点,保证了高空作业的安全、便捷和工效。该挂篮吊架平台的应用取得了良好的实施效果,可为其他类似工程提供技术参考和借鉴。

解决S26公路高架桥与地面桥基础布置冲突难题的设计方案

S26公路（G1501-G15）新建工程采用主线高架桥加地面道路的布置形式。在高架桥与地面桥的设计中，存在诸多桥梁基础布置上的冲突情况，总结归纳为承台位置重叠和桩基布置冲突两类，针对解决这两类问题的各种方法进行分析研究。

框架结构基础预应力混凝土转换梁的分析与设计

结合南京火车站站前广场环形高架平台桥工程,针对预应力框架结构中两根大跨度支承柱不能与已建成的地铁车站预留的钢骨混凝土柱相对接的情况,采用转换层结构,通过转换梁将框架柱的内力传给地铁站预留柱及桩基础。采用SATWE设计软件和ANSYS有限元软件,进行了环形高架平台桥(包括预应力混凝土转换梁)的整体结构分析与设计,并实施了现场测试与分析。设计、施工和测试结果表明:转换层结构解决了平台桥柱受力传递的结构设计难题;预应力混凝土转换梁相对其他转换结构形式具有适合性、合理性和可实施性;选用有限元进行预应力转换梁的内力分析,较符合实际受力工况,且转换梁的承载力、裂缝宽度验算及挠度计算在监测中得到了进一步的验证。其成果对预应力混凝土转换梁在桥梁工程中的应用与研究具有一定的借鉴作用。

山岭城际铁路TBM空推穿越既有高架桥段技术研究

针对山岭隧道TBM空推转场存在过站平台搭设困难、对既有桥墩基础破坏等问题,以福州滨海快线TBM过站为背景,研究TBM空推过站关键技术。过站前,通过在墩身周围浇筑挡墙对高架桥桥墩进行防护,可提高桩基的安全性和稳定性;通过回填法、利用既有桥墩以及现浇桥墩分别搭设盾体、台车过站平台,并通过特制的过站托架实现TBM的空推转场。经应用证明,通过该技术,可有效降低施工成本,缩短工期。同时,可解决TBM空推、平移时防倾覆问题,满足高架桥回填段的地基承载力。该过站方法可适用于地铁及隧道工程中,TBM通过山岭隧道低谷区域的转场施工。