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浮置板轨道结构减振性能的落轴试验
被引量:
7
1
作者
王金
高志升
+1 位作者
张鸿飞
练松良
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第10期37-40,85,共5页
对两种不同阻尼比的隔振器(1型隔振器的阻尼比小于2型隔振器)浮置板轨道结构的减振性能进行落轴试验,并与非浮置状态进行对比。测试结果表明,1型隔振器和2型隔振器浮置板轨道基础的垂向加速度分别比非浮置状态小75%和92%左右;1...
对两种不同阻尼比的隔振器(1型隔振器的阻尼比小于2型隔振器)浮置板轨道结构的减振性能进行落轴试验,并与非浮置状态进行对比。测试结果表明,1型隔振器和2型隔振器浮置板轨道基础的垂向加速度分别比非浮置状态小75%和92%左右;1型隔振器浮置板轨道在8~40Hz和80--315Hz频率范围内的隔振效果最大约为25dB,2型隔振器浮置板轨道在10--200Hz频率范围内的隔振效果为30--40dB。针对此次试验所采用的两种隔振器,认为阻尼比较大的隔振器浮置板轨道的减振性能更好。
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关键词
轨道交通
浮置板轨道
减振性能
落轴冲击
下载PDF
职称材料
题名
浮置板轨道结构减振性能的落轴试验
被引量:
7
1
作者
王金
高志升
张鸿飞
练松良
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
安境迩(上海)科技有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第10期37-40,85,共5页
基金
国家自然科学基金面上项目(51378395)
上海市科学技术委员会科研计划项目(14231201002)
文摘
对两种不同阻尼比的隔振器(1型隔振器的阻尼比小于2型隔振器)浮置板轨道结构的减振性能进行落轴试验,并与非浮置状态进行对比。测试结果表明,1型隔振器和2型隔振器浮置板轨道基础的垂向加速度分别比非浮置状态小75%和92%左右;1型隔振器浮置板轨道在8~40Hz和80--315Hz频率范围内的隔振效果最大约为25dB,2型隔振器浮置板轨道在10--200Hz频率范围内的隔振效果为30--40dB。针对此次试验所采用的两种隔振器,认为阻尼比较大的隔振器浮置板轨道的减振性能更好。
关键词
轨道交通
浮置板轨道
减振性能
落轴冲击
Keywords
rail transit
floating slab track (FST)
vibra-tion reductiom wheel load drop
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
浮置板轨道结构减振性能的落轴试验
王金
高志升
张鸿飞
练松良
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016
7
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职称材料
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