工程勘察新型取芯钻具设计与应用

铁路勘察过程中的碎石类土地层由于胶结性差和结构松散等原因,存在钻探困难及取芯率差的问题,为此,研究并设计了一种新型取芯钻具,该套钻具主要由单动悬挂架构、调节机构、止逆机构、三层管结构、卡芯装置、扶正装置、螺旋机构及隔液底喷式钻头等组成。本文分析探讨了该新型钻具的工作原理,并通过工程勘察实践,验证其能够用于碎石类土地层的钻探施工条件,并有效提高松散破碎地层的岩芯采取率,可为解决同类地层的钻探取芯难问题提供参考。

隧道复合式衬砌防水层工作性态试验研究

通过复合式衬砌防水层工作性态模拟试验 ,发现隧道防水层基面喷射混凝土表面的粗糙度对防水层的长期完好性有至关重要的影响。在试验基础上 ,分析了防水层的压缩和剪切变形特性 ,探讨了压剪强度规律 。

胶粉改性沥青桥面防水层界面抗剪性能试验研究

利用剪切试验机对不同防水层厚度、不同温度及不同铺装层厚度下的防水层界面进行了动态剪切模型试验,研究胶粉改性沥青防水层与桥面水泥混凝土及其上沥青混凝土铺装层间的抗剪工作机理,分析了防水层厚度、温度、桥面铺装层厚度对界面抗剪性能的影响,并与其他防水材料进行了对比。试验分析结果表明:最佳胶粉改性沥青防水层厚度为1.5cm;随温度的升高,界面抗剪能力下降;桥面铺装层厚度对界面抗剪能力影响不大;在几种防水材料中,胶粉改性沥青防水材料效果最佳。

膨胀土路堑基床新型防水层振动荷载下服役性能试验研究

膨胀土路堑基床病害是铁路工程中亟需解决的关键技术问题。针对新建云桂线膨胀土地段高速铁路工程实际,开展膨胀土路堑基床模型室内激振试验,研究新型防水结构层在干燥、降雨、地下水位上升三种极端服役条件下的动力性能及防水效果,并结合现场实测数据进行了分析。分析结果表明:服役环境对新型基床结构的动力特性影响显著,降雨和地下水位上升均引起基床动应力、速度及加速度不同程度的增加;新型防水结构层可加快基床内部动应力的衰减,动应力沿横向距离近似呈"Z"形分布,在轨道正下方出现峰值,距线路中线5.0 m以外受振动影响较小;新型防水结构层能满足的防水、隔水、抗振、减振的要求,对提高铁路线路的平顺性和稳定性具有积极意义。研究成果可为新建云桂膨胀土高速铁路工程建设及同类工程实践提供参考。

沥青路面防水粘结层性能分析

为了避免半刚性基层沥青路面出现剪切滑移和水损坏等病害,建议设置防水粘结层,并提出其性能要求.通过剪切试验、拉伸试验和渗水试验,比较三种不同防水粘结层,选定了合适的沥青路面防水粘结层,找出了影响防水粘结层性能指标的相关因素.

半刚性防水层对基床动力特性影响的模型试验

对铺设有半刚性防水层的铁路基床进行2种不同基床底层厚度的路基足尺模型激振试验,研究半刚性防水层对基床动应力、振动速度和加速度在基床横断面上的分布规律和沿深度方向的衰减规律的影响。研究结果表明：铺设半刚性防水层后,防水层底面的动应力和理论计算值相比减小16.9%~18.8%;振动速度和加速度沿深度呈二次曲线型衰减,防水层上方振动速度和加速度衰减速率较小;中线侧1.7 m以外基床动应力、振动速度、加速度监测结果均较小,且与基床厚度变化关系不大。

外墙外保温用预制聚氨酯复合板研究

介绍了一种外墙外保温用预制聚氨酯复合板的制备工艺、技术性能和施工方法。该复合墙板由聚氨酯硬质泡沫塑料(PURF)与防水结合层和柔性饰面层经模塑发泡一步整合成型,以其作为墙体外保温工程的主体预制构件.采用铺贴墙面砖的传统工艺方法,用掺适量建筑胶的素水泥浆铺贴上墙,可构成集隔热保温、防水和外装饰于一体的墙体外保温工程。

单层衬砌若干关键问题的设计

在国内单层衬砌应用较少,对于单程衬砌设计的研究就更少,因此有必要对单层衬砌的关键问题,如结构设计、防排水和主要的建筑材料等进行设计,以利于国内的推广应用。单层衬砌相对于复合式衬砌,具有工序简化、施工快速、经济合理等多方面的优点,在设计过程中应贯彻以下设计理念:①取消防水板,结构与围岩共同受力;②单层衬砌自身满足防水要求,达到二级防水标准;③单层衬砌作为永久结构,应满足耐久性要求。

桥面铺装层高温效应模拟分析

为研究高温对桥面铺装层正常工作产生的不利影响,以某连续梁桥为背景,采用有限元模拟分析高温下铺装层各层最大剪应力、路表位移随铺装层温度升高的变化规律。结果表明:铺装层温度升高对路表纵向位移影响很大,而路表横向位移、竖向位移变化相对平缓;高温下同步碎石防水粘结层最大剪应力值较大,易出现剪切破坏;铺装层高温效应沿铺装层深度方向不断减小。

寒冷地区隧道渗漏与冻害综合防治技术探讨

针对寒冷地区隧道渗漏水与冰冻产生的原因,提出了采用堵水、防水、排水、保温、供热等方法进行综合防治的技术措施。其中包括:通过注浆在拱顶围岩中形成渗透性较低的密实体;防水板选用低温性能好的材料,并在防水层敷设前尽量降低喷射混凝土表面的粗糙度,以保持防水层的长期完好性;在防水层与二次衬砌之间设排水通道,使已经穿越防水层的渗水能顺畅下排;在衬砌施工缝中采用先排后堵的可排水止水带;在衬砌下隅角背后设置保温层并使之防潮;在衬砌紧靠防水层一侧设置环向电加热带,必要时通电加热为上部渗水提供下排通道。

高效空气电极的制备

空气极是整个空气电池中的关键所在 ,空气极的性能受着防水层的性能、催化层的性能、制备工艺等多种因素的影响 .本实验对比了不同含量的聚四氟乙烯、活性碳颗粒等做成的防水层的特性及不同的催化剂 (银粉、La -Ca -Co -O等催化剂 )做成的催化层的特性 .用电化学工作站研究了空气电极的析氧和氧还原特性 ,认为用碳酸氢铵为造孔剂。

半刚性基层沥青路面橡胶沥青碎石下封层技术

介绍了半刚性基层具有的造价低、强度高等优点,对橡胶沥青的性能、防水效果、碎石粒径等方面进行了研究,指出在半刚性基层上做橡胶沥青碎石下封层(SAMI),可以起到防水、防反射裂缝等作用,是一种相对经济的功能层。

框架桥防水护层材料的试验研究

推进式混凝土整体框架桥顶面护层要求高抗折和高抗渗。本文用５２５＃普硅水泥、小粒径卵石、二区中砂等原材料，采用钢纤维增强、外加剂减水和内掺超细矿粉等措施，成功地配制了用于框架桥混凝土防水护层材料。

橡胶沥青用于水泥混凝土桥面防水层力学特性分析

运用ABAQUS有限单元法,建立了带橡胶沥青碎石防水层的水泥混凝土桥面铺装层结构模型。分析了在最大水平荷载和标准轴载作用下结构层底面水平纵向剪应力的分布规律,同时研究了水平荷载、铺装层厚度、沥青混凝土抗压弹性模量和水泥混凝土抗压弹性模量对结构层底面水平纵向最大剪应力的影响。研究表明,铺装层厚度对桥面混凝土顶面的剪应力影响最大,设计时应首先保证铺装层的厚度。

分层取水结构型式对取水水温影响的试验研究

本文采用水温分层物理模型,针对传统叠梁门、叠梁门+水平帷幕、进水口前置帷幕三种结构的分层取水特性进行了对比试验研究,研究了分层取水结构型式对取水水温的影响,并分析了出现差异的原因。研究结果表明,取水结构上游拖曳层的厚度、垂向位置、水温及流速分布,是影响分层取水效果的重要因素:传统的叠梁门由于受门顶以下拖曳层的影响,底部冷水进入,取水效果相对较低;通过在门顶设置水平帷幕,阻挡下部低温水爬升,有助于提高取水效率;通过在进水口上游库区设置隔水帷幕,该取水断面表层温水拖曳流速增大,底层冷水拖曳流速减小,使取水效果得到进一步提升。上述试验结果为分层取水建筑物结构布置的优化改进提供了新的努力方向。

水泥混凝土桥面防水粘结层研究综述

阐述水泥混凝土桥面铺装中防水粘结层的研究状况、材料种类、试验方法及评价指标,供科学研究和工程应用参考。

聚合物改性水泥混凝土路面的施工工艺

结合实际施工经验,对聚合物改性水泥混凝土路面的施工准备,混合料拌和、运输、摊铺及养生等环节进行了论述,提出了在施工中应注意的事项和完整的施工工艺方案。实践证明,聚合物改性水泥混凝土路面性能良好,成本较低,符合环境友好、资源节约型路面的理念,具有良好的社会效益和经济效益。

水泥混凝土桥面柔性防水层性能指标分析

由于桥梁建设中对桥面防水粘结层重视不足,许多铺装层出现早期损坏现象,影响了桥梁行车使用性能和混凝土的耐久性。本文在对防水层损坏原因进行分析的基础上,结合桥面铺装结构受力特点,提出了水泥混凝土防水粘结层的主要性能指标。

公路隧道渗漏水危害及预防措施

介绍了公路隧道渗漏水的危害,分析了公路隧道发生渗漏水的原因,并从提高复合衬砌防水夹层的完整性和密闭性、提高隧道接缝处的防水能力、提高衬砌自防水能力等方面提出了公路隧道渗漏的预防措施,以保证隧道的安全运营。

桥面铺装防水层型式的选择与应用

针对目前高速公路沥青混凝土桥面铺装早期破损突出的问题,结合沈四高速公路维修工程中桥面铺装防水层型式的选择与施工经验,对常见的几种防水层使用情况及对桥面铺装使用性能的影响进行了论述.并简要介绍了国外防水层的发展情况,对今后在桥梁的设计与施工中合理选择防水层型式有一定的参考价值。