住宅楼“回”字形外墙壁柱与幕墙外窗防水构造施工技术

本文主要探究了某住宅楼“回”字形外墙壁柱与幕墙外窗防水构造的施工方法。在“回”字形外墙壁柱施工中,创新性地使用了石墨聚苯板代替内模板,省去了支模步骤并提高了外墙保温性能。在施工中,重点加强预埋壁柱钢筋、粘贴石墨聚苯板、绑扎钢筋笼与预埋钢筋、混凝土浇筑与养护等环节的技术控制。在幕墙外窗防水施工中,采用加装止水钢板的方式,使窗框与墙体结构之间封闭,从而提高止水性能。按照从下往上的顺序安装底部、侧面和顶部止水钢板,并在底部和顶部保留2%坡度,方便排水。止水钢板边缘处打满密封胶,提高了防水效果。

海底隧道接岸段二次止水钢扶壁围堰结构分析与应用

海底隧道接岸段施工过程中为保证干地作业条件,在止推段设置二次止水结构。为施工便捷,通过设计模块化可拆卸的钢扶壁围堰结构,实现二次止水结构的快速安装及拆卸。文章运用有限元软件对其应力和变形进行分析,并与实际施工过程中监测的变形数据进行了比对。研究结果表明,装配式钢扶壁结构止水效果好,施工便捷,节约施工成本及工期,为止水结构设计提供了新的思路。

实现地下室外墙止水钢板免焊接的装配式箍筋体系施工技术研究

工业与民用建筑现浇框架-剪力墙结构中,地下室外墙水平施工缝处常规采用连续预埋止水钢板进行防水处理,当其与剪力墙边缘构件或者框架柱交叉时,止水钢板在高度范围内与墙、柱箍筋存在碰撞,无法按照设计要求布设。针对止水钢板与墙、柱箍筋交叉碰撞构造各种传统处理方法存在的不足,创新采用一种装配式箍筋体系实现地下室外墙止水钢板免焊接安装,集免截箍筋、免伤主筋、免钻免焊止水钢板等多功能于一体,替代箍筋穿焊、断筋点焊、外侧补强等传统工艺,防止因箍筋截断导致的现浇构件受力性能降低,消除因焊伤对止水钢板造成的渗漏隐患,同时保证墙、柱箍筋的连续性及止水钢板的防水性,显著提高现浇结构实体质量及地下室外墙施工缝防水抗渗效果。

建筑工程中的幕墙外窗防水及屋面防水保温施工技术

本文主要探究了幕墙外窗防水技术和屋面防水保温一体化技术在某商业建筑中的应用。幕墙外窗防水使用上口、两侧和下口止水钢板依次搭接,搭接处预留5 mm伸缩缝,止水钢板与窗台顶面和底面之间打胶密封。屋面防水保温使用SF聚合防水材料做防水层,使用珍珠岩憎水膨珠砂浆做保温层,使屋面兼有防水和保温双重性能。在施工结束后,开展了临水和闭水试验,结果表明幕墙外窗与屋面的防水效果良好,达到了施工预期。

韩家村隧道富水区二次衬砌防水施工技术

以延黄高速公路韩家村隧道富水区二次衬砌施工为背景,为解决常规衬砌台车堵头模板存在的施工缺陷,采用新型木钢联合式端头模板,既有效防止施工时中埋式止水带被损坏,同时也简化了工序;另外,针对衬砌混凝土背后经常出现脱空的质量通病,采用了二次衬砌混凝土滑槽逐窗入模浇筑工艺和拱顶带模注浆及防脱空监测工艺。结果表明,采用这些改进措施后,大幅提高了隧道二次衬砌防水质量以及施工进度。

地铁暗挖车站主体结构渗漏有效防治技术

城市地铁暗挖车站主体结构渗漏水情况较为常见,尤其是PBA工法施工车站,受现有工艺工序的限制,渗漏水较严重,对地铁车站结构的安全性造成严重影响。北京地铁19号线暗挖车站顶纵梁与二衬扣拱衔接处以及侧墙水平施工缝位置出现渗透水,分析产生渗漏的主要原因,借助预埋注浆花管、钢边止水带等,形成多道防水防线,制订综合性的防水设计方案,防治渗漏水效果较好。

建筑外墙结构伸缩缝支模防变形施工技术研究

在外墙结构伸缩缝支模阶段,变形问题一直是施工质量的重要影响因素之一,为此,文章围绕建筑外墙结构伸缩缝支模防变形施工技术进行研究。在支撑结构施工阶段,清理支护桩后,结合伸缩缝的宽度差异化设置植筋标准,并构建止水螺杆结构。为加固支模结构,浇筑支模底板时预留了钢筋地锚,以此实现对支模结构的加固处理,最后以支护桩植入钢筋位置作为基准点,安装模板排架体系和可调节顶托体系的。结果表明,支模验收结果的偏差量均满足合格标准,未出现异常变形。

潮汐区桥梁水中墩维修加固施工关键技术

跨海桥梁水中墩受潮汐区的海水侵蚀、船只撞击或剐蹭等不利因素的影响,病害已逐渐显现,安全隐患较大。以厦门大桥水中墩维修加固为背景,研究潮汐区桥梁水中墩维修加固施工关键技术。文中主要对GINA止水带双壁无底钢套箱施工、牺牲阳极防护系统及RPC混凝土加固等关键技术进行阐述,为类似工程提供借鉴。

水泥搅拌桩、钢板桩和土钉墙组合基坑支护施工技术

文章结合滨江雅筑工程实例,详细介绍本工程基坑支护设计情况,并对组合基坑支护施工技术进行阐述。在后续的基坑监测过程中,基坑的水平位移均符合规范要求,基坑顶面未发现裂缝和明显的水平位移,事实证明,该组合支护方式能够有效保证基坑支护安全性,支护效果显著,可在类似项目进行推广。

沉管隧道的一种最终接头形式及施工方法

最终接头是整个沉管隧道中的关键工序之一,干地施工法是最常用的一种最终接头施工方法。结合嘉兴电厂二期取水工程的具体特点,首次采用接头井的形式实现最终接头的干地施工。工程实践表明,结构的强度、刚度、稳定性、水密性均满足干地施工要求,大大降低了最终接头的施工风险,确保了施工质量。

大型深基坑分区封闭降排水施工技术

广州白云国际机场GTC项目中,除地铁区间以外,其余业态均在同一个深基坑内,且由于各业态的埋深不一致和施工步调不一致,能源中心、地铁车站、二号航站楼隧道、城轨车站均成为交通中心及停车楼项目的坑中坑项目。针对基坑降排水施工重难点,从分区规划、止水帷幕设计、降水系统设计及排水体系方面,介绍了项目在基坑施工中对降排水的策划与实施。

后装可拆式钢抱箍桩柱塔式起重机基础施工技术

桩柱钢抱箍式混凝土承台塔式起重机基础是一种新型塔式起重机基础结构体系。它是由混凝土承台、钻孔灌注桩和桩身的后装钢抱箍组成的塔式起重机基础结构,和钢管桩塔式起重机基础类似,该塔式起重机基础不仅可为土方开挖和混凝土底板浇筑提供垂直和水平运输的机械,而且还可以加大塔式起重机的工作半径,从而节省工期、提高工效。除此之外,该施工技术在施工方面却更为简单,设计更加合理,还具备成本投入低、可循环利用的优势。

可拆装式双壁锁口钢围堰施工技术

宜宾金沙江公铁两用桥全长1 874.9m,主桥为跨径(116+120+336+120+116)m的钢箱系杆拱桥。上层桥面为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道。主桥3号主墩位于河槽右侧浅滩处,主墩承台采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工,局部受力较大位置采用厚20mm的钢板,围堰内支撑分为顶、底层2层内支撑结构,顶、底层间通过联结系连接成整体。采用船舶分块运输,内支撑现场拼装,围堰下沉及止水锁口桩插打,水下混凝土封底的方法施工。实践表明,采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工快速、止水效果好,成功完成了3号墩围堰的封底施工工作,取得了较好的经济效益和社会效益。

止水弧形钢板副格结构创新技术

针对大型深插式钢圆筒之间的止水连接结构,依托港珠澳隧道人工岛工程,进行选型分析,研发新型超高深插整体式止水弧形钢板副格结构.根据结构受力特点和功能要求,提出副格弧形钢板结构平面尺度和插入深度的确定原则,形成考虑初始偏位的壁厚分析方法及满足偏位适应性要求和施工要求的副格弧形钢板结构的构造设计.经工程验证,该结构具有偏位适应性强、止水效果好、施工效率高等特点.

大连湾海底沉管隧道防水与耐久性初步设计方案介绍

针对我国北方城市大连海底沉管隧道初设阶段的防水与耐久性展开介绍,内容涵盖了工程建设背景与概况、混凝土结构自防水与耐久性设计、管节接头防水设计、节段接头防水设计,明挖隧道的全包防水设计、变形缝防水设计以及钢结构耐久性设计等方面,期望对我国北方海洋环境下的沉管隧道建设提供参考和借鉴。

上海轨道交通8号线地下连续墙施工技术

该文介绍了上海轨道交通8号线陆家浜站北施工区地下连续墙施工过程中所存在的困难,论述了解决这些困难的方案的确定、采取的措施及取得的成效。

地下工程现浇砼加强带的优点及其在建筑施工中的应用

随着现代城市高层建筑的日益增多,对地下工程的施工工期及防水工程的质量提出了更高的要求。因此,有必要改进地下防水工程的构造,缩短地下防水工程的施工工期,并进一步提高防水工程的施工质量。

特殊不锈钢轧制头尾停水控制系统的改进

为适应303Cu等特殊不锈钢线材轧制的工艺要求。通过对原来高线控制系统中的人机界面与GE PLC程序进行修改和添加,达到对轧件头尾自动停水的功能。其中每个水阀的停水时长可编辑,不同规格和钢种的停水程序可保存及调用,操作采用自动、手动双操作模式。该系统的使用,能有效解决易切削不锈钢303Cu等钢种轧制过程中易发生头部开裂现象,提高生产效率和产品质量。

一种适用多向变形的粘锚分离组合的层压滑动橡胶钢板变形缝构造

介绍了一种变形缝新构造,其特点是:化学密封,消除缝隙,采用M型止水带,适于宽缝,材质柔软,随缝服贴;层压橡胶钢板,柔韧滑动,适应在频度较高之多向变形中承受水压。该构造用于背水面,干作业,装拆便捷,维修简单,从而延长了整个系统的正常使用寿命,具有明显的可持续性。

地下室底板后浇带超前止水施工工艺

地下室底板面积较大、板厚较厚,为保证混凝土浇筑质量和满足主体结构沉降要求,在地下室底板施工时通常会设置后浇带,而在云南地区地下水位较高,地下室底板后浇带在未封闭前漏水概率较大,为保证地下室底板后浇带封闭时施工质量,特采取地下室底板后浇带超前止水施工工艺,本文对地下室底板后浇带超前止水施工工艺进行浅析,为后续类似工程施工积累一定经验。