上海地铁运营车站出入口底板改造防水技术探讨

上海地铁运营线网中,有为数不少的车站出入口缺少下行自动扶梯,根据相关部门要求,上海地铁已开展了一部分出入口的加装扶梯改造,并计划未来几年覆盖全网;加装扶梯过程中,有部分出入口需要局部开挖结构底板增设扶梯基坑,施工风险较大。以此类涉及出入口改造项目为例,介绍运营车站出入口底板改造中的防水关键技术,以期为今后同类型改造项目的防水设计提供借鉴。

盾构隧道管片接缝内外双道密封垫防水性能试验研究

为探究螺栓孔防水对内外双侧布置双道密封垫防水体系的影响,依托某超大直径盾构隧道工程,自主设计新型双道密封垫防水性能测试装置,开展考虑螺栓孔构造的内外双道密封垫防水体系耐水压测试。研究结果表明:1)螺栓孔对内外双侧布置双道密封垫的整体防水性能具有一定的控制作用,当螺栓孔防水能力不足时,其存在将成为内外双道密封垫防水体系的薄弱环节,可能早于内道密封垫发生渗漏,由此降低内外双道密封垫防水性能较单道密封垫的提升水平;2)当螺栓孔防水性能达到要求后,与单道密封垫相比,内外双侧布置双道密封垫防水体系的防水能力大幅提升;3)对于超大直径盾构隧道,当管片接缝采用内外双侧布置双道密封垫时,应确保螺栓孔防水性能满足双道密封垫间的协同防水要求。

大直径盾构隧道内高速列车振动下管片接缝变形与防水性能仿真分析

[目的]为防治大直径盾构隧道渗漏水病害,保障高速列车行驶安全与隧道正常运营,必须对高速列车振动下的隧道管片接缝变形与防水性能进行分析研究。[方法]依托湛江湾海底隧道工程,利用有限元软件建立地层-隧道三维模型与密封垫-沟槽二维精细化模型。首先以纵缝为例研究了大直径盾构隧道内高速列车振动下管片位移动力响应与管片接缝变形特征,然后基于最不利管片接头变形工况分析了一种密封垫防水性能。[结果及结论]单列高速列车振动下管片接缝位移响应过程分为变形增加、变形危险与变形消退3个阶段;变形危险阶段管片环上部与左右两端处接缝张开且错台量较大,邻近接缝受两侧管片挤压作用张开且错台变小;轨道道床下接缝几乎无变形,轨道道床会大大减弱列车振动对管片衬砌的影响;密封垫与密封垫间接触应力呈U形分布,密封垫与管片沟槽间接触应力由中间接触部位向两边逐渐减小;相较于密封垫与管片沟槽间接触路径,密封垫与密封垫间接触面更易发生渗漏水。在本工程的最不利工况下,提供的一种三角形开孔密封垫能满足本隧道防水要求。

明挖隧道回填荷载裂缝特征及其控制技术

随着城市化进程的不断推进,隧道工程在现代交通建设中扮演着重要角色。然而,明挖隧道工程回填中荷载裂缝的产生和控制成为制约隧道施工质量和安全性的关键问题。通过对相关文献和实际案例的研究,详细探讨了明挖隧道荷载裂缝产生的机理,并提出了一些有效的控制技术。研究结果表明,合理的工程设计、地质勘察、支护措施和监测系统是有效控制明挖隧道荷载裂缝产生的关键。

“金蝉脱壳”矩形顶管接收施工技术及工程应用

“金蝉脱壳”主要应用在无接收井条件下的顶管接收施工中,其防水处理难、变形控制要求高、浇筑施工效率低。依托上海地铁18号线沈梅路站3#出口“金蝉脱壳”顶管接收工程,为克服施工空间狭窄、混凝土浇筑困难,接缝防水处理困难,施工工期紧等问题,提出利用顶管机外壳框架设置分仓浇筑钢板以及设置引导性防排水施工缝等施工措施及工艺,有效解决施工中相关难题并成功应用。该方法可为“金蝉脱壳”顶管接收施工提供借鉴。

Fe_(3)O_(4)磁性树脂制备及其在防水卷材接缝完整性检测中的应用

通过共混法制备Fe_(3)O_(4)磁性树脂,并将其内置于防水卷材接缝处,研究了磁性树脂的稳定性及其用于防水卷材接缝完整性检测的可行性。结果表明:磁性树脂在正常施工湿度范围、0~40℃下磁性能稳定性强;磁性树脂的内置对防水卷材接缝处剥离强度影响微弱,对不透水性无影响;磁性树脂检测技术不能应用在热熔法或热焊接法搭接的防水层上,而自粘法搭接的防水层与磁性无损检测技术相容性较好,能有效检测到渗漏点位。

深江铁路珠江口隧道总体方案及关键技术研究

新建深江铁路位于大湾区中心,是“一带一路”倡议以及全国“八纵八横”沿海通道的重要组成部分,珠江口隧道作为新建深江铁路的控制性工程,周边环境及水文地质条件复杂,岩性多样,是目前我国埋置最深(矿山段最大埋深达115 m)、水压最大(盾构段最大水压1.06 MPa)的矿山与盾构组合工法海底隧道。该工程建设难度大、关键技术多,通过文献调研、理论研究、可行性分析,系统地对比分析南、北线位方案隧道平、纵、横断面的总体设计制约因素,结合不同工法的优势,提出矿山+盾构组合工法建设方案;提出了海洋腐蚀环境下盾构隧道管片的硅烷浸渍防腐技术;为不受制于盾构与矿山工程进度影响,采用“双壳”模式盾构机技术,实现了盾构机海底自主接收并同步原位拆解。该总体方案经济合理、风险可控,关键技术研究对策可确保隧道顺利安全建设,可为同类跨江越海隧道工程的设计提供参考与借鉴。

一种双胎基弹性体改性沥青防水卷材的产品设计及T型缝搭接性能研究

介绍了一种双胎基弹性体改性沥青防水卷材,该产品采用SBS热塑性弹性体作为改性剂,结合优质聚酯胎基布形成7层结构。为解决双胎基设计导致的卷材过厚问题,本产品引入超薄胎基,增强了搭接边的伏贴性,并提升了改性沥青涂盖料的设计用量。研究表明,在T型搭接部位,通过单独热熔施工和采用沥青涂料进行细部增强,可以显著提高搭接部位的粘结性能,进而提升防水系统的可靠性。

盾构管片接缝渗漏水原因分析及优化措施研究

盾构隧道整体结构中,管片接缝是防水体系最为薄弱的部位,其防水性能直接影响到整个隧道的稳定性和使用寿命,而随着结构设计和施工方法的不断创新,盾构隧道接缝的防水性能研究和优化也至关重要。本研究首先从弹性密封垫的防水原理出发,深入分析影响接缝渗漏水的原因;然后在此基础上提出针对管片接缝防水性能的具体优化措施;最后为验证优化措施的实际效果,以南京江心洲某新型管片盾构隧道工程为背景,进行实证研究。主要结论研究如下:EPDM密封垫的物理性能以及耐久性均需严格遵循规范要求;现场密封垫的粘贴工作和现场管片拼装对密封垫的拉伸变形是影响接缝渗漏水的重要因素;大直径高水压盾构隧道的角部实心段构造需进行优化,才不会因密封垫的断面尺寸导致角部堆积和应力集中。隧道贯通后的监测结果表明:优化后的盾构隧道不仅成型质量良好,而且防水效果远超传统盾构隧道。本研究不仅为盾构隧道管片接缝防水设计提供理论依据和实践指导,也为类似工程提供有益的参考和借鉴。

上海机场联络线深埋管片接缝防水设计研究

针对上海机场联络线深埋管片所处的高水压环境,考虑接缝错台与张开量、使用年限内的应力松弛等因素,提出防水密封垫的耐水压设计指标,同时提出密封垫的闭合压缩力指标。根据国内相关工程试验和研究,优选两组密封垫断面开展耐水压试验及装配力试验以确定深埋段使用的密封垫断面;对接缝结构构造等进行优化设计,为类似工程提供参考。

抗浮锚杆施工优化分析

随着我国城市化进程快速推进,高层建筑越来越多,城市用地也日益紧张,需要开发大量的地下空间。因此在建筑地下结构的建设与开发中,如何增强地下结构的防水以及抗浮性能成为了需要重视的问题。目前,为了达到更高的防水、抗浮性能要求,在大多数的地下结构建设当中,会选择抗浮锚杆来满足防水抗浮的需求。本文根据抗浮锚杆技术原理及研究现状,总结了建筑工程过程中抗浮锚杆的关键技术,并通过施工实例来阐述抗浮锚杆技术的具体应用情况。

不同处理工艺对自粘聚合物改性沥青防水卷材T型搭接缝不透水性的影响

考察了不同类型自粘聚合物改性沥青防水卷材搭接缝、T型搭接缝的不透水性,探讨了沥青防水涂料处理工艺、抹角处理工艺和双面自粘防水卷材处理工艺对T型搭接缝不透水性的影响。结果表明,自粘防水卷材的搭接缝不透水性均满足GB 55030—2022的要求;未处理的T型搭接缝在常温环境不透水性不合格;抹角处理后T型搭接缝的不透水性均满足GB 55030—2022的要求,无胎类自粘防水卷材建议优先采用沥青防水涂料处理T型搭接缝,不推荐双面自粘防水卷材处理工艺。

基于现代材料的装配式建筑防渗漏解决方案研究

本研究聚焦装配式建筑防渗漏问题,分析了渗漏路径、结构变形及施工工艺带来的挑战。利用现代材料,如高效防水隔热外墙保温系统、弹性防裂涂料及膜材料、全新屋面防水材料等,分别针对外墙、屋面、窗户和门窗提出创新解决方案。通过创新链接搭接技术、改进接缝处理与密封技术,并结合实际案例分析,证实了综合应用现代材料的防渗漏方案可降低渗漏风险,提升装配式建筑抗渗漏能力,为其稳定性和室内环境舒适性提供有力保障,推动装配式建筑发展。

乌鲁木齐机场金属屋面构造缝设计

以乌鲁木齐机场的金属屋面构造缝设计为例,深入探讨了屋面变形缝、天窗变形缝、屋面隔震缝以及吊顶隔震缝的设计要点。通过对机场屋面结构特点、使用要求及环境因素的细致分析,提出了一系列具有针对性的设计方案,旨在提高机场金属屋面的防水性能、结构稳定性、材料耐久性以及抗震能力,为同类型工程提供设计参考和技术支持。

隧道环向施工缝处膨胀止水条防水效果试验研究

针对遇水膨胀型橡胶止水条的实际防水效果,开展一系列室内试验研究,研究发现:PZ-150型遇水膨胀止水条最大自由膨胀率450%左右,且日膨胀速率起初最大,随时间逐渐变缓;圆柱型抗渗试块模型试验表明止水条遇水膨胀止水工作性能良好,且随着体积的不断膨胀,止水条所能阻止水流渗出的水头高度也在增加;台阶型模型注水测试试验表明,止水条在实际环境状态下的工作性能较好,在施工质量可靠的前提下,能够阻止来自围岩方向的水流,确保防水效果。

软土地区城市综合管廊防水工程研究与实践

同隧道工程一样,防水工程是城市综合管廊建设质量控制的关键环节。通过介绍防水设计原则、防水等级选择,并以上海市松江区某综合管廊工程为例进行研究,总结软土地区综合管廊防水工程的实施要点,如主体结构自防水、主体结构外(底板、侧墙和顶板)防水和细部结构(变形缝、施工缝和预埋管)防水,为今后国内类似工程提供借鉴。

复杂地形隧道防水板及施工缝施工技术优化

穿越复杂地形地貌的铁路隧道的防水板、施工缝等施工处理,一直是业内关注的技术难点。本文依托山西中南部铁路太行山隧道项目,分析了工程所在地质情况及可能发生的病害问题,介绍了工程中采用的防水设计,并根据工程实际需求提出了防水板焊接工艺、防水板固定间距、控裂技术、梯形背贴式止水带技术等系列优化措施。该系列优化技术应用于工程收到了良好效果。

明挖高填方机场下穿通道变形缝防水施工技术探析

随着我国基础设施建设的快速发展,明挖高填方机场下穿通道在交通运输领域的应用越来越广泛。然而,由于施工环境复杂,变形缝防水施工一直是此类工程的难点。文章针对这一问题,以实际工程为例,首先介绍研究背景及工程概况,然后从混凝土浇筑、止水带施工、防水卷材铺设及开展闭水试验四个方面详细阐述明挖高填方机场下穿通道变形缝防水施工技术,以期为我国明挖高填方机场下穿通道建设提供技术支持。

预制装配式地下综合管廊组合结构防水技术

预制装配式地下综合管廊组件自重轻、运输方便,然而连接接头偏多,不仅会增加施工拼装难度,而且各个装配构件变形缝和施工缝容易出现漏水,对管廊防水质量产生不良影响。以雄安新区容西片区综合管廊工程为背景,介绍变形缝、施工缝多道防水构造技术、可拆卸式构造防水工艺、横截面接口防水技术。实践证明该系列防水技术取得了良好的防水效果,对类似工程有一定的借鉴。

最终接头M止水带比例缩尺水密推拉试验研究

深中通道最终接头止水密封系统由一道M止水带和一道充气止水带组成。M止水带一端安装在扩大段,另一端安装在推出段。由于M止水带体积巨大现场实际工况复杂,因此进行最终接头M止水带比例缩尺水密推拉试验。M止水带比例缩尺试验分为水密试验和推拉试验,推拉试验工装由水密试验工装改造而成。2次试验可以直观地在陆上观察到M止水带的水压承受情况及推拉后M止水带变化状态,2次试验分别验证了M止水带在实际应用中的水密性能及伸缩回弹性能,结合试验工况可以制定相关措施,有效避免了实际应用中出现突发问题。