基于网络开放数据的区域消防救援总体有效覆盖率评估

高效准确地掌握消防救援有效覆盖率是优化消防站点资源配置的前提。将判断是否有效覆盖的消防救援行程时间阈值定为240 s,建立了基于时间加权的区域消防救援总体有效覆盖率评估模型。基于网络开放数据收集了长沙的50座消防站作为消防救援供给点、5746家被抽查到的社会单位作为消防救援需求点,并调用网络地图应用程序编程接口基于实时路况来仿真消防救援行程时间。在连续7 d内设置197个评估场景,共获得了1131962个有效样本,进而得出:长沙消防救援总体有效覆盖率为21.22%,结果等级为“C”,消防救援水平一般,需加强消防站建设。这种基于网络开放数据的区域消防救援有效覆盖率评估,具备高效和准确的特点,可为优化消防站点资源配置、提升公共安全水平提供关键理论和方法支撑。

均衡不同主体利益的电动汽车充电站选址定容

针对电动汽车充电站选址定容问题,提出了一种多场景下计及配电网、充电站和用户多主体经济利益模型。首先通过对比配电网在正常运行环境和极端天气条件下的运行经济性与负荷损失成本,对电动汽车充电站进行预选址;其次以充电站预选方案以及节假日、工作日交通流量分布差异为基础,综合考虑充电站与用户端经济性对充电站站址容量进行优化;采用粒子群算法以及Voronoi图联合增加局部寻优效果,进一步优化电动汽车充电站选址定容结果。最后利用某地区的实际算例进行仿真分析,结果验证了所提电动汽车充电站规划方案的可行性和有效性。

基于BP神经网络的称重传感器静态非线性误差补偿研究

在混凝土智能材料和纤维材料的称量中,混凝土搅拌站的计量准确度是至关重要的。神经网络处理对无法建立确定模型的非线性输入输出映射关系,尤其是输入输出映射关系不断动态变化的场合具有得天独厚的优势,故本文中利用其对混凝土搅拌站的称重系统输入输出映射关系进行逆映射,以得到趋向称重系统输入真值的计量值,提高混凝土搅拌站的计量准确度。

煤炭快速定量装车站关键技术

快速定量装车站是煤炭外运的关键环节,介绍了装车站的系统构成及工作原理,重点对装车站结构设计及要求、计量称重以及自动控制等关键技术进行了研究,为今后快速定量装车系统研发、设计及实际使用提供了重要依据。

称重式光学雨量计的设计

对现有雨量计存在的问题进行了分析,针对问题提出了一种降雨量监测设备改进方案.将结构简单的机械称重式雨量计与光学CCD图像采集技术相结合,将降雨监测点与通信基站进行共建共享.实现降雨量与雨滴谱信息的远程在线自动监测,改进后的称重式光学雨量计从组成结构上就规避了现有仪器的不足,有效提高了降雨监测的广泛性,节约了有限的土地资源并减少了重复建设和投资.

适应性之动态测重站控制策略(英文)

公路管理机构常用动态测重技术(WIM)来减少车辆滞留和执行超重车辆通行法.一般的做法是采用固定阈值(即合法重量极值)来初步过滤和分类车辆.如果某卡车的动态测重读数超过该阈值,该卡车会被指示去静态测重作进一步的检查,如:超重属实则可能开出处罚传票.适应性测重阈值法能充分利用动态测重技术并增强其操作效率.当在测重站等候的车辆很多时,阈值将增大,以避免测站阻塞,同时仍然可以逮住严重超重的违规车辆.当等候车辆少时,该阈值降低,以尽量多地检查车辆.主要阐述对适应性测重法的操作和设计的估算,并建立了一个高速路匝道出口动态测重站的微观模拟模型.然后,模拟和测试了动态阈值调节策略.结果表明,在广泛的条件下,适应性法总是优于传统的静态阈值操作法.在交通流量需求很大条件下,该算法抓住的超重卡车比静态操作的多44%以上,同时,其平均车辆滞留只为在静态操作情况下的30%.换句话说,所提出的适应性测重法更有效地控制了超重并满足了交通流量的要求.

煤炭快装系统数字称重技术探讨

为了使煤炭快装系统高效、精准的装煤,文章详细探讨了数字式称重传感器。对其整体性和分离型做了详细的研究,在此基础上分析了适合本装车系统的数字采集技术。

新型矿用搅拌站在煤矿井下的应用

分析了新型矿用搅拌站开发的必要性,阐述了该产品的工作原理、性能特点,以及用户使用情况及市场前景。

利用GPS技术遥感北极黄河站可降水量的研究

利用地基GPS的手段对北极黄河站可降水量进行了研究,分析了影响可降水量计算的三个因素:天顶总延迟、天顶干延迟和大气加权平均温度,验证了天顶总延迟和天顶干延迟的可靠性,得到了适合北极黄河站区的大气加权平均温度模型,并且将GPS可降水量与无线电探空的结果进行了比较,得到两者差值的标准差优于2 mm。

散粮装车楼用称量系统的研制和应用

针对日照港裕廊码头散粮装车楼同时装载L17等粮食专用罐车及通用敞车的特殊需求,为满足铁路运输的快速、准确的称量要求及车皮轴重装载后前后不偏载,对称量系统的整体结构、传感器位置及控制策略进行了研究。采用多卸料点的条形槽仓结构、研究传感器支撑点位置对支撑梁挠度变形的影响提高计量精度,提出了大流量粗配和小流量精配结合的非线性逼近策略提高配仓精度。装车数据表明:车皮前后不偏载、称量精度优于1‰,符合铁路运输和贸易结算要求。

关于建立轨道衡管理工作预警信息的思考

国家轨道衡计量站日常工作中需要处理大量周期性工作,且周期间隔和执行时间多不相同,稍有疏忽就有可能遗漏,错过最佳执行时间。为此,在现有全国轨道衡信息管理系统的基础上,对现有的数据进行扩充,实现轨道衡管理工作预警功能。

生活垃圾压缩中转站自动称重控制系统的设计与实施

城市生活垃圾压缩中转站是生活垃圾物流系统的枢纽,是垃圾焚烧发电厂的重要配套项目。中转运站的称重控制系统包括视频监控子系统、称重子系统、车号识别系统、语音提示系统、数据信息自动处理子系统和报表汇总打印子系统等,实现车辆的自动称重和数据采集处理,大大提高工作效率。该系统称量精度高,设备运行稳定可靠,操作维护方便。

BWS9000型快速定量装车站在新巨龙公司选煤厂的应用

快速定量装车站是目前煤炭装运系统的先进技术,也是大型选煤厂和煤炭集运站产品装车外运的首选设备。介绍了KSS快速定量装车站的主要组成部分、工艺流程、性能特点以及该设备在山东新巨龙能源有限责任公司的运行情况。

双工位定量称重控制系统的研究

针对传统的定量称重控制系统称重速度较慢的问题,介绍了一种双工位定量称重控制系统。以C8051F064为核心芯片,设计了2组称重控制器以及相应的电路。采用滑动平均值滤波和中位值滤波相结合的方法滤除信号的噪声,以提高信噪比;三级给料算法有效地解决了动态定量称重过程中精度和速度的矛盾。该系统具有称重速度快、人机交互良好等优点,有一定的推广价值。

基于高精度称重传感器的LNG加气站计量系统设计

目前在LNG加气站运行过程中,有三个需要精确计量的环节,即进货计量、储存计量和加注计量。但是由于计量技术的限制,三个环节的计量都存在着一些问题。进货计量使用非现场交接的过地磅方式,存在盲点。储存计量只有压差式液位计,精度只适合作安全监测,不能达到计量管理要求,存在模糊点。加注计量虽然采用了质量流量计,但是存在着技术复杂、成本高、冷能损失大,存在痛点。本方案通过运用高精度称重传感器,搭建一套LNG储罐称重系统,完成LNG进货、储存和加注三个环节的计量工作。本系统由传感器和信号传输与管理软件组成,精度可以达到0.1%甚至更高。一套系统可以实现LNG进货、存储和加注三个环节的计量。

港口矿石定量装(火)车工艺介绍

比较矿石装车楼和装车机,介绍定量秤式装车楼的几种结构布置形式和大连港装车楼的主要设计参数及重要部件。

中俄口岸站宽轨道动态轨道衡检测

介绍中俄贸易中口岸站轨道衡检测的法律和技术依据,介绍中俄口岸站宽轨道动态轨道衡检测的现场计量方案和检测过程,提出中俄双方应该进一步完善检测体系的建议。

基于CAN现场总线的智能混凝土搅拌站称重仪表

本文分析比较了传统称重仪表和新型称重仪表的优缺点,较详细地介绍了自主开发的基于CAN现场总线的智能混凝土搅拌站称重仪表的显示控制模块和传感器数据采集模块的硬件构成和软件体系及CAN通信协议。该仪表已批量应用于三一集团的混凝土搅拌站并取得了相关技术专利。

TEZ-601全自动称重式蒸发系统在杜陵水文站的应用比测分析

为解决蒸发量观测自动化程度不高的问题,通过在杜陵水文站引进一套TEZ-601全自动称重式蒸发系统,并与人工观测蒸发开展同步比测工作,经比测分析,得到人工观测数据与自动观测数据在无降雨和有降雨情况下日蒸发量绝对误差在1.0 mm范围内占总天数的比例分别为95.62%和97.92%、人工观测值与自动观测值相关关系斜率非常接近1、月蒸发相对误差最大为-7.74%,年蒸发相对误差为-0.4%,故障率为0.08%,各项指标均能达到评定指标的要求,证明TEZ-601全自动称重式蒸发系统具备替代人工观测蒸发的条件,可作为正式蒸发量观测设备投入使用。

水泥厂原料配料站的工艺设计优化方案

原料配料站作为水泥熟料生产线中的辅助车间,容易被设计人员忽视,经常出现库底冒灰大和库底下料不畅等问题。本厂工艺设计时,库底单设收尘系统,不再与库顶收尘共用,辅料计量秤采用链板秤代替皮带秤;调试生产中,通过修改原料配料站仓底至计量秤之间的溜子,仓壁增设由中控自动控制的机械振动器等一系列措施,使得整个原料粉磨系统运转率得到极大的提高,为整条生产线能够顺利的通过考核验收奠定了坚实的基础。