焊接实训台及辅助设备与场地布局设计优化

针对传统焊接实训车间布局不合理、环境条件差、操作流程不规范、工装缺失、实训设备老化或维修不到位等诸多问题进行了优化设计,改善了实训环境,规范了操作流程,可为学生提供优质的实训平台和环境。

焊装生产线柔性布局的研究

随着汽车产业的快速发展,消费者对汽车品种和个性化的需求不断增加,使得汽车制造商必须提高生产线的灵活性和适应性。作为汽车制造过程中的关键环节,焊装生产线的柔性布局尤为重要。通过分析焊装生产线柔性布局的意义,探讨柔性布局的关键技术和实施策略,最后通过实际案例验证了柔性布局的效果。

钢结构箱形旋转楼梯制作技术

在钢结构箱形旋转楼梯的生产制作过程中,先对图纸进行分析,建立BIM三维实体模型,在实体模型上找出尺寸控制点,绘制胎具放样图,搭设旋转楼梯专用组焊胎具,同时使用基于PKPM系统下的学思软件进行排版,通过对旋转楼梯生产过程中的下料尺寸、坡口角度、装配精度和焊接参数等对产品质量有着关键影响的因素进行严格控制,有效保证了钢结构箱形旋转楼梯的制作质量。

厚板弧焊机器人自定义型焊道编排策略

多层多道焊路径的自动规划是实现厚板机器人焊接的关键技术之一.对典型的单面V形和双面K形坡口多道焊路径规划策略进行了研究,建立了基于图形多层多道焊离线规划模块,通过特征建模、焊接顺序、焊道参数及规划类形等设置,系统可自动生成多层多道焊路径的位置和姿态,重点推导了自定义型多道焊路径规划策略,并对单面V形坡口多层多道S形焊缝进行自定义型路径规划,实现了机器人多道焊的仿真和运动程序的快速生成,提高了示教灵活度和效率.

变密度法在车身焊点布置拓扑优化中的应用

为探索焊点布置对乘用车车身振动特性的影响,将变密度拓扑优化法应用于车身焊点布置的设计中,改善乘用车车身共振问题。首先,确定影响车身低阶模态频率的关键部件,然后将车身结构进行分区,最后应用变密度法对车身关键部件的焊点进行分区拓扑优化。结合乘用车车身焊接工艺,以车身低频固有振动特性为优化目标,以车身焊点体积最少为约束条件,以焊点单元密度为设计变量,对车身结构焊点布置进行拓扑优化。经模态分析,结果表明拓扑优化后车身焊点数目缩减了2.38%,车身的一阶模态频率为27.53 Hz,提高了1.28 Hz。将变密度法应用于乘用车车身焊点布置拓扑优化设计,有助于确定车身焊点的最佳布局,减少结构共振的可能性。

车身结构中焊点布置的分区拓扑优化设计方法研究

焊点布置的设计对于车身结构的强度、刚度、NVH特性和耐撞性等都有重要影响。针对一种紧凑型两厢轿车,分别以车身结构的刚度和低频固有振动特性为设计目标,对车身结构中的焊点布置进行了优化设计。通过对优化设计结果的理论分析和工程评价,对相关的优化设计问题定义的有效性和优化设计方法的适用性进行了分析。基于相关分析结论和车身结构设计经验,提出了一种新的车身结构焊点布置的分区拓扑优化设计方法,通过将车身划分为多个功能设计区域,可以采用分级优化设计的方法综合考虑车身结构的刚度和动态特性、耐撞性以及强度等多方面的性能要求。通过对一个实际轿车车身结构中焊点布置的重新优化设计,验证了提出的优化设计方法的有效性,同时表明该车身的现有焊点布置方案已接近最优设计。

汽车车身焊装线总体设计初探

分析了我国汽车工业的一些关键技术，如车身焊装线的设计、制造，由于依赖引进，它已成为制约汽车工业发展的“瓶颈”。在为国外设计的多条焊装线的实践中，总结了车身焊装总体设计时要注重考虑的7种因素，即生产能力、经济性、自动化程度、焊接工艺性、质量检测体系、整车装配性及安全保证体系等。

空预器波纹式密封板焊点布置方式结构优化

运用ANASY Workbench软件,对具有不同焊点布置方式的空气预热器波纹式密封板点焊模型进行有限元静强度分析,通过对焊点个数、焊点间距、焊点排数对空气预热器波纹式密封板静强度的研究,得到一种在满足静强度要求前提下,适用于空预器波纹式密封板的点焊模型,根据结果判定合理的焊点布置形式,并最终确定出对工程实践具有指导意义的分析结果,为后续空预器纹板式密封组件点焊工艺、疲劳寿命的分析和疲劳试验的研究奠定了理论基础。

有关工业管道焊缝布置问题讨论

通过综合一些文献关于焊接温度场、热影响区、残余应力及其分布的分析,结合实际工业管道安装工程监督检验中遇到的关于直管段相邻焊缝布置问题,提出相关规范对焊缝布置的要求应具有科学数据作为支撑,对不能满足现有规范要求的焊缝布置,应适当放宽要求。

基于结构稳定性的不锈钢点焊车体车顶焊点布置优化

依据结构稳定性理论,研究不锈钢点焊车车顶焊点冗余问题.首先,研究某不锈钢点焊车体的车顶焊点数量对车顶纵向刚度的影响以及车顶各区域发生屈曲的顺序,确定车顶焊点冗余区域为弧顶;然后,对该冗余区域的三种焊点布置方案进行结构稳定性对比分析,确定弧顶区域可减少3 000多焊点的布置方案;最后,将弧顶区域焊点布置映射到整车车体模型中,在EN12663-2010标准的载荷作用下,对车顶焊点优化前后车体性能进行有限元分析.结果表明:超员状态的车体底架边梁下翼缘中心垂向位移变化小于0.2 mm;车顶边梁高度300 k N压缩下,最大应力发生部位不变,应力变化小于2 MPa;车体结构的一阶垂向弯曲、一阶扭转和车顶横向弯曲的振动频率变化均在0.1Hz以内.

基于ROTSY的弧焊机器人离线编程

以MOTOMAN-UP6弧焊机器人和SGMDH-12A2A-YRB变位机为试验平台,将离线编程软件ROTSY、计算机与机器人通信软件MOTOCOM32和校正软件MOTOCALV32组成一个弧焊机器人离线编程系统,实现了机器人和变位机的联动离线编程。通过复杂的马鞍形焊缝编程对所建立离线编程系统进行了验证。在实际运行过程中,焊缝上的点接近或处于船型焊或平焊的位置,焊枪运行平滑,始终对准焊缝,焊枪的姿态也始终符合实际焊接的要求。证明了本离线编程系统达到了设计要求。

PCB排板布局焊盘及导线的可制造性设计

电子产品PCB Layout需注意可制造性。器件的排板布局、焊盘及导线的合理设计是其可制造性的基本要求。文中总结了实际生产中的经验,论述了PCB Layout过程中排板布局、焊盘及导线的设计原则、要求和方法。基本的可制造性设计是产品生产高效率、高质量和低成本的关键,而把可制造性与高等教育的PCB设计教学紧密结合具有重要现实意义。

激光拼焊生产线规划设计及应用

首先分析了激光拼焊产品及其特点,探讨了在激光拼焊生产线设计中的主要问题工艺流程、生产规划、生产线布局及激光拼焊质量控制等,给出了相应的对策,并在实际生产线设计中加以应用。

双孔焊片多道拉深工艺及模具设计

通过对零件结构工艺性分析,制定了连续拉深的工艺方案。对毛坯尺寸、修边余量、拉深系数、各次拉深直径及拉深高度进行了设计,对工序排样进行了计算,并制定出工序排样方案,设计出拉深冲裁级进模的模具结构图。

近海油气管线铺设的高效焊接技术研究

焊接施工是海底管线铺设过程中的重要环节,制约着铺管质量及效率。从S型铺设和J型铺设两大类方法出发,分别介绍了熔化极气体保护焊、闪光对接焊、高能束焊、单极脉冲焊以及激光复合焊等焊接技术,并介绍了深水管线铺设中适用于钛合金立管的焊接技术。通过分析影响海底管线铺设的焊接因素和一些发达国家的工程化应用研究历程,提出了基于光纤激光器的复合焊接技术是未来高效海底管线铺设连接的发展方向之一。

弧焊机器人焊枪姿态的自动规划

针对国内焊接机器人离线编程的现状 ,研究了在弧焊过程中焊枪姿态的自动规划技术 ,主要内容涉及焊缝定义方法及工艺信息的获取、焊枪所在最佳平面的确定。

基于灵敏度排序的焊点布置鲁棒性分析方法研究

鉴于目前焊点布置的鲁棒性分析常用的蒙特卡洛鲁棒性分析方法存在成本高、效率低和精度严重依赖抽样数量的缺点,本文中借鉴蒙特卡洛重要抽样理论,提出了一种基于焊点灵敏度排序的鲁棒性分析方法,并以某国产轻型客车的焊点布置方案为例,将两种方法进行了对比验证。结果表明,本文提出的方法效率高、成本低,仅需要较少的抽样即可获得较高的精度。

焊片少废料级进模设计与制造的研究

通过对电器元件中的冲压模具的设计与制造的研究,从工艺性分析、零件排样设计,级进模结构、模具制造等多方面对级进模进行了研究。给出了相应的设计步骤和改进措施,以期对加快我国级进模设计与制造技术的发展起到促进作用。

三端集成稳压电源的布焊及故障分析

三端集成稳压电源是大学必修课《电装实习》课程的重要内容之一。根据已有的电装教学经验,分析三端集成稳压电源的基本工作原理,介绍稳压电源的布焊过程和测试过程,详细介绍学生在完成稳压电源后可能出现的各种故障,并提供了切实有效的解决方法。经过实践验证,这些过程进一步提升了学生的电路原理分析能力、仪器设备(示波器、万用表)在实际电路测试中的操作和使用能力,提高了实习效率,也为电子组装爱好者提供了解决此类问题的经验。

汽车点焊机器人生产线布局研究与实践

了解汽车点焊机器人生产线工作单元的基本组成和特点,运用生产线布局的原则、类型和设计方法,对汽车A型后地板左右纵梁总成,点焊机器人生产线进行布局设计和研究分析。阐述汽车点焊机器人生产线布局在生产规划中的重要性和作用,为企业升级改造设备,投资点焊机器人生产线提供鉴借。