港深西部铁路速度目标值研究

港深西部铁路是引领港深西部走廊建设的重要基础设施,围绕服务两地旅客快速出行、适应两地技术标准、具备工程经济合理性等目标开展速度目标值研究,对提升该线路服务质量和项目收益具有重要意义。采用调查法、实验法、定量和定性分析法对港深西部铁路速度目标值进行综合比选。首先,对港铁运营线路及大湾区城际铁路的技术标准进行分析梳理,结合本线功能定位,确定速度目标值初选范围。在此基础上,模拟计算各速度目标值区间运行时分,分析其时间目标适应性和站间距适应性,从列车运行角度对比各速度目标值。然后,分析和计算不同供电制式的设施数量、系统匹配性、工程可实施性及建设投资,得出供电制式推荐意见;结合速度目标值比选范围及供电制式推荐方案,计算对应车型平台的车辆购置费和车辆基地规模、建设费用及物业开发收益,从供电和车型角度比较各速度目标值。基于上述比选,全面总结梳理各速度目标值优缺点,最终推荐本项目采用160 km/h的速度目标值方案。研究结论综合考虑了港深两地技术标准、时空距离、项目功能定位、供电制式、车型平台以及工程经济等影响因素,为合理确定本项目速度目标值方案提供了有力支撑,也对港深都市圈城际铁路的速度目标值选择提供参考。

城市地表热环境季节变化及与下垫面特征关系

为进一步揭示城市地表热环境的时空分异机制,利用遥感信息技术提取深圳市西部地区不同季节的地表温度、植被覆盖、不透水面、水分状况等下垫面特征参数,在此基础上分析地表热环境的季节变化特征及与下垫面生物物理参数的定量关系.结果表明:研究区地表热力景观的空间分布、强度随季节发生显著变化;不透水面指数、湿度指数与地表温度分别呈指数正相关、线性负相关且在不同季节表现稳定,而植被指数与地表温度呈非线性关系并随季节变化;多元线性逐步回归分析表明,不透水面对地表温度的调节作用最大、地表湿度次之、植被覆盖最小.

深圳西部地区城市热岛景观格局季节演变特征分析

文章以深圳西部地区为研究对象,利用2004年4景Landsat5 TM影像数据对不同季节的地表温度进行定量反演和分级,在此基础上应用景观格局指数对城市热岛景观格局的季节演变规律进行分析。结果表明:深圳西部地区热岛景观斑块的强度等级、规模、形态随季节产生明显变化,从高等级(4、5、6级)热岛景观斑块规模来看,热岛强度冬季最大、春夏次之、秋季最弱;在冬季至秋季期间,高等级热岛斑块破碎化程度降低呈团聚分布趋势,从而使得整体景观层面上大型斑块增多、景观结构渐趋于简单、景观总体异质性下降;在景观类型转化方面,冬季至秋季期间各级热岛斑块均存在较大程度的转移,主要表现为高等级热岛景观向低等级(1、2、3级)热岛景观转化。上述研究成果可以为城市热污染源调查、制定有效的热岛效应缓解措施提供参考依据。

深港西部通道填海区地下水Zn、Co、Pb、Mn迁移影响因素的研究

填海工程会扰动滨海地区的环境平衡,导致区域地下水中多种重金属浓度的变化。为探明重金属浓度发生变化的确切原因,为最大限度减少填海工程对环境影响提供参考依据,本文以深港西部通道填海区为例,通过实验室模拟填海条件,研究了填海区重金属迁移的关键影响因素。结果表明,填海区地下水中Zn含量升高与地下水淡化、淤泥氧化过程及填料风化有关;Co、Mn含量升高则主要与填料风化释放有关;Pb则保持较稳定的状态。

深圳市西部地区大气湍流通量特征分析

利用2015—2016年深圳市石岩气象综合观测基地开路涡动系统的通量数据及深圳市环境监测中心西乡站污染物浓度资料,分析了深圳市西部地区大气湍流通量特征。结果表明:该区域湍流通量具有明显单峰型日变化且峰值均出现在午后。潜热通量占据主导地位,污染过程的潜热通量比清洁过程的潜热通量大,不同过程中感热通量和动量通量均值及最大值变化程度接近。臭氧生成的条件为弱风、强辐射及干燥天气,当臭氧成为主要污染物时,使得湍流通量日变化具有与清洁过程不同的特征。

深港大型跨界工程项目可行性研究的比较与启示——以深港西部通道项目为例

2007年横跨深圳香港两地的西部通道项目顺利建成并投入运营,这为深入分析大型跨界工程项目的可行性研究提供了极为宝贵的实证素材.文章根据可行性研究的基本框架和着眼于对比研究的目的,从交通需求、建设方案、环境保护和经济评价4个方面,全面回顾深港双方的可行性研究,针对两地可行性研究的研究过程、数据收集、分析方法和研究结论等部分展开分析,比较二者的异同,提出了相关结论与启示.

深港西部通道深圳侧接线工程的管线综合及排水设计

介绍了深港西部通道深圳侧接线工程的设计经验,主要包括东滨路建成区的管线综合设计及侧接线工程主线地道的排水系统设计。其中侧接线工程主线地道是目前国内最长的城市地道,对今后类似工程的设计具有借鉴意义。

深圳西部水域小型船舶航路方案设计研究

通过分析深圳西部水域船舶交通流量特征,在深圳西部水域制定小型船舶航路,可以有效简化交通流模式,规范小型船舶行为,解决小型船舶拥堵深水航道和小型船舶和大型船舶的相互影响问题,同时也为海上交通管理部门对该水域实施有效监管和尽量避免或减少该水域海上交通事故的发生提供有利条件.

海域空间陆海统筹管控难点及方法探索——以深圳西部海域为例

在空间规划体系改革背景下,针对海域空间陆海统筹出现的陆海交界地区界定及管控困难、多维用海的实际诉求与常规规划管控手段错位、陆海功能衔接在空间和时间上不匹配,以及海域管控传导体系不完善等新问题,结合深圳西部海域等实践的管控经验,提出海域空间陆海统筹管控方法的优化建议,包括统一陆海统计口径,在过渡期实施“一地一策”;精细化、动态化完善海域空间管控;谋划陆海统筹的“时间方案”;分层、分时、分区明确海域管控要求。

深圳西部水域船舶流分析

随着水运的发展,通过深圳西部的船舶数量日益增多,通过实际调研对深圳西部水域的船舶流量现状进行分析,同时运用支持向量机方法对辖区船舶流量进行预测,为海事机构科学合理地实施航运规划和船舶管理提供参考依据。

深港西部通道跨海大桥生态建造方法

以深港西部通道跨海大桥项目建设为背景,提出以大桥施工建设对深圳湾水环境、水生态环境的影响最小或零为目标的实施方案.通过建立大桥建设生态环境监控和管理技术体系,确定大桥最优施工工艺、工程布局;建立生态环境影响数值模拟模型体系,预测、监控和反馈大桥施工期和建成后对浅海水域生态环境的影响.在该跨海大桥的建设中,应用地质地理信息系统及应用技术、下沉式隧道的城市连接线工程技术、海洋环境下跨海大桥结构耐久性技术和国家级红树林自然保护区生态修复技术等,有效减少对生态环境影响.

深港西部通道“一地两检”口岸的给排水设计

介绍了深港西部通道“一地两检”口岸给排水工程的设计经验。由于在一个项目内执行两种设计标准,即深方执行中国标准而港方执行英国标准,因此在实际设计过程中对两种设计方法和设计标准进行了比较。同时阐述了边境口岸工程及填海区工程设计中出现的相关问题及应对措施。

深港西部通道工程环境标准协调机制研究

文章以深港西部通道工程为典型案例,研究了在大型跨境工程的建设和营运过程中,以环境管理一体化为目标的环境标准协调问题。对比分析了深圳和香港两地在大气环境、声环境、水环境、生态环境管理中所执行的污染物排放标准和环境质量标准的异同,并探讨了大型跨境工程实施环境标准协调依据、协调范围和协调原则。研究表明,环境标准的一体化应以跨境环境影响的预测作为基础和依据。在符合各自法律准则要求的前提下,应以趋向严格的原则,对可能形成跨境环境影响的污染物排放和环境质量指标进行协调,建立统一的标准,有利于跨境工程的环境保护一体化管理目标的实现。

港深西部铁路深圳段线路方案研究

港深西部铁路(洪水桥-前海)是深圳湾优质发展圈规划的唯一一条跨境轨道线路。结合上位规划、既有和在建口岸布局、工程实施条件,对环境、多层次轨道交通、城市建成区及规划的影响等方面,分过境方案、通道方案两个层次对深圳段线路方案进行了研究,并最终确定过深圳湾口岸、沿东滨路方案为推荐方案。

港深西部通道PC梁钢筋施工设计

根据(香)港深(圳)西部通道后海湾引桥PC箱型梁施工现场的实际情况(Hongkong-Shenzhen Western Corridor,后简称为HSWC),介绍和分析了PC箱梁的英标钢筋施工设计的特点,并同国内设计进行对比,为类似工程的桥梁施工提供借鉴。

C25水下3d超缓凝大掺量粉煤灰混凝土在深港工程中的应用

在深港西部通道工程中,通过超缓凝型减水剂和粉煤灰的双掺技术,成功配制出3 d强度<3 MPa,坍落度在1 h内基本无损失的大流动性水下混凝土。通过大掺量粉煤灰,不但降低了水泥和缓凝型外加剂的用量,节约了成本,还降低了坍落度的经时损失,并且又密实了混凝土,大大提高了混凝土的抗海水侵蚀能力,同时强度也能满足设计的要求。

发挥深圳欧美同学会优势建设“先行示范区”

建设中国特色社会主义先行示范区,除了需要政府层面出台相应法律法规和政策之外,更迫切需要一批杰出的创新型人才队伍,对此深圳欧美同学会具有自身独特优势,具体体现在三个方面:留学报国的爱国主义传统;独特的地理优势和政策优势;优质的人力资源优势。为了更好地应对中国特色社会主义先行示范区建设中的挑战,各级党委和政府特别是统战部门应该充分发挥深圳欧美同学会自身独特优势,因地制宜地做好留学归国人员的统战工作和后勤服务,团结和凝聚留学人员,搭建留学报国平台,引导会员围绕以留学报国为中心,服务粤港澳大湾区建设大局,做中国特色社会主义先行示范区建设发展的建设者、建言者和领导者。

深港西部通道平面及高程控制网联合测量

横过后海湾的深港西部通道,是一条连接香港和深圳两地的策略性跨境道路大桥,由香港特别行政区政府和深圳市人民政府共同投资兴建。兴建大桥用的平面及高程控制网的联合测量由香港路政署和深圳市深港西部通道工程筹建办公室联合策划和完成。论文讲述两地的坐标和高程系统转换关系,汇报了建立大桥专用的独立坐标系统及连接两地高程系统的工作和成果。

浅析深港西部通道项目全过程的环保策略

深港西部通道连接深圳蛇口与香港元朗,其中深圳湾公路大桥是其重要组成部分。深圳湾大桥从勘察设计到施工,环保理念贯穿始终,环境保护与工程对策得到一致认可。主要从深圳湾大桥的设计、施工、管理阶段来分析介绍其相对应的环境保护策略,以供同类项目参考。

不同城市化阶段景观演变的热环境效应动态--以深圳西部地区为例

热环境效应是城市化过程中景观格局演变对区域生态环境影响研究的重要内容之一。通过热环境效应动态研究有助于理解景观对区域生态环境效应的影响在不同阶段的规律特性。本文利用深圳市1987年、1995年和2005年3期Landsat TM影像,通过构建热环境效应变化指数描述不同城市化阶段热环境效应的发展特征,并通过景观分布指数表征景观演变对其的影响作用。结果表明热环境效应的空间特征在城市化进程中由聚集型逐渐转变为零散与破碎分布;在快速城市化阶段,景观演变对热环境效应动态的影响主要体现为热中心的扩展,同时自然景观对热环境效应的缓解作用有所减弱;城市化稳定阶段,景观变化的热环境效应由空间的扩张转为强度的提高。