弹性车轮橡胶块疲劳寿命分析及刚度设计

采用Mooney-Rivlin模型,建立了弹性车轮橡胶块非线性有限元本构模型,并仿真分析和计算了橡胶块运行过程中各工况下的应力和应变;研究了弹性车轮整体刚度与橡胶块使用寿命的关系。结果表明,为保证弹性车轮的使用安全性和经济性,弹性车轮径向刚度和轴向刚度设计范围应在100~200 MN/m和10~20 MN/m之间。

悬臂式斗轮堆取料机臂架俯仰液压系统改造

文中针对目前在用的老旧悬臂式堆取料机臂架俯仰机构的多发性故障,对其液压系统进行理论分析,并改造臂架俯仰液压缸阀块,整体布置在液压缸无杆腔处。同时,增加保压元件和减速阀,提高了设备的安全性和可靠性,为传统的斗轮堆取料机液压系统改造提供有益的借鉴。

中国高速列车车轮多边形磨耗特征分析

车轮失圆问题广泛存在于我国高速列车,对列车乘坐舒适性和运行安全性有显著影响.从2011年至2020年,测试了12条高铁线路中9种型号高速动车组的车轮不圆度,包括200、250、300、350 km/h 4种运营速度,共3.05万个车轮;对车轮不圆度测试数据进行特征分析,掌握我国高速动车组车轮多边形磨耗的发展规律;分析影响车轮多边形发展的关键因素,包括车辆轴距、轨道结构和研磨子修形.结果表明:高速动车组车轮存在10~30阶多边形磨耗,多边形波长为90~288 mm,且在100~178 mm波长范围的多边形磨耗最为严重;车辆轴距、扣件类型和环境温度与车轮多边形磨耗形成密切相关,通过改善研磨子和车轮踏面匹配关系,保证踏面横向和圆周处于良好的磨耗状态,使高阶车轮多边形粗糙度水平最大下降60%.

Metallurgical Analysis of Brake Blocks

This study focuses on the characterization of train brake blocks. The brake blocks are an essential organ of train speed control system to ensure comfort and safety to passengers and crew. However, poor quality soles can cause a premature wear of the wheels whose consequences are on the one hand, a damaged brake function, and also high repair costs. Samples were carried out on 3 different batches of brake blocks. Their metallurgical characterization consisted of a study of the hardness and microstructural analysis (microstructures and chemical analyzes) of the different samples. The results show that the hardness of some soles is greater than that of the wheel, mainly associated with a cementite microstructure. This can lead to a premature wear of the wheels at the expense of brake blocks.

带捏合块的渐加速型单螺杆三维流场分析

目的:提高单螺杆挤出机的混合性能和工作效率.方法:设计了一种利用行星轮组件和混合元件的同轴渐加速单螺杆,利用Ansys/cfx对其流道进行了三维流场分析,得到了宏观压力场、速度矢量图、速度流线图以及轴向速度变化曲线并与传统单螺杆进行了对比,结果:随着螺杆转速的不断变大,物料在机筒内停留时间变短,渐加速螺杆的挤出效率得以提高20%~25%,使得耗能大大减少,由于捏合块的存在,物料在捏合块处被反复挤压,使得渐加速型单螺杆在增加产能的同时混合性能又可以得到保证.结论:同轴渐加速单螺杆高速旋转的捏合块可使物料混合更充分,且能缩短物料在螺杆中的停留时间,提高产量.

考虑轮轨蠕滑的高速列车制动非线性振动行为研究

为了揭示在制动工况下轮轨蠕滑对高速列车非线性振动的影响,考虑Polach轮轨蠕滑和盘片Stribeck摩擦,建立了高速列车盘式制动系统的3自由度非线性动力学模型,采用数值积分法求解制动系统的振动响应,并与线路试验数据进行对比,验证了模型的有效性。通过该模型进一步研究了低速下盘式制动系统非线性动力学行为,对比分析了Polach轮轨蠕滑模型与双线性轮轨蠕滑模型的差异;探究了平均蠕滑率和轨面条件对制动系统振动的影响;揭示了轮轨黏着与盘式制动系统非线性行为的相互作用机理。结果表明:相比于双线性轮轨蠕滑模型,Polach轮轨蠕滑模型受车速影响更为明显,更加符合实际服役情况;平均蠕滑率增大、轨面条件变差将导致混沌运动出现时的制动压力更小,混沌-周期振动交替出现的次数增加,制动系统振动行为更为复杂。

架空乘人装置的设计与研究

基于架空乘人装置使用过程中因结构设计不合理出现的各类安全事故隐患,研究设计出紧凑型小型架空乘人装置,经现场测试应用,装置运行安全高效、经济效益显著。

自适应多目标遗传算法的集成剪枝用于人脸表情识别

在集成剪枝中,为了同时高效地选择优质、独立的分类器,文中提出了一种新的动态自适应交叉策略的遗传算法用于分类器的集成剪枝。该方法使用轮盘赌和贪婪策略动态更新每个交叉策略的优先级,根据优先级计算每个策略被选中的概率,从而在算法迭代过程中自适应选择不同的交叉策略。此外,该方法考虑了交叉概率和变异概率动态自适应变化,并使用大多数投票法对挑选出来的分类器进行集成以获得最终结果。将文中所提方法与一些集成剪枝方法在5个真实人脸表情数据集上进行对比,实验结果表明文中所提该方法可以选出效果更好、冗余度更低的分类器,并在CK+数据集上具有22.50%的最低误差。

24F中心管阻水粉结构光缆方案可行性分析

本文所述24芯套管采用背向两组放线架过纤导轮及在线自动加注阻水粉方式,实现束管外层裹覆阻水粉,颠覆传统需要多芯放线架及手动添注阻水粉方式,规避因漏加阻水粉导致束管出现渗水等质量问题,从生产源头控制成品的质量。

高速磁浮与高速轮轨系统主要技术参数对比分析

高速磁浮是利用电磁力将车辆悬浮于导轨上,利用直线电机驱动列车前进的铁路系统,其悬浮导向系统、轨道梁系统、牵引运控系统等与高速轮轨有着显著区别。通过线路工程、轨道工程、桥梁工程、隧道工程及牵引供电工程、运行控制工程、无线通信工程等方面,对比分析了高速磁浮与高速轮轨主要技术参数,以期为高速磁浮工程设计与技术研究方向提供参考。研究结果表明:高速磁浮对轨道结构精度、平顺性,桥梁频率、变形以及隧道内车辆气密性提出了更高的要求,设计时要求桥梁一阶竖向自振频率不小于1.1倍列车通过频率;此外,高速磁浮采用地面控制、固定闭塞方式,1个分区只能有1列车运行,其信号控制、无线通信与牵引供电三子系统间耦合更为紧密,对车地无线通信数据传输性能提出了更高的要求,牵引定位数据时延要求不大于5ms。

水油介质下研磨子对轮轨增黏与损伤影响

利用滚动磨损试验机开展轮轨黏着试验,研究水油介质下研磨子对轮轨增黏与损伤行为的影响。结果表明:水油介质下研磨子具有明显轮轨增黏作用,其增黏效果随施加压力的增加而增大,相同压力作用时油介质下研磨子的轮轨增黏效果更佳;水油介质下施加研磨子会加重轮轨试样的磨损,随压力增加轮轨试样磨损量呈增加趋势;水油介质下研磨子对轮轨试样表面损伤具有较大影响作用,增加压力会加重轮轨试样的表面损伤和塑性流动;随施加压力增加,水介质下轮轨试样损伤从轻微磨损向明显的表面剥离损伤转变,油介质下轮轨试样损伤从轻微点蚀转变为明显的表面疲劳损伤。

电镀cBN砂轮油石修整效果及评价研究

针对电镀砂轮制造过程中存在的磨粒等高性不好的问题,采用白刚玉油石对其进行修整。通过选择合理的修整参数,使得砂轮和油石的相互作用力控制在一定的范围内,实现突出高度较高,结合强度差的磨粒的去除;而对等高性较好,结合强度较高的磨粒影响不大,从而达到修整的目的。为了对修整效果进行评价,采用激光扫描方法得到修整前后砂轮的地貌,并根据地貌的不同特征分析和验证修整效果,重点关注磨粒出刃高度和等高性。

刮板输送机链传动系统动力学分析

为解决刮板输送机链传动系统动力学分析中建模困难、耗时费力的问题,在ANSYS/LS-DYNA软件中,利用APDL语言建立了刮板输送机链传动系统的参数化有限元模型,并实现了参数化动力学分析,可研究各种型号的刮板输送机在不同工况下的运行情况。以某刮板输送机为例,分析了不同转速下链轮和链条的动力学响应:链窝底部存在较大的接触力,以提供链环转矩;链轮转速越大,链条振动加剧,频率增大,振幅增加,对链轮产生更大的冲击;链环与链轮啮合过程中存在接触滑移。最后根据仿真结果提出了优化改进建议。

一种新型钢筋切断机的设计研究

在比较传统的钢筋切断机的性能特点的基础上 ,设计研究了一种新型的无减速装置的钢筋切断机 ,给出了其工作原理及主要性能参数的确定过程 ,最后得出了相关结论 ,证明此种钢筋切断机性能优良 ,具有广阔的应用前景。

美军轮式和履带式装备铁路制式加固器材

介绍了美军几种常用的轮式和履带式装备铁路制式加固器材——轮挡、拉牵绳的种类、结构组成、使用方法以及在运输工具上采取的技术措施。为研究分析美军铁路运输加固器材奠定了基础,也为我军铁路制式加固器材的研发和应用提供了参考。

磷石膏免烧砌块工艺机理的中试研究

通过现场中试试验,探讨了磷石膏作为免烧建筑砌块主要原料配比和生产工艺及实现磷石膏废渣规模化开发利用的可行性.根据免烧砌块生产线试产,分析了轮碾、中和消化、搅拌、成型、养护每一技术环节在砌块物料加工及制品成型中所起的作用和机理,确定了磷石膏免烧建筑砌块切实具体的生产工艺流程,即轮碾工艺中采用3 t碾轮运行10 min,后经10 h堆放中和消化,进入强制式双轮搅拌机搅拌12 min,期间均匀喷入增强剂和耐水剂.采用20MPa压力下振动压实的方式使砌块成型,最后太阳能养护房内蒸养.实验证实该工艺生产的磷石膏砌块物理力学指标均达到国家关于建筑砌体用材的各项要求.用该工艺对工业废渣磷石膏规模化生产免烧砌块,能减少无序排放带来的污染,更能作为磷化工企业新的经济增长点,具有显著的社会效益和经济效益,是对建设资源节约性,环境友好性社会的又一贡献.

磨床砂轮动平衡中平衡块调整量计算方法研究

针对配有三个平衡块的磨床砂轮动平衡装置,根据磨床砂轮不平衡量的大小提出两种不同的平衡块调整量计算方法。三配平块移动平衡法解决了当砂轮初次动平衡或砂轮不平衡量较大时如何计算各平衡块目标角度的问题,摄动移块平衡法解决了当砂轮需要精确动平衡或砂轮在使用一段时间后需要再次动平衡时如何计算平衡块调整量的问题。最后通过实验验证了在磨床砂轮动平衡时采用上述两种方法能提高磨床砂轮的动平衡效率,降低磨床在砂轮动平衡过程中的启停次数。

关于发电机灭磁方案的探讨

本文提出一种新的灭磁时序,分析了多种可能工况下发电机转子灭磁的效果。仿真结果表明采用这种灭磁时序可以有效地实现交直流冗余灭磁。这种灭磁时序甚至可以将对直流灭磁开关弧压要求降低到灭磁电阻残压大小,对发电机的灭磁具有指导意义,可以广泛地应用到采用非线性电阻的发电机灭磁中去。

一种冲床自动送料装置的设计与研究

一种冲床自动送料装置的机架上设置有主动轴和从动轴,主动轴的一端设有主动轮,另一端设有齿轮,主动轮通过单向离合器与主动轴相连接,从动轴上固定设置有从动轮;齿轮的一侧设有与之相啮合的齿条,齿条通过导轨固定在机架上,齿条的背面设有限位槽,齿条的下面设有复位弹簧;齿条的垂直上方设有压杆,压杆通过锁紧螺母与连接杆相连接;主动轮一侧的机架上设有反向止转块,反向止转块内设有止转橡胶棒。自动送料装置的动力由冲床的滑块提供,具有工作效率高、工人劳动强度小、冲压工艺自动化程度高的特点,可广泛用于批量的薄板类材质的线料输送。

磨床砂轮动平衡中平衡块调整方法研究

针对配有3个配重平衡块的磨床砂轮动平衡装置,根据磨床砂轮不平衡量的大小提出两种不同的平衡块调整量计算方法。三配平块移动平衡法解决了当砂轮初次动平衡或砂轮不平衡量较大时如何计算各平衡块目标角度的问题,摄动移块平衡法解决了当砂轮需要精确动平衡或砂轮在使用一段时间后需要再次动平衡时如何计算平衡块调整量的问题。最后通过实验验证了在磨床砂轮动平衡时采用上述两种方法能提高磨床砂轮的动平衡效率,降低磨床在砂轮动平衡过程中的启停次数。