双轨式钢轨探伤仪的分析与应用

文章对双轨式钢轨探伤仪工作原理以及结构组成进行了系统介绍,采用有限元方法计算了双轨式钢轨探伤仪车轮、车轴和车架强度,对双轨式钢轨探伤仪现场应用进行了论述。研究结果表明,双轨式钢轨探伤仪基于超声波原理对钢轨进行探伤,超声波检测系统是仪器的核心组成部分;双轨式钢轨探伤仪的车轮、车轴以及车架强度能够满足安全性要求;双轨式钢轨探伤仪在现场应用其伤损检出率大于90%,且夜间使用效果良好。

双轨式钢轨超声波探伤仪一次波和二次波70°超声波换能器检测效果对比分析

为深入了解采用双轨式钢轨超声波探伤仪检测钢轨伤损的效果,对比分析一次波和二次波轮式探头中70°超声波换能器布置,模拟计算的声场覆盖范围,以及钢轨伤损检测效果。结果表明,采用一次波和二次波轮式探头,均能检测钢轨伤损;采用一次波轮式探头检测时,检测范围在钢轨轨头两侧存在盲区,而采用二次波轮式探头检测时,检测范围能够覆盖整个钢轨轨头,还能检测出钢轨鱼鳞伤下的小核伤。

“高分四号”卫星凝视相机的技术特点

"高分四号"卫星凝视相机具有高时间分辨率、较高空间分辨率和较大成像幅宽的特点。它包含可见光近红外(VNIR)通道和中波红外(MWIR)通道,VNIR通道有5个谱段,MWIR通道有1个谱段,具备昼夜成像能力。相机光学系统为折反射系统,采用分色片实现VNIR与MWIR谱段分离,利用旋转滤光轮将入射VNIR辐射分成5个谱段。VNIR焦面组件采用全局电子快门CMOS面阵探测器;MWIR焦面采用HgCdTe面阵探测器,由脉冲管制冷机制冷到80K。MWIR谱段采用两个黑体进行星上定标。基于用户需求和地球静止轨道环境开展了相机与卫星平台一体化设计、光学系统力学和热学稳定性设计、微振动抑制设计、活动机构长寿命高可靠性设计。

基于状态机的计轴处理模型研究

计轴器作为保证行车安全的关键设备在城市轨道交通领域被广泛应用。计轴处理模型是计轴器的核心技术,它可有效地提高计轴器的容错能力,保证车轴计数结果的正确性。介绍了西门子ACM100型计轴器的构成和车轮检测信号的触发原理。对车轮检测信号的时序、车轮有限状态机的评估、车轮运行方向的判断等计轴处理模型进行了分析。

便携式汽车车轮检测仪的研发

研制了一套便携式汽车车轮检测仪。根据车轮被测参数及性能指标要求,设计了检测仪机械部分总体方案和主要部件,并对机械部分进行了误差分析。实践证明,该检测仪能检测多品种多规格车轮的径、轴向跳动和压配深度(偏距)。

新型智能无线管道探测仪的设计

针对人员无法进入的小直径管道内部状况难以监测的现状,设计了一款新型智能无线管道探测仪器。该仪器采用小型化轮式驱动设计,操作人员能够通过数传电台无线控制探测仪器进入直径大于35 cm的任何管道,仪器上的高清摄像头能够采集管道内部情况并通过视频电台传输图像;仪器的中央处理单元采用32位处理器,同时搭配陀螺仪、光电编码器等设备,能够监测仪器运行姿态与行驶轨迹,实现倾斜及无线信号中断后的自主智能保护;PWM驱动的直流电机无级变速四轮驱动的越野结构,使探测仪器能够越过3 cm的沟或坎。实际应用案例表明,该管道探测仪器完全能够胜任小直径管道内部探测的任务。

管道内检测器里程轮定位数据预处理算法设计

针对里程轮数据受到管道复杂环境的影响,出现测量误差的问题,研究了管道内检测器里程轮定位数据预处理算法。介绍了管道内检测器里程轮定位原理,通过分析里程轮数据的误差,提出了基于卡尔曼滤波的管道内检测器里程轮定位数据预处理算法。然后通过仿真试验,对算法进行验证。给出试验对比结果,对误差进行了分析和总结。仿真结果表明,该算法处理后的里程轮数据具有更高的准确性。

基于CAN总线的车轮电子检测器的设计

车轮电子检测器是铁路电务部门车辆记轴系统的基本单元。它要求具有大量数据采集和处理能力,灵活的采样周期,以满足系统实时性要求,带有冗余CAN总线接口。根据总体技术指标要求,本设计采用了TI公司的DSP芯片TMS320F2812。利用其片内AD及外加16路多路开关,可实现多路模拟信号的采集和处理。另外,该芯片还带2个片内CAN控制器。实际测试结果表明,该采集节点工作稳定,满足系统的性能要求。

轨道交通车辆轮-轴同心度自动检测机研制

针对传统测量工具无法快速准确测量轨道交通车辆的车轮与车轴同心度问题,设计了一种轮-轴同心度专用检测机。详细描述了同心度的检测原理以及关键组件的结构设计。该检测装置结构简单实用,能快速准确地测出车辆轮-轴同心度,大大提高了检测精度和检测效率,解决了检测技术难题,为轮对的进一步加修提供测量依据,确保车辆运行的安全性、平稳性,提高了旅客乘坐舒适度。

飞机前轮操纵系统检测装置

根据某型飞机前轮操纵系统的工作原理,结合嵌入式技术,研制了一种系统检测装置,并给出了系统的软硬件设计方案。设计中运用了液晶图形化显示、数据处理、信息存储及远程通信等技术;同时,结合μC/OS-Ⅱ操作系统、文件系统μC/FS、图形界面μC/GUI和各种驱动程序构建了软件平台,并开发了应用程序。实践证明,该系统准确可靠,实时性好,操作简便,满足了机务工作的实际要求。

T.LJS有源车轮传感器

具有在线故障自检功能的Ｔ．ＬＪＳ车轮传感器是满足编组站自动化控制所需要的新一代产品。本文介绍了该车轮传感器的原理、技术特性和使用方法。

交流传动机车整体辗钢车轮超声波探伤现状及改进建议

对交流传动机车整体辗钢车轮超声波探伤现状进行了介绍,指出了整体车轮探伤存在的问题,并提出了执行标准的改进建议。

钢轨探伤车技术中高速探轮的研制及试验

本文简单介绍了现有进口探伤车上探轮的工作原理及其局限性 ;详细介绍了新型集靴式和轮式探头双重优点的一种高速探轮 ;并简单记录了该探轮在实验室转台上完成 135km·h- 1 探伤试验及在环线铁路上完成85km·h- 1 超声信号存取试验的过程及结果。该探轮利用内部自动控制装置使其能完成 80km·h- 1 时速下钢轨探伤工作。自动装置能使探头表面到钢轨表面距离一直保持为 2 5mm ,因此能准确地实现高速探伤。探轮内依靠冷却系统保证超声探头高速走行时能正常工作。通过五项新型设计 ,该探轮的技术水平应为目前国际同类产品最高速度水平。

钢轨高速探伤系统的研究

介绍了钢轨高速探伤系统。对系统设计中的一些关键技术问题—高速轮探头 ,探轮自动对中装置 ,多通道超声发射 /接收系统以及高速数据采集与处理等进行了说明。经多次试验 。

ACM计轴系统的一种双重系应用

ACM计轴系统是一种新型的、智能化的轨道空闲检测系统,提供给轨道空闲检测区段可靠的空闲和占用信息,实现安全、高效、免维护的铁路运营管理服务。基于Simis原理设计的计算单元,可保证系统的高可靠性。同时,为了提高整个计轴系统工作的可用性,ACM计轴系统可采用一种双重系的应用模式。根据ACM计轴系统的基本应用特性,提出了双重系应用模式的一种应用原则。

利用传感器测速的驼峰半自动调速系统的研究

本文介绍了利用传感器（电子踏板）测取溜放车辆速度的驼峰半自动调速系统，阐述了测速原理，数据处理方法和控制方式，进行了误差分析，并给出了实际试验结果。

TW-2系统雷达踏板接口改进的研究

针对目前TW-2型驼峰控制系统中速度控制测量设备雷达踏板采集方式及使用过程中的相关问题进行描述和分析。根据工程实际情况,基于电源分散、光耦隔离的思路提出解决方案,设计雷达踏板接口盒,并成功的运用在TW-2型驼峰控制系统站场中,有效提升采集的稳定性。

钢轨探伤车探轮自动更换机构的设计开发

大型钢轨探伤车检测钢轨内部伤损对保障线路运营安全的作用越来越重要。外膜破损导致的探轮故障需停车人工更换,人工更换探轮时间长,区间内作业存在安全隐患,探伤车不确定性的区间内停车与线路运营管理的矛盾突出。基于转向架式安装的探伤承载机构,开发了一种探轮自动更换机构。该机构由#字型梁单元和探轮动作单元组成,对#字型梁单元进行强度核算,对探轮动作单元的抓持力等进行核算。计算结果表明,探轮自动更换机构设计合理,满足要求。

轮轴微机控制超声波自动探伤机存在问题及对策

微机控制超声波自动探伤机是取代传统的手工探伤,由人控转变为机控,实现铁道车辆检修现代化的 重要手段。针对目前微机控制超声波自动探伤机在使用过程中出现的技术性能、设备质量、执行工艺等方面的 问题进行了分析,提出了改进措施和建议。

氦气密试验机在铝合金轮毂气密性检测中的应用

介绍了铝合金轮毂常用的两种检漏方法及氦气密检漏的工作原理,最后介绍了铝合金轮毂氦气密试验机的校准方法。