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高速铁路车轮扁疤激扰响应的小波包分解与限值研究
1
作者
刘旭麒
和振兴
+2 位作者
包能能
张小安
石广田
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2023年第4期622-628,共7页
扁疤是轨道交通车辆车轮踏面的典型故障之一,其对于列车运行的平稳性和安全性有很大影响。目前尚未对不同速度下的扁疤限值制定统一的标准。本文对动力学仿真计算得到的轮轨力随机响应采用一种全局性的小波包分解处理方法,提取轮轨力随...
扁疤是轨道交通车辆车轮踏面的典型故障之一,其对于列车运行的平稳性和安全性有很大影响。目前尚未对不同速度下的扁疤限值制定统一的标准。本文对动力学仿真计算得到的轮轨力随机响应采用一种全局性的小波包分解处理方法,提取轮轨力随机信号的能量系数作为评判指标,从能量特征的角度研究了不同速度等级下的车轮扁疤安全限值,并与在时域信号中提取轮轨力随机响应的最大值、均值和脉冲因子作为评判扁疤安全限值的方法相比较。结果表明:小波包能量系数从全局性角度描述轮轨力特性,节点能量系数呈线性规律,可作为高速铁路车轮扁疤安全限值的评判指标。研究得出当列车速度在150~250 km/h范围内,扁疤长度应控制在30 mm以内;当列车速度在250~350 km/h范围内,扁疤长度应控制在25 mm以内。
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关键词
车轮扁疤
小波包分解
能量特征
安全限值
下载PDF
职称材料
车轮扁疤引起的轮轨冲击分析
被引量:
33
2
作者
王忆佳
曾京
+1 位作者
高浩
罗仁
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期700-705,共6页
为了研究高速列车车轮扁疤引起的动力学问题,根据多体动力学理论和等效轨道激扰法,建立了我国某型高速车辆的动力学模型及车轮新、旧两种扁疤模型.应用车轮轮径变化扁疤模拟法对车轮扁疤进行模拟,并对高速车辆轮轨冲击动力效应进行仿真...
为了研究高速列车车轮扁疤引起的动力学问题,根据多体动力学理论和等效轨道激扰法,建立了我国某型高速车辆的动力学模型及车轮新、旧两种扁疤模型.应用车轮轮径变化扁疤模拟法对车轮扁疤进行模拟,并对高速车辆轮轨冲击动力效应进行仿真分析.结果表明:新、旧扁疤轮轨冲击力规律不同,旧扁疤产生轮轨垂向冲击力随车速的增大而增大,在高速运行条件下,远大于新扁疤产生的垂向冲击力;当车速分别高于200和250 km/h时,车轮扁疤长度需要限制在35和30 mm以内.
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关键词
车轮扁疤
轮轨冲击
扁疤限值
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职称材料
基于SIMPACK的扁疤车轮轮轨冲击力学特性分析
被引量:
10
3
作者
秦玉冬
胡明
+1 位作者
杨柳青
周迅
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第17期2029-2035,2042,共8页
为研究高速列车车轮多处扁疤引起的动力学问题,建立了CRH2型动车组的车辆-轨道动力学模型及车轮扁疤模型。采用变轮径扁疤模拟法,分析单处和两处扁疤的车轮引起的轮轨冲击响应,确定车轮两处扁疤时的扁疤长度、车速及扁疤间夹角变化对轮...
为研究高速列车车轮多处扁疤引起的动力学问题,建立了CRH2型动车组的车辆-轨道动力学模型及车轮扁疤模型。采用变轮径扁疤模拟法,分析单处和两处扁疤的车轮引起的轮轨冲击响应,确定车轮两处扁疤时的扁疤长度、车速及扁疤间夹角变化对轮轨冲击的影响,进而确定CRH2型动车组安全运行时车轮扁疤限值,为高速动车组列车的行车安全提供了依据。
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关键词
高速列车
轮轨冲击
车轮扁疤限值
动车组
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职称材料
车轮扁疤对轮轨冲击的影响分析
被引量:
2
4
作者
林凤涛
王瑞涛
+3 位作者
杨洋
肖乾
许自强
董孝卿
《机床与液压》
北大核心
2021年第3期140-144,共5页
为探究列车车轮旧扁疤对轮轨冲击的影响规律,建立了考虑柔性轮对的高速动车刚柔耦合模型和有限元扁疤损伤接触模型。分析了不同位置分布的单或双扁疤对轮轨冲击的影响,以避免车辆运行状态下发生跳轨冲击,保证运营安全,并为高速动车组安...
为探究列车车轮旧扁疤对轮轨冲击的影响规律,建立了考虑柔性轮对的高速动车刚柔耦合模型和有限元扁疤损伤接触模型。分析了不同位置分布的单或双扁疤对轮轨冲击的影响,以避免车辆运行状态下发生跳轨冲击,保证运营安全,并为高速动车组安全运行时车轮损伤限值确定提供依据。分析结果表明:旧单扁疤产生的轮轨垂向冲击力随车速的增大先增大后减小,在100 km/h处达到峰值;速度为100~200 km/h时,当双扁疤间隔70°以下时,第一旧扁疤对第二旧扁疤有增益作用,当间隔70°以上时,增益明显减少,可视作独立扁疤;当车轮存在长度为30 mm的双扁疤时,车轮发生跳轨后最大冲击应力可以达到1059 MPa。
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关键词
刚柔耦合
轮轨冲击
踏面损伤
车轮扁疤限值
多体动力学
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职称材料
题名
高速铁路车轮扁疤激扰响应的小波包分解与限值研究
1
作者
刘旭麒
和振兴
包能能
张小安
石广田
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2023年第4期622-628,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51868037)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1902)
甘肃省科技计划项目(20JR5RA393)。
文摘
扁疤是轨道交通车辆车轮踏面的典型故障之一,其对于列车运行的平稳性和安全性有很大影响。目前尚未对不同速度下的扁疤限值制定统一的标准。本文对动力学仿真计算得到的轮轨力随机响应采用一种全局性的小波包分解处理方法,提取轮轨力随机信号的能量系数作为评判指标,从能量特征的角度研究了不同速度等级下的车轮扁疤安全限值,并与在时域信号中提取轮轨力随机响应的最大值、均值和脉冲因子作为评判扁疤安全限值的方法相比较。结果表明:小波包能量系数从全局性角度描述轮轨力特性,节点能量系数呈线性规律,可作为高速铁路车轮扁疤安全限值的评判指标。研究得出当列车速度在150~250 km/h范围内,扁疤长度应控制在30 mm以内;当列车速度在250~350 km/h范围内,扁疤长度应控制在25 mm以内。
关键词
车轮扁疤
小波包分解
能量特征
安全限值
Keywords
wheel
flat
wavelet packet decomposition
energy characteristics
safety
limit
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车轮扁疤引起的轮轨冲击分析
被引量:
33
2
作者
王忆佳
曾京
高浩
罗仁
机构
西南交通大学牵引动力国家实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期700-705,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(5100518)
国家973计划资助项目(2011CB711100)
文摘
为了研究高速列车车轮扁疤引起的动力学问题,根据多体动力学理论和等效轨道激扰法,建立了我国某型高速车辆的动力学模型及车轮新、旧两种扁疤模型.应用车轮轮径变化扁疤模拟法对车轮扁疤进行模拟,并对高速车辆轮轨冲击动力效应进行仿真分析.结果表明:新、旧扁疤轮轨冲击力规律不同,旧扁疤产生轮轨垂向冲击力随车速的增大而增大,在高速运行条件下,远大于新扁疤产生的垂向冲击力;当车速分别高于200和250 km/h时,车轮扁疤长度需要限制在35和30 mm以内.
关键词
车轮扁疤
轮轨冲击
扁疤限值
Keywords
wheel
flat
wheel
/rail impact
wheel flat limit
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于SIMPACK的扁疤车轮轮轨冲击力学特性分析
被引量:
10
3
作者
秦玉冬
胡明
杨柳青
周迅
机构
浙江理工大学机械与自动控制学院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第17期2029-2035,2042,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1334204)
浙江理工大学521人才培养计划资助项目
文摘
为研究高速列车车轮多处扁疤引起的动力学问题,建立了CRH2型动车组的车辆-轨道动力学模型及车轮扁疤模型。采用变轮径扁疤模拟法,分析单处和两处扁疤的车轮引起的轮轨冲击响应,确定车轮两处扁疤时的扁疤长度、车速及扁疤间夹角变化对轮轨冲击的影响,进而确定CRH2型动车组安全运行时车轮扁疤限值,为高速动车组列车的行车安全提供了依据。
关键词
高速列车
轮轨冲击
车轮扁疤限值
动车组
Keywords
high-speed train
wheel
/rail impact
wheel flat limit
electric multiple unit(EMU)
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车轮扁疤对轮轨冲击的影响分析
被引量:
2
4
作者
林凤涛
王瑞涛
杨洋
肖乾
许自强
董孝卿
机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《机床与液压》
北大核心
2021年第3期140-144,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51665014,52065021,51865009,51975210)
江西省自然科学基金项目(20192BAB206022)
中国国家铁路集团有限公司科研开发计划课题(P2018J001,J2019J002)。
文摘
为探究列车车轮旧扁疤对轮轨冲击的影响规律,建立了考虑柔性轮对的高速动车刚柔耦合模型和有限元扁疤损伤接触模型。分析了不同位置分布的单或双扁疤对轮轨冲击的影响,以避免车辆运行状态下发生跳轨冲击,保证运营安全,并为高速动车组安全运行时车轮损伤限值确定提供依据。分析结果表明:旧单扁疤产生的轮轨垂向冲击力随车速的增大先增大后减小,在100 km/h处达到峰值;速度为100~200 km/h时,当双扁疤间隔70°以下时,第一旧扁疤对第二旧扁疤有增益作用,当间隔70°以上时,增益明显减少,可视作独立扁疤;当车轮存在长度为30 mm的双扁疤时,车轮发生跳轨后最大冲击应力可以达到1059 MPa。
关键词
刚柔耦合
轮轨冲击
踏面损伤
车轮扁疤限值
多体动力学
Keywords
Rigid-flexible coupling
wheel
-rail impact
Tread damage
wheel
flat
spot
limit
Multi-body dynamics
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路车轮扁疤激扰响应的小波包分解与限值研究
刘旭麒
和振兴
包能能
张小安
石广田
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
车轮扁疤引起的轮轨冲击分析
王忆佳
曾京
高浩
罗仁
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
33
下载PDF
职称材料
3
基于SIMPACK的扁疤车轮轮轨冲击力学特性分析
秦玉冬
胡明
杨柳青
周迅
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
10
下载PDF
职称材料
4
车轮扁疤对轮轨冲击的影响分析
林凤涛
王瑞涛
杨洋
肖乾
许自强
董孝卿
《机床与液压》
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
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