轮边电机制动器及其设计计算

介绍了一种新型的轮边电机制动器的结构原理及特点,该制动器布置在电动机轴上,集行车制动、驻车制动和紧急制动于一体,大大简化了制动器结构和液压控制回路。该制动器由压缩弹簧提供制动力,由液压油解除制动,因此在发动机失效及液压管路故障的情况下仍能安全制动。通过计算制动时制动器需要提供的最大制动力对压缩弹簧进行了传统设计计算,并用Matlab优化工具箱以制动时弹簧的长度为优化目标进行了优化,优化效果明显,显著提高了制动器的储能能力。

风载荷作用下起重机制动的动力学分析

起重机抗风防滑分析缺少整体研究,文中基于多体动力学,建立了风载荷作用下的起重机-轮边制动器模型,采用Hertz理论建立了轮-轨道、制动器-轮的接触力,对制动器制动过程中起重机的运行状态进行了分析。利用该模型可从整体上对起重机抗风防滑性能进行分析,并对起重机抗风防滑装置的研究具有重要意义。

轮边制动器下起重机的抗风防滑机理研究

轮边制动器不仅能够用于平时的刹车制动,且在突遇诸如强风等载荷时能够做到快速响应,是起重机的常用配置。文中基于多体动力学模型建立了轮边制动器作用下的起重机抗风防滑动力学模型,研究轮边制动器作用下的起重机抗风防滑的制动机理,以及摩擦系数改变对起重机抗风防滑的影响,给出了起重机轮边制动器配置的经济性与有效性的分布图。

基于横摆力矩的汽车稳定性控制策略

为提高车辆的横向稳定性,获得良好的操纵性能,利用ADAMS/car和MATLAB/simulink建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量的多级PID仿真模型,分别采用了单个车轮制动和单侧车轮制动产生附加横摆力矩的方式。通过蛇形试验验证了ESP控制器的有效性和对比了2种制动方式的控制效果。仿真试验表明:采用该ESP控制器可以很好地保持车辆的稳定性,采用单侧车轮制动产生附加横摆力矩的方式具有更快的控制速度和更好的控制效果。

从维修驾驶论制动跑偏滑侧

本文论述车辆维修、驾驶对制动跑偏、侧滑的影响。维修中若能仔细调整、精细加工,摩擦衬片选材适当,且车辆技术状况良好,驾驶员能正确驾驶,就可避免跑偏和侧滑的发生。

带常开式湿式制动装置的轮边总成一体化设计

轮边总成由行星齿轮减速机构及多盘湿式制动装置两部分组成,采用一体化设计方案。起到减速增矩作用的行星齿轮减速机构选用NGW型。多盘湿式制动装置在车辆驻车及正常行驶时,制动机构中的摩擦片、活塞、推杆、复位弹簧等零部件是常开的,为非受力状态。行车制动时采用了半轴与轮毂联合制动,驻车制动改在变速箱内完成。本设计具有结构紧凑,制动力矩大,摩擦片寿命较长等特点,同时解决了常闭制动机构刹车急、缓冲差、装载的货物易飞出等问题。

液压轮边制动系统的混合摩擦转矩特性研究

针对传统液压轮边制动系统构建难度高、摩擦阻力大的问题,提出一种液压轮边制动系统的混合摩擦转矩的方法。分析了液压轮边制动器特点,并定量地估计了液压轮边制动系统的转矩可靠性。以液压轮边制动系统的混合摩擦转矩特性为研究对象,理论分析制动过程中摩擦副的摩擦特性和转矩特性。实验结果表明:能够有效提高制动性能,扩大制动范围,提高制动稳定性,改善摩擦副结构,使液压轮边制动系统构建难度减小,有效解决摩擦阻力问题。

外制动回转差动行星齿轮箱的研制及应用

论述了液压外制动回转差动行星齿轮箱的工作原理、结构、传动比计算方法及主要技术特点,该齿轮箱在动态制动时,将制动器设计在齿轮箱的输出端;制动器的压力变化必须与操作手柄的摆动角度变化一致;整机密封采用浮动密封。该齿轮箱已在工程车辆上成功应用。

一种带湿式制动功能的轮边减速器设计与分析

针对三支点前驱电动叉车的特点设计了一种带湿式制动功能的轮边减速器,并确定了减速器的结构原理和虚拟样机模型。利用ABAQUS软件对其中间轴零件进行模态分析,得到中间轴的固有频率及振型,为轮边减速器的性能优化提供重要的模态参数,同时也为结构的改进设计提供了理论依据。

基于单轮差动制动的汽车横向稳定性控制研究及仿真分析

通过Matlab/simulink搭建了汽车控制系统的仿真结构图,分析了单轮差动制动的横向稳定性控制,对在连续变道工况下行驶的汽车进行了单轮差动制动的仿真分析。仿真结果表明,单轮差动制动的制动方式可以大幅降低质心侧偏角、横摆角速度和侧向加速度的幅值,提高了汽车的行驶稳定性。

滚珠丝杆推动松闸的电子机械式轮边制动器的研制

介绍1种基于滚珠丝杆推动松闸的电子机械式轮边制动器的设计特点、应用范围、防风机理及试验情况。该新型轮边制动器的应用,将有助于进一步提高轨道式大型港口起重机在工作状态突发阵风袭击下的抗风防滑能力。

井下防爆电动无轨胶轮车集成行驻车制动轮边减速器设计与研究

行车制动器、驻车制动器和减速器是电传动车辆的重要组成部分,介绍了煤矿井下电动无轨胶轮车用集成行驻车湿式制动轮边减速器的工作原理和主要结构,阐述了关键技术的设计,与国外产品的不同,实现了既能保证井下安全作业,又能实现减速增扭和有效实现行车驻车制动的要求。同时,辅助以Romax、ABAQUS等软件,对轮系、轴承和摩擦片进行仿真计算,确保设计的可靠性。

电子机械式轮边制动器在岸边集装箱起重机防风改造中的应用

基于电子机械式轮边制动器与电动铁楔的防风机理及性能特征比较,以厦门集装箱码头起重机的防风改造为例,介绍电子机械式轮边制动器在岸边集装箱起重机防风改造中技术方案制定、防风能力验算及改造后的实际使用效果。

轮边驱动电动客车制动能量回收控制策略研究

针对轮边驱动纯电动客车,结合国家标准、车速及电池SOC等因素综合制定可最大程度回收制动能量的控制策略。通过AVL CRUISE与MATLAB/Simulink对该策略进行联合仿真分析。

无轨胶轮车湿式制动驱动桥关键技术研究

为了缩短煤矿无轨胶轮车进口湿式制动驱动桥的采购周期,降低整车成本,对某型湿式制动驱动桥轮边减速器传动原理、传动比确定及结构设计和主减速器传动比计算、齿轮基本参数确定及结构设计等关键技术进行了研究。研制成功的湿式制动驱动桥在台架上完成了垂直弯曲疲劳强度和加载试验;装用该驱动桥的5t胶轮车行车制动最大距离为4.7m,符合设计标准;在水平干硬路面连续运行2h,桥壳表面最高温度为68℃;煤矿井下应用表明主减速器圆弧锥齿轮顺、逆时针传递转矩可靠,使用12个月无故障。驱动桥轮边减速器和主减速器两者传动比的分配要利于多盘湿式制动器的设计,且制动系统安全系数设计要有裕度,由此来提高无轨胶轮车在大倾角、长距离巷道下坡运行时的制动可靠性。

浅谈电动轮边制动系统在沿海门座机的应用

本文根据目前沿海门座机使用单位对起重机动态防风安全的要求,通过广泛调研收集了沿海门座式起重机各种形式的抗风防滑制动系统的应用情况,提出了一种应用于沿海门座机辅助工作防风的新型电动轮边制动系统,在对本系统核心装置电动轮边制动器与传统的液压轮边制动器进行对比分析的基础上,解析了电动轮边制动系统的各项功能特点,体现了本系统作为沿海门座机辅助防风系统的优越性。

制动梁横移与轮瓦侧面磨耗分析

依据铁路货车转向架运用磨耗调查统计数据,结合理论分析和静态模拟制动试验,解释了货车制动梁横向偏移和轮瓦横向贴靠现象的原因,评估了轮瓦横向贴靠可能对轮缘及闸瓦侧面磨耗的影响。

浅谈减缓机车车轮剥离

分析了当前机车车轮剥离的一种原因 ,提出减缓我国机车车轮马氏体剥离和制动剥离的方法。