大厚度柔性基层长寿命沥青路面试验研究

为研究大厚度柔性基层沥青路面结构内部力学行为特征及疲劳寿命,以田新高速试验段、主路面结构为原型,分别制作全厚路面结构模型,开展同条件下沥青稳定碎石柔性基层和水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面结构静力加载对比试验。采集不同轴载、温度工况下各层位力学响应值,进行变化规律拟合分析,并根据实际工况计算分析疲劳寿命。结果表明,同条件下,沥青稳定碎石柔性基层沥青路面结构下面层底、基层底的横向及纵向应变和竖向压应力指标均明显小于水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面结构,且2种结构的下面层底各力学指标均大于其对应基层底指标;2种结构下面层、基层的疲劳寿命对数值随荷载等级增加呈线性下降,前者受温度变化影响更小,且数值均较后者明显提高;正常环境温度和标准交通荷载下,沥青稳定碎石柔性基层大厚度沥青路面结构下面层与基层预期可实现长寿命。研究结果为长寿命沥青路面结构提供新的试验途径与评定方法。

轮毂用水性烤漆的制备及性能

[目的]为提升车轮毂的耐腐蚀性能,制备出一款水性烤漆。[方法]以水性丙烯酸乳液搭配氨基树脂为成膜物质,探讨了水性丙烯酸乳液与氨基树脂的种类及用量,水性铝银浆的种类及用量,以及烘烤温度对涂层综合性能及外观的影响。[结果]以丙烯酸乳液3711与氨基树脂CYMEL 303按8∶1的质量比交联后得到的涂层性能较好,铅笔硬度3H,附着力0级,耐冲击性(1kg)95cm,耐中性盐雾时间336h。[结论]所制涂料漆膜具有良好的外观及综合性能,在搭配环氧底漆和罩光清漆的情况下可用于车轮毂表面装饰与防护。

海外套轨铁路列车轴距检查及其信号工程设计

海外铁路存在站内套轨股道向单一轨距区间发车的情况,信号工程设计应避免列车由套轨线路运行至轨距不符的单轨距线路而引发掉道事故。信号系统轨旁设备可设置套轨无岔区段双送双受轨道电路,该设备为联锁系统提供占用列车的轴距信息。联锁系统根据轴距占用信息和特殊联锁表逻辑实现进路控制,以提高车辆运营的安全性。该文从工程设计角度介绍相关方案的选定与信号工程设计情况。

职业院校精准融入技能型社会建设的策略与途径

技能型社会建设是国家战略规划,是需要全社会共同协作的系统工程。职业院校在服务技能型社会建设中既发挥着重要生力军的作用,同时在人才培养上也具有诸多溢出效应。依托人才培养、资源和机制三大优势,职业院校已经在技能型社会建设中作出了卓有成效的贡献。但囿于观念、体制机制、师资队伍、技能人才培养、职业教育资源等方面由潜能转向实然的挑战,职业院校在技能型社会建设中也出现了诸多“不能”。职业院校应实施软硬兼备的学校发展、主动联结的社会互动双轮策略,从而在技能型社会建设中发挥引领作用。

基于改进蛇优化算法的轮式机器人路径规划

为解决轮式机器人路径规划中效率低、寻优速度慢等问题,提出一种改进的蛇优化算法(improved snake optimizer,ISO)。在初始阶段引入正弦混沌映射扩大算法寻优空间,提升解的质量。同时设计了一种双向搜索策略,在最佳和最差个体引导的两个方向上逼近全局最优值,使收敛速度更快。并在算法中增加改进的进化种群动力机制,替换质量较差的个体从而提高种群质量。另外利用精英对立学习策略来提高算法的局部开发性能。仿真结果表明,ISO算法在轮式机器人路径规划过程中,相比其它对比算法各项指标更优,寻优效率更高,可以有效帮助轮式机器人完成规划任务。

水基高分子不粘轮乳化沥青应用效果评价研究

水基高分子不粘轮乳化沥青作为一种新型高性能路面层间粘结材料,与普通乳化沥青相比,具有生产施工工艺简单、破乳速度快、粘结强度高等优点。文章通过中试生产,铺筑实体工程,跟踪观测实际使用效果,并对中试生产的水基高分子不粘轮乳化沥青进行技术指标、不粘轮性能及粘结强度检测。检测分析认为,该产品具有良好的不粘轮性能和粘结强度,可有效解决普通粘层施工中破乳速度慢、成型慢导致的施工低效和环境污染问题,有助于推动异步施工薄层罩面技术的推广应用。

轴距与轮距对汽车转向轮偏转角关系的影响

文章建立了汽车转向轮偏转角关系的数学模型;结合重型车型,利用图解分析与弹性系数分析的方法分析轴距与轮距对转向轮偏转角关系的影响特性及影响程度;进而分析了轴距与轮距的变化对汽车转向梯形与双摇臂机构设计的影响;结果证明,文中提出的分析方法对汽车的整体设计具有实际意义。

cBN砂轮高速磨削镍基高温合金磨削力与比磨削能研究

磨削力和比磨削能是磨削过程的两个重要参数,也是制定合理的磨削工艺需要参考的两个重要因素。采用陶瓷结合剂cBN砂轮、电镀cBN砂轮以及单层钎焊cBN砂轮[1]进行了高速磨削GH4169高温合金试验,研究了磨削力、比磨削能与单颗磨粒最大未变形切屑厚度的关系,并在此基础上建立了相应的理论公式。研究结果表明,单层钎焊cBN砂轮在高速条件下更适合难加工材料的磨削,同时也验证了"尺寸效应"的存在及作用。针对磨削力与比磨削能的建模对于高速磨削机理研究与高速磨削工艺优化具有参考价值。

遗传选择算子的比较与研究

在改进的基本遗传算法的实验基础上,通过分析传统的基本选择算子的理论及其优缺点,提出了能够产生较好收敛速度的三种选择方法:基于上限的确定式采样、基于切断的轮盘赌选择以及无回放最大值选择法,通过实验证明其在收敛性和收敛速度上都有很大的改善,为一些需要更快速求到最优解的应用问题提供了更好的选择策略。

重载工况下车轮熔覆对轮轨磨损与损伤性能影响

利用CO2多模激光器在车轮试样表面获得Co基合金熔覆层，通过 MMS-2 A 微机控制摩擦磨损试验机对比研究了不同轴重下轮轨试样的磨损性能与损伤机理.结果表明，车轮试样激光熔覆处理后熔覆层组织明显细化，表面硬度明显提高，约为基体的1．5倍.轮轨试样摩擦系数与磨损率随轴重增加而增大，车轮磨损率仅为钢轨的1/5~1/8；随时间增加，轮轨试样磨损量呈线性增长趋势；随轴重增加，轮轨试样表面损伤越严重，相同条件下，车轮试样损伤比钢轨轻微，轴重较小时，车轮熔覆层磨损主要为粘着磨损和氧化磨损，钢轨主要为疲劳磨损与氧化磨损.随轴重增加，轮轨试样主要为严重疲劳损伤，氧化磨损较为轻微.

城市轨道交通工程钢轨轨底坡取值的探讨

钢轨的轨底坡是城市轨道交通工程轨道系统的重要参数之一,通过对国内外众多铁路及城轨交通系统钢轨轨底坡取值情况的调研以及不同轨顶动态磨耗“光带”的分析,并结合国铁有关部门的研究和试验,提出对我国城轨交通工程轨底坡取值的建议。

陶瓷CBN砂轮高效磨削的弧区冷却液动压力研究

针对磨削弧区冷却液的流场特性,分析了磨削工艺参数和空气挡板对磨削弧区冷却液动压力的影响规律。实验表明:各磨削工艺参数中,磨削速度对弧区冷却液动压力的影响最大,压力值随着磨削速度的提高呈先上升后下降的趋势;使用空气挡板可在一定磨削速度范围内提高弧区冷却液动压力。最后基于弧区压力与热流密度的关系,分析了磨削速度(30 m/s≤v_(?)≤120 m/s)对工件表面烧伤的影响。该结果可从充分发挥冷却液效果,并从避免磨削烧伤的角度为磨削速度的选择提供依据。

激光熔覆铁基合金对轮轨材料磨损与损伤性能的影响

利用CO2多模激光器在轮轨材料表面进行激光熔覆,分析了铁基合金熔覆层的微观组织结构与显微硬度,利用MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机研究了激光熔覆处理前后轮轨试件的滚动磨损与损伤性能。结果表明:轮轨试件熔覆处理后,熔覆层主要由共晶组织和枝晶组织组成;受凝固条件影响结合区附近主要为较为粗大的晶体组织,中部至表层出现胞状晶和树枝晶;激光熔覆组织中的Fe与Ni元素形成(Fe,Ni)固溶体,Cr容易与C结合形成硬度较高的碳化物。轮轨材料激光熔覆处理后表面硬度分别提高约122.6%和141.6%,未处理轮轨试件磨损率较高,出现了明显的塑性流变变形且存在明显的疲劳裂纹,磨损机制主要为疲劳磨损;轮轨试件激光熔覆处理明显降低了磨损率,磨损机制主要为轻微疲劳磨损。

碳纤维增强砂轮基体的有限元模态分析研究

针对磨削过程中砂轮的振动失效现象,使用有限元分析软件ANSYS APDL对组合式砂轮的碳纤维砂轮基体进行静止状态下的固有模态分析和旋转状态下有预应力的模态分析。通过对比分析可知,由离心力产生的预应力对砂轮基体固有模态产生的影响很小。采用组合式砂轮结构设计时,能够避免外界激振频率与固有频率接近而引起的共振破坏。模态分析的结果能为砂轮结构的改进设计及进一步动态特性分析提供数据参考。

基于轮计量和系统模型的动态轨道称重系统

本文介绍一种船只过坝动态轨道称重系统 ,该系统用轮计量法获取重量信号 ,并用一种特殊的模型测量法处理重量信号。文中还介绍了系统软、硬件的组成和设计思路 。

轮轨试样Co基合金激光熔覆层组织及磨损性能

为提高轮轨材料的耐磨性降低轮轨磨损,利用CO2多模激光器在轮轨试样表面获得Co基合金熔覆层,测试分析了其组织结构性能和显微硬度,利用MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机对比研究了激光熔覆处理与未处理轮轨试样的抗磨损性能.结果表明:激光熔覆处理后在轮轨试样表面获得与基体良好结合厚度约1 mm的熔覆层;熔覆层主要由枝晶(γ-Co)和共晶组织(Cr23C6+γ-Co)构成,初生相为γ-Co过饱和固溶体,富含Cr元素,共晶组织中富含Co元素;结合区为粗大柱状晶,从中部到表层出现胞状晶、树枝晶等多种形态.离界面越远组织越细密,组织生长方向紊乱;结合区存在元素扩散,尤其是Fe、Cr和Co含量变化显著;激光熔覆Co基合金后轮轨试样硬度分别提高约52.98%和43.44%,能有效降低对摩副磨损,轮轨抗磨损能力提高约为原来的5倍.

差速转向的AGV动力学分析及仿真

通过对差速式自动导引车(AGV)的受力状况进行分析,分别建立了AGV小车的静力学和动力学模型。对所建立的AGV小车的静力学模型进行分析,验证了一个驱动轮静止,另一个驱动轮运动这种转向方式的可行性。对所建立的动力学模型的分析,经计算后得出了AGV小车的运行轨迹,并利用分析软件Matlab/Simulink建立了系统的具体仿真模型。

球齿轮的磨削加工和齿根过渡曲面方程的推导

球齿轮机构是一种能传递空间二维运动的新型齿轮机构。为了解决球齿轮的精加工问题,设计了在范成法加工条件下利用球齿轮与盘形砂轮的啮合运动来加工球齿轮的精密磨削加工方案。介绍了球齿轮齿根过渡曲线的形成原理,以及球齿轮齿根过渡曲线的加工方法。推导出了球齿轮齿根过渡曲线与过渡曲面的参数方程,仿真和实验验证了该方法的正确性。

磁流变弹性体砂轮抛光镍基高温合金GH4169表面完整性研究

为了改善磨削后镍基高温合金GH4169的表面完整性,本文采用磁流变弹性体砂轮对镍基高温合金GH4169进行抛光试验研究。首先,通过模压成型的方法制备了磁流变弹性体砂轮,并对其表面微观形貌及不同磁场强度下的硬度进行了表征。其次,将制备出的磁流变弹性体砂轮用于对镍基高温合金GH4169的抛光工艺试验中,并讨论抛光工艺参数中磁场强度对镍基高温合金表面完整性的影响。试验结果表明:在一定的磁场强度范围内,零件抛光后的表面粗糙度和显微硬度随着磁场强度的增大而减小,同时增大磁场强度也有利于改善零件的表面形貌,减少砂轮的磨损量,降低零件磨削后的亚表面损伤层厚度。

激光熔覆Ni基WC涂层修复高硬压轮模具的研究

将高硬压轮模具预热到450℃,采用专用的镍基碳化钨复合粉末,对硬度高达63 HRC的压轮进行了激光熔覆修复。利用光学显微镜、X-射线衍射仪与MM-200磨损试验机对激光熔覆Ni基WC涂层的显微组织与耐磨性能进行了研究。结果表明,激光熔覆Ni基WC涂层表面较平整、光滑,无气孔与裂纹,与高硬压轮模具呈冶金结合,碳化钨颗粒在涂层内分布较均匀,发生溶解扩散式烧损后,析出形貌复杂的碳化物,如M6C、M12C与M23C6,耐磨性能相对于高硬压轮模具提高了约1.5倍。