工程造价专业人才培养的实施路径研究

本文基于全过程工程造价咨询业视角,重新梳理全过程工程造价咨询业务各个阶段对学生实践能力的要求,结合当前高职工程造价专业人才培养要求,深入探讨造价人才培养新模式。目前,关于造价人才培养存在不足,主要表现为对接产业链能力欠缺,对接岗位能力不强等突出问题。通过研究,从根本上实现教育模式从单一造价阶段教学转变为全面全过程造价管理。重点构建“数字化+”全过程造价咨询业务协同育人模式,重构全过程工程造价业务需求课程体系,打造专兼结合混编的教师团队,促进教育链、人才链与产业链、创新链有效衔接。

CCUS-EOR项目经济系统评价方法及其应用

CCUS-EOR是碳捕集利用与封存体系中专用于强化采油或提高采收率的技术,是社会和企业实现“双碳”目标的重要技术途径。CCUS-EOR项目投资大、风险高,经济效益和社会效益显著,开展科学评价工作尤为重要。结合工作实践,梳理了CCUS-EOR项目经济评价的方法和流程,并对精细分析增量成本、多层次多角度评价项目效益、评价碳减排指标、评估社会效益以及全产业链经济效益评价等关键指标开展了深入的分析和总结,创造性地提出了一些指标和观点,探索形成了聚焦CCUS项目全产业链要素的CCUS-EOR项目经济系统评价方法体系。研究成果为此类项目科学决策提供了技术支持。

新质生产力驱动全社会物流成本降低的机制与路径

新质生产力作为新时代的新动能,能够有效降低全社会物流成本。剖析新质生产力内涵和特征,探究新质生产力驱动全社会物流成本降低的机制与路径,具有重要意义。新质生产力强调技术创新、绿色可持续和智能化,符合高质量发展和数字经济时代生产力发展的要求,可解构为企业层面的数字化重构力、产业层面的协同进化力、社会层面的创新策源力。在新质生产力驱动全社会物流成本降低的过程中,数字化重构力是核心、协同进化力是基础、创新策源力是动能。其中,数字化重构力通过智能升级企业层面的物流活动,重塑企业生产运营模式,赋予企业新型生产要素、生产力和生产关系,引领企业物流从业务价值创造向多维度价值创造转变,有效降低企业层面的物流成本。协同进化力通过优化产业层面的物流链路,形成产业间技术渗透融合新特征、产业内分工协作新格局、平台化产业新生态,加快产业数智化进程、推动产业融合发展、助力产业绿色转型,有效降低产业层面的物流成本。创新策源力通过社会层面的物流结构优化、物流体系升级,打造高质量物流生态系统、创新物流商业模式、优化物流资源配置,推动社会物流全面降本。为有效降低全社会物流成本,应大力发展数字化重构力,鼓励企业加快数字物流建设。大力发展协同进化力,以物流业为核心推动现代产业协同发展。大力发展创新策源力,加快培育社会物流新优势。

全社会物流成本的影响因素及下降空间测算

为了给有效降低全社会物流成本提供理论支持,支撑政府精准施策,首先,在深入剖析物流成本核算方法和衡量指标的基础上,系统分析了产业结构、产品价值、供需分布、流通速率、运输效能等因素的影响作用和影响趋势。然后,针对社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率这一衡量指标,基于关联产业占比、工业增加值率、平均运距、存货周转天数、公路货物周转量占比5个关键参数建立了回归预测模型,对2024—2030年各影响因素贡献度开展预测分析。结果显示:2030年物流总费用与GDP的比率将降至12.36%;2024—2030年,关联产业占比贡献度将从20.9%波动降低至-0.48%;工业增加值率贡献度将从47.91%持续上升至78.39%;存货周转天数贡献度将从9.86%小幅上升至11.17%左右;平均运距贡献度将从33.49%持续下降至7.59%;公路货物周转量占比贡献度将从-12.15%稳定上升至3.33%。最后,基于测算成果,针对交通物流领域的降本工作提出推动交通物流融入现代化产业体系、推进新质生产力赋能、优化交通基础设施及重大生产力布局、引领构建现代流通体系、优化调整运输结构和促进多式联运发展等建议,为我国交通物流业的持续健康发展提供支撑。

海上CCS工程项目全流程技术进展与展望

分析了海上典型场景CCS全流程的技术进展,提出面临的挑战和对未来发展趋势的展望。海上CCS项目主要有两个典型场景,包括海上平台CO_(2)捕集直接回注和陆地排放源CO_(2)捕集后运输到海上进行离岸封存。海上平台CO_(2)捕集工艺以膜分离为主,同时配合多种工艺组合;陆地排放源主要有天然气处理终端和炼化企业,根据气源浓度选择捕集工艺,以化学吸收法为主,重点研究低成本的工艺。海上CO_(2)运输主要有船舶运输和管道运输,目前管道运输处在中试阶段,大型CO_(2)运输船正在设计建造中。海上封存场地主要包括咸水层和枯竭油气藏,咸水层封存重点研究盖层封闭性、长期稳定性以及海上监测技术。综合考虑技术和成本因素,海上CCS项目未来向集群项目发展,联合排放企业和封存企业共同开展CO_(2)利用及封存,技术上需要重点攻关海上平台CO_(2)高效低成本捕集工艺、海上CO_(2)运输大型装备以及海上封存监测过程中的难题。

公立医院体外诊断试剂全生命周期成本管理研究

体外诊断试剂是医院日常运营重要的成本组成部分,其成本管理存在一些问题。对此,从采购、使用、考核三个阶段,实证分析某省级公立医院体外诊断试剂全生命周期成本管理及其成效,提出改进措施:联合招标,以量换价;开展基于大数据的检验试剂成本比测算;建立智慧物流管理系统;探索试剂与供应链金融结合模式;由三级医院牵头,企业参与,共建区域医学检验中心。

基于成本管控视角的医疗设备全生命周期管理实践

当前,医院医疗设备的成本管理普遍存在模式粗放、管理松散、效率低下等问题。对此,A医院基于成本管控视角,探索医疗设备管理的有效路径:建立全生命周期管理信息系统,购置决策与成本管理相融合,优化采购流程,完善绩效考核,加强一物一码的全链条数据管理,强化效益分析,严格执行报废流程;通过优化关键流程,提升医疗设备成本管控能力,实现降本增效提质的战略目标,促进医院高质量发展。

EPC总承包模式下的全过程造价控制与管理探究

深入研究了在EPC总承包模式下全过程造价控制与管理的重要性和实施策略,分析了如何通过集成工程设计、采购和施工各阶段,实现成本的有效控制与优化,探讨了由总承包商负责项目全程管理时所面临的挑战,以及如何克服这些挑战以保障项目成本、进度和质量。

建筑工程管理中全过程造价控制策略分析

论文研究目的是施工企业要在市场经济的发展中占据一席之地,必须不断地引入新建筑理念,走可持续发展的道路,把施工的成本控制做到最好,提高建设的综合效益。方法:本文以某建筑工程项目为例,开展对其全过程造价控制的相关研究。结论:施工全过程成本管理的实施不但可以使建筑资源得到有效整合,而且可以为施工项目的质量提供可控的保障,使建筑工程的功能和价值得以充分发挥,进而促进建筑业的持续发展。

“有效降低全社会物流成本”研讨会专家观点综述

2024年2月24日,习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议,指出物流是实体经济的“筋络”,强调必须有效降低全社会物流成本,增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。基于此,2024年4月24日,北京物资学院党委宣传部、杂志社、科研处联合主办了“有效降低全社会物流成本”研讨会。本次研讨会邀请我国流通物流领域的专家学者,围绕物流服务实体经济和人民群众、物流成本构成、交通运输体系改革、统一高效物流市场构建和现代商贸流通体系完善等问题,发表观点,为探索有效降低全社会物流成本可行路径,构建现代流通体系提供理论支持和实践指导。本刊编辑部对专家阐述的主要观点进行了归纳整理,以飨读者。

实施全过程成本管理助力施工企业实现降本增效

近年来,全球经济持续下行,加上国际经济形势不断变化,我国施工企业受到的影响更大。各企业管理的短板纷纷暴露,部分企业面临破产重组局面。然而,施工行业的市场发展进入低速增长阶段,随着施工企业经营规模逐渐扩大,各项成本支出持续增长,成本管理成为企业近期管理的重点工作。因此,为促进施工企业建设完整的成本管理体系,文章对成本管理的特点以及原则进行详细阐述,并探究目前企业落实此项工作存在的问题,通过多方面合理的方法,提出应对措施。

建筑工程造价全过程标准化跟踪审计的应用

近年来,随着我国城市化建设水平持续提升,建筑工程的规模不断扩大,人们对建筑工程建设质量的要求也不断提高。在此基础上,各建筑企业必须提高对建筑工程造价全过程标准化跟踪审计的重视,进一步加强对建筑工程成本和质量的控制,从而为企业争取更大的经济效益。文章分析了建筑工程造价全过程管控中标准化跟踪审计实施的必要性,梳理了标准化跟踪审计的实施思路和基本流程,进而提出了标准化跟踪审计的优化策略,旨在为各建筑企业造价管控工作提供参考。

建筑工程全过程造价管理与控制措施分析

文章围绕全过程造价管理进行研究,分析了全过程造价管理的管理阶段划分标准和组织协调要求。从前期决策、工程设计、招投标、现场施工四个环节入手,阐述了全过程造价管理模式在建筑工程中的应用路径,并提出多项行之有效的控制措施,旨在增强造价控制效果,将全过程造价管理与控制措施全面落到实处。

基于绿色建筑全寿命周期的增量成本与收益模型研究

基于绿色建筑全寿命周期理论,以现有绿色建筑评价标准为基础,分析绿色建筑全寿命周期内增量成本与增量收益,构建经济性评价模型,并对某绿色建筑项目进行评估与分析,打破绿色建筑“高消费”的固有模式,推动绿色建筑市场化、普及化,促进绿色建筑发展,加速低碳经济转型。

基于演化博弈分析的政府投资项目造价管控研究

财政资金使用效益不高是政府投资项目管理中的一个重要难题,而全过程造价管理有助于这一难题的解决。构建了包含政府、建设方、全过程造价咨询方的三方演化博弈模型,探寻了三方主体动态博弈演变路径,分析了各方行为策略的渐进稳定条件。研究发现,政府奖惩对提升建设方管控积极性具有重要意义;建设方增强奖惩力度、声誉影响有助于促进全过程造价咨询方提升服务水平;为实现三方最优策略均衡,政府对建设方的监管可采用以处罚为主、奖励为辅,建设方对全过程造价咨询方的管理可采用以激励为主、惩戒为辅。并利用Matlab对模型中关键影响因素进行了仿真分析,表明了研究结论的合理性。

建筑工程造价中全过程成本控制策略探讨

为了解决传统成本控制策略中面临的问题,通过对建筑工程全过程成本进行分析,提出了一种新的建筑工程全过程成本控制策略,主要包括建立成本控制机制、加强成本核算管理、优化关键因素、建立绩效考核机制。实践表明,该策略不仅可以有效降低建筑工程全过程成本,还能够准确地掌握工程进度和质量。

基于改进型AHP的公路工程全过程造价控制研究

公路工程建设成本高的问题亟需解决。AHP(层次分析法)是基于专家经验对风险因素进行评价的方法,可将复杂问题简化,将多标准问题结构化。但该方法是根据所有专家评分的统计结果,计算各因素几何平均分后构建判断矩阵,进而计算各指标权重值,过程中受专家专业程度和主观判断等因素影响,判断误差较大,可能造成评估结果不准确。基于此,建立某高速公路建设项目全过程造价控制分析模型,采用改进型的AHP方法,对项目全过程造价控制因素进行评估。改进型的AHP方法是根据每个专家给出的影响因素评分分别建立目标层的综合判断矩阵。当判断矩阵的一致性在可接受范围内时,计算判断矩阵的最大特征值,进而计算一致性指标函数值。一致性指标函数值的大小,代表专家的评估结果与现场实际的接近程度。结合判断力权值忽略误差较大的专家评分后,将剩余各专家的评分结合判断力权值加权平均,得到综合判断矩阵。最后,根据综合判断矩阵求取影响因素的权重值,将影响因素权重进行排序。结果表明,某高速公路建设项目土建工程的型式及规模、建设单位要求,施工现场实际情况、工料机、设计总体方面等因素对项目全过程造价控制影响较大,且该结果与项目实际情况基本吻合。在某高速公路建设项目建设中,应重点关注这些因素,科学合理地控制工程造价。

EPC总承包模式下建设工程全过程造价控制

文中基于EPC总承包模式,对建设工程全过程造价控制方法进行研究,构建EPC总承包工程全过程造价控制模型,采用跟踪管理核验实现造价控制。结果表明,EPC总承包模式建设工程全过程造价控制测试组在土建工程、装饰工程、水暖工程、电气工程以及辅助工程五部分得出的成本优化值均可达到20万元以上,证明EPC总承包模式辅助下,文中研究工程造价方法的针对性更高,控制效果更好,具有实际的应用价值。

境外EPC总承包企业全过程成本管控探究

本文探讨了境外EPC总承包企业在全过程成本管控方面的挑战与机遇。境外EPC项目具有投资规模大、周期长、技术要求高、合同条款复杂等特点,使得成本管控成为关键。文章强调了全过程成本管控的必要性、关键环节以及相应措施。并通过案例进行分析,再次说明了全过程成本管控的必要性并给出相关建议。这些建议将有助于企业在全球化竞争中保持竞争优势,实现可持续发展。

探析建筑施工企业如何加强项目全过程的成本控制与管理

在经济下行压力愈发明显与行业内部企业饱和度逐渐提高的双重作用下,建筑施工企业的竞争压力逐渐加剧,对项目成本管理的重视度逐步提高。部分建筑施工企业为实现持续经营,盲目地承揽过多的项目,不断降低施工成本,也引发了高质量要求与低成本支出间的矛盾,由此,项目全过程成本控制管理得科学与否决定了建筑施工企业能走多远。文章从项目全过程成本控制管理基本内容出发,简述建筑施工企业项目全过程成本控制与管理中的现状问题,从事前、事中与事后分别提出相应的优化建议,希望能够为完善建筑施工企业成本管理提供指导方向与参考建议。