385/65R22.5 24PR 164J AM211宽基子午线轮胎耐久性能的提高

从骨架材料、胎肩垫胶、胎面和带束层宽度等方面入手,结合有限元仿真技术进行提高385/65R22.5 24PR164J AM211宽基子午线轮胎耐久性能的研究。在骨架材料保持不变的基础上,对胎面肩部口型进行优化设计,合理配置带束层宽度,使轮胎的耐久性能提高了30%。

60及以下系列超低断面宽基轮胎的结构设计方法

介绍60及以下系列超低断面宽基轮胎的结构设计方法。从宽基载重子午线轮胎半成品的结构、材料、宽度及各定位点等方面进行整体设计,重点介绍带束层、胎体、胎圈包布等钢丝帘布部件及胎面、胎侧、三角胶、垫胶等胶部件在材料分布图中的厚度及其端点在材料分布图中合理的分布位置。成品轮胎性能试验结果表明,该设计方法可降低轮胎关键部位的生热,有效提高轮胎的耐久性能,减少胎体帘布弯曲、胎圈漏钢丝等问题的发生,明显提升生产一次合格率。

385/65R22. 5 24PR宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.524PR宽基全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1073.6 mm,断面宽386 mm,行驶面宽度310 mm,行驶面弧度高13.2 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.925。胎面花纹的主花纹沟为4条不同折度的纵向沟,中间两道直沟,边部为折沟,花纹周节数69,花纹饱和度78%,花纹深度17.5 mm。施工设计:带束层结构为4层带束层,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线,胎面采用小翼胶配合胎面胶设计,胎面下方加贴一层胶片;成型方式为大胶囊鼓一次法成型,硫化采用热板式硫化机。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能符合国家标准和相应设计要求,耐久性能符合企业标准要求。

宽基轮胎胎面畸形机理仿真分析及解决方法

为探究宽基轮胎成型过程中胎面畸形现象产生的机理,采用数值模拟方法重现了435/50R19.5型宽基全钢载重子午线轮胎成型过程,该轮胎采用5层带束层结构,其中3#带束层采用单根钢丝以0°角缠绕而成。轮胎成型过程的仿真主要包括主鼓部件贴合、辅助鼓部件贴合、生胎成型及硫化机内定型等4个工序。通过分析胎面胶料在定型过程中的流动情况,阐明了宽基轮胎在成型过程中胎面部位畸形的成因。为消除胎面畸形问题,提出将成型机辅助鼓设计为曲面鼓的方法来引导胶料流动,从而达到解决缺陷的目的,利用成型仿真确定了曲面鼓的设计参数,并进行样胎试制。试制结果表明,曲面鼓成型方法可以使成型过程中的胶料流动更合理,有效地避免上述缺陷的产生,提高宽基子午线轮胎的制造工艺水平。

宽基载重子午线轮胎成型模拟及工艺改进

参照三鼓式一次成型法的制造工艺,用ABAQUS软件仿真了445/65R22.5 RLB900型宽基子午线轮胎的成型过程,通过将成品胎的材料分布仿真图与实测图的对比,说明了仿真方法的合理性。通过仿真分析,获得了在成型过程中不同部件的胶料流动情况,通过分析无花纹和有花纹的轮胎成型过程,提出帘线力梯度作为评价成型质量的标准。为了消除胎冠区域胶料凸起的异常现象,提出了减薄胎面外侧胶料厚度和改变半成品胎超定型位置的方法,结果表明:减薄胎面外侧胶料厚度和增加超定型位置使胶料流动更均匀,能够解决胎冠胶料凸起的问题。研究结果可以为优化轮胎施工设计和提升成型质量提供指导。

45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制

以385/55R22.5规格为例,介绍45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制。结构设计:外直径995mm,断面宽382.2mm,行驶面宽度302mm,弧度高10.8mm,胎圈着合直径569.5mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.05,采用HN809胎面花纹,花纹深度15mm,花纹饱和度78.8%,花纹周节数60;施工设计:胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层选用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#和0°带束层分别选用5×0.30HI和3×7×0.20钢丝帘线,钢丝圈采用Ф1.65mm镀青铜回火胎圈钢丝;配方设计:胎侧胶生胶体系采用NR/BR并用,防护体系采用防老剂6PPD/DTPD/RD和微晶蜡并用,胎面胶生胶体系采用全NR,补强体系采用细粒子炭黑/白炭黑和硅烷偶联剂并用。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能、高速性能和强度性能符合相关设计和国家标准要求。

20.5R25 L-3宽基工程机械子午线轮胎的设计

介绍20.5R25L-3宽基工程机械子午线轮胎的设计情况。结构设计:轮胎外直径1488mm,断面宽518mm,行驶面宽度443mm,弧度高19mm,胎圈着合直径630mm,胎圈着合宽度432mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8452,采用普通块状胎面花纹,花纹深度28.5mm,花纹饱和度54%。施工设计:胎面采用热缠绕方式成型;带束层采用4层帘布层,其中1#和2#帘布层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3#和4#帘布层采用3×4×0.22HE钢丝帘线;胎体帘布采用1层3+9+15×0.22+0.15钢丝帘布;钢丝圈采用Φ1.65mm胎圈钢丝;采用一次法两鼓成型机成型、液压式热板硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸达到相关设计要求,物理性能良好。

宽体自卸车轮胎的技术与市场发展

介绍宽体自卸车及其配套轮胎的特点、现状及发展趋势。宽体自卸车介于大型矿用刚性自卸车与普通自卸车之间,宽体自卸车轮胎因高承载、高强度、使用环境恶劣等特点,需在载重轮胎基础上进行增大强度等设计以提高承载能力,宽体自卸车轮胎经过多年的发展生产技术逐渐趋于成熟。宽体自卸车及其轮胎朝着大型化方向发展,且使用领域不断扩大,同时快速推进智能化和无人驾驶化技术。

415/45R22.5 20PR宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍415/45R22.5 20PR宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径948mm,断面宽420mm,行驶面宽度352mm,行驶面弧度高14mm,胎圈着合宽度368mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.046,胎面采用2条纵向主花纹沟设计。施工设计:采用双复合胎面,1#,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65mm镀锡青铜高强度胎圈钢丝,采用一次法两鼓成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能符合相关设计和标准要求,且接地印痕压力分布良好。

385/55R19.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/55R19.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径909 mm,断面宽391 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高12.5 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.87,采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度13.5 mm,花纹饱和度83.9%,花纹周节数45。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,1#和4#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线;采用两鼓成型机成型、热板式双模硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸符合设计要求,强度性能、耐久性能和速度性能均达到相应标准要求。

445/45R19.5超低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/45R19.5超低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径900 mm,断面宽446 mm,行驶面宽度395 mm,行驶面弧度高15 mm,胎圈着合直径493.3 mm,胎圈着合宽度394 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.006,花纹深度15 mm,花纹饱和度23.5%,花纹周节数47。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1~#和2~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和标准要求。

435/50R19.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍435/50R19.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径927 mm,断面宽436mm,行驶面宽度360 mm,行驶面弧度高12.5 mm,胎圈着合直径494 mm,胎圈着合宽度370 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.89,胎面采用5条纵向花纹沟设计,花纹深度14 mm,花纹周节数64,花纹饱和度78.5%。施工设计:胎面采用二方二块结构,1~#和4~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,采用三鼓成型机成型、热板式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明:轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、速度性能及滚动阻力均达到相应标准要求。

宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方改进

通过提高SBR的用量对宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方进行改进。试验结果表明,将胎面胶中SBR的用量提高到80份,并对胎面胶配方进行适当调整,胎面胶的耐磨性能、抗刺扎性能和抗切割性能改善,尽管生热有所提高,但并不影响轮胎的实际使用性能,轮胎生产成本降低。

375/70R20 MPT多用途宽基轮胎的设计

介绍375/70R20 MPT多用途宽基轮胎的设计。结构设计：外直径1 030 mm,断面宽376 mm,行驶面宽度334 mm,行驶面弧度高21 mm,胎圈着合直径510 mm,胎圈着合宽度318 mm,断面水平轴位置（H_1/H_2）1.0,采用越野花纹,花纹深度21.5 mm,花纹饱和度57.72%,花纹周节数34。施工设计：采用复合胎面设计,1~#和2~#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘布,3~#带束层采用5×3.0HI钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2 DSP帘布,钢丝圈采用φ1.65 mm镀铜回火胎圈钢丝,采用两次法成型机成型、B型定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相关设计和标准要求。

宽基低断面455/40R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍宽基低断面455/40R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径934 mm,断面宽444 mm,行驶面宽度395 mm,行驶面弧高度18.41 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度382 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.95,花纹深度15 mm,花纹饱和度79.6%,花纹周节数57。施工设计:胎面采用热、冷喂料双复合挤出,采用4层带束层结构,1~#,2~#和3~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22WHT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm胎圈钢丝,采用三鼓一次法成型机成型、双模B型热板硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均符合相应设计和ETRTO标准要求。

455/45R22.520PR宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍455/45R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径980 mm,断面宽度455mm,行驶面宽度404 mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度390 mm,断面水平轴位置1.009,花纹以条形花纹为主,花纹饱和度76.6%。施工设计:胎体采用3+9+15×0.175+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3+9+15×0.22+0.15,3+8×0.33HT和3×7×0.20HE钢丝帘线,成型采用三鼓一次法成型机,硫化采用B型硫化机。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能达到设计要求。

425/65R22.5宽基载重子午线轮胎断面分析

对4个国外品牌425/65R22.5宽基载重子午线轮胎断面进行分析,总结出目前国外大轮胎公司宽基载重轮胎的结构设计特点:断面水平轴略向上移;行驶面宽度和带束层宽度尽可能增大,且二者基本相同,行驶面宽度与断面宽度的比值约为0.7;胎肩厚度与胎冠厚度基本相同;胎体反包高度与下胎体高度的比值在0.20~0.24之间,提高胎体帘布层反包高度。

445/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1012 mm,断面宽447 mm,行驶面宽度385 mm,行驶面弧度高12 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度380 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.989,胎面花纹采用6条纵向花纹沟设计,花纹深度14.5 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数51。施工设计:采用双复合挤出胎面,1#和2#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明:轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到相应国家标准或企业标准要求。

295/60R22.5 BY707宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/60R22.5 BY707宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计。通过参考相关规格轮胎数据,确定结构设计参数如下:外直径920 mm,断面宽292 mm,行驶面宽度245 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度241.3mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.026,采用纵向直沟花纹变节距设计,花纹深度15.5mm,花纹周节数67,花纹饱和度81%。施工设计:胎面采用全分层结构,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用4+6×0.30HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高伸长钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型,双模硫化机氮气工艺硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准要求。

425/65R22.5宽基低断面无内胎轮胎的优化设计

利用有限元分析方法对425/65R22. 5轮胎轮廓进行优化设计。结果表明:增大轮胎行驶面宽度和胎冠弧度曲率半径以及胎冠弧度高,适当降低断面水平轴位置,可有效减小带束层端点的应力集中;带束层由4层结构改为3层带束层加2层0°带束层结构,可明显改善轮胎的接地印痕形状和接地压力分布;成品轮胎试验结果表明,优化设计后轮胎的耐久性能和高速性能明显提高。