常见公路拓宽路基的稳定性分析方法

早期的高速公路大部分按双向四车道建设,无法满足当前的交通需求,因此出现大量拓宽路基,同时拓宽路基与原有路基由于差异沉降等原因容易导致路面开裂,由于雨水从裂缝处渗入等原因而影响路基的稳定性,以常见路基拓宽方式和典型路面结构为例,分析了面层是否开裂和新旧路基结合状况对路基稳定性的影响,并详细介绍了相应状况稳定性的分析方法。

公路工程路基参数化交互设计系统应用研究

参数化协同设计在交通基建行业已不断创新发展和项目应用推广,在公路工程多专业方向中,路线、互通立交、桥梁、隧道及涵洞等专业的BIM应用场景也逐步成熟,而路基路面专业仍停留在传统的二维设计模式中,专业的繁杂特性影响着参数化设计发展速度。通过对公路工程路基专业的参数化交互设计系统的应用研究,实现基于参数化标准模板库的自动化方案设计与设计成果输出,总结出路基路面专业设计手段数字化转型经验,为同行业相关软件研发思路及标准制定提供参考。

浅析道路拓宽改造工程设计

结合天津滨海新区汉蔡路拓宽改造工程的设计实践,根据现状道路存在的问题确定改建方案,进而阐述了道路拓宽改造中路线、路基、路面的各自特点和应注意的事项。

旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计

随着我国经济的不断发展,道路交通运输量与日俱增,旧路拓宽改造工程迫在眉睫。旧路拓宽改造可以有效改善道路路网结构,提升道路等级,但容易出现新旧路基不均匀沉降和加铺沥青面层反射裂缝等问题。以实际工程为例,对旧路加宽的问题进行了分析,针对路基路面加宽后可能出现的问题应采取的相应设计措施进行了探讨。

高速公路路基拓宽改造质量控制技术

对高速公路路基拓宽后出现纵向裂缝的原因进行分析,针对性的提出路基拓宽改造过程中的质量控制要点,尤其对新旧路基的衔接处从台阶处理、基底处理、分层填筑分层碾压等方面介绍了具体的控制技术,以保证衔接处的压实质量,对于整个拓宽路基的质量保证具有重要意义。

软土地区倒装路面结构的差异沉降控制标准研究

为得到软土地区典型倒装路面结构的差异沉降控制标准,采用数值分析方法,对路基双侧拼宽下倒装路面结构的差异沉降控制标准进行研究。结果表明,若底基层容许拉应力为0. 139 MPa,则容许差异工后沉降为2 cm、路拱横坡变坡率为0. 2%;若底基层容许拉应力为0. 35 MPa时,最大差异工后沉降的控制标准可提高到5 cm,容许的路拱横坡变坡率可提高到0. 5%。相对于倒装路面,半刚性路面对差异沉降的容忍性更高。

高速公路路基拓宽结合位置致害机理及处治技术

从受力角度分析了现有高速公路路基拓宽改造结合位置的病害致害机理,并以省内拓宽改造项目为例,提出了针对性的病害处治措施,其目的是提升省内后续高速公路路基拓宽改造施工的整体能力。

高速公路拓宽施工技术探讨

随着交通量的急剧增加,高速公路所承载的车流量越来越大,现有的高速公路大多为四车道且因为使用时间太久,已经不能满足逐渐增长的运输需求,为了改善现有的交通状况,需要对高速公路进行拓宽施工。文章主要结合具体工程实例从高速公路路基路面拓宽施工流程和施工工艺等方面分析路基路面拓宽技术的应用。

钦防高速公路改扩建工程中的关键技术研究

文章以兰海高速广西南宁经钦州至防城港改扩建工程(钦防段)为例,阐述了在道路加宽方案、公路用地、路基拼宽、路面结构方案、立交改造、交通导改等方面的相关经验,对以后的改扩建工程具有重要的参考意义。

京港澳高速公路河北段改扩建工程研究

介绍了原路基宽度和改扩建后新路基宽度。描述了原有路基状况、改扩建路基用土石方数量和来源及对特殊路基采用的技术措施、路基防护手段、新建及改造路段路面结构,为同类工程提供技术参考。

基于路基差异变形的沥青路面结构响应分析

通过有限元数值模拟,对沥青路面在路基差异变形下的结构响应进行了深入分析,为相关工程设计方法的建立提供了重要的理论依据和技术支持,理论分析表明,较小的路基不协调变形足以使沥青混凝土路面在路面结构中产生较大的附加应力,应力级位明显上升。

京港澳高速河北段加宽改造路基稳定性研究

京港澳高速河北段是石家庄-北京距离最短的一条高速公路,交通流量大。为了改善运营条件进行加宽改造。为保证路基稳定性,对老路边坡路基稳定性、土路肩路床压实度、边坡防护与排水等进行了调查与检测。针对调查结果,对新老路基的良好衔接提出了具体操作措施。