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抗阵风载荷的小型无人飞行器设计及相关风洞舵效比较
被引量:
4
1
作者
刘斌
刘沛清
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期649-653,677,共5页
本文目的在于探索验证微小型飞行器的气动布局与抗突风载荷能力的关系,结合风洞试验验证了结果并进行了数据分析。在低雷诺数条件下采用大边条、小展弦比非常规的气动布局设计,根据性能指标要求对飞行器的机翼面积、翼展、翼型等相关参...
本文目的在于探索验证微小型飞行器的气动布局与抗突风载荷能力的关系,结合风洞试验验证了结果并进行了数据分析。在低雷诺数条件下采用大边条、小展弦比非常规的气动布局设计,根据性能指标要求对飞行器的机翼面积、翼展、翼型等相关参数进行了分析设计;运用数值模拟等手段对全机简化模型进行了气动力计算,对结果进了行初步的定性分析,为初始的设计提供了验证;结合实际的靶机制作得到了实际飞机的风洞验证缩比模型,对其进行了风洞的常规测力实验。根据风洞试验结果对飞机升降舵舵面与副翼舵面偏转0°、±15°、±30°的气动性能进行了评估,为进一步的理论分析提供依据。结合实际外场飞行实验情况得出飞行器的实际气动性能,并对大量相关风洞试验数据进行了分析;探索性地给出了一条适用于微小型飞行器进行的新设计方法和设计流程,为设计适应于阵风载荷等恶劣气候条件下微小的型飞行器提供了参考新思路。
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关键词
低雷诺数
微小型飞行器
风洞试验
气动设计
升阻比
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职称材料
基于自由尾迹方法的电控旋翼气动特性分析
被引量:
1
2
作者
王超
陆洋
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期324-329,共6页
考虑了襟翼偏转对桨叶剖面有效迎角及旋翼尾迹结构的影响,建立了电控旋翼自由尾迹入流模型,并结合电控旋翼带襟翼翼型气动力模型、桨叶挥舞运动模型、旋翼配平模型,建立了一种电控旋翼气动特性分析方法。利用该方法,对某样例电控旋翼悬...
考虑了襟翼偏转对桨叶剖面有效迎角及旋翼尾迹结构的影响,建立了电控旋翼自由尾迹入流模型,并结合电控旋翼带襟翼翼型气动力模型、桨叶挥舞运动模型、旋翼配平模型,建立了一种电控旋翼气动特性分析方法。利用该方法,对某样例电控旋翼悬停和前飞状态的气动特性进行了计算,并将电控旋翼与常规旋翼的气动特性进行了对比分析。结果表明,悬停时,配平所需的电控旋翼襟翼偏角幅值随拉力增加而增加;前飞时,电控旋翼后行桨叶剖面迎角比常规旋翼更大,更可能发生失速。
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关键词
电控旋翼
襟翼
自由尾迹
风洞配平
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职称材料
某小型边条翼无人飞机的气动参数估算及风洞试验分析
被引量:
3
3
作者
刘斌
刘沛清
王亮
《飞机设计》
2010年第3期1-5,22,共6页
根据自主飞行技术要求,对试验载荷飞机的气动布局进行设计论证。在低雷诺数下,通过风洞试验对所设计的微小型边条翼飞行器进行气动性能的评估,得到有效的气动参数。针对风洞对阻力系数测量偏大的弊端以及在低雷诺数下风洞数据在绝对量...
根据自主飞行技术要求,对试验载荷飞机的气动布局进行设计论证。在低雷诺数下,通过风洞试验对所设计的微小型边条翼飞行器进行气动性能的评估,得到有效的气动参数。针对风洞对阻力系数测量偏大的弊端以及在低雷诺数下风洞数据在绝对量值上的不精确,利用前人已有的经验公式与处理方法创新性的对风洞数据进行处理,从小迎角范围中选用一些相对合理的参数,对经验公式及结果进行修正,得到更为合理的控制辨识参数,为无人飞行器提供可靠的参数保障,以实现小型飞机的自主飞行。
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关键词
风洞试验
边条翼
气动参数
低雷诺数
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职称材料
飞船返回舱高超声速气动特性的风洞实验分析
被引量:
7
4
作者
陈河梧
《航天器工程》
2008年第5期77-81,共5页
在返回舱再入过程中,高超声速配平升阻比是一个十分重要的参数。文章介绍球冠倒锥外形返回舱模型在φ0.5m高超声速风洞中气动力的测量结果,给出Ma=4.94、5.96、7.96,相应的Re=3×106、6×106、2×106(以最大横截面直径为特...
在返回舱再入过程中,高超声速配平升阻比是一个十分重要的参数。文章介绍球冠倒锥外形返回舱模型在φ0.5m高超声速风洞中气动力的测量结果,给出Ma=4.94、5.96、7.96,相应的Re=3×106、6×106、2×106(以最大横截面直径为特征长度)气流条件下,攻角从2°~-27°变化范围内返回舱的气动力特性,讨论重心位置纵移与横偏变化对配平升阻比和纵向稳定性的影响。
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关键词
飞船
返回舱
配平气动特性
高超声速
风洞试验
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职称材料
利用螺旋桨动力配平的飞翼布局无人机
被引量:
5
5
作者
王刚
胡峪
宋笔锋
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期181-187,共7页
静稳定的固定翼飞机纵向稳定性与飞行性能对飞机布局的要求往往相矛盾,这个矛盾对飞翼布局飞机的影响尤其显著,这导致飞翼布局的飞行性能一定程度上被降低。针对这个问题,提出了采用螺旋桨动力参与纵向配平的飞翼布局无人机。提出的飞...
静稳定的固定翼飞机纵向稳定性与飞行性能对飞机布局的要求往往相矛盾,这个矛盾对飞翼布局飞机的影响尤其显著,这导致飞翼布局的飞行性能一定程度上被降低。针对这个问题,提出了采用螺旋桨动力参与纵向配平的飞翼布局无人机。提出的飞翼布局无人机使用正弯度翼型改善升阻特性,利用外洗和螺旋桨动力实现无人机纵向配平。利用CMARC面元法和粘性阻力修正进行气动力计算和稳定性分析,在失速范围内,其计算结果与风洞实验结果吻合较好。研究了动力系统螺旋桨和电机的匹配,同时考虑到不同任务段功率需求不同,建立了动力系统效率计算模型并融入到总体设计中。基于遗传算法对有无动力配平的飞翼布局无人机总体参数进行了优化,优化结果表明:采用螺旋桨动力配平可以部分地替代升降副翼进行纵向配平,一方面提升了无人机最大可用升力系数,增大了无人机翼载荷,在保持翼展固定的条件下增大了无人机展弦比,另一方面减小采用正弯度翼型飞翼布局无人机的后掠角和外洗,改善无人机展向升力分布,二者共同作用下提高无人机升阻比,提升了无人机的航时。最后探讨了总体参数对螺旋桨动力配平布局无人机性能的影响,为此类无人机设计提供了一定的指导意义。
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关键词
动力配平
飞翼布局
电动无人机
总体参数设计
遗传算法
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职称材料
小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性
被引量:
4
6
作者
赵梦熊
《气动实验与测量控制》
CSCD
1995年第1期1-9,共9页
本文主要介绍小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性。研究表明,采用返回舱重心横编的方法,在保持对静稳定性的要求下,可以获得飞行轨迹机动控制所需的配平升阻比。返回舱飞行试验的配平气动特性可从舱内惯性平台的加速度和姿态记录...
本文主要介绍小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性。研究表明,采用返回舱重心横编的方法,在保持对静稳定性的要求下,可以获得飞行轨迹机动控制所需的配平升阻比。返回舱飞行试验的配平气动特性可从舱内惯性平台的加速度和姿态记录数据以及轨道数据求出。风洞试验的配平气动特性数据与飞行试验结果比较之后发现,以往风洞试验得出的马赫数大于6后,返回舱的配平气动特性基本不变的结果未被飞行试验所证实。在高超声速下,随着马赫数的增大,飞行试验得出的配平攻角和配平升阻比基本上呈线性减小。返回舱的静稳定性数据表明,有时会出现不希望的第二配平点。消除该第二配平点的主要方法是进行外形修改设计和在返回舱小头上加装调整翼片。
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关键词
载人飞船
返回舱
配平气动特性
飞行试验
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职称材料
汽车空气动力学风洞试验方法及减阻研究
被引量:
3
7
作者
孙景新
孙逸昊
《汽车文摘》
2022年第10期41-44,共4页
汽车空气动力学性能是车辆重要的性能之一,其中的阻力系数直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。通过实车风洞试验,验证了试验精度可以满足开发需求,研究了保险杠、翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂对整车风阻系数的影响。风洞试验结果...
汽车空气动力学性能是车辆重要的性能之一,其中的阻力系数直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。通过实车风洞试验,验证了试验精度可以满足开发需求,研究了保险杠、翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂对整车风阻系数的影响。风洞试验结果表明改进后的特装车保险杠使整车风阻系数降低了2.8%,翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂的改进对降低整车风阻系数也有很大作用,优化车辆外部装饰件是降低汽车风阻系数的重要研究方向。
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关键词
汽车空气动力学
风阻系数
实车风洞试验
外饰件
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职称材料
旋翼载荷自动配平风洞试验技术研究
8
作者
刘向楠
刘实
+1 位作者
刘兴旺
周国成
《气动研究与试验》
2024年第2期113-118,共6页
针对直升机旋翼风洞试验载荷配平需求,发展了基于牛顿迭代法的旋翼风洞试验载荷自动配平方法。根据悬停和前飞不同的配平需求分别制定了相应的配平策略,并利用1.5m直径旋翼模型在FL-52风洞开展了悬停及前飞不同工况下的旋翼载荷自动配...
针对直升机旋翼风洞试验载荷配平需求,发展了基于牛顿迭代法的旋翼风洞试验载荷自动配平方法。根据悬停和前飞不同的配平需求分别制定了相应的配平策略,并利用1.5m直径旋翼模型在FL-52风洞开展了悬停及前飞不同工况下的旋翼载荷自动配平验证试验。结果表明,不同悬停状态下,CT配平相对误差小于0.8%;不同前飞状态下,CT配平相对误差控制在3%,桨毂力矩Mx、Mz控制在1.5N·m以内,并且随着CT的增大,配平精度逐渐提高。可以看出该方法实现了配平过程的闭环控制,提高了配平的自动化水平,适用于旋翼风洞试验。
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关键词
直升机
旋翼
风洞试验
自动配平
牛顿迭代法
原文传递
基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
被引量:
2
9
作者
曾宪昂
蒲利东
+2 位作者
李俊杰
谭申刚
谢怀强
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期82-90,共9页
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然...
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然后,依据超静定配平原理设计了MLA控制律,通过反馈模型飞机等效过载驱动副翼偏转减小机翼载荷,同时偏转升降舵来保持飞机的俯仰机动性能;最后,依次实施了超静定配平试验,气动伺服弹性稳定性试验以及机动载荷减缓试验,分别用以确定MLA控制律参数,检查控制系统稳定性以及获取俯仰机动时的系统响应。试验结果表明:在MLA控制律作用下,机翼根部弯矩增量比MLA控制律关闭时减小了10%以上,而模型飞机的俯仰机动性能基本保持不变;MLA控制律的加入使控制增稳系统稳定性略有下降;通过超静定配平试验确定MLA控制参数的方法有效提升了MLA控制律设计可靠性,使翼根弯矩减缓量接近目标值。研究工作为运输类飞机的机动载荷控制设计与试验提供了一种可行途径。
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关键词
机动载荷减缓
运输类飞机
风洞试验
超静定配平
俯仰机动性能
机翼根部弯矩
控制律设计
原文传递
题名
抗阵风载荷的小型无人飞行器设计及相关风洞舵效比较
被引量:
4
1
作者
刘斌
刘沛清
机构
中国航天空气动力技术研究院
北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期649-653,677,共5页
基金
国家自然科学基金重点项目(60736025)
文摘
本文目的在于探索验证微小型飞行器的气动布局与抗突风载荷能力的关系,结合风洞试验验证了结果并进行了数据分析。在低雷诺数条件下采用大边条、小展弦比非常规的气动布局设计,根据性能指标要求对飞行器的机翼面积、翼展、翼型等相关参数进行了分析设计;运用数值模拟等手段对全机简化模型进行了气动力计算,对结果进了行初步的定性分析,为初始的设计提供了验证;结合实际的靶机制作得到了实际飞机的风洞验证缩比模型,对其进行了风洞的常规测力实验。根据风洞试验结果对飞机升降舵舵面与副翼舵面偏转0°、±15°、±30°的气动性能进行了评估,为进一步的理论分析提供依据。结合实际外场飞行实验情况得出飞行器的实际气动性能,并对大量相关风洞试验数据进行了分析;探索性地给出了一条适用于微小型飞行器进行的新设计方法和设计流程,为设计适应于阵风载荷等恶劣气候条件下微小的型飞行器提供了参考新思路。
关键词
低雷诺数
微小型飞行器
风洞试验
气动设计
升阻比
Keywords
wind
tunnel
test,
trim
wing,aerodynamic parameters,low Reynolds number.
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于自由尾迹方法的电控旋翼气动特性分析
被引量:
1
2
作者
王超
陆洋
机构
南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期324-329,共6页
基金
南京航空航天大学青年科技创新基金(NS2010013)资助项目
某预研基金资助项目
文摘
考虑了襟翼偏转对桨叶剖面有效迎角及旋翼尾迹结构的影响,建立了电控旋翼自由尾迹入流模型,并结合电控旋翼带襟翼翼型气动力模型、桨叶挥舞运动模型、旋翼配平模型,建立了一种电控旋翼气动特性分析方法。利用该方法,对某样例电控旋翼悬停和前飞状态的气动特性进行了计算,并将电控旋翼与常规旋翼的气动特性进行了对比分析。结果表明,悬停时,配平所需的电控旋翼襟翼偏角幅值随拉力增加而增加;前飞时,电控旋翼后行桨叶剖面迎角比常规旋翼更大,更可能发生失速。
关键词
电控旋翼
襟翼
自由尾迹
风洞配平
Keywords
electrically controlled rotor
flap
free wake
wind tunnel trim
分类号
V211.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
某小型边条翼无人飞机的气动参数估算及风洞试验分析
被引量:
3
3
作者
刘斌
刘沛清
王亮
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
中国航天空气动力技术研究院
出处
《飞机设计》
2010年第3期1-5,22,共6页
文摘
根据自主飞行技术要求,对试验载荷飞机的气动布局进行设计论证。在低雷诺数下,通过风洞试验对所设计的微小型边条翼飞行器进行气动性能的评估,得到有效的气动参数。针对风洞对阻力系数测量偏大的弊端以及在低雷诺数下风洞数据在绝对量值上的不精确,利用前人已有的经验公式与处理方法创新性的对风洞数据进行处理,从小迎角范围中选用一些相对合理的参数,对经验公式及结果进行修正,得到更为合理的控制辨识参数,为无人飞行器提供可靠的参数保障,以实现小型飞机的自主飞行。
关键词
风洞试验
边条翼
气动参数
低雷诺数
Keywords
wind
tunnel
test
trim
wing
aerodynamic parameters
low Reynolds number
分类号
V221.15 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
飞船返回舱高超声速气动特性的风洞实验分析
被引量:
7
4
作者
陈河梧
机构
中国航天空气动力技术研究院
出处
《航天器工程》
2008年第5期77-81,共5页
基金
国家重大科技专项工程
文摘
在返回舱再入过程中,高超声速配平升阻比是一个十分重要的参数。文章介绍球冠倒锥外形返回舱模型在φ0.5m高超声速风洞中气动力的测量结果,给出Ma=4.94、5.96、7.96,相应的Re=3×106、6×106、2×106(以最大横截面直径为特征长度)气流条件下,攻角从2°~-27°变化范围内返回舱的气动力特性,讨论重心位置纵移与横偏变化对配平升阻比和纵向稳定性的影响。
关键词
飞船
返回舱
配平气动特性
高超声速
风洞试验
Keywords
spacecraft
returnable module
trim
aerodynamic characteristics
hypersonic
wind
tunnel
test
分类号
V211.74 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
利用螺旋桨动力配平的飞翼布局无人机
被引量:
5
5
作者
王刚
胡峪
宋笔锋
机构
西北工业大学航空学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期181-187,共7页
文摘
静稳定的固定翼飞机纵向稳定性与飞行性能对飞机布局的要求往往相矛盾,这个矛盾对飞翼布局飞机的影响尤其显著,这导致飞翼布局的飞行性能一定程度上被降低。针对这个问题,提出了采用螺旋桨动力参与纵向配平的飞翼布局无人机。提出的飞翼布局无人机使用正弯度翼型改善升阻特性,利用外洗和螺旋桨动力实现无人机纵向配平。利用CMARC面元法和粘性阻力修正进行气动力计算和稳定性分析,在失速范围内,其计算结果与风洞实验结果吻合较好。研究了动力系统螺旋桨和电机的匹配,同时考虑到不同任务段功率需求不同,建立了动力系统效率计算模型并融入到总体设计中。基于遗传算法对有无动力配平的飞翼布局无人机总体参数进行了优化,优化结果表明:采用螺旋桨动力配平可以部分地替代升降副翼进行纵向配平,一方面提升了无人机最大可用升力系数,增大了无人机翼载荷,在保持翼展固定的条件下增大了无人机展弦比,另一方面减小采用正弯度翼型飞翼布局无人机的后掠角和外洗,改善无人机展向升力分布,二者共同作用下提高无人机升阻比,提升了无人机的航时。最后探讨了总体参数对螺旋桨动力配平布局无人机性能的影响,为此类无人机设计提供了一定的指导意义。
关键词
动力配平
飞翼布局
电动无人机
总体参数设计
遗传算法
Keywords
aerodynamics, aircraft, airfoils, design,lift, lift drag ratio, mathematical models,efficiency, fixed wings, genetic algorithms,optimization, stability, wings, unmanned experiments,aerial vehicles( UAV),
wind
tunnel
s, aspect ratio
propeller thrust
trim
ming, flying wing, configuration parameter
分类号
V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
下载PDF
职称材料
题名
小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性
被引量:
4
6
作者
赵梦熊
机构
中国航天工业总公司第七一○研究所
出处
《气动实验与测量控制》
CSCD
1995年第1期1-9,共9页
文摘
本文主要介绍小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性。研究表明,采用返回舱重心横编的方法,在保持对静稳定性的要求下,可以获得飞行轨迹机动控制所需的配平升阻比。返回舱飞行试验的配平气动特性可从舱内惯性平台的加速度和姿态记录数据以及轨道数据求出。风洞试验的配平气动特性数据与飞行试验结果比较之后发现,以往风洞试验得出的马赫数大于6后,返回舱的配平气动特性基本不变的结果未被飞行试验所证实。在高超声速下,随着马赫数的增大,飞行试验得出的配平攻角和配平升阻比基本上呈线性减小。返回舱的静稳定性数据表明,有时会出现不希望的第二配平点。消除该第二配平点的主要方法是进行外形修改设计和在返回舱小头上加装调整翼片。
关键词
载人飞船
返回舱
配平气动特性
飞行试验
Keywords
manned spacecraft re-entry module
trim
aerodynamic characterics flight test
wind
-
tunnel
test
分类号
V423.51 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
汽车空气动力学风洞试验方法及减阻研究
被引量:
3
7
作者
孙景新
孙逸昊
机构
一汽丰田汽车有限公司技术研发分公司
出处
《汽车文摘》
2022年第10期41-44,共4页
文摘
汽车空气动力学性能是车辆重要的性能之一,其中的阻力系数直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。通过实车风洞试验,验证了试验精度可以满足开发需求,研究了保险杠、翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂对整车风阻系数的影响。风洞试验结果表明改进后的特装车保险杠使整车风阻系数降低了2.8%,翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂的改进对降低整车风阻系数也有很大作用,优化车辆外部装饰件是降低汽车风阻系数的重要研究方向。
关键词
汽车空气动力学
风阻系数
实车风洞试验
外饰件
Keywords
Automotive aerodynamic
Aerodynamic drag coefficient
Real vehicle
wind
tunnel
test
Exterior
trim
分类号
U467.19 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
旋翼载荷自动配平风洞试验技术研究
8
作者
刘向楠
刘实
刘兴旺
周国成
机构
中国航空工业空气动力研究院低速高雷诺数航空科技重点实验室
黑龙江省空气动力噪声及其控制重点实验室
出处
《气动研究与试验》
2024年第2期113-118,共6页
文摘
针对直升机旋翼风洞试验载荷配平需求,发展了基于牛顿迭代法的旋翼风洞试验载荷自动配平方法。根据悬停和前飞不同的配平需求分别制定了相应的配平策略,并利用1.5m直径旋翼模型在FL-52风洞开展了悬停及前飞不同工况下的旋翼载荷自动配平验证试验。结果表明,不同悬停状态下,CT配平相对误差小于0.8%;不同前飞状态下,CT配平相对误差控制在3%,桨毂力矩Mx、Mz控制在1.5N·m以内,并且随着CT的增大,配平精度逐渐提高。可以看出该方法实现了配平过程的闭环控制,提高了配平的自动化水平,适用于旋翼风洞试验。
关键词
直升机
旋翼
风洞试验
自动配平
牛顿迭代法
Keywords
helicopter
rotor
wind
tunnel
test:automatic
trim
Newton-Raphson
分类号
V211.52 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
被引量:
2
9
作者
曾宪昂
蒲利东
李俊杰
谭申刚
谢怀强
机构
中航工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
中航工业第一飞机设计研究院总师办
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期82-90,共9页
基金
国家科技部国际合作专项(2013DFA80710)~~
文摘
介绍了俯仰机动载荷减缓(MLA)在某运输类飞机缩比风洞试验模型上的应用,旨在通过风洞试验研究一种基于超静定配平原理的机动载荷控制方法。首先,对模型飞机纵向超静定配平方法进行了研究并从理论上揭示通过其减缓机动载荷的基本原理;然后,依据超静定配平原理设计了MLA控制律,通过反馈模型飞机等效过载驱动副翼偏转减小机翼载荷,同时偏转升降舵来保持飞机的俯仰机动性能;最后,依次实施了超静定配平试验,气动伺服弹性稳定性试验以及机动载荷减缓试验,分别用以确定MLA控制律参数,检查控制系统稳定性以及获取俯仰机动时的系统响应。试验结果表明:在MLA控制律作用下,机翼根部弯矩增量比MLA控制律关闭时减小了10%以上,而模型飞机的俯仰机动性能基本保持不变;MLA控制律的加入使控制增稳系统稳定性略有下降;通过超静定配平试验确定MLA控制参数的方法有效提升了MLA控制律设计可靠性,使翼根弯矩减缓量接近目标值。研究工作为运输类飞机的机动载荷控制设计与试验提供了一种可行途径。
关键词
机动载荷减缓
运输类飞机
风洞试验
超静定配平
俯仰机动性能
机翼根部弯矩
控制律设计
Keywords
maneuver load alleviation
generic transport aircraft
wind
-
tunnel
test
overdetermined
trim
pitch maneuver performance
wing root bending moment
control law design
分类号
V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
抗阵风载荷的小型无人飞行器设计及相关风洞舵效比较
刘斌
刘沛清
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011
4
下载PDF
职称材料
2
基于自由尾迹方法的电控旋翼气动特性分析
王超
陆洋
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
1
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职称材料
3
某小型边条翼无人飞机的气动参数估算及风洞试验分析
刘斌
刘沛清
王亮
《飞机设计》
2010
3
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职称材料
4
飞船返回舱高超声速气动特性的风洞实验分析
陈河梧
《航天器工程》
2008
7
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职称材料
5
利用螺旋桨动力配平的飞翼布局无人机
王刚
胡峪
宋笔锋
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
6
小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性
赵梦熊
《气动实验与测量控制》
CSCD
1995
4
下载PDF
职称材料
7
汽车空气动力学风洞试验方法及减阻研究
孙景新
孙逸昊
《汽车文摘》
2022
3
下载PDF
职称材料
8
旋翼载荷自动配平风洞试验技术研究
刘向楠
刘实
刘兴旺
周国成
《气动研究与试验》
2024
0
原文传递
9
基于超静定配平的机动载荷控制风洞试验
曾宪昂
蒲利东
李俊杰
谭申刚
谢怀强
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
原文传递
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