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Study on the Effective Range of Local Ventilation in the Driving Face of Single Head Roadway
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作者 Yuanwei Hao Yong Wang 《World Journal of Engineering and Technology》 2020年第1期50-59,共10页
The traditional research considers that the effective range of forced local ventilation in single head tunnel is the horizontal distance from the jet exit section to the rotary section, but there is a low wind speed a... The traditional research considers that the effective range of forced local ventilation in single head tunnel is the horizontal distance from the jet exit section to the rotary section, but there is a low wind speed area at the end of the range which can not completely and effectively release toxic and harmful gases. In this area, due to the small jet energy, there is no way to effectively remove the toxic and harmful gases produced in the driving process, which seriously affects the safety of the mine.?Therefore, the reasonable definition of the effective range of the forced local ventilation of the single head tunnel can not only improve the theory of the local ventilation of the mine, but also prevent the accumulation of gas and ensure the life safety of the employees. In this paper, the definition of effective range of local ventilation in single head heading face is put forward, and the rationality of the definition of effective range is verified by numerical simulation. On the basis of reasonable definition of effective range, the relationship between wind speed and effective range under different ventilation modes is studied by numerical simulation. The results show that when the wind speed at the outlet of the air duct is less than 20 m/s, the effective range changes rapidly with the outlet wind speed, and after more than 20 m/s, the effect of wind speed on the effective range is gradually weakened. Under the same exit wind speed, the effective range of parallel and coplanar air inlet is much greater than that of single air inlet. 展开更多
关键词 EFFECTIVE range Numerical Simulation tunnelING Ventilation wind SPEED Ventilation Pattern
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Extended Range Guided Munition Aerodynamic Configuration Design 被引量:5
2
作者 雷娟棉 吴甲生 居贤铭 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS 2005年第1期61-65,共5页
Based on the analysis of the flying scheme and flying style of an extended range guided munition(ERGM), the aerodynamic characteristics design standards were put forward. According to the standards, the ERGM aerodynam... Based on the analysis of the flying scheme and flying style of an extended range guided munition(ERGM), the aerodynamic characteristics design standards were put forward. According to the standards, the ERGM aerodynamic configuration was designed, and the wind tunnel experiments were processed. The experimental results show that the configuration has lower drag and good static stability at unguided flying stage. Moreover, the stability, maneuverability, rudder deflection angle and balance angle of attack of the configuration are all reasonably matched at guided flying stage, and the munition with the configuration can glide with larger lift-drag ratio at little balance angle of attack. The experimental results also indicate that the canard can't conduct rolling control when 1.0 < Ma < 1.5, so the ERGM must take rolling flight style with certain limited rolling speed. 展开更多
关键词 空气动力学 构造设计 风洞试验 ERGM
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基于激光测距与RFID的隧道局部定位方法研究 被引量:2
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作者 罗玄 肖世德 +2 位作者 孟祥印 江海锋 赵斌 《计算机测量与控制》 2023年第12期34-41,共8页
针对铁路隧道接触网作业平台在隧道内局部高精度要求的横纵向定位进行了研究,提出一种基于激光测距与射频识别(RFID)的定位方法;首先利用激光测距传感器实现横向定位,通过实时检测传感器数据有效性与动态组合数据实现定位与抗干扰,其次... 针对铁路隧道接触网作业平台在隧道内局部高精度要求的横纵向定位进行了研究,提出一种基于激光测距与射频识别(RFID)的定位方法;首先利用激光测距传感器实现横向定位,通过实时检测传感器数据有效性与动态组合数据实现定位与抗干扰,其次基于RFID相位提出两阶段纵向定位方法,通过第一阶段基于标签相位变化率的粗定位将定位结果限制在单个标签区间,第二阶段精定位通过基于合理约束条件的标签布置间距消除相位缠绕的影响,最终通过相位差双曲线定位实现纵向定位;实验结果表明:提出方法实现了实验环境下0.005 m的平均横向定位误差与0.07 m的平均纵向定位误差,并且具有一定的抗干扰能力,能够在低硬件成本与布置条件下满足隧道作业平台的局部高精度定位。 展开更多
关键词 隧道定位 激光测距 无线射频识别 抗干扰 相位缠绕 双曲线定位
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公路隧道集中排烟系统非火灾时风压分布现场测试研究 被引量:1
4
作者 王少锋 刘邱林 +4 位作者 徐志胜 陈玉远 胡丙伟 王悦琳 甄雅星 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第5期797-803,共7页
为得到集中排烟模式下排烟道内压力分布与沿程阻力,以梅子洲长江隧道为研究对象,对排烟道内风速与静压进行现场测试,分析排烟道内的沿程阻力。结果显示:1)风流进入排烟道后形成负压,其大小逐渐下降,并在排烟道末端达到绝对值最大;2)两... 为得到集中排烟模式下排烟道内压力分布与沿程阻力,以梅子洲长江隧道为研究对象,对排烟道内风速与静压进行现场测试,分析排烟道内的沿程阻力。结果显示:1)风流进入排烟道后形成负压,其大小逐渐下降,并在排烟道末端达到绝对值最大;2)两端风机匹配的风压、风量与两端排烟道管线长度有关,当开启的排烟阀靠近风机时,风机匹配到的风压较小;3)不同排烟阀开启方式下排烟道内沿程阻力系数为0.01~0.03,平均值为0.018。研究结果表明,在工程中选取风机时要综合考虑管线长度,管线长度的最不利工况为开启的排烟阀位于某一端工作井时,最不利管线长度为两端工作井之间的距离。在施工时提高排烟道两端的排烟阀质量,改善排烟阀漏风情况,可有效降低排烟道两端的沿程阻力。 展开更多
关键词 公路隧道 集中排烟 排烟道风压 沿程阻力系数 现场测试
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东北黑土地土壤风蚀风洞模拟试验研究 被引量:20
5
作者 刘铁军 赵显波 +1 位作者 赵爱国 郭建英 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期67-70,共4页
东北黑土区耕地土壤疏松,抗侵蚀能力弱,在大风天气下易产生土壤风蚀。针对东北黑土区突泉县农田黑土风蚀过程中主导因子对风沙流结构及风蚀量的影响特征进行风洞模拟试验。研究表明:黑土风沙流风速廓线呈对数函数分布,风沙流中土壤颗粒... 东北黑土区耕地土壤疏松,抗侵蚀能力弱,在大风天气下易产生土壤风蚀。针对东北黑土区突泉县农田黑土风蚀过程中主导因子对风沙流结构及风蚀量的影响特征进行风洞模拟试验。研究表明:黑土风沙流风速廓线呈对数函数分布,风沙流中土壤颗粒运动对风速的影响主要集中在80mm高度以内,黑土风沙流断面风蚀物含量随高度增加呈指数递减趋势;随风速增大黑土风沙流高度呈对数递增;黑土土壤风蚀量随风速增大呈指数递增趋势。得出黑土风蚀的临界表层土壤(2cm深度内土壤)含水量为7%,表层土壤含水量大于7%的地表难以发生风力侵蚀;风蚀量与土壤表层含水量在临界土壤含水量范围内符合对数分布;黑土土壤风蚀强度随风速增大呈幂函数递增。 展开更多
关键词 黑土地 风蚀 风沙流 风洞
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翅片参数对车用中冷器流动传热性能的影响 被引量:20
6
作者 肖宝兰 俞小莉 +2 位作者 韩松 陆国栋 夏立峰 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2164-2168,2178,共6页
为了研究翅片结构及其几何参数对车用进气中冷器热力性能的影响,采用三维k-ε湍流模型,应用块结构网格生成技巧,融合流固耦合研究方法和薄壳导热模型数值模拟18个具有不同结构和参数的中冷器换热单元的流动传热性能.采用正交试验设计方... 为了研究翅片结构及其几何参数对车用进气中冷器热力性能的影响,采用三维k-ε湍流模型,应用块结构网格生成技巧,融合流固耦合研究方法和薄壳导热模型数值模拟18个具有不同结构和参数的中冷器换热单元的流动传热性能.采用正交试验设计方法(DOE)安排仿真研究过程,进行极差分析和方差分析,并通过风洞实验进行验证.研究结果表明,翅片结构形式和峰距对传热性能影响巨大,翅高和扭幅次之;翅高对流动阻力的影响最为显著,扭幅和峰距次之;不必考虑扭动波长对热力性能的影响.研究结果与工程实践经验吻合,风洞实验验证了该方法的有效性. 展开更多
关键词 数值仿真 DOE方法 翅片参数 热力性能 方差分析 极差分析 风洞实验
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高空远程滑翔UUV的升阻特性风洞实验 被引量:2
7
作者 宋保维 李懿霖 +1 位作者 姜军 毛昭勇 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2012年第12期202-205,共4页
为探索高空远程滑翔UUV空气动力学基本特性,针对高空远程滑翔UUV详细设计了风洞试验模型,并通过试验分析了攻角和导流罩对高空远程滑翔UUV亚音速滑翔时升阻特性的影响,得到了高空远程滑翔UUV升阻特性的基本规律,为高空远程滑翔UUV总体... 为探索高空远程滑翔UUV空气动力学基本特性,针对高空远程滑翔UUV详细设计了风洞试验模型,并通过试验分析了攻角和导流罩对高空远程滑翔UUV亚音速滑翔时升阻特性的影响,得到了高空远程滑翔UUV升阻特性的基本规律,为高空远程滑翔UUV总体、气动的进一步设计提供了依据。 展开更多
关键词 远程滑翔 风洞试验 升阻特性 UUV
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固体燃料冲压增程炮弹用混压式进气道数值模拟及实验研究 被引量:3
8
作者 夏强 武晓松 +1 位作者 孙波 熊志平 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1372-1378,共7页
利用三维雷诺平均Navier-Stokes方程,在不同攻角和来流马赫数条件下,对带侧向支柱的某固体燃料冲压弹用混压式进气道的内外复杂流场进行了数值模拟,并完成了风洞实验,得到了不同状态下进气道的纹影图片、沿程静压分布及进气道出口总压... 利用三维雷诺平均Navier-Stokes方程,在不同攻角和来流马赫数条件下,对带侧向支柱的某固体燃料冲压弹用混压式进气道的内外复杂流场进行了数值模拟,并完成了风洞实验,得到了不同状态下进气道的纹影图片、沿程静压分布及进气道出口总压变化规律。结果表明:数值模拟所得流场结构与风洞实验纹影图一致;随着攻角的增大,流入进气道的空气流量减少,总压恢复系数降低,出口马赫数基本保持不变;在亚临界状态下,总压恢复系数受攻角的影响显著增大,其值甚至比临界状态时还要低;此外,在同一来流马赫数下,总压恢复系数随进气道出口反压的增大而增大。 展开更多
关键词 流体力学 混压式进气道 炮弹增程 风洞实验 数值模拟
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纵向通风对隧道初期火灾定位影响 被引量:4
9
作者 江平 沈斐敏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期42-47,共6页
为研究纵向通风对隧道初期火灾定位的影响,提高灭火成功率,以秦岭终南山特长高速公路隧道为原型,通过试验研究在隧道入口一定距离处发生汽车火灾并引起入口段堵车情况下,风速及火灾增长系数对隧道中轴顶部最高温度的影响。结果表明:火... 为研究纵向通风对隧道初期火灾定位的影响,提高灭火成功率,以秦岭终南山特长高速公路隧道为原型,通过试验研究在隧道入口一定距离处发生汽车火灾并引起入口段堵车情况下,风速及火灾增长系数对隧道中轴顶部最高温度的影响。结果表明:火灾试验中着火点与距隧道入口的设置距离至少大于隧道截面50倍当量直径才能避免入口段气流的影响;通过数据拟合发现,纵向通风将造成火灾时隧道顶部最高温度点向着火点下游运动,偏移距离与风速间呈较强线性关系,并得出预测隧道顶部最高温度达到某一数值所需时间以及该温度点向着火点下游水平偏移距离关系式。 展开更多
关键词 纵向通风 隧道 火灾 定位 风速 火灾增长系数
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宽马赫数路德维希管风洞及其关键技术 被引量:3
10
作者 高亮杰 钱战森 +1 位作者 王璐 辛亚楠 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期30-34,共5页
随着高马赫数飞行器研制需求的增加,急需脉冲型风洞运行范围向中低马赫数段扩展,特别是需要具有跨马赫数运行能力。以路德维希管原理运行的管风洞试验设备,由于建设及使用成本较低、参数调节方便、流场品质高等优点,已在亚/跨/超声速及... 随着高马赫数飞行器研制需求的增加,急需脉冲型风洞运行范围向中低马赫数段扩展,特别是需要具有跨马赫数运行能力。以路德维希管原理运行的管风洞试验设备,由于建设及使用成本较低、参数调节方便、流场品质高等优点,已在亚/跨/超声速及高超声速领域得到了发展和应用,体现出了宽马赫数的应用潜力。本文分析了宽马赫数脉冲型风洞发展现状,重点介绍了路德维希管风洞及其在宽马赫数应用中急需解决的关键技术,包括宽马赫数喷管设计技术、高温管外加热技术以及高温高压隔离技术。 展开更多
关键词 宽马赫数 脉冲型风洞 路德维希管 双喷管 管外加热
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提速列车车厢减小空气阻力风洞实验研究 被引量:1
11
作者 邹建军 陈宏 +1 位作者 吴桂馥 陈南翼 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 1999年第1期102-105,共4页
列车提速使得其空气阻力明显增大。为了减小空气阻力,列车车厢气动外形的研究变得愈加重要。在低速风洞中获得的实验结果表明,对现型列车车厢局部外形稍加改善,就能使得其空气阻力大为降低。这是实现我国列车提速最为有效的途径之一。
关键词 提速列车 气动外形 风洞实验 车厢 空气阻力
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带非正锥头助推级火箭的地面风载荷风洞试验模型设计 被引量:3
12
作者 马斌捷 吴艳红 +2 位作者 张冬梅 刘祯 侯传涛 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2014年第3期60-67,共8页
介绍火箭地面风载荷试验的性质,讨论目前风洞地面风试验对侧平锥头助推级火箭模型设计的处理方法和合理性。根据圆锥曲线特性和侧平锥头的特点,利用抛物线方程和柱段直径,首次推导了侧平锥头对接面角度的表达式;为适应可能出现的斜锥头... 介绍火箭地面风载荷试验的性质,讨论目前风洞地面风试验对侧平锥头助推级火箭模型设计的处理方法和合理性。根据圆锥曲线特性和侧平锥头的特点,利用抛物线方程和柱段直径,首次推导了侧平锥头对接面角度的表达式;为适应可能出现的斜锥头助推级,利用圆锥斜截面的理论结果推导斜锥头对接面角度的表达式,并给出形式简单的高精度近似公式,对斜锥柱反向对接的近似正锥性质进行分析,为火箭与模型的设计和加工提供了有效的工具。 展开更多
关键词 侧平锥 斜锥 锥柱对接角度 风洞试验 靶场试验
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增阻尾翼对子弹弹道及速度的影响 被引量:1
13
作者 李向荣 王海福 朵英贤 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期1-4,共4页
针对增阻尾翼设计及其对子弹飞行弹道及速度的影响特性进行了研究.通过风洞实验对带不同尺寸增阻尾翼子弹的气动特性参数进行测试,建立了子弹阻力与马赫数之间的经验关系,并结合质点弹道运动方程组,计算和分析了尾翼尺寸及初始弹道倾角... 针对增阻尾翼设计及其对子弹飞行弹道及速度的影响特性进行了研究.通过风洞实验对带不同尺寸增阻尾翼子弹的气动特性参数进行测试,建立了子弹阻力与马赫数之间的经验关系,并结合质点弹道运动方程组,计算和分析了尾翼尺寸及初始弹道倾角对子弹飞行弹道、速度的影响规律.结果表明,在子弹初始弹道高度为5 000 m、初速为6Ma、弹道倾角为-75°^-45°条件下,当尾翼面积近似等于子弹最大截面积时,可以在1 500 m高空处将子弹速度迅速降至1Ma以下. 展开更多
关键词 风洞实验 增阻减速 弹道特性
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论相似准则、风洞尺寸与数据精、准度与关系 被引量:6
14
作者 陈谟 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期40-46,共7页
本文从相似理论到风洞实验,用大量的论据和事实、说明了风洞实验数据的精度,并不取决于风洞尺寸的大小,而只取决于实验条件及模型尺寸满足N-S方程的解的近似程度。文中讨论了怎样大小尺寸的风洞,既满足了空气动力学的研究发展和... 本文从相似理论到风洞实验,用大量的论据和事实、说明了风洞实验数据的精度,并不取决于风洞尺寸的大小,而只取决于实验条件及模型尺寸满足N-S方程的解的近似程度。文中讨论了怎样大小尺寸的风洞,既满足了空气动力学的研究发展和型号试验,又适合我国国情的经济性要求这个人们普遍关心的问题。最后介绍了NASA给出的一组能较好满足上述两方面要求,且具有某种唯一性条件的不同Mach数范围下的风洞最好尺寸。 展开更多
关键词 数据精准度 相似准则 风洞实验
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高超声速气动试验的新进展 被引量:5
15
作者 黄志澄 《气动实验与测量控制》 CSCD 1993年第1期1-13,共13页
本文报导了1992年7月在美国纳希维尔召开的 AIAA 第17届航空航天地面试验会议的概况。简要地介绍了讨论航空航天地面试验面临的技术挑战,CFD 和地面试验的相互作用,美国气动力学与气动热力学研究的未来等三个大会报告的内容。介绍了在... 本文报导了1992年7月在美国纳希维尔召开的 AIAA 第17届航空航天地面试验会议的概况。简要地介绍了讨论航空航天地面试验面临的技术挑战,CFD 和地面试验的相互作用,美国气动力学与气动热力学研究的未来等三个大会报告的内容。介绍了在会议报告中叙述的对高超声速气动试验的新要求和自由飞弹道靶、 脉冲风洞、稀薄气体设备、电弧加热器的新进展。最后,对我国高超声速气动试验的发展提出了建议。 展开更多
关键词 地面试验 高超声速 空气动力学
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复合增程弹头部喷流气动特性实验研究
16
作者 谭献忠 丁则胜 +1 位作者 陈少松 徐琴 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2013年第4期21-26,共6页
通过风洞实验研究了头部喷流喷咀布局形式及喷流压力比对复合增程弹气动特性的影响.实验马赫数为2.0、2.5和3.0,迎角为0~6°,喷流压力比为0~180,喷流介质为冷空气,喷咀布局形式包括3种不同的喷咀倾角和4种不同的喷咀数量.实验结... 通过风洞实验研究了头部喷流喷咀布局形式及喷流压力比对复合增程弹气动特性的影响.实验马赫数为2.0、2.5和3.0,迎角为0~6°,喷流压力比为0~180,喷流介质为冷空气,喷咀布局形式包括3种不同的喷咀倾角和4种不同的喷咀数量.实验结果表明,喷流后复合增程弹阻力系数下降(个别工况除外),升力系数增加,压心明显后移;喷咀倾角及喷咀数量增加,复合增程弹阻力系数均下降,喷咀倾角为30°、喷咀数量为4个时升力系数增加幅度最大、压心后移量最大,而其他喷咀倾角和喷咀数量时升力系数和压心的影响均基本相同;随着喷流压力比增加,复合增程弹阻力系数下降,而升力系数和压心变化不明显. 展开更多
关键词 复合增程弹 喷流 气动干扰 风洞实验
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低速增压风洞风扇段温度监控系统研究
17
作者 明强 张伟 +2 位作者 徐龙金 楚长富 王天昊 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2011年第9期57-58,62,共3页
介绍了在低速增压风洞安全连锁系统中对风扇段轴承进行温度监控的监控系统。它是针对低速增压风洞内部的高压力、高雷诺数、多连锁节点的特点,基于单总线建立的温度监控系统。此监控系统由6只温度传感器组成,采用单总线方式,通过温度采... 介绍了在低速增压风洞安全连锁系统中对风扇段轴承进行温度监控的监控系统。它是针对低速增压风洞内部的高压力、高雷诺数、多连锁节点的特点,基于单总线建立的温度监控系统。此监控系统由6只温度传感器组成,采用单总线方式,通过温度采集仪并入风洞安全连锁系统中,在满足监控精度的同时避免了多传感器带来的系统布线,有效地满足了风洞对高压力密封性多节点同时监控的要求,并保障了风扇段轴承温度监控数据的可靠性。 展开更多
关键词 低速增压风洞 安全连锁系统 单总线 风扇段
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喷咀轴向位置对复合增程弹气动特性的影响
18
作者 谭献忠 丁则胜 +1 位作者 陈少松 徐琴 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2013年第4期142-145,共4页
底排-火箭复合增程弹分置式布局,即底排装置设置在弹底,火箭助推装置设置在弹丸前端的弧形段部分,是一种特别适合于子母弹的先进布局方式。文中对火箭喷咀轴向位置的变化对分置式结构底排-火箭复合增程弹气动特性影响进行了风洞实验研... 底排-火箭复合增程弹分置式布局,即底排装置设置在弹底,火箭助推装置设置在弹丸前端的弧形段部分,是一种特别适合于子母弹的先进布局方式。文中对火箭喷咀轴向位置的变化对分置式结构底排-火箭复合增程弹气动特性影响进行了风洞实验研究。实验Ma数为2.0和3.0,迎角为0°~6°,喷流压力比为0~189.6,喷流介质为冷空气,喷咀倾角30°,喷咀数量4个,喷咀轴向位置有三种,分别位于弹丸肩部、头部弧形段和圆柱部。实验研究结果表明:喷流后喷咀轴向位置位于弹丸肩部时弹丸阻力系数和俯仰力矩系数下降幅度最大,而升力系数及压心系数增加幅度最大,底阻增加幅度最小,是最有利于飞行的一种布局方式。 展开更多
关键词 底排-火箭复合增程弹 喷咀轴向位置 风洞实验 气动特性影响
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多种覆冰形状导线风荷载增大系数研究
19
作者 楼文娟 白航 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期8-15,共8页
根据导线风阻力的计算原理推导了覆冰导线风荷载增大系数。基于覆冰导线的气动力系数风洞试验结果,分别计算了不同覆冰厚度、不同覆冰种类的圆截面覆冰导线、新月形覆冰导线和D形覆冰导线的风荷载增大系数,给出了便于工程设计和校核使... 根据导线风阻力的计算原理推导了覆冰导线风荷载增大系数。基于覆冰导线的气动力系数风洞试验结果,分别计算了不同覆冰厚度、不同覆冰种类的圆截面覆冰导线、新月形覆冰导线和D形覆冰导线的风荷载增大系数,给出了便于工程设计和校核使用的覆冰导线风荷载增大系数的取值用表。结果表明,3种覆冰形状导线的风荷载增大系数均受实际覆冰厚度与覆冰种类的影响,其值随覆冰厚度的增大而增大、随覆冰密度的增大而减小。理想圆截面覆冰导线的风荷载增大系数在覆冰密度较小时的部分工况大于规范取值,在覆冰密度较大时均小于规范取值。新月形和D形覆冰导线的风荷载增大系数还与对应风攻角下的阻力系数有关,两者的风荷载增大系数取值在多数风攻角下小于规范取值。 展开更多
关键词 覆冰导线 风荷载增大系数 气动力风洞试验结果
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滑翔增程制导航弹气动外形设计 被引量:4
20
作者 雷娟棉 吴甲生 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1387-1390,共4页
为了提高制导航弹的射程,在滑翔增程技术研究基础上提出了远程卫星制导炸弹的气动布局方案,即采取大展弦比上弹翼、"×"形全动尾舵的正常式气动布局,通过计算选择了外形参数.对所提出的外形方案进行了风洞测力实验.实验... 为了提高制导航弹的射程,在滑翔增程技术研究基础上提出了远程卫星制导炸弹的气动布局方案,即采取大展弦比上弹翼、"×"形全动尾舵的正常式气动布局,通过计算选择了外形参数.对所提出的外形方案进行了风洞测力实验.实验条件为:滚转角φ=0(弹翼水平,尾翼呈"×"形),22.5°,45.0°;马赫数Ma=0.6,0.8,1.0;攻角α=0~12°;舵偏角δ=0,δz=-5°,-10°(俯仰控制),δy=-5°,-10°(偏航控制),δx=-5°,-10°(滚转控制).模型有弹翼张开与折叠两种状态.实验结果表明,所设计的卫星制导炸弹的纵向稳定性与操纵性协调匹配,全动尾舵的控制效率很高,最有利于滑翔飞行的攻角为αopt=4°~6°,最大升阻比Kmax>10,在12km高度投弹,射程可达到120km以上. 展开更多
关键词 制导炸弹 滑翔增程 气动外形 气动特性 风洞试验
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